2013年我國(guó)高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素分析

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    1、有利因素 

    （1）國(guó)家、社會(huì)對(duì)安全生產(chǎn)、文明施工的日益重視 

    我國(guó)是安全生產(chǎn)事故多發(fā)國(guó)家，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年因城市建筑維護(hù)使用的高空作業(yè)吊籃發(fā)生墜落，就導(dǎo)致近5,000 人死亡（數(shù)據(jù)來(lái)源：《建筑機(jī)械》），而這種作業(yè)方式在西方發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)基本消失，取而代之的是專用高空作業(yè)平臺(tái)。近年來(lái)，國(guó)家、社會(huì)對(duì)安全生產(chǎn)、職業(yè)安全及文明施工日益重視，對(duì)安全生產(chǎn)領(lǐng)域的投資顯著增加，極大的促進(jìn)了高空作業(yè)的施工機(jī)械化。作為安全高效的施工裝備，高空作業(yè)車行業(yè)顯著受益。 

    （2）我國(guó)搶修搶險(xiǎn)與應(yīng)急保障能力提升的需要 

    隨著紐約、墨西哥、莫斯科等大停電事故的相繼發(fā)生，各國(guó)對(duì)電力供應(yīng)的安全性和可靠性重視程度日益增強(qiáng)，我國(guó)已經(jīng)將電力安全提高到國(guó)家安全的高度。對(duì)電力行業(yè)不停電檢修和應(yīng)急搶修保障服務(wù)的要求越來(lái)越高，國(guó)內(nèi)各級(jí)電力公司都形成了應(yīng)急搶修機(jī)制，如江蘇電力成立了配備各種精良裝備的快速反應(yīng)突擊隊(duì)，按梯次形成由二、三十人的先遣特種隊(duì)伍到超過(guò)千人的大電網(wǎng)搶修施工隊(duì)伍，組建了覆蓋省、市、縣三級(jí)、總?cè)藬?shù)達(dá)1.8 萬(wàn)人的綜合搶修隊(duì)伍，配備了高空作業(yè)車、多功能履帶式和水路兩棲車輛、重型吊車、電力搶修車、發(fā)電車等搶修裝備。

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)高空作業(yè)車市場(chǎng)深度調(diào)查與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

    2008 年我國(guó)相繼發(fā)生的南方大面積雪災(zāi)和汶川大地震也暴露出我國(guó)應(yīng)急搶修搶險(xiǎn)保障服務(wù)能力的落后，很多地區(qū)應(yīng)急保障資金和設(shè)備的實(shí)際投入較少。最近幾年來(lái)這些頻發(fā)的重大自然災(zāi)害使政府和社會(huì)日益重視搶修搶險(xiǎn)、應(yīng)急保障能力提升的緊迫性與重要性，這直接增加了各級(jí)政府應(yīng)急保障等領(lǐng)域的高空作業(yè)車產(chǎn)品的需求，如交通部、各省交通管理局都制定了公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，成立了應(yīng)急保障中心，2009 年江蘇省交通廳應(yīng)急保障中心一次采購(gòu)高空作業(yè)車13 臺(tái)，總價(jià)值2,000 多萬(wàn)元；部分地區(qū)已要求在某些場(chǎng)所禁止使用登高梯作業(yè)，必須使用高空作業(yè)車；北京市考核電力部門的年停電時(shí)數(shù)，促進(jìn)其推廣使用帶電高空作業(yè)車，增加了可不停電檢修的絕緣式高空作業(yè)車的市場(chǎng)需求。 

    （3）高空作業(yè)車租賃業(yè)務(wù)推動(dòng)其應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步拓展 

    我國(guó)高空作業(yè)車租賃業(yè)務(wù)尚處于萌芽狀態(tài)，與國(guó)外租賃銷售占高空作業(yè)車產(chǎn)品80%銷量相比差距巨大。租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展將實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)車零添置成本，進(jìn)而大幅度降低高空作業(yè)車的使用成本，使廠礦企業(yè)、高速鐵路、風(fēng)電場(chǎng)、建筑安裝、物業(yè)、機(jī)場(chǎng)、場(chǎng)館等行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用得到開(kāi)發(fā)。 

    （4）我國(guó)城市化建設(shè)的推進(jìn)和國(guó)家大規(guī)�；�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的促進(jìn) 

    截至2008 年末，我國(guó)城市化率達(dá)到45.68%，比1991 年提高19 個(gè)百分點(diǎn)，而西方發(fā)達(dá)國(guó)家的城市化率普遍在80%以上，我國(guó)城市化建設(shè)尚有較大的發(fā)展空間。隨著城市化進(jìn)程的加快、城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市功能的增強(qiáng)及現(xiàn)代化水平的提高，電力、路燈、園林、通信、建筑、電視、公安、機(jī)場(chǎng)等行業(yè)領(lǐng)域高空作業(yè)車產(chǎn)品需求將進(jìn)一步拓展，并迅速向鄉(xiāng)鎮(zhèn)普及（蘇南、廣東等地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)目前已開(kāi)始推廣使用高空作業(yè)車），這將對(duì)高空作業(yè)車在這些行業(yè)需求的持續(xù)增長(zhǎng)形成有力支撐。 
    
    （5）現(xiàn)有高空作業(yè)車產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入更新?lián)Q代周期 

    由于高空作業(yè)車須執(zhí)行國(guó)家有關(guān)機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的政策，我國(guó)現(xiàn)有高空作業(yè)車產(chǎn)品將陸續(xù)進(jìn)行更新?lián)Q代。根據(jù)國(guó)家機(jī)動(dòng)車尾氣排放政策，我國(guó)高空作業(yè)車將于2012 年1 月1 日全面實(shí)施國(guó)IV 標(biāo)準(zhǔn)，尾氣排放達(dá)不到國(guó)IV 標(biāo)準(zhǔn)的高空作業(yè)車將陸續(xù)不能上路作業(yè)。目前我國(guó)高空作業(yè)車保有量約10,000 臺(tái)，隨著時(shí)間的推移，高空作業(yè)車升級(jí)換代的需求將保持旺盛。 

    2、不利因素 

    （1）行業(yè)基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)投入不足 

    高空作業(yè)車行業(yè)的國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍發(fā)展歷史較短，企業(yè)實(shí)力薄弱，投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)不足，在基礎(chǔ)研發(fā)、智能化控制、安全措施及生產(chǎn)工藝等方面與國(guó)外同行相比差距仍然較大，大部分企業(yè)缺乏持續(xù)創(chuàng)新開(kāi)發(fā)和自主研發(fā)能力，影響了整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力以及國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓。 

    （2）行業(yè)應(yīng)用有一個(gè)逐步認(rèn)識(shí)過(guò)程 

    高空作業(yè)車屬于高技術(shù)含量、個(gè)性化定制產(chǎn)品，產(chǎn)品（尤其是大高度、絕緣型產(chǎn)品）單臺(tái)價(jià)格較高，一次性購(gòu)置投入及后續(xù)更換、維修費(fèi)用較大。雖然產(chǎn)品在路燈、園林、電力等行業(yè)的應(yīng)用正趨于成熟，但國(guó)內(nèi)高空作業(yè)車產(chǎn)品的應(yīng)用整體仍處于初期階段，石化、通信、物業(yè)、應(yīng)急保障等行業(yè)領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用有一個(gè)逐步認(rèn)識(shí)和接受的過(guò)程。