2013年我國高空作業(yè)車行業(yè)與國際先進水平的差距

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    （1）應用領域的差距

    高空作業(yè)車在歐美發(fā)達國家已廣泛應用到幾乎所有高空作業(yè)場所，而在我國的應用尚處于初級階段，目前主要在路燈、園林、電力、交通、石化等行業(yè)領域使用，國外需求量較大的建筑、物業(yè)管理等市場在我國仍處于空白狀態(tài)。同時，主要應用領域中高空作業(yè)車配置率仍然較低，如市政行業(yè)，據(jù)測算，一般城市平均3,000 盞路燈就需要配置一臺高空作業(yè)車，方能滿足日常維修維護需要，而我國目前大約每5,000-6,000 盞燈才配置一臺；電力行業(yè)，中等城市電力公司一般需要10-20 臺高空作業(yè)車才能滿足日常檢修安裝及應急搶修保障的需要，我國目前平均在5-8 臺（數(shù)據(jù)來源：《建筑機械》），其中帶電作業(yè)車僅在上海、廣州、北京等部分大城市使用，尚沒有全面推廣應用，大量的城市電力維護仍然需要停電檢修作業(yè)。

    （2）產(chǎn)品技術水平的差距

    ① 作業(yè)高度低

    目前我國大高度高空作業(yè)車最大作業(yè)高度僅為35 米，而歐洲發(fā)達國家已達120 米以上，我國35 米以上大高度高空作業(yè)車全部依賴進口。

    內容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國高空作業(yè)車市場深度調查與發(fā)展前景預測報告》

    ② 控制方式落后、功能單一

    發(fā)達國家高空作業(yè)車產(chǎn)品已經(jīng)普遍采用電液比例控制、智能控制等技術，我國高空作業(yè)車產(chǎn)品控制技術基本為電液控制，雖然已開始使用電液比例控制技術，但還處于初級階段，而計算機軟件、  自動化等智能控制技術的應用才剛剛起步。

    ③ 安全性差距

    我國產(chǎn)品在安全性方面差距比較突出。發(fā)達國家的高空作業(yè)車具有各種安全保護措施，如自動限制幅度、高度、載荷、角度，實時檢測控制平臺位置、支腿支撐穩(wěn)定性、可能的障礙物等，即使誤操作，控制系統(tǒng)也能夠根據(jù)優(yōu)先級的設置實現(xiàn)限動、報警等，因而產(chǎn)品事故發(fā)生率低。

    ④ 產(chǎn)品結構龐大、笨重

    發(fā)達國家的高空作業(yè)車以伸縮臂架、混合臂架等結構為主，基本沒有單一的折疊臂架產(chǎn)品，從而實現(xiàn)了輕量化、相同作業(yè)高度的外形尺寸小型化，而我國高空作業(yè)車產(chǎn)品結構型式基本為折疊臂架式、部分的伸縮臂架式和少量的混合臂架式，折疊臂架產(chǎn)品約占國內高空作業(yè)車總產(chǎn)量的80%。