2013年我國汽車行業(yè)成本和價(jià)格預(yù)測
中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊:
隨著國內(nèi)汽車企業(yè)技術(shù)不斷升級,新產(chǎn)品陸續(xù)推出,行業(yè)競爭越來越激烈,價(jià)格下行成為趨勢,但國產(chǎn)車價(jià)格經(jīng)過前期連續(xù)下降,目前降幅已經(jīng)有所趨緩,預(yù)計(jì)未來價(jià)格降幅不會過大,將保持穩(wěn)中小幅下降的走勢。對于進(jìn)口汽車來說,2013年價(jià)格下行的壓力依然存在。另外,日系車企為收復(fù)市場,不排除將采用以價(jià)換量的手段,這也將帶動汽車市場價(jià)格下行。因此,穩(wěn)中下行將成為下半年汽車價(jià)格主要運(yùn)行態(tài)勢。
依據(jù)一:供過于求將推動汽車價(jià)格穩(wěn)中走低。2013年以來,不少車企更加快了新車上市步伐。據(jù)統(tǒng)計(jì),下半年將有近50余款新車上市銷售,定價(jià)預(yù)期在10萬以下與定價(jià)20萬以上的細(xì)分市場中,分別有近10款新車,而競爭最為激烈的10萬~20萬價(jià)格區(qū)間將會涌入20余款預(yù)售車型,進(jìn)入7月份平均每周將有2至3款新車入市。并且從36家合資與自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)公布的在建將建產(chǎn)能看,多數(shù)企業(yè)仍有增資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃,不少新增產(chǎn)能仍會在下半年陸續(xù)投放市場。目前,國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已達(dá)56%,超出合理庫存警戒線,庫存壓力不斷上升,將導(dǎo)致供需矛盾進(jìn)一步加劇,對后期汽車價(jià)格形成一定下行壓力。
依據(jù)二:市場競爭加劇、車企經(jīng)濟(jì)效益上升、生產(chǎn)資料價(jià)格下降,為汽車產(chǎn)品降價(jià)提供了可能。2012年以來,由于市場競爭加劇,大型優(yōu)質(zhì)車企紛紛通過集團(tuán)整合、資產(chǎn)重組等方式,發(fā)展擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模,提升企業(yè)核心競爭力,并且優(yōu)化增強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理水平,使企業(yè)利潤有所上升。根據(jù)近40家汽車行業(yè)上市公司發(fā)布的上半年業(yè)績預(yù)告,大多數(shù)整車企業(yè)業(yè)績均大幅預(yù)增,其中7家預(yù)增60%以上。并且,2013年上半年國內(nèi)鋼材市場走勢低迷,主要鋼材品種平均價(jià)格比上年同期下降近10%,后期鋼材市場仍不容樂觀,價(jià)格下行壓力依然較大。因此,汽車企業(yè)利潤增長帶動產(chǎn)能擴(kuò)張,以及汽車生產(chǎn)資料價(jià)格下降與市場競爭加劇將導(dǎo)致車企淡季降價(jià)促銷不斷升級。
依據(jù)三:人工、經(jīng)營費(fèi)用的提升擠壓了汽車價(jià)格上漲空間。隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn),深化收入分配制度改革進(jìn)程加快,居民收入的增長,使勞動力工資水平有了很大提升,加上企業(yè)廣告、宣傳等經(jīng)營費(fèi)用的支出,也在一定程度上壓縮了汽車價(jià)格下降空間。同時,下半年隨著公車改革方案的預(yù)期出臺,自主品牌將成為政府采購的主要產(chǎn)品,汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)也將有望隨之由大向小轉(zhuǎn)型。而中低檔車型市場價(jià)格咬合緊密,競爭更趨激烈,降價(jià)空間已十分有限。
隨著國內(nèi)汽車企業(yè)技術(shù)不斷升級,新產(chǎn)品陸續(xù)推出,行業(yè)競爭越來越激烈,價(jià)格下行成為趨勢,但國產(chǎn)車價(jià)格經(jīng)過前期連續(xù)下降,目前降幅已經(jīng)有所趨緩,預(yù)計(jì)未來價(jià)格降幅不會過大,將保持穩(wěn)中小幅下降的走勢。對于進(jìn)口汽車來說,2013年價(jià)格下行的壓力依然存在。另外,日系車企為收復(fù)市場,不排除將采用以價(jià)換量的手段,這也將帶動汽車市場價(jià)格下行。因此,穩(wěn)中下行將成為下半年汽車價(jià)格主要運(yùn)行態(tài)勢。
依據(jù)一:供過于求將推動汽車價(jià)格穩(wěn)中走低。2013年以來,不少車企更加快了新車上市步伐。據(jù)統(tǒng)計(jì),下半年將有近50余款新車上市銷售,定價(jià)預(yù)期在10萬以下與定價(jià)20萬以上的細(xì)分市場中,分別有近10款新車,而競爭最為激烈的10萬~20萬價(jià)格區(qū)間將會涌入20余款預(yù)售車型,進(jìn)入7月份平均每周將有2至3款新車入市。并且從36家合資與自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)公布的在建將建產(chǎn)能看,多數(shù)企業(yè)仍有增資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃,不少新增產(chǎn)能仍會在下半年陸續(xù)投放市場。目前,國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已達(dá)56%,超出合理庫存警戒線,庫存壓力不斷上升,將導(dǎo)致供需矛盾進(jìn)一步加劇,對后期汽車價(jià)格形成一定下行壓力。
依據(jù)二:市場競爭加劇、車企經(jīng)濟(jì)效益上升、生產(chǎn)資料價(jià)格下降,為汽車產(chǎn)品降價(jià)提供了可能。2012年以來,由于市場競爭加劇,大型優(yōu)質(zhì)車企紛紛通過集團(tuán)整合、資產(chǎn)重組等方式,發(fā)展擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模,提升企業(yè)核心競爭力,并且優(yōu)化增強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理水平,使企業(yè)利潤有所上升。根據(jù)近40家汽車行業(yè)上市公司發(fā)布的上半年業(yè)績預(yù)告,大多數(shù)整車企業(yè)業(yè)績均大幅預(yù)增,其中7家預(yù)增60%以上。并且,2013年上半年國內(nèi)鋼材市場走勢低迷,主要鋼材品種平均價(jià)格比上年同期下降近10%,后期鋼材市場仍不容樂觀,價(jià)格下行壓力依然較大。因此,汽車企業(yè)利潤增長帶動產(chǎn)能擴(kuò)張,以及汽車生產(chǎn)資料價(jià)格下降與市場競爭加劇將導(dǎo)致車企淡季降價(jià)促銷不斷升級。
依據(jù)三:人工、經(jīng)營費(fèi)用的提升擠壓了汽車價(jià)格上漲空間。隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn),深化收入分配制度改革進(jìn)程加快,居民收入的增長,使勞動力工資水平有了很大提升,加上企業(yè)廣告、宣傳等經(jīng)營費(fèi)用的支出,也在一定程度上壓縮了汽車價(jià)格下降空間。同時,下半年隨著公車改革方案的預(yù)期出臺,自主品牌將成為政府采購的主要產(chǎn)品,汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)也將有望隨之由大向小轉(zhuǎn)型。而中低檔車型市場價(jià)格咬合緊密,競爭更趨激烈,降價(jià)空間已十分有限。
行業(yè)分類
最新行業(yè)報(bào)告
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產(chǎn)業(yè)觀察
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- 2016年9月份流通領(lǐng)域重要生產(chǎn)資料市場價(jià)格變動情況
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- 1-7月份新能源快速增長 比重明顯提高
- 2016年我國醫(yī)療體制改革:布局大健康產(chǎn)業(yè)鏈
- 2016年牛肉行業(yè)市場發(fā)展分析
- 2016年8月份中國消費(fèi)品市場增勢
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
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- 2016年10月中國風(fēng)力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國核能發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國水力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國火力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國復(fù)印和膠版印制設(shè)備產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國電工儀器儀表產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國彩色電視機(jī)產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國集成電路產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表