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2013年汽車齒輪行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向

Tag:齒輪  

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊:

    內(nèi)容提要:精密鍛造成形技術(shù)是一項(xiàng)節(jié)能節(jié)材的綠色制造技術(shù),也是國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的先進(jìn)制造技術(shù),尤其是冷溫精鍛技術(shù)。精密鍛造成形技術(shù)在汽車齒輪行業(yè)的應(yīng)用前景廣闊,特別是自動(dòng)變速器領(lǐng)域,發(fā)展精密鍛造成形技術(shù)對(duì)于我國(guó)汽車關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)自主化意義重大。

    精密成形齒輪技術(shù)是汽車齒輪先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展方向。精密成形技術(shù)是指零件成形后,僅需少量加工甚或不再加工,就可用作機(jī)械構(gòu)件的成形技術(shù),又稱近凈成形技術(shù)(near net shape technique)或凈成形技術(shù)(net shape technique)。精密成形技術(shù)建立在高精密模具技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、數(shù)值分析和計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)的基礎(chǔ)上,改造了傳統(tǒng)的毛坯成形技術(shù),使得成形的機(jī)械構(gòu)件具有精確的外形、高的尺寸精度、形位精度和好的表面粗糙度。它是一項(xiàng)集新工藝、新材料、新裝備以及各項(xiàng)新技術(shù)成果的綜合技術(shù),是國(guó)際先進(jìn)制造技術(shù)重點(diǎn)方向之一,包括近凈成形鑄造、精密塑性成形(精密鍛造)、精確連接、精密熱處理、表面改性等專業(yè)領(lǐng)域。

    精密鍛造是指不需和只需少量切削加工就能滿足工藝要求的先進(jìn)鍛造工藝。精密鍛造包括精密熱鍛、溫鍛和冷鍛或冷溫?zé)釓?fù)合精鍛。熱鍛、溫鍛可實(shí)現(xiàn)高效能和材料的高利用率,冷鍛過(guò)程則修正熱、溫鍛過(guò)程的誤差和提高表面質(zhì)量。同時(shí),冷處理工藝還能使輪齒表面獲得殘余壓應(yīng)力,提高齒輪的壽命。熱、溫鍛工藝作為齒輪精密鍛造的第一階段,相對(duì)而言比較容易控制,因?yàn)殄懺忑X輪有一定余量可以調(diào)節(jié)。而冷成形工藝則需要相當(dāng)高的精度。在汽車齒輪領(lǐng)域,相對(duì)于切削加工制造方法,精密鍛造齒輪具有如下特點(diǎn):

    1、零件金屬組織細(xì)密、晶粒細(xì)化、金屬流線完整、表面硬度高,提高了疲勞強(qiáng)度;

    2、降低了材料消耗,提高材料利用率,比切削加工可以提高20-30%;

    3、制造場(chǎng)地干凈、無(wú)鐵屑和油污,有利于減少污染、保護(hù)環(huán)境。因此,精密鍛造成形是一項(xiàng)節(jié)能節(jié)材的綠色制造技術(shù),發(fā)展精鍛齒輪技術(shù)是汽車齒輪制造的重要方向。精密鍛造齒輪以其高品質(zhì)而成為汽車齒輪中的高檔產(chǎn)品。在汽車差速器中,錐齒輪已基本淘汰切削加工方法而采用精鍛工藝生產(chǎn);乘用車由于節(jié)油和輕量化技術(shù)的迫切需要,其變速器中的結(jié)合齒齒輪、中間軸齒輪、倒檔齒輪等未來(lái)都將大量采用精鍛齒輪,如大眾雙離合器自動(dòng)變速器大量使用精鍛結(jié)合齒輪系列產(chǎn)品。

    據(jù)統(tǒng)計(jì),日本、歐美每輛汽車精密鍛造成形零件平均約56kg,而我國(guó)生產(chǎn)的汽車中精密鍛造成形零件的應(yīng)用不足20kg。因此,汽車齒輪的精密鍛造成形技術(shù)將是企業(yè)技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的方向。

    精密鍛造成形技術(shù)是一項(xiàng)節(jié)能節(jié)材的綠色制造技術(shù),也是國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的先進(jìn)制造技術(shù),尤其是冷溫精鍛技術(shù)。精密鍛造成形技術(shù)在汽車齒輪行業(yè)的應(yīng)用前景廣闊,特別是自動(dòng)變速器領(lǐng)域,發(fā)展精密鍛造成形技術(shù)對(duì)于我國(guó)汽車關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)自主化意義重大。