2018-2024年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)全景調(diào)研及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)報(bào)告鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)分析2018-2024年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)全景調(diào)研及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)報(bào)告，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。

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2018-2024年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)全景調(diào)研及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)報(bào)告

Tag：鐵路運(yùn)輸  
    鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以兩條平行的鐵軌引導(dǎo)火車。鐵路運(yùn)輸是其中一種最有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力滾動(dòng)。這樣，在火車上面的人會(huì)感到更舒適，而且節(jié)省能量。如果配置得當(dāng)，鐵路運(yùn)輸可以比路面運(yùn)輸運(yùn)載同一重量客貨物時(shí)節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。
    鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚�(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。2016年全國(guó)鐵路累計(jì)完成客運(yùn)量28.14億人，同比增長(zhǎng)11%。2016年全國(guó)鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量33.32億噸，同比下降0.8%。
2016 年全社會(huì)運(yùn)輸服務(wù)及鐵路運(yùn)輸情況
類別
旅客運(yùn)輸
貨物運(yùn)輸
發(fā)送量（億人）
周轉(zhuǎn)量（億人公里）
發(fā)送量（億噸）
周轉(zhuǎn)量（億噸公里）
全社會(huì)運(yùn)輸服務(wù)
190.02
21239.87
431.34
182432.29
其中：鐵路運(yùn)輸
28.14
12579.29
33.32
23792.26
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)整理
    數(shù)據(jù)顯示：2017年1-8月份中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)民間固定資產(chǎn)投資投資完成97.00億元，同比下降53.10%；2016年1-12月份中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)民間固定資產(chǎn)投資投資完成211.97億元，同比下降29.72%。
2016-2017年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)民間固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成額及增速
時(shí)間
鐵路運(yùn)輸業(yè)民間固定資產(chǎn)投資_累計(jì)值(億元)
鐵路運(yùn)輸業(yè)民間固定資產(chǎn)投資_累計(jì)增長(zhǎng)率(%)
2016年8月
208.83
8.08
2016年9月
262.73
17.57
2016年10月
377.10
56.61
2016年11月
183.00
-29.10
2016年12月
211.97
-29.72
2017年2月
7.18
-11.91
2017年3月
22.57
4.38
2017年4月
34.63
-16.61
2017年5月
51.00
-10.95
2017年6月
76.20
-8.91
2017年7月
89.00
-17.00
2017年8月
97.00
-53.10 
數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)整理
近一年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)民間固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成額及增速
 
數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)整理
    數(shù)據(jù)顯示：2017年1-9月中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資完成52601700.00萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)0.50%；2016年1-12月中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資完成77481124.00萬(wàn)元，同比下降0.20%。
2016-2017年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成額及增速
時(shí)間
鐵路運(yùn)輸業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資_累計(jì)值(萬(wàn)元)
鐵路運(yùn)輸業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資_累計(jì)增長(zhǎng)率(%)
2016年9月
53933231.00
9.40
2016年10月
62031368.00
9.30
2016年11月
66607278.00
5.00
2016年12月
77481124.00
-0.20
2017年2月
4471200.00
12.10
2017年3月
9948500.00
10.80
2017年4月
15445400.00
3.50
2017年5月
22480900.00
3.40
2017年6月
30318800.00
1.90
2017年7月
38075300.00
3.30
2017年8月
44125100.00
4.20
2017年9月
52601700.00
0.50
數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)整理
近一年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成額及增速
 
數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)整理
    中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)全景調(diào)研及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)報(bào)告》依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及中心對(duì)本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門(mén)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價(jià)值！
    中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)是國(guó)內(nèi)權(quán)威的市場(chǎng)調(diào)查、行業(yè)分析專家，主要服務(wù)有市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告，行業(yè)分析報(bào)告，投資發(fā)展報(bào)告，市場(chǎng)研究報(bào)告,市場(chǎng)分析報(bào)告,行業(yè)研究報(bào)告,行業(yè)調(diào)查報(bào)告,投資咨詢報(bào)告,投資情報(bào)，免費(fèi)報(bào)告,行業(yè)咨詢,數(shù)據(jù)等，是中國(guó)知名的研究報(bào)告提供商。
 
報(bào)告目錄：
 
第.一章　鐵路運(yùn)輸相關(guān)概述
1.1　鐵路運(yùn)輸相關(guān)介紹
1.1.1　行業(yè)性質(zhì)
1.1.2　優(yōu)缺點(diǎn)分析
1.1.3　具體內(nèi)容
1.2　鐵路運(yùn)輸行業(yè)的成本
1.2.1　行業(yè)成本特點(diǎn)
1.2.2　行業(yè)成本分類
1.2.3　企業(yè)成本管理
1.2.4　企業(yè)成本控制
1.3　鐵路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)
1.3.1　特點(diǎn)分析
1.3.2　作用闡述
 
第二章　中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展分析
2.1　中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
2.1.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
2.1.3　鐵路改革發(fā)展
2.1.4　安全管理體制
2.2　中國(guó)鐵路建設(shè)情況分析
2.2.1　建設(shè)情況回顧
2016年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8015億元，投產(chǎn)新線3281公里，其中高速鐵路1903公里。
路網(wǎng)規(guī)模。全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.4萬(wàn)公里，比上年增長(zhǎng)2.5%。全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度129.2公里/萬(wàn)平方公里，比上年增加3.2公里/萬(wàn)平方公里。其中，復(fù)線里程6.8萬(wàn)公里，比上年增長(zhǎng)5.2%，復(fù)線率54.9%，比上年提高1.4個(gè)百分點(diǎn)；電氣化里程8.0萬(wàn)公里，比上年增長(zhǎng)7.4%，電化率64.8%，比上年提高3.0個(gè)百分點(diǎn)。西部地區(qū)鐵路營(yíng)業(yè)里程5.0萬(wàn)公里，比上年增加2230.9公里，增長(zhǎng)4.6%。

 
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)整理
移動(dòng)裝備。全國(guó)鐵路機(jī)車擁有量為2.1萬(wàn)臺(tái)，比上年增加87臺(tái)，其中，內(nèi)燃機(jī)車占41.8%，比上年下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，電力機(jī)車占58.1%，比上年提高0.9個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)鐵路客車擁有量為7.1萬(wàn)輛，比上年增加0.3萬(wàn)輛。其中，動(dòng)車組2586標(biāo)準(zhǔn)組、20688輛，比上年增加380標(biāo)準(zhǔn)組、3040輛。全國(guó)鐵路貨車擁有量為76.4萬(wàn)輛。
2.2.2　建設(shè)現(xiàn)狀分析
2.2.3　建設(shè)形勢(shì)分析
2.3　中國(guó)鐵路建設(shè)投融資分析
2.3.1　投融資體制改革政策
2.3.2　產(chǎn)業(yè)投資基金方案
2.3.3　融資渠道拓寬條件
2.3.4　籌資融資策略分析
2.4　中國(guó)合資鐵路建設(shè)情況分析
2.4.1　建設(shè)發(fā)展概況
2.4.2　運(yùn)營(yíng)管理模式
2.4.3　稅收政策分析
2.4.4　建設(shè)經(jīng)驗(yàn)分析
2.4.5　突圍發(fā)展建議
2.5　中國(guó)鐵路行業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策
2.5.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題
2.5.2　企業(yè)規(guī)范化阻礙
2.5.3　投融資問(wèn)題及對(duì)策
2.5.4　瓶頸解決途徑分析
2.5.5　基本建設(shè)發(fā)展對(duì)策
 
第三章　世界鐵路運(yùn)輸發(fā)展分析
3.1　世界鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的總體概括
3.1.1　主要路線及特點(diǎn)
3.1.2　聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)及范圍
3.1.3　行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r回顧
3.1.4　企業(yè)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式
3.1.5　世界發(fā)展趨勢(shì)分析
3.2　美國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展
3.2.1　主要運(yùn)輸方式
3.2.2　行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3.2.3　貨運(yùn)發(fā)展分析
3.2.4　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3　英國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展
3.3.1　布局與服務(wù)
3.3.2　鐵路規(guī)模情況
3.3.3　行業(yè)發(fā)展綜述
3.3.4　價(jià)格變化情況
3.3.5　管理體制分析
3.4　德國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展
3.4.1　鐵路貨運(yùn)特點(diǎn)
3.4.2　鐵路改革及借鑒
3.4.3　行業(yè)發(fā)展回顧
3.4.4　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.5　俄羅斯鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展
3.5.1　行業(yè)發(fā)展回顧
3.5.2　行業(yè)規(guī)模狀況
3.5.3　運(yùn)輸合作情況
3.5.4　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.6　其他國(guó)家及地區(qū)
3.6.1　喀麥隆
3.6.2　中哈兩國(guó)
3.6.3　港澳地區(qū)
3.6.4　多國(guó)合作
 
第四章　中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
4.1　中國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的綜述
4.1.1　行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力
4.1.2　重載運(yùn)輸成效
4.1.3　電子商務(wù)應(yīng)用
4.2　中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
4.2.1　行業(yè)發(fā)展回顧
4.2.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.3　行業(yè)形勢(shì)分析
4.3　2015-2017年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況
4.3.1　2015年
4.3.2　2016年
4.3.3　2017年
2017年11月份全國(guó)鐵路主要指標(biāo)完成情況
 
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)整理
4.4　中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)稅收發(fā)展分析
4.4.1　稅收的意義
4.4.2　影響的因素
4.4.3　政策規(guī)定
4.4.4　相關(guān)建議
4.5　中國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展存在的問(wèn)題
4.5.1　瓶頸因素分析
4.5.2　企業(yè)發(fā)展問(wèn)題
4.5.3　安全影響因素
4.6　中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展策略
4.6.1　冷藏運(yùn)輸建議
4.6.2　安全管理策略
4.6.3　行業(yè)發(fā)展對(duì)策
4.6.4　發(fā)展戰(zhàn)略措施
 
第五章　2中國(guó)鐵路客運(yùn)發(fā)展分析
5.1　中國(guó)鐵路客運(yùn)總體情況概括
5.1.1　產(chǎn)品與需求分析
5.1.2　城際客流特點(diǎn)
5.1.3　目標(biāo)市場(chǎng)分析
5.1.4　高鐵發(fā)展優(yōu)勢(shì)
5.2 中國(guó)鐵路短途客運(yùn)市場(chǎng)分析
5.2.1　市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)及成因
5.2.2　市場(chǎng)參與必要性
5.2.3　市場(chǎng)目標(biāo)定位
5.2.4　市場(chǎng)發(fā)展要素
5.3　中國(guó)鐵路客運(yùn)專線分析
5.3.1　專線特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)
5.3.2　管理模式與體制
5.3.3　專線建設(shè)進(jìn)展
5.3.4　客運(yùn)專線鐵路網(wǎng)
5.3.5　發(fā)展意義分析
5.4　中國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸質(zhì)量分析
5.4.1　客運(yùn)質(zhì)量?jī)?nèi)涵
5.4.2　產(chǎn)品質(zhì)量特性
5.4.3　客運(yùn)質(zhì)量不足
5.4.4　服務(wù)質(zhì)量管理
 
第六章　中國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展分析
6.1　鐵路貨運(yùn)相關(guān)知識(shí)
6.1.1　相關(guān)定義與分類
6.1.2　貨運(yùn)優(yōu)缺點(diǎn)分析
6.1.3　貨運(yùn)相關(guān)流程
6.1.4　運(yùn)輸貨物分類
6.1.5　貨物運(yùn)輸規(guī)則
6.2　中國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展概況
6.2.1　體制改革狀況
6.2.2　業(yè)務(wù)流程再造
6.2.3　發(fā)展形勢(shì)分析
目前的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)處于短期復(fù)蘇、反彈過(guò)程中，但中長(zhǎng)期來(lái)看還將保持低速穩(wěn)定增長(zhǎng)�；趯�(duì)市場(chǎng)整體情況的把握，再對(duì)鐵路貨運(yùn)情況進(jìn)行分析，貨運(yùn)量已經(jīng)逐漸走出 2015年低點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)企穩(wěn)反彈，2017年1月-9月，鐵路貨運(yùn)量達(dá)到 275,505.47萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)15%，超出之前預(yù)期。
2016-2017鐵路貨運(yùn)量情況
 
數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理
近五年貨運(yùn)同比增速（%）
 
數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理
6.3　中國(guó)鐵路貨運(yùn)價(jià)格體系分析
6.3.1　價(jià)格體系介紹
6.3.2　價(jià)格調(diào)整動(dòng)態(tài)
6.3.3　價(jià)格改革態(tài)勢(shì)
6.3.4　完善運(yùn)價(jià)體系
6.4　中國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)存在的問(wèn)題
6.4.1　收入清算問(wèn)題
6.4.2　市場(chǎng)份額風(fēng)險(xiǎn)
6.4.3　競(jìng)爭(zhēng)弱勢(shì)分析
6.4.4　阻礙因素分析
6.4.5　未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
6.5　中國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.5.1　收入管理策略
6.5.2　市場(chǎng)發(fā)展策略
6.5.3　行業(yè)發(fā)展對(duì)策
6.5.4　新體制應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略
 
第七章　鐵路客貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)模型分析
7.1　鐵路旅客運(yùn)輸盈利核算程序
7.1.1　旅客列車貢獻(xiàn)毛益
7.1.2　客運(yùn)段貢獻(xiàn)毛益
7.1.3　客運(yùn)輸貢獻(xiàn)毛益
7.2　客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)方法研究
7.2.1　客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)方法
7.2.2　物流園區(qū)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)
7.3　鐵路客運(yùn)路風(fēng)管理分析
7.3.1　客運(yùn)路風(fēng)定位
7.3.2　客運(yùn)運(yùn)需矛盾
7.3.3　客票價(jià)格管制
7.3.4　管理用工制度
7.3.5　制度問(wèn)題分析
7.3.6　路風(fēng)管理對(duì)策分析
 
第八章　鐵路運(yùn)輸重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展分析
8.1　河南省鐵路運(yùn)輸發(fā)展
8.1.1　發(fā)展情況回顧
8.1.2　發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.1.3　發(fā)展形勢(shì)分析
8.2　河北省鐵路運(yùn)輸發(fā)展
8.2.1　發(fā)展情況回顧
8.2.2　發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.2.3　發(fā)展形勢(shì)分析
8.3　湖北省鐵路運(yùn)輸發(fā)展
8.3.1　發(fā)展情況回顧
8.3.2　發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.3.3　發(fā)展形勢(shì)分析
8.4　浙江省鐵路運(yùn)輸發(fā)展
8.4.1　發(fā)展情況回顧
8.4.2　發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.4.3　發(fā)展形勢(shì)分析
8.5　廣東省鐵路運(yùn)輸發(fā)展
8.5.1　發(fā)展情況回顧
8.5.2　發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.5.3　發(fā)展形勢(shì)分析
8.6　其他地區(qū)鐵路運(yùn)輸發(fā)展
8.6.1　內(nèi)蒙古自治區(qū)
8.6.2　廣西自治區(qū)
8.6.3　江西省
8.6.4　山西省
8.6.5　黑龍江省
8.6.6　重慶市
 
第九章　中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷分析
9.1　鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷概述
9.1.1　信息咨詢系統(tǒng)構(gòu)架
9.1.2　服務(wù)營(yíng)銷策略分析
9.1.3　營(yíng)銷關(guān)鍵因素分析
9.1.4　客貨營(yíng)銷問(wèn)題分析
9.1.5　客貨營(yíng)銷新戰(zhàn)略
9.2　鐵路客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷發(fā)展分析
9.2.1　營(yíng)銷環(huán)境分析
9.2.2　營(yíng)銷戰(zhàn)略意義
9.2.3　鐵路客運(yùn)營(yíng)銷策略
9.2.4　鐵路客票營(yíng)銷策略
9.2.5　鐵路客運(yùn)企業(yè)促銷策略
9.2.6　營(yíng)銷機(jī)制問(wèn)題分析
9.2.7　營(yíng)銷管理的缺陷
9.2.8　市場(chǎng)營(yíng)銷的發(fā)展建議
9.3　鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷發(fā)展分析
9.3.1　經(jīng)營(yíng)劣勢(shì)分析
9.3.2　營(yíng)銷策略分析
9.3.3　營(yíng)銷措施分析
9.3.4　營(yíng)銷困境分析
9.3.5　營(yíng)銷發(fā)展對(duì)策
9.4　鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷支持系統(tǒng)研究
9.4.1　系統(tǒng)的基本組成
9.4.2　系統(tǒng)的功能分析
9.4.3　系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成
9.4.4　系統(tǒng)的設(shè)備配置方案
9.4.5　系統(tǒng)應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境
9.4.6　相關(guān)部門(mén)及相關(guān)系統(tǒng)
9.4.7　系統(tǒng)數(shù)據(jù)組織及處理流程
9.5　鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
9.5.1　客戶關(guān)系管理（CRM）
9.5.2　系統(tǒng)的主要功能
9.5.3　軟件及硬件平臺(tái)
9.5.4　系統(tǒng)的實(shí)施應(yīng)用
 
第十章　鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的發(fā)展分析
10.1　鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)分析
10.1.1　發(fā)展的必要性
10.1.2　發(fā)展形勢(shì)
10.1.3　優(yōu)勢(shì)分析
10.1.4　發(fā)展機(jī)遇分析
10.1.5　發(fā)展問(wèn)題分析
10.1.6　共同發(fā)展對(duì)策
10.2　鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流分析
10.2.1　發(fā)展的必要性
10.2.2　發(fā)展規(guī)劃過(guò)程
10.2.3　企業(yè)體制創(chuàng)新
10.2.4　發(fā)展戰(zhàn)略措施
10.2.5　存在的問(wèn)題
10.2.6　發(fā)展的對(duì)策
10.3　鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展第三方物流分析
10.3.1　轉(zhuǎn)型原因分析
10.3.2　轉(zhuǎn)型途經(jīng)分析
10.3.3　發(fā)展措施分析
10.3.4　轉(zhuǎn)型面臨的問(wèn)題
10.3.5　轉(zhuǎn)型的策略分析
10.4　鐵路貨場(chǎng)與物流業(yè)分析
10.4.1　優(yōu)劣勢(shì)分析
10.4.2　功能分析
10.4.3　發(fā)展措施
10.4.4　發(fā)展目標(biāo)
10.4.5　發(fā)展策略
10.5　鐵路多經(jīng)企業(yè)拓展現(xiàn)代物流業(yè)分析
10.5.1　優(yōu)勢(shì)分析
10.5.2　劣勢(shì)分析
10.5.3　發(fā)展策略
10.6　鐵路發(fā)展物流的策略
10.6.1　規(guī)劃拓展原則
10.6.2　發(fā)展途徑分析
10.6.3　組建現(xiàn)代物流公司方案
 
第十一章　2017年重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1　廣深鐵路股份有限公司
11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2　經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1.3　未來(lái)前景展望
11.2　大秦鐵路股份有限公司
11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2　經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.2.3　未來(lái)前景展望
11.3　中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2　經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.3.3　未來(lái)前景展望
11.4　天津國(guó)恒鐵路控股股份有限公司
11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2　經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.4.3　未來(lái)前景展望
11.5　上市公司財(cái)務(wù)比較分析
11.5.1　盈利能力分析
11.5.2　成長(zhǎng)能力分析
11.5.3　營(yíng)運(yùn)能力分析
11.5.4　償債能力分析
 
第十二章　中國(guó)鐵路運(yùn)輸替代行業(yè)發(fā)展分析
12.1　公路運(yùn)輸發(fā)展
12.1.1　發(fā)展情況回顧
12.1.2　發(fā)展現(xiàn)狀分析
12.1.3　發(fā)展形勢(shì)分析
12.1.4　挑戰(zhàn)與對(duì)策
12.2　民航運(yùn)輸發(fā)展
12.2.1　發(fā)展情況回顧
12.2.2　發(fā)展現(xiàn)狀分析
12.2.3　發(fā)展形勢(shì)分析
12.2.4　挑戰(zhàn)與對(duì)策
12.3　水路運(yùn)輸發(fā)展
12.3.1　發(fā)展歷程分析
12.3.2　發(fā)展情況回顧
12.3.3　發(fā)展現(xiàn)狀分析
12.3.4　發(fā)展形勢(shì)分析
12.4　管道運(yùn)輸發(fā)展
12.4.1　管道運(yùn)輸概述
12.4.2　建設(shè)情況分析
12.4.3　行業(yè)問(wèn)題及對(duì)策
12.4.4　未來(lái)發(fā)展前景
 
第十三章　2017年鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)格局分析
13.1　鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.1.1　產(chǎn)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者分析
13.1.2　新進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)者分析
13.1.3　買方議價(jià)能力分析
13.1.4　供應(yīng)商議價(jià)能力分析
13.1.5　替代品的威脅
13.2　鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)分析
13.2.1　鐵路運(yùn)輸比較優(yōu)勢(shì)
13.2.2　鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)策略
13.2.3　鐵路客運(yùn)比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
13.2.4　道路客運(yùn)比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
13.3　鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)面臨的挑戰(zhàn)及策略
13.3.1　缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
13.3.2　市場(chǎng)份額下降
13.3.3　鐵路競(jìng)爭(zhēng)對(duì)策
13.3.4　鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
13.3.5　鐵路短途客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)策略
13.3.6　鐵路運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略
 
第十四章　鐵路運(yùn)輸發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析
14.1　中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
14.1.1　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
14.1.2　優(yōu)先發(fā)展主題
14.1.3　主要建設(shè)目標(biāo)
14.2　中國(guó)鐵路行業(yè)的發(fā)展前景分析
14.2.1　未來(lái)發(fā)展前景
14.2.2　“十三五”發(fā)展目標(biāo)
14.2.3　“十三五”發(fā)展形勢(shì)
14.2.4　“十三五”發(fā)展規(guī)劃
14.3　鐵路運(yùn)輸業(yè)的前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
14.3.1　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
14.3.2　貨運(yùn)前景分析
14.3.3　細(xì)分市場(chǎng)趨勢(shì)
14.4　2018-2024年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
14.4.1　中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)影響因素分析
14.4.2　2018-2024年中國(guó)鐵路客運(yùn)量預(yù)測(cè)
14.4.3　2018-2024年中國(guó)鐵路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)
 
附錄：
附錄一：《鐵路安全管理?xiàng)l例》
附錄二：《鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)認(rèn)定辦法》
附錄三：《鐵路運(yùn)輸收入管理規(guī)程》
附錄四：《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》
附錄五：《鐵路建設(shè)管理辦法》
附錄六：《國(guó)務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見(jiàn)》
 
圖表目錄 
圖表1　鐵路運(yùn)輸成本的特點(diǎn)
圖表2　2016年全國(guó)鐵路新開(kāi)工項(xiàng)目情況
圖表3　2017年全國(guó)鐵路新開(kāi)工項(xiàng)目情況
圖表4　2017年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)、復(fù)線、電氣化里程
圖表5　2011-2017年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量
圖表6　2011-2017年全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表7　2017年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量
圖表8　2011-2017年全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量
圖表9　2011-2017年全國(guó)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表10　2011-2017年全國(guó)鐵路煤炭發(fā)送量
圖表11　2017年全國(guó)鐵路主要品類
圖表12　2011-2017年全國(guó)鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表13　2017年鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo)
圖表14　2017年全國(guó)鐵路客運(yùn)量
圖表15　2011-2017年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量
圖表16　2011-2017年全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表17　2017年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量
圖表18　2011-2017年全國(guó)鐵路貨運(yùn)總量
圖表19　2011-2017年全國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量
圖表20　2011-2017年全國(guó)鐵路煤炭發(fā)送量
圖表21　2017年全國(guó)鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表22　2017年全國(guó)鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo)
圖表23　2015年全國(guó)鐵路主要指標(biāo)完成情況
圖表24　2016年全國(guó)鐵路主要指標(biāo)完成情況
圖表25　2017年全國(guó)鐵路主要指標(biāo)完成情況
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