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2019-2025年中國車聯(lián)網(wǎng)市場前景研究與投資潛力分析報告

字體大小：大中小2018-12-21 中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng) http://www.projet-habitat.com

【報告名稱】2019-2025年中國車聯(lián)網(wǎng)市場前景研究與投資潛力分析報告
【關(guān) 鍵字】車聯(lián)網(wǎng) 車聯(lián)網(wǎng)市場分析
【出版日期】2018-12
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購電話】400-700-9383(免長話費(fèi)) 010-80993936
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中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2019-2025年中國車聯(lián)網(wǎng)市場前景研究與投資潛力分析報告》依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及中心對本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個角度進(jìn)行研究分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價值！

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)是國內(nèi)權(quán)威的市場調(diào)查、行業(yè)分析專家，主要服務(wù)有市場調(diào)查報告，行業(yè)分析報告，投資發(fā)展報告，市場研究報告,市場分析報告,行業(yè)研究報告,行業(yè)調(diào)查報告,投資咨詢報告,投資情報，免費(fèi)報告,行業(yè)咨詢,數(shù)據(jù)等，是中國知名的研究報告提供商。

報告目錄：

第.一章 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀概述

1.1 車聯(lián)網(wǎng)概述

1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)基本概念

1.1.2 車聯(lián)網(wǎng)的基本特點(diǎn)

1.1.3 車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)

1.1.4 車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域和前景

1.2 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展概況

1.2.1 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程

1.2.2 車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用架構(gòu)

1.2.3 車聯(lián)網(wǎng)的分類

1.3 車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

1.3.1 政治環(huán)境

1.3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

1.3.3 社會環(huán)境

1.3.4 技術(shù)環(huán)境

1.4 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢分析

1.4.12019-2025年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

1.4.22019-2025年發(fā)展規(guī)模預(yù)測

第二章車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式發(fā)展概述

2.1 商業(yè)模式概述

2.1.1 商業(yè)模式的定義

2.1.2 商業(yè)模式的構(gòu)成要素

2.1.3 商業(yè)模式的特征

2.2 商業(yè)模式對車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要性

2.3 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式發(fā)展概況

2.3.1 傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式現(xiàn)狀

2.3.2 傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式存在的問題

2.3.3 政府車聯(lián)網(wǎng)舉措

第三章車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式體系分析

3.1 外部影響因素

3.2 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式主體類型

3.3 車聯(lián)網(wǎng)的價值模式

3.4 車聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)營模式分析

3.5 車聯(lián)網(wǎng)的收費(fèi)模式分析

3.6 車聯(lián)網(wǎng)的盈利模式

3.7 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的營銷分析

3.8 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的“四流”概念

3.8.1 物流

3.8.2 資金流

3.8.3 信息流

3.8.4 價值流

第四章車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式探析

4.1 車廠主導(dǎo)型商業(yè)模式

4.2 技術(shù)提供商主導(dǎo)型模式

4.3 運(yùn)營商合作推廣型

4.4 內(nèi)容提供商推廣型

第五章車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的行業(yè)應(yīng)用案例

5.1 IBM助力中交興路打造車聯(lián)網(wǎng)

5.2 北京掌城科技有限公司上汽inkaNet3.

第六章中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述

6.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)概述

6.1.1 報告相關(guān)名詞解譯

（1）車聯(lián)網(wǎng)

（2）物聯(lián)網(wǎng)

（3）智能交通

（4）Telematics

（5）射頻識別技術(shù)

6.1.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析

6.1.3 車聯(lián)網(wǎng)客戶群體分析

6.1.4 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范圍分析

（1）車輛安全

（2）事故預(yù)防與管理

（3）車輛監(jiān)控

（4）流量調(diào)度

（5）電子收費(fèi)

（6）信息娛樂

6.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析

6.2.1 以政府等公共機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈

6.2.2 以商業(yè)車輛運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈

6.2.3 以車廠廠商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈

6.2.4 以車載信息服務(wù)商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈

6.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展意義

6.3.1 車聯(lián)網(wǎng)對交通運(yùn)輸?shù)囊饬x

6.3.2 車聯(lián)網(wǎng)對資源、環(huán)境的意義

6.3.3 車聯(lián)網(wǎng)對公共安全的意義

6.3.4 車聯(lián)網(wǎng)對汽車產(chǎn)業(yè)的意義

（1）汽車制造行業(yè)

（2）汽車電子行業(yè)

6.3.5 車聯(lián)網(wǎng)對通信行業(yè)的意義

6.3.6 車聯(lián)網(wǎng)對用戶的意義

第七章中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)宏觀環(huán)境分析

7.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析（P）

7.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策匯總

7.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策解讀

（1）《國家道路交通安全科技行動計劃》解讀

（2）《2018年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項資金項目申報工作》解讀

（3）《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（2018－2020年）》征求意見解讀

（4）《道路交通安全“十三五”規(guī)劃》解讀

（5）《物聯(lián)網(wǎng)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》解讀

（6）車聯(lián)網(wǎng)被列為國家重大專項

7.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（E）

7.2.1 全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）2018年全球經(jīng)濟(jì)分析

（2）2018年全球經(jīng)濟(jì)走勢分析

（3）《2018年世界經(jīng)濟(jì)形勢與展望》分析

7.2.2 中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）分析

（2）固定資產(chǎn)投資狀況分析

（3）工業(yè)增加值分析

（4）制造業(yè)PMI指數(shù)分析

7.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)社會環(huán)境分析（S）

7.3.1 人口流動加快

7.3.2 城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速

7.3.3 生活方式和價值觀的轉(zhuǎn)變

（1）出行方式的變化

（2）溝通交流方式的變化

（3）價值觀念的變化

7.3.4 環(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng)

7.3.5 交通安全事故頻發(fā)

7.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T）

7.4.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析

7.4.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請數(shù)分析

7.4.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請人分析

7.4.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系相關(guān)專利技術(shù)分析

7.5 宏觀環(huán)境對車聯(lián)網(wǎng)的影響分析

7.5.1 宏觀環(huán)境對車聯(lián)網(wǎng)的有利影響分析

7.5.2 宏觀環(huán)境對車聯(lián)網(wǎng)的不利影響分析

第八章國外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

8.1 國外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

8.1.1 國外車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模分析

8.1.2 國外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析

（1）以汽車廠廠商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈

（2）以車載信息服務(wù)商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈

8.1.3 國外汽車廠商車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用

8.2 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

8.2.1 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

8.2.2 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例

（1）通用公司的OnStar服務(wù)

（2）福特公司的Wingcast服務(wù)

8.2.3 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢

8.2.4 美國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗與啟示

8.3 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

8.3.1 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

8.3.2 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例

（1）G-Book產(chǎn)品介紹

（2）G-Book功能特色

8.3.3 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢

8.3.4 日本車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗與啟示

8.4 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

8.4.1 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

8.4.2 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例

8.4.3 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策

8.4.4 韓國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗與啟示

8.5 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

8.5.1 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

8.5.2 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例

（1）E-CALL系統(tǒng)

（2）歐盟車聯(lián)網(wǎng)OBU

（3）寶馬的iDrive系統(tǒng)

（4）奔馳COMAND

8.5.3 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢

8.5.4 歐盟車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗與啟示

第九章中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

9.1 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展總況分析

9.1.1 車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模分析

（1）汽車保有量規(guī)模分析

（2）車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模分析

9.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前裝市場分析

（1）前裝市場主要產(chǎn)品

（2）前裝市場規(guī)模分析

9.1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)后裝市場分析

9.1.4 車聯(lián)網(wǎng)市場應(yīng)用現(xiàn)狀分析

9.1.5 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在問題分析

9.2 中國車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)服務(wù)情況分析

9.2.1 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場分析

9.2.2 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容分析

9.2.3 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)功能分析

9.3 中國電信車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析

9.3.1 中國電信車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）建立車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺

（2）推出城際導(dǎo)航品牌

（3）建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)基地

（4）提供汽車導(dǎo)航服務(wù)

9.3.2 中國電信車聯(lián)網(wǎng)前裝市場合作情況

（1）豐田汽車GBOOK項目

（2）上海通用安吉星公司OnStar項目

9.3.3 中國電信車聯(lián)網(wǎng)后裝市場合作情況

9.3.4 中國電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)

9.3.5 中國電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢分析

9.3.6 中國電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展的建議

9.4 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析

9.4.1 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）提供車載信息服務(wù)

（2）推出3G車聯(lián)網(wǎng)后視鏡

9.4.2 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)前裝市場合作情況

9.4.3 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)后裝市場合作情況

9.4.4 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)

9.4.5 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢分析

9.4.6 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的建議

9.5 中國移動車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析

9.5.1 中國移動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）加大對汽車位置服務(wù)的投資

（2）推出MM商店

（3）“行車衛(wèi)士”產(chǎn)品

（4）車聯(lián)網(wǎng)OBD產(chǎn)品

（5）成立中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司

9.5.2 中國移動車聯(lián)網(wǎng)前裝市場合作情況

（1）與吉利控股集團(tuán)合作

（2）與重慶市合作

（3）與東風(fēng)日產(chǎn)合作

9.5.3 中國移動車聯(lián)網(wǎng)后裝市場合作情況

9.5.4 中國移動車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)

9.5.5 中國移動車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢分析

9.5.6 中國移動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的建議

第十章中國車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析

10.1 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式概述

10.1.1 中國車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式種類

10.1.2 中國車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式現(xiàn)狀分析

（1）車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式還處于探索階段

（2）現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式相對簡單，不具有持續(xù)性

（3）國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對目標(biāo)客戶缺乏了解

（4）車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)有模式盈利狀況不樂觀

10.2 國外OnStar模式分析及借鑒

10.2.1 OnStar簡介

（1）OnStar公司簡介

（2）OnStar系統(tǒng)簡介

10.2.2 OnStar的服務(wù)內(nèi)容

10.2.3 OnStar經(jīng)營模式分析

10.2.4 OnStar在中國的發(fā)展

10.2.5 OnStar模式經(jīng)驗借鑒

10.3 國外G-book模式分析及借鑒

10.3.1 G-book簡介

10.3.2 G-book的服務(wù)內(nèi)容

10.3.3 G-book經(jīng)營模式分析

10.3.4 G-book在中國的發(fā)展

10.3.5 G-book模式經(jīng)驗借鑒

10.4 國外SYNC模式分析及借鑒

10.4.1 SYNC簡介

10.4.2 SYNC的服務(wù)內(nèi)容

10.4.3 SYNC經(jīng)營模式分析

10.4.4 SYNC在中國的發(fā)展

10.4.5 SYNC模式經(jīng)驗借鑒

10.5 國外InkaNet模式分析及借鑒

10.5.1 InkaNet簡介

10.5.2 InkaNet的服務(wù)內(nèi)容

10.5.3 InkaNet經(jīng)營模式分析

10.5.4 InkaNet模式經(jīng)驗借鑒

第十一章中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)分析

11.1 中國汽車整車制造行業(yè)發(fā)展分析

11.1.1 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）汽車整車制造行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析

（2）汽車整車制造市場規(guī)模分析

11.1.2 汽車整車制造行業(yè)競爭格局

（1）區(qū)域競爭格局分析

（2）企業(yè)競爭格局分析

（3）產(chǎn)品競爭格局分析

（4）市場集中度分析

11.1.3 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展趨勢

11.1.4 汽車整車制造行業(yè)趨勢預(yù)測分析

11.2 中國汽車電子行業(yè)發(fā)展分析

11.2.1 汽車電子行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）汽車電子行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析

（2）汽車電子市場規(guī)模分析

11.2.2 汽車電子行業(yè)競爭格局

（1）區(qū)域競爭格局分析

（2）企業(yè)競爭格局分析

（3）產(chǎn)品競爭格局分析

（4）市場集中度分析

11.2.3 汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢

11.2.4 汽車電子行業(yè)趨勢預(yù)測分析

11.3 中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

11.3.1 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析

（2）物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模分析

11.3.2 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭格局

（1）區(qū)域競爭格局分析

（2）企業(yè)競爭格局分析

（3）細(xì)分市場競爭格局分析

11.3.3 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢

11.3.4 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢預(yù)測分析

11.4 中國智能交通行業(yè)發(fā)展分析

11.4.1 智能交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）智能交通行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析

（2）智能交通市場規(guī)模分析

11.4.2 智能交通行業(yè)競爭格局

（1）區(qū)域競爭格局分析

（2）企業(yè)競爭格局分析

11.4.3 智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢

11.4.4 智能交通行業(yè)趨勢預(yù)測分析

11.5 中國智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展分析

11.5.1 智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）智能手機(jī)行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析

（2）智能手機(jī)市場規(guī)模分析

11.5.2 智能手機(jī)行業(yè)競爭格局

（1）企業(yè)競爭格局分析

（2）產(chǎn)品競爭格局分析

（3）市場集中度分析

11.5.3 智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢

11.5.4 智能手機(jī)行業(yè)趨勢預(yù)測分析

第十二章中國重點(diǎn)城市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

12.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

12.1.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（1）《北京市“十三五”發(fā)展規(guī)劃》

（2）《北京市“十三五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》

12.1.2 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設(shè)現(xiàn)狀

（1）全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)部級交換平臺建設(shè)

（2）北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)公共平臺建設(shè)

（3）北京市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐平臺建設(shè)

12.1.3 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應(yīng)用現(xiàn)狀

（1）在地面交通方面

（2）電子收費(fèi)方面

（3）公眾交通信息服務(wù)方面

（4）車載導(dǎo)航方面

12.1.4 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢預(yù)測分析

12.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

12.2.1 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（1）《上海市十三五發(fā)展規(guī)劃》

（2）《上海市綜合交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃》

12.2.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設(shè)現(xiàn)狀

（1）技術(shù)與信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

（2）交通綜合信息平臺

（3）車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)建設(shè)

12.2.3 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應(yīng)用現(xiàn)狀

12.2.4 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢預(yù)測分析

12.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

12.3.1 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（1）《廣州市十三五發(fā)展規(guī)劃》

（2）《廣州市“十三五”時期綜合交通體系建設(shè)規(guī)劃》

（3）《廣州智能交通系統(tǒng)十三五發(fā)展規(guī)劃綱要》

12.3.2 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設(shè)現(xiàn)狀

12.3.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應(yīng)用現(xiàn)狀

（1）電子監(jiān)控方面

（2）信息服務(wù)方面

12.3.4 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢預(yù)測分析

12.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

12.4.1 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（1）《深圳十三五發(fā)展規(guī)劃》

（2）《深圳市綜合交通“十三五”發(fā)展規(guī)劃》

（3）《深圳市智能交通十三五規(guī)劃》

12.4.2 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設(shè)現(xiàn)狀

12.4.3 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應(yīng)用現(xiàn)狀

12.4.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢預(yù)測分析

12.5 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

12.5.1 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（1）《武漢市十三五發(fā)展規(guī)劃》

（2）《武漢市智慧城市總體規(guī)劃》

12.5.2 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設(shè)現(xiàn)狀

（1）車聯(lián)網(wǎng)信息平臺建設(shè)

（2）停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)

（3）電子車牌建設(shè)

（4）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)

12.5.3 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應(yīng)用現(xiàn)狀

（1）視頻偵查綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用

（2）電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用

（3）交通監(jiān)控應(yīng)用

（4）交通政務(wù)信息化及交通信息服務(wù)應(yīng)用

12.5.4 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢預(yù)測分析

12.6 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

12.6.1 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

12.6.2 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設(shè)現(xiàn)狀

12.6.3 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應(yīng)用現(xiàn)狀

12.6.4 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢預(yù)測分析

12.7 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

12.7.1 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

12.7.2 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺建設(shè)現(xiàn)狀

（1）“蘭州市物聯(lián)網(wǎng)感知交通管理服務(wù)系統(tǒng)”整體建設(shè)

（2）開通16580便民服務(wù)熱線

（3）智能交通實(shí)驗室建設(shè)

12.7.3 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場應(yīng)用現(xiàn)狀

（1）電子監(jiān)控應(yīng)用

（2）電子車牌應(yīng)用

12.7.4 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢預(yù)測分析

第十三章中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析

13.1 高德軟件有限公司經(jīng)營情況分析

13.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

13.1.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

13.1.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析

13.1.4 企業(yè)市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析

13.1.5 企業(yè)客戶群體分析

13.1.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

13.1.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析

13.2 北京四維圖新科技股份有限公司經(jīng)營情況分析

13.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

13.2.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

13.2.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析

13.2.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析

13.2.5 企業(yè)市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析

13.2.6 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析

13.2.7 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

13.2.8 企業(yè)盈利能力分析

13.2.9 企業(yè)運(yùn)營能力分析

13.2.10 企業(yè)償債能力分析

13.2.11 企業(yè)發(fā)展能力分析

13.2.12 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

13.2.13 企業(yè)最新發(fā)展動向分析

13.3 啟明信息技術(shù)股份有限公司經(jīng)營情況分析

13.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

13.3.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

13.3.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析

13.3.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析

13.3.5 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析

13.3.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

13.3.7 企業(yè)盈利能力分析

13.3.8 企業(yè)運(yùn)營能力分析

13.3.9 企業(yè)償債能力分析

13.3.10 企業(yè)發(fā)展能力分析

13.3.11 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

13.4 安徽皖通科技股份有限公司經(jīng)營情況分析

13.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

13.4.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

13.4.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析

13.4.4 企業(yè)市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析

13.4.5 企業(yè)典型案例分析

13.4.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

13.4.7 企業(yè)盈利能力分析

13.4.8 企業(yè)運(yùn)營能力分析

13.4.9 企業(yè)償債能力分析

13.4.10 企業(yè)發(fā)展能力分析

13.4.11 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

13.4.12 企業(yè)最新發(fā)展動向分析

13.5 江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司經(jīng)營情況分析

13.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

13.5.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

13.5.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析

13.5.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析

13.5.5 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

13.5.6 企業(yè)盈利能力分析

13.5.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析

13.5.8 企業(yè)償債能力能力分析

13.5.9 企業(yè)發(fā)展能力分析

13.5.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

13.5.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析

第十四章中國車聯(lián)網(wǎng)趨勢預(yù)測與投資前景研究分析（ZY LII）

14.1 中國車聯(lián)網(wǎng)趨勢預(yù)測及預(yù)測分析

14.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢分析

（1）車聯(lián)網(wǎng)市場運(yùn)營方面

（2）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面

14.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢預(yù)測分析

14.1.3 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)預(yù)測分析

14.2 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資前景分析

14.2.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策風(fēng)險分析

14.2.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險分析

14.2.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險分析

14.2.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)其它風(fēng)險分析

（1）人才流失風(fēng)險

（2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險

（3）知識產(chǎn)權(quán)及隱私性風(fēng)險

14.3 中國車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)會與策略分析

14.3.1 車聯(lián)網(wǎng)市場進(jìn)入壁壘分析

（1）行業(yè)經(jīng)驗壁壘

（2）客戶壁壘

（3）技術(shù)壁壘

（4）人才壁壘（ZY LII）

14.3.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資機(jī)會分析

14.3.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)投資建議

部分圖表目錄：

圖表 1車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程

圖表 2車路協(xié)同，保障駕駛安全場景示意

圖表 3城市應(yīng)急救援場景示意圖

圖表 4車載信息服務(wù)舉例

圖表 5國內(nèi)外部分車載信息系統(tǒng)對比

圖表 6商業(yè)模式的構(gòu)成要素

圖表 7中國消費(fèi)購車決定要素排名

圖表 8中國消費(fèi)者對汽車安全系統(tǒng)的興趣度

圖表 9車聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)

圖表 102018年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項資金擬支持項目表

圖表 112005-2018年全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)行趨勢

圖表 122011-2018年世界經(jīng)濟(jì)增長率（季度環(huán)比折年率，%）

圖表 13新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長預(yù)測

圖表 142018年GDP初步核算數(shù)據(jù)

圖表 15GDP環(huán)比增長速度

圖表 162006-2018年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度

圖表 171978-2018年我國人均GDP統(tǒng)計

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