2013年重大專項(xiàng)點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展熱情

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    通過近10年的發(fā)展，中國空軍三代機(jī)的裝備比重從10%-20%逐步提升到了50%以上，從真正意義上進(jìn)入到三代機(jī)時(shí)代。值得注意的是，為了讓軍用飛機(jī)的代際銜接處于合理的狀態(tài)，避免以前30到40年才換一款飛機(jī)的局面出現(xiàn)，中國同時(shí)研制兩款四代機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)20年甚至15年就換代，以此保證我國空軍裝備處于合理的梯度配置。

    與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍是我國航空工業(yè)的最大短板，同時(shí)也最具提升空間。航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平反映出一個(gè)國家科研基礎(chǔ)和工業(yè)實(shí)力，而我國在該領(lǐng)域一直有所缺失。我們認(rèn)為，目前國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)主要缺陷在于設(shè)計(jì)思想、精巧度、標(biāo)準(zhǔn)不夠，材料的穩(wěn)定性不夠。材料的缺陷又體現(xiàn)在微量元素的均勻性不夠，產(chǎn)品勻質(zhì)性不夠（批次不同的產(chǎn)品質(zhì)量不一樣）。

    我們預(yù)計(jì)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)略價(jià)值與我國當(dāng)前的落后局面已經(jīng)受到國家領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，航空發(fā)動(dòng)機(jī)重大專項(xiàng)的具體方案也已經(jīng)基本完成論證。重大專項(xiàng)一旦正式獲批，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)即有望獲得千億級(jí)別的資金支持，同時(shí)還有望推動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研、生產(chǎn)資源的優(yōu)化配置，促進(jìn)有關(guān)體制機(jī)制改革創(chuàng)新。

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)研究及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D

    從國內(nèi)市場(chǎng)看，首先，中國的“大飛機(jī)”項(xiàng)目將給國內(nèi)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)帶來巨大的市場(chǎng)空間。預(yù)計(jì)到2020年，中國需要購買的2000架大飛機(jī)，需要6000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)300多億美元的市場(chǎng)需求。第二，直升機(jī)，未來我國低空空域如果開放，通用航空將快速發(fā)展，直升機(jī)需求將爆發(fā)時(shí)增長。第三，中國軍機(jī)面臨第二代向第三代升機(jī)換裝的高峰期，更新需求巨大。預(yù)計(jì)未來20年內(nèi)我國軍機(jī)、大飛機(jī)機(jī)及直升機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)合計(jì)每年平均市場(chǎng)規(guī)模約為每年50億美元。