2013年日本豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群深度剖析

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    在全球范圍內(nèi)，豐田早在2003年已取代福特成為第二大汽車生產(chǎn)商�，F(xiàn)在豐田營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率為8%，這讓底特律的三大汽車制造商汗顏。豐田公司之所以能取得上述成就，得益于豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群。由于集群能產(chǎn)生集聚效應(yīng)，能提高集群內(nèi)企業(yè)的創(chuàng)新能力，因而促成了豐田公司今日的輝煌。推動(dòng)豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的因素，歸納起來有以下三方面： 

    1、核心企業(yè)的主導(dǎo)作用 

    日本的豐田城是世界著名的汽車產(chǎn)業(yè)集群之一，它采用的是軸輪式發(fā)展模式。豐田汽車公司是軸心企業(yè)，大量中小企業(yè)作為軸心企業(yè)的供應(yīng)商聚集在它周圍。由于軸心企業(yè)處于集群網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，能夠?qū)ο嚓P(guān)企業(yè)及整個(gè)集群的發(fā)展產(chǎn)生重要影響，因此，對(duì)于豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群的認(rèn)識(shí)，必須從認(rèn)識(shí)豐田汽車公司開始。 

    豐田汽車公司自1937年開始生產(chǎn)汽車以來，一切從頭開始，白手起家，經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的努力，終于躋身于最知名的大企業(yè)行列。翻開豐田的創(chuàng)業(yè)史，我們不難看出，在其成長(zhǎng)和發(fā)展道路上充滿艱難和曲折。第二次世界大戰(zhàn)后初期，日本經(jīng)濟(jì)陷入困境，技術(shù)水平低下，國(guó)內(nèi)大規(guī)模勞資糾紛、石油危機(jī)、日?qǐng)A大幅升值、日美貿(mào)易摩擦不斷等，無一不對(duì)公司的健康發(fā)展產(chǎn)生巨大影響和沖擊。但是，公司憑著它獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、管理方式；銷售手段，憑著其高超的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)、企業(yè)文化建設(shè)，終于使一個(gè)默默無聞的小規(guī)模汽車生產(chǎn)廠壯大為日本最大汽車生產(chǎn)集團(tuán)。 

    在豐田汽車公司的成長(zhǎng)壯大過程中，逐漸形成一種核心能力：創(chuàng)造可共享的商業(yè)理念，選擇合適的伙伴，開拓市場(chǎng)，倡導(dǎo)信任和合作精神。這種核心能力的形成，有利于吸引中小企業(yè)向其靠攏，與其合作。并且豐田汽車公司所倡導(dǎo)的理念、文化也得以在中小企業(yè)中貫徹實(shí)行，從而在企業(yè)間易建立一種共同體關(guān)系，大大推動(dòng)了集群的發(fā)展。 

    2、本地化網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系 

    豐田汽車產(chǎn)業(yè)本地化聯(lián)系包括兩個(gè)層面聯(lián)系：一是組織聯(lián)系；二是地域聯(lián)系。豐田汽車產(chǎn)業(yè)組織聯(lián)系主要是圍繞獨(dú)特的下承包制展開的。 

    下承包制就是大企業(yè)與中小企業(yè)以垂直型分工為依托建立起帶有組織因素的非經(jīng)典交易聯(lián)系。它的基本形式是等級(jí)機(jī)構(gòu)，可形象地比喻成金字塔形。大企業(yè)處在塔頂，用零散的中小企業(yè)為底，依企業(yè)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)能力分成若干等級(jí)層次，層次之間的企業(yè)關(guān)系是承包關(guān)系。比如，在豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部，豐田公司處在塔頂，下面有168家一次下承包企業(yè)，4700家二次下承包企業(yè)，31600家三次下承包企業(yè)，而四次以下的則無法統(tǒng)計(jì)。通過這種層層的承包關(guān)系，豐田公司與有承包關(guān)系的中小企業(yè)形成了一種縱式的企業(yè)系列，系列中大企業(yè)豐田汽車公司與下承包企業(yè)間不僅僅是單純的合同關(guān)系，大企業(yè)在一定程度上對(duì)下承包企業(yè)有支配權(quán)。在下承包制下，企業(yè)之間這種不平等的等級(jí)結(jié)構(gòu)關(guān)系能否長(zhǎng)期存在?答案是肯定的。實(shí)際上，以等級(jí)結(jié)構(gòu)為基本形式的下承包制對(duì)大、小企業(yè)來說是一種雙贏的組織形式，它們均可從中獲得諸如減少信息需求量，降低信息搜尋成本、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，分擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的好處。 

    圍繞這種下承包制，企業(yè)之間既相互競(jìng)爭(zhēng)，又相互依賴；既有貿(mào)易關(guān)系，又有非貿(mào)易關(guān)系；既進(jìn)行正式交流，又進(jìn)行非正式交流，從而形成一個(gè)緊密的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)。 

    企業(yè)間存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。在下承包制中，中小企業(yè)與大企業(yè)間存在巨大的差距，這使他們之間無法在同一起跑線上開展競(jìng)爭(zhēng)。因此企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)主要是中小企業(yè)與大企業(yè)的分層競(jìng)爭(zhēng)。豐田公司作為豐田汽車產(chǎn)業(yè)的軸心公司，雖不與下承包企業(yè)發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但它會(huì)與日本大型汽車公司如本田、日產(chǎn)進(jìn)行激烈競(jìng)爭(zhēng)，這時(shí)豐田公司通常將他們之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)傳遞給中小下承包企業(yè)。由于豐田公司處在下承包制的塔頂，它在價(jià)格確定、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量要求上具有明顯的主動(dòng)權(quán)。而豐田公司的出發(fā)點(diǎn)是本企業(yè)最終產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，誰符合它的要求，誰就能成為它的下承包企業(yè)。因而通過這種競(jìng)爭(zhēng)傳遞，把大企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)部分地轉(zhuǎn)化為中小企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。中小企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主要圍繞著爭(zhēng)取大企業(yè)的定貨而集中在產(chǎn)品質(zhì)量、交貨時(shí)間、價(jià)格三方面進(jìn)行的。但需明確的是，他們之間競(jìng)爭(zhēng)并不是為了追求自身利益最大化而通過各種手段損害競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手利益的機(jī)會(huì)主義行為。在企業(yè)之間是有一套競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的，這些規(guī)則是由地方文化形成的，是建立在信任的基礎(chǔ)之上的，任何采用機(jī)會(huì)主義行為都將付出巨大的代價(jià)。因此企業(yè)間都是積極的通過設(shè)備改良，技術(shù)創(chuàng)新而降低生產(chǎn)成本，獲得質(zhì)量、價(jià)格等方面的優(yōu)勢(shì)而展開競(jìng)爭(zhēng)。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)汽車模具行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》 

    企業(yè)間存在相互依賴關(guān)系。這主要表現(xiàn)在兩個(gè)層次上。一個(gè)層次是指大企業(yè)與中小企業(yè)之間的依賴關(guān)系。一方面，由于有了下承包關(guān)系，豐田公司只負(fù)責(zé)關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)和汽車的最后組裝，那些與零部件有關(guān)的專門設(shè)備公司根本不會(huì)擁有。因此，下承包企業(yè)生產(chǎn)是豐田公司生產(chǎn)的重要組成部分，豐田公司對(duì)下承包企業(yè)有很強(qiáng)的依賴性。另一方面，豐田公司基于對(duì)下承包關(guān)系的需要，通常會(huì)對(duì)下承包企業(yè)給予人事參與、技術(shù)指導(dǎo)、資金投入以及經(jīng)營(yíng)等方面的幫助來提高下承包企業(yè)的依賴性。另一個(gè)層次是指中小企業(yè)之間的依賴關(guān)系。隨著豐田公司對(duì)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展，一級(jí)下承包企業(yè)開始向其他零部件供應(yīng)商進(jìn)行業(yè)務(wù)分包，從而形成了多級(jí)下承包企業(yè)。這種層層承包關(guān)系，使中小企業(yè)依賴不斷加強(qiáng)。此外，豐田公司創(chuàng)建的及時(shí)生產(chǎn)方式，客觀上要求眾多下承包企業(yè)進(jìn)行協(xié)同生產(chǎn)。若下承包企業(yè)不密切協(xié)作，會(huì)阻礙整個(gè)汽車生產(chǎn)活動(dòng)的順利進(jìn)行。因而，基于共同的經(jīng)濟(jì)利益，中小企業(yè)也會(huì)積極協(xié)作，相互依賴。 

    豐田汽車公司和其下承包企業(yè)在地域上也存在緊密的聯(lián)系。豐田汽車產(chǎn)業(yè)都集中在豐田城。豐田城擁有分屬于144家公司的160個(gè)工廠，其中86家公司的104個(gè)工廠是生產(chǎn)汽車及汽車零部件的。以豐用汽車公司總廠為中心，一個(gè)個(gè)工廠按照炸面圈的形狀相繼建立起來，從而形成一個(gè)直徑1Okm左右，面積約8000萬m2的豐田工業(yè)區(qū)。豐田公司之所以把總廠地址選在這里，按照豐田公司創(chuàng)始人豐田喜一郎的解釋：一是不違背父親關(guān)于搞工業(yè)不要破壞原有耕地的遺訓(xùn)；二是這也符合西方發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)、瑞士等精密機(jī)器工業(yè)大都建在遠(yuǎn)離城市的郊外的通行做法。除此之外，豐田城曾是日本重要的紡織業(yè)中心，這為豐田公司在這里進(jìn)行汽車生產(chǎn)提供了良好機(jī)械設(shè)備、技術(shù)等基礎(chǔ)。再有一個(gè)原因，這里是日本幕府大將軍德川家康的誕生地，豐田公司想借助這一歷史文化優(yōu)勢(shì)使自己的事業(yè)一帆風(fēng)順、勇往直前。下承包企業(yè)也會(huì)向這里集聚，主要是由于“路徑依賴”，即豐田公司總部建在這兒，同時(shí)豐田公司倡導(dǎo)及時(shí)生產(chǎn)方式，這在客觀上要求下承包企業(yè)要向豐田公司靠近，從而節(jié)約成本，節(jié)省工件時(shí)間。因此由于以上原因，豐田汽車產(chǎn)業(yè)能在地域上集聚，而豐田城因?yàn)橥�類企業(yè)的集中而出名。在豐田汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展過程中，由于“馬太效應(yīng)”會(huì)使越來越多的零部件專業(yè)生產(chǎn)商向這里靠攏，甚至連那些只有簡(jiǎn)單生產(chǎn)工具、雇用人數(shù)在5人以下的工廠也會(huì)被吸引進(jìn)下承包體系，掛靠在三或四級(jí)下承包企業(yè)之下。就這樣，豐田城成為了著名的汽車產(chǎn)業(yè)集聚地。 

    3、豐田汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的社會(huì)根植性 

    產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，不僅取決于經(jīng)濟(jì)因素本身，而且取決于社會(huì)和文化因素。 

    豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群的社會(huì)根植形成原因如下： 

    在集群形成的初期，豐田有一定的宗族色彩。在豐田城有一個(gè)由14個(gè)企業(yè)組成的豐田集團(tuán)。它是以豐田汽車公司為核心，集團(tuán)內(nèi)的企業(yè)大都從事零部件、鋼鐵、工作母機(jī)、紡織機(jī)、纖維、家庭用品等生產(chǎn)活動(dòng)。豐田家庭成員就像一棵大樹的分支一樣遍布整個(gè)豐田集團(tuán)，又像一張巨網(wǎng)覆蓋了紡織、汽車及與汽車相關(guān)的行業(yè)。由于這種特定的人緣、地緣、血緣關(guān)系的存在，在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)容易建立一套大家共同遵守的行為規(guī)范，在成文或不成文的規(guī)范的指導(dǎo)下，企業(yè)內(nèi)相互信任程度很高，從而降低市場(chǎng)交易成本，使企業(yè)間貿(mào)易與非貿(mào)易、正式與非正式聯(lián)系加強(qiáng)，這種聯(lián)系的加強(qiáng)反過來又使集群相互信任的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)得到鞏固。 

    日本特有的“商習(xí)慣”，也加強(qiáng)地方社會(huì)的親和和信任。商習(xí)慣是企業(yè)在交易過程中的一些社會(huì)慣例，它帶有很濃的人際關(guān)系味道。大企業(yè)和中小企業(yè)在交易過程中不僅要考慮到經(jīng)濟(jì)原則和短期利益，也要考慮到商習(xí)慣。例如豐田公司由于各種原因在減少定貨時(shí)，一般會(huì)向成本低的下承包企業(yè)購(gòu)進(jìn)工件，但基于這種商習(xí)慣，也會(huì)保留成本高的企業(yè)，并經(jīng)常提醒和幫助他們降低生產(chǎn)成本，這使企業(yè)間的關(guān)系十分潤(rùn)滑。而且由于這種商習(xí)慣，企業(yè)間信任度極高，企業(yè)在定貨時(shí)一般不簽訂定貨合同，而只是以口頭或便條方式達(dá)成協(xié)議。 

    豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群正是基于以上三種力量的共同作用下發(fā)展起來的。雖然這是個(gè)案分析，但在它的身上可以找到集群發(fā)展所應(yīng)具備的一般性因素：(1)豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群是以軸心企業(yè)——豐田汽車公司和眾多下承包企業(yè)共同構(gòu)成的，是一種軸輪式發(fā)展模式。軸輪式發(fā)展是產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的典型模式。(2)集群內(nèi)企業(yè)之間的關(guān)系是柔性、動(dòng)態(tài)變化的關(guān)系。企業(yè)之間存在著一種既相互競(jìng)爭(zhēng)又彼此合作的關(guān)系。集群內(nèi)大企業(yè)的發(fā)展離不開其他相關(guān)行業(yè)和機(jī)構(gòu)的支持，大企業(yè)的健康發(fā)展也會(huì)帶動(dòng)其相關(guān)產(chǎn)業(yè)彼此相互促進(jìn)和補(bǔ)充，共同協(xié)調(diào)發(fā)展。(3)集群內(nèi)企業(yè)間的專業(yè)化分工非常明顯。豐田汽車公司只進(jìn)行關(guān)鍵零部件以及整車組裝，下承包企業(yè)大多從事初級(jí)或中級(jí)零部件產(chǎn)品生產(chǎn)。而在下承包企業(yè)之間，對(duì)零部件生產(chǎn)又進(jìn)一步細(xì)分，甚至出現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)只進(jìn)行一種零部件生產(chǎn)情況。(4)集群內(nèi)有獨(dú)特的地方文化特質(zhì)：忠誠(chéng)、信任、親和。基于這種文化特質(zhì)所形成的社會(huì)根植性是一切競(jìng)爭(zhēng)之源，是最不能被他人模仿的。(5)大量團(tuán)體、機(jī)構(gòu)的存在緊密了企業(yè)網(wǎng)絡(luò)和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)，加快了豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。