當(dāng)前位置： 主頁(yè) > 研究報(bào)告 > 交通物流 > 公路 > 2024-2030年中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)研究與市場(chǎng)全景評(píng)估報(bào)告
2024-2030年中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)研究與市場(chǎng)全景評(píng)估報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2024-2030年中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)研究與市場(chǎng)全景評(píng)估報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸市場(chǎng)分析
- 【價(jià) 格】紙介版：9800元 電子版：9800元 紙介+電子：10000元
- 【訂購(gòu)電話】400-700-9383(免長(zhǎng)話費(fèi)) 010-80993936
- 【郵 箱】sales@chyxx.com
- 下載訂購(gòu)協(xié)議 2024-2030年中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)研究與市場(chǎng)全景評(píng)估報(bào)告.pdf
公路運(yùn)輸（highwaytransportation）是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸�，F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)研究與市場(chǎng)全景評(píng)估報(bào)告》共十四章。首先介紹了中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、公路運(yùn)輸整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了公路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)公路運(yùn)輸做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
報(bào)告目錄：
第一章 公路運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)概述
1.1 公路運(yùn)輸業(yè)的概況
1.1.1 公路運(yùn)輸?shù)亩x
1.1.2 公路等級(jí)的劃分
1.1.3 公路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)
1.1.4 公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式
1.2 我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入壁壘
1.2.1 道路旅客運(yùn)輸
1.2.2 道路貨物運(yùn)輸
1.3 中國(guó)公路主樞紐的屬性分析
1.3.1 定義及規(guī)劃背景
1.3.2 經(jīng)濟(jì)與社會(huì)屬性
1.3.3 服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)與排他性
1.3.4 政府職能分析
第二章 2019-2023年中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
2.1 交通運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)介紹
2.1.1 交通運(yùn)輸業(yè)的定義
2.1.2 交通運(yùn)輸發(fā)展原則
2.1.3 交通運(yùn)輸方式比較
2.1.4 營(yíng)改增試點(diǎn)稅收政策
2.2 中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)面臨的外部環(huán)境
2.2.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.2 政策環(huán)境
2.2.3 技術(shù)環(huán)境
2.2.4 市場(chǎng)環(huán)境
2.2.5 國(guó)際環(huán)境
2.3 2019-2023年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.3.1 交通運(yùn)輸發(fā)展成就
2.3.2 2018年運(yùn)行狀況
2.3.3 2023年運(yùn)行狀況
2.3.4 2023年發(fā)展?fàn)顩r
2.4 交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)體系
2.4.1 系統(tǒng)構(gòu)成
2.4.2 資源約束
2.4.3 原則要求
2.4.4 實(shí)現(xiàn)途徑
2.5 交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
2.5.1 交通運(yùn)輸管理體制戰(zhàn)略
2.5.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略
2.5.3 運(yùn)輸裝備戰(zhàn)略
2.5.4 運(yùn)輸服務(wù)戰(zhàn)略
2.5.5 運(yùn)輸方式戰(zhàn)略
2.6 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
2.6.1 交通運(yùn)輸業(yè)需求分析
2.6.2 “十三五”發(fā)展方向
2.6.3 智慧交通發(fā)展趨勢(shì)
2.6.4 綠色循環(huán)低碳趨勢(shì)
第三章 2019-2023年中國(guó)公路運(yùn)輸所屬行業(yè)發(fā)展分析
3.1 2019-2023年中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)所屬行業(yè)運(yùn)行狀況
3.1.1 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展成就
3.1.2 公路歷程快速增長(zhǎng)
3.1.3 2018年公路運(yùn)輸規(guī)模
3.1.4 2023年公路運(yùn)輸規(guī)模
3.1.5 2023年公路運(yùn)輸規(guī)模
3.2 2019-2023年中國(guó)公路運(yùn)輸收費(fèi)分析
3.2.1 收費(fèi)公路政策由來
3.2.2 收費(fèi)公路政策實(shí)施效果
3.2.3 2023年收費(fèi)公路規(guī)模
3.2.4 2023年收費(fèi)公路規(guī)模
3.2.5 收費(fèi)公路發(fā)展思路
3.3 公路運(yùn)輸企業(yè)改制中財(cái)會(huì)問題研究
3.3.1 改制過程中財(cái)務(wù)問題的處理
3.3.2 改制中的會(huì)計(jì)處理
3.3.3 改制過程中財(cái)務(wù)問題探討
3.4 公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析
3.4.1 公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)
3.4.2 公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
3.4.3 中國(guó)公路運(yùn)輸樞紐布局分析
3.5 公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的政策目標(biāo)選擇
3.5.1 現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的概念
3.5.2 現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型模式淺析
3.5.3 漸進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo)
3.5.4 激進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo)
3.6 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展面臨的問題及對(duì)策
3.6.1 發(fā)展存在的問題
3.6.2 發(fā)展不足之處
3.6.3 提高公路運(yùn)輸效率的對(duì)策
3.6.4 新形勢(shì)下發(fā)展戰(zhàn)略
第四章 2019-2023年中國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)分析
4.1 中國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展綜述
4.1.1 客車技術(shù)成本的層次
4.1.2 重點(diǎn)區(qū)域客運(yùn)市場(chǎng)
4.1.3 公路快速客運(yùn)市場(chǎng)
4.1.4 公路客運(yùn)市場(chǎng)機(jī)遇
4.1.5 公路客運(yùn)企業(yè)整合
4.1.6 稅收優(yōu)惠政策解讀
4.2 2019-2023年我國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模
4.2.1 2018年公路旅客運(yùn)輸量
4.2.2 2023年公路旅客運(yùn)輸量
4.2.3 2023年公路旅客運(yùn)輸量
4.3 高鐵時(shí)代公路客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展
4.3.1 高速鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)比較
4.3.2 高速鐵路對(duì)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的影響
4.3.3 高鐵時(shí)代公路客運(yùn)市場(chǎng)的定位調(diào)整
4.3.4 公路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵挑戰(zhàn)的思路
4.4 農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)分析
4.4.1 農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展迅猛
4.4.2 農(nóng)村客運(yùn)需求特點(diǎn)分析
4.4.3 阻礙市場(chǎng)發(fā)展原因分析
4.4.4 農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策
4.5 公路客運(yùn)的普遍服務(wù)及保障機(jī)制
4.5.1 公路客運(yùn)普遍服務(wù)定義
4.5.2 公路客運(yùn)普遍服務(wù)供給模式
4.5.3 供給保障模式存在的問題
4.5.4 建立公路客運(yùn)普遍服務(wù)基金
4.6 公路運(yùn)輸客運(yùn)的差異化管理
4.6.1 差異化管理的必要性
4.6.2 差異化管理內(nèi)容
4.6.3 差異化管理方法
4.6.4 差異化管理效益評(píng)估
4.7 公路客運(yùn)市場(chǎng)的問題及發(fā)展對(duì)策
4.7.1 市場(chǎng)存在的問題
4.7.2 市場(chǎng)發(fā)展的挑戰(zhàn)
4.7.3 市場(chǎng)發(fā)展措施思路
4.7.4 市場(chǎng)發(fā)展的策略
4.7.5 企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)對(duì)策
第五章 2019-2023年中國(guó)公路運(yùn)輸貨運(yùn)所屬行業(yè)市場(chǎng)分析
5.1 中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展綜述
5.1.1 公路貨運(yùn)影響因素
5.1.2 公路貨運(yùn)市場(chǎng)特征
5.1.3 公路貨運(yùn)O2O發(fā)展
5.1.4 公路貨運(yùn)市場(chǎng)機(jī)遇
5.1.5 公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展
5.1.6 公路貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)
5.2 2019-2023年中國(guó)公路貨運(yùn)所屬行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
5.2.1 2018年公路貨物運(yùn)輸量
5.2.2 2023年公路貨物運(yùn)輸量
5.2.3 2023年公路貨物運(yùn)輸量
5.3 公路貨運(yùn)外部成本構(gòu)成研究
5.3.1 交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃约巴獠砍杀?
5.3.2 公路貨運(yùn)外部成本的構(gòu)成
5.3.3 公路貨運(yùn)的內(nèi)部化措施
5.4 公路貨運(yùn)快運(yùn)的發(fā)展
5.4.1 國(guó)際公路快速貨運(yùn)發(fā)展
5.4.2 公路快速貨運(yùn)分類
5.4.3 公路快速貨運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
5.4.4 公路快速貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力特點(diǎn)
5.4.5 公路快速貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
5.5 我國(guó)公路貨運(yùn)的發(fā)展對(duì)策
5.5.1 調(diào)整公路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的對(duì)策
5.5.2 交易持續(xù)與質(zhì)量型發(fā)展途徑
5.5.3 公路貨運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制對(duì)策
5.5.4 構(gòu)建企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)策
第六章 2019-2023年中國(guó)城市交通運(yùn)輸
6.1 城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及其構(gòu)成
6.1.1 城市綜合交通運(yùn)輸體系
6.1.2 中國(guó)城市交通發(fā)展成就
6.1.3 城市軌道交通發(fā)展迅猛
6.1.4 城市客運(yùn)交通發(fā)展規(guī)模
6.1.5 城市交通管理系統(tǒng)目標(biāo)與要求
6.1.6 城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展
6.2 城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃
6.2.1 城市交通規(guī)劃發(fā)展歷程
6.2.2 傳統(tǒng)城市交通規(guī)劃
6.2.3 規(guī)劃層次與范圍
6.2.4 可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃內(nèi)容
6.3 城市交通運(yùn)輸存在的問題及發(fā)展對(duì)策
6.3.1 中國(guó)城市交通面臨的主要挑戰(zhàn)
6.3.2 城市交通發(fā)展瓶頸因素
6.3.3 城市交通問題治理對(duì)策
6.3.4 發(fā)展城市交通運(yùn)輸措施
6.3.5 城市交通一體化與多元化
6.4 “十三五”城市公共交通發(fā)展展望
6.4.1 “十三五”發(fā)展形勢(shì)與需求
6.4.2 “十三五”發(fā)展的方向
6.4.3 “十三五”發(fā)展目標(biāo)
6.4.4 “十三五”發(fā)展的重點(diǎn)
6.4.5 “十三五”發(fā)展保障措施
第七章 2019-2023年高速公路客運(yùn)與高速公路的發(fā)展
7.1 2019-2023年中國(guó)高速公路發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.1.1 高速公路建設(shè)回顧
7.1.2 高速公路發(fā)展規(guī)模
7.1.3 高速公路運(yùn)行態(tài)勢(shì)
7.1.4 高速公路迎轉(zhuǎn)型良機(jī)
7.2 發(fā)展高速公路客運(yùn)分析
7.2.1 高速公路客運(yùn)特征
7.2.2 高速公路客運(yùn)屬性分析
7.2.3 高速公路客運(yùn)發(fā)展機(jī)遇
7.2.4 高速公路客運(yùn)存在的問題
7.2.5 高速公路客運(yùn)發(fā)展對(duì)策
7.3 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃
7.3.1 國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃概況
7.3.2 《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》
7.3.3 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)容
7.3.4 規(guī)劃對(duì)高速公路企業(yè)的影響
7.4 我國(guó)高速公路投融資問題
7.4.1 高速公路投融資現(xiàn)狀
7.4.2 高速公路建設(shè)投融資方式
7.4.3 我國(guó)高速公路投融資特點(diǎn)
7.4.4 高速公路投融資改革
7.4.5 高速公路投融資體制問題
7.4.6 高速公路投融資建議及意見
7.5 高速公路產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)營(yíng)
7.5.1 高速公路產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵
7.5.2 高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)必要性
7.5.3 高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)分析
7.6 高速公路收費(fèi)問題
7.6.1 高速公路的收費(fèi)方式綜述
7.6.2 高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
7.6.3 高速收費(fèi)亟需制度化來約束
7.6.4 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理問題
7.6.5 高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣分析
7.6.6 高速公路收費(fèi)延期問題
第八章 2019-2023年公路運(yùn)輸與物流業(yè)的發(fā)展
8.1 2019-2023年中國(guó)物流業(yè)所屬行業(yè)發(fā)展分析
8.1.1 物流行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
8.1.2 物流業(yè)發(fā)展規(guī)模
8.1.3 物流行業(yè)運(yùn)行情況
8.1.4 公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)
8.1.5 互聯(lián)網(wǎng)+物流發(fā)展良機(jī)
8.2 公路運(yùn)輸與物流
8.2.1 公路物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)商業(yè)模式
8.2.2 公路物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)
8.2.3 公路運(yùn)輸業(yè)開展物流服務(wù)
8.2.4 運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)建議
8.2.5 公路運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展建議
8.2.6 公路運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展途徑
8.3 公路物流運(yùn)輸中汽車?yán)眯蚀嬖趩栴}及對(duì)策
8.3.1 空駛現(xiàn)象及車輛利用效率
8.3.2 車輛空駛率高原因分析
8.3.3 調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整分析
8.3.4 加強(qiáng)公路運(yùn)輸組織與管理
8.4 中國(guó)公路物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
8.4.1 公路信息服務(wù)平臺(tái)發(fā)展
8.4.2 公路物流與現(xiàn)代物流日益融合
8.4.3 公路物流快速與長(zhǎng)途專重載化
第九章 我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析
9.1 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.2 江蘇寧滬高速公路股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.3 深圳高速公路股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.4 江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.5 南京公用發(fā)展股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
第十章 2019-2023年公路建設(shè)分析
10.1 我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展綜況
10.1.1 我國(guó)公路建設(shè)現(xiàn)狀分析
10.1.2 公路特許經(jīng)營(yíng)的應(yīng)用模式
10.1.3 公路建設(shè)的市場(chǎng)格局分析
10.1.4 公路建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.2 2019-2023年公路建設(shè)投資狀況
10.2.1 農(nóng)村公路建設(shè)投資分析
10.2.2 各省市公路投資的情況
10.2.3 中國(guó)公路建設(shè)投資分析
10.2.4 中國(guó)公路建設(shè)投資狀況
10.3 公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)和控制解析
10.3.1 公路建設(shè)的成本要素
10.3.2 公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)
10.3.3 公路建設(shè)的成本控制
10.4 公路建設(shè)資金籌措分析
10.4.1 公路資金范疇和來源
10.4.2 公路資金體系分析
10.4.3 公路資金來源的分析
10.4.4 公路資金來源及問題
10.5 公路建設(shè)的籌資風(fēng)險(xiǎn)
10.5.1 公路建設(shè)的籌資方式
10.5.2 公路建設(shè)的籌資風(fēng)險(xiǎn)
10.5.3 規(guī)避籌資風(fēng)險(xiǎn)的措施
10.6 我國(guó)公路建設(shè)資金缺口問題的對(duì)策及趨勢(shì)
10.6.1 積極擴(kuò)展投資的渠道
10.6.2 積極爭(zhēng)取財(cái)政的支持
10.6.3 制訂正確的公路籌資政策
10.6.4 建立債券市場(chǎng)化融資模式
10.6.5 促進(jìn)市場(chǎng)化融資體制改革
10.6.6 公路資金籌措的發(fā)展趨勢(shì)
第十一章 2019-2023年中國(guó)汽車所屬行業(yè)的發(fā)展分析
11.1 2019-2023年中國(guó)汽車所屬行業(yè)運(yùn)行狀況分析
11.1.1 汽車工業(yè)所屬行業(yè)運(yùn)行狀況
11.1.2 汽車工業(yè)所屬行業(yè)發(fā)展規(guī)模
11.2 中國(guó)汽車制造所屬行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
11.2.1 中國(guó)汽車制造所屬行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
11.2.2 中國(guó)汽車制造所屬行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
11.2.3 中國(guó)汽車制造所屬行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
11.2.4 中國(guó)汽車制造所屬行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
11.3 中國(guó)汽車制造所屬行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
11.3.1 汽車制造業(yè)所屬行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
11.3.2 影響汽車制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析
11.4 2019-2023年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策綜述
11.4.1 汽車行業(yè)政策分析
11.4.2 汽車行業(yè)政策內(nèi)容
11.4.3 汽車行業(yè)政策動(dòng)態(tài)
11.5 中國(guó)汽車行業(yè)的問題分析
11.5.1 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的主要問題
11.5.2 汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的挑戰(zhàn)
11.5.3 汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩問題分析
11.5.4 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展面臨障礙
11.5.5 中國(guó)汽車行業(yè)管理亟需改進(jìn)
11.6 中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展策略
11.6.1 推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體對(duì)策
11.6.2 汽車行業(yè)品牌國(guó)際化的對(duì)策
11.6.3 促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的建議
11.6.4 汽車產(chǎn)業(yè)需打造產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
11.6.5 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)遵循的方向
11.6.6 完善汽車行業(yè)的法律法規(guī)體系
第十二章 2019-2023年公路運(yùn)輸替代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
12.1 鐵路運(yùn)輸
12.1.1 鐵路運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行狀況
12.1.2 全國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)模
12.1.3 鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展形勢(shì)
12.1.4 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力分析
12.1.5 鐵路與公路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
12.2 航空運(yùn)輸
12.2.1 民航運(yùn)輸發(fā)展綜述
12.2.2 民航運(yùn)輸運(yùn)行狀況
12.2.3 民航運(yùn)輸發(fā)展分析
12.2.4 “十三五”民航業(yè)發(fā)展前景
12.3 水路運(yùn)輸
12.3.1 水運(yùn)業(yè)運(yùn)行狀況
12.3.2 水運(yùn)業(yè)發(fā)展規(guī)模
12.3.3 船舶業(yè)運(yùn)力情況
12.3.4 水運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景分析
12.4 管道運(yùn)輸
12.4.1 油氣管道建設(shè)現(xiàn)狀
12.4.2 油氣管道建設(shè)特點(diǎn)
12.4.3 我國(guó)管道建設(shè)提速
12.4.4 成品油管道運(yùn)輸建設(shè)對(duì)策
12.4.5 油氣管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第十三章 中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)投資潛力分析
13.1 投資機(jī)會(huì)
13.1.1 “十三五”規(guī)劃力撐交通運(yùn)輸業(yè)
13.1.2 ETC收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)覆蓋
13.1.3 公路貨運(yùn)新標(biāo)準(zhǔn)將拉動(dòng)市場(chǎng)需求
13.1.4 智慧交通成為運(yùn)輸行業(yè)投資熱點(diǎn)
13.2 投資風(fēng)險(xiǎn)
13.2.1 投資收費(fèi)還貸風(fēng)險(xiǎn)
13.2.2 公路建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)
13.2.3 公路客運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)
13.3 投資策略
13.3.1 交通運(yùn)輸業(yè)投資潛力大
13.3.2 公路運(yùn)輸行業(yè)投資策略
13.3.3 公路貨運(yùn)行業(yè)投資對(duì)策
13.4 西部地區(qū)公路運(yùn)輸投資分析
13.4.1 公路建設(shè)的加快
13.4.2 國(guó)家資金的投入
13.4.3 地方省市的推進(jìn)
13.4.4 建設(shè)投資的風(fēng)險(xiǎn)
13.4.5 資金投放的建議
13.4.6 融資困境及對(duì)策
第十四章 公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析（）
14.1.1 公路網(wǎng)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃發(fā)布
14.1.2 我國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)
14.1.3 我國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃實(shí)施
14.2 公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展前景展望
14.2.1 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇
14.2.2 我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)的前景可期
14.2.3 我國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景
14.2.4 2024-2030年中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)預(yù)測(cè)分析
14.3 公路運(yùn)輸企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)
14.3.1 運(yùn)輸產(chǎn)品的創(chuàng)新
14.3.2 運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新
14.3.3 運(yùn)輸市場(chǎng)的創(chuàng)新
14.3.4 運(yùn)輸組織與管理創(chuàng)新
14.3.5 運(yùn)輸企業(yè)制度的創(chuàng)新
14.4 我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展趨勢(shì)
14.4.1 移動(dòng)式無線電通訊技術(shù)
14.4.2 電子計(jì)算機(jī)技術(shù)
14.4.3 車載導(dǎo)航技術(shù)
14.4.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
14.5 我國(guó)公路物流的發(fā)展趨勢(shì)
14.5.1 運(yùn)輸車輛的專業(yè)化
14.5.2 設(shè)施建設(shè)的合理化
14.5.3 物流組織的智能化
14.5.4 交通技術(shù)的環(huán)�；ǎ�
部分圖表目錄：
圖表 公路功能型等級(jí)的劃分
圖表 我國(guó)客運(yùn)線路種類劃分標(biāo)準(zhǔn)
圖表 各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍
圖表 全國(guó)內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成
圖表 全國(guó)港口萬噸級(jí)及以上泊位
圖表 全國(guó)萬噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）
圖表 全國(guó)水上運(yùn)輸船舶擁有量
圖表 水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表 全國(guó)港口貨物吞吐量
圖表 全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量
圖表 全國(guó)港口集裝箱吞吐量
圖表 各種形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成
圖表 規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長(zhǎng)速度
更多圖表見正文......
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)研究與市場(chǎng)全景評(píng)估報(bào)告》共十四章。首先介紹了中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、公路運(yùn)輸整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了公路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)公路運(yùn)輸做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
報(bào)告目錄：
第一章 公路運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)概述
1.1 公路運(yùn)輸業(yè)的概況
1.1.1 公路運(yùn)輸?shù)亩x
1.1.2 公路等級(jí)的劃分
1.1.3 公路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)
1.1.4 公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式
1.2 我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入壁壘
1.2.1 道路旅客運(yùn)輸
1.2.2 道路貨物運(yùn)輸
1.3 中國(guó)公路主樞紐的屬性分析
1.3.1 定義及規(guī)劃背景
1.3.2 經(jīng)濟(jì)與社會(huì)屬性
1.3.3 服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)與排他性
1.3.4 政府職能分析
第二章 2019-2023年中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
2.1 交通運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)介紹
2.1.1 交通運(yùn)輸業(yè)的定義
2.1.2 交通運(yùn)輸發(fā)展原則
2.1.3 交通運(yùn)輸方式比較
2.1.4 營(yíng)改增試點(diǎn)稅收政策
2.2 中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)面臨的外部環(huán)境
2.2.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.2 政策環(huán)境
2.2.3 技術(shù)環(huán)境
2.2.4 市場(chǎng)環(huán)境
2.2.5 國(guó)際環(huán)境
2.3 2019-2023年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.3.1 交通運(yùn)輸發(fā)展成就
2.3.2 2018年運(yùn)行狀況
2.3.3 2023年運(yùn)行狀況
2.3.4 2023年發(fā)展?fàn)顩r
2.4 交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)體系
2.4.1 系統(tǒng)構(gòu)成
2.4.2 資源約束
2.4.3 原則要求
2.4.4 實(shí)現(xiàn)途徑
2.5 交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
2.5.1 交通運(yùn)輸管理體制戰(zhàn)略
2.5.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略
2.5.3 運(yùn)輸裝備戰(zhàn)略
2.5.4 運(yùn)輸服務(wù)戰(zhàn)略
2.5.5 運(yùn)輸方式戰(zhàn)略
2.6 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
2.6.1 交通運(yùn)輸業(yè)需求分析
2.6.2 “十三五”發(fā)展方向
2.6.3 智慧交通發(fā)展趨勢(shì)
2.6.4 綠色循環(huán)低碳趨勢(shì)
第三章 2019-2023年中國(guó)公路運(yùn)輸所屬行業(yè)發(fā)展分析
3.1 2019-2023年中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)所屬行業(yè)運(yùn)行狀況
3.1.1 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展成就
3.1.2 公路歷程快速增長(zhǎng)
3.1.3 2018年公路運(yùn)輸規(guī)模
3.1.4 2023年公路運(yùn)輸規(guī)模
3.1.5 2023年公路運(yùn)輸規(guī)模
3.2 2019-2023年中國(guó)公路運(yùn)輸收費(fèi)分析
3.2.1 收費(fèi)公路政策由來
3.2.2 收費(fèi)公路政策實(shí)施效果
3.2.3 2023年收費(fèi)公路規(guī)模
3.2.4 2023年收費(fèi)公路規(guī)模
3.2.5 收費(fèi)公路發(fā)展思路
3.3 公路運(yùn)輸企業(yè)改制中財(cái)會(huì)問題研究
3.3.1 改制過程中財(cái)務(wù)問題的處理
3.3.2 改制中的會(huì)計(jì)處理
3.3.3 改制過程中財(cái)務(wù)問題探討
3.4 公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析
3.4.1 公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)
3.4.2 公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
3.4.3 中國(guó)公路運(yùn)輸樞紐布局分析
3.5 公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的政策目標(biāo)選擇
3.5.1 現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的概念
3.5.2 現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型模式淺析
3.5.3 漸進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo)
3.5.4 激進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo)
3.6 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展面臨的問題及對(duì)策
3.6.1 發(fā)展存在的問題
3.6.2 發(fā)展不足之處
3.6.3 提高公路運(yùn)輸效率的對(duì)策
3.6.4 新形勢(shì)下發(fā)展戰(zhàn)略
第四章 2019-2023年中國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)分析
4.1 中國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展綜述
4.1.1 客車技術(shù)成本的層次
4.1.2 重點(diǎn)區(qū)域客運(yùn)市場(chǎng)
4.1.3 公路快速客運(yùn)市場(chǎng)
4.1.4 公路客運(yùn)市場(chǎng)機(jī)遇
4.1.5 公路客運(yùn)企業(yè)整合
4.1.6 稅收優(yōu)惠政策解讀
4.2 2019-2023年我國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模
4.2.1 2018年公路旅客運(yùn)輸量
4.2.2 2023年公路旅客運(yùn)輸量
4.2.3 2023年公路旅客運(yùn)輸量
4.3 高鐵時(shí)代公路客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展
4.3.1 高速鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)比較
4.3.2 高速鐵路對(duì)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的影響
4.3.3 高鐵時(shí)代公路客運(yùn)市場(chǎng)的定位調(diào)整
4.3.4 公路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵挑戰(zhàn)的思路
4.4 農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)分析
4.4.1 農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展迅猛
4.4.2 農(nóng)村客運(yùn)需求特點(diǎn)分析
4.4.3 阻礙市場(chǎng)發(fā)展原因分析
4.4.4 農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策
4.5 公路客運(yùn)的普遍服務(wù)及保障機(jī)制
4.5.1 公路客運(yùn)普遍服務(wù)定義
4.5.2 公路客運(yùn)普遍服務(wù)供給模式
4.5.3 供給保障模式存在的問題
4.5.4 建立公路客運(yùn)普遍服務(wù)基金
4.6 公路運(yùn)輸客運(yùn)的差異化管理
4.6.1 差異化管理的必要性
4.6.2 差異化管理內(nèi)容
4.6.3 差異化管理方法
4.6.4 差異化管理效益評(píng)估
4.7 公路客運(yùn)市場(chǎng)的問題及發(fā)展對(duì)策
4.7.1 市場(chǎng)存在的問題
4.7.2 市場(chǎng)發(fā)展的挑戰(zhàn)
4.7.3 市場(chǎng)發(fā)展措施思路
4.7.4 市場(chǎng)發(fā)展的策略
4.7.5 企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)對(duì)策
第五章 2019-2023年中國(guó)公路運(yùn)輸貨運(yùn)所屬行業(yè)市場(chǎng)分析
5.1 中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展綜述
5.1.1 公路貨運(yùn)影響因素
5.1.2 公路貨運(yùn)市場(chǎng)特征
5.1.3 公路貨運(yùn)O2O發(fā)展
5.1.4 公路貨運(yùn)市場(chǎng)機(jī)遇
5.1.5 公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展
5.1.6 公路貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)
5.2 2019-2023年中國(guó)公路貨運(yùn)所屬行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
5.2.1 2018年公路貨物運(yùn)輸量
5.2.2 2023年公路貨物運(yùn)輸量
5.2.3 2023年公路貨物運(yùn)輸量
5.3 公路貨運(yùn)外部成本構(gòu)成研究
5.3.1 交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃约巴獠砍杀?
5.3.2 公路貨運(yùn)外部成本的構(gòu)成
5.3.3 公路貨運(yùn)的內(nèi)部化措施
5.4 公路貨運(yùn)快運(yùn)的發(fā)展
5.4.1 國(guó)際公路快速貨運(yùn)發(fā)展
5.4.2 公路快速貨運(yùn)分類
5.4.3 公路快速貨運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
5.4.4 公路快速貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力特點(diǎn)
5.4.5 公路快速貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
5.5 我國(guó)公路貨運(yùn)的發(fā)展對(duì)策
5.5.1 調(diào)整公路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的對(duì)策
5.5.2 交易持續(xù)與質(zhì)量型發(fā)展途徑
5.5.3 公路貨運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制對(duì)策
5.5.4 構(gòu)建企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)策
第六章 2019-2023年中國(guó)城市交通運(yùn)輸
6.1 城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及其構(gòu)成
6.1.1 城市綜合交通運(yùn)輸體系
6.1.2 中國(guó)城市交通發(fā)展成就
6.1.3 城市軌道交通發(fā)展迅猛
6.1.4 城市客運(yùn)交通發(fā)展規(guī)模
6.1.5 城市交通管理系統(tǒng)目標(biāo)與要求
6.1.6 城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展
6.2 城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃
6.2.1 城市交通規(guī)劃發(fā)展歷程
6.2.2 傳統(tǒng)城市交通規(guī)劃
6.2.3 規(guī)劃層次與范圍
6.2.4 可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃內(nèi)容
6.3 城市交通運(yùn)輸存在的問題及發(fā)展對(duì)策
6.3.1 中國(guó)城市交通面臨的主要挑戰(zhàn)
6.3.2 城市交通發(fā)展瓶頸因素
6.3.3 城市交通問題治理對(duì)策
6.3.4 發(fā)展城市交通運(yùn)輸措施
6.3.5 城市交通一體化與多元化
6.4 “十三五”城市公共交通發(fā)展展望
6.4.1 “十三五”發(fā)展形勢(shì)與需求
6.4.2 “十三五”發(fā)展的方向
6.4.3 “十三五”發(fā)展目標(biāo)
6.4.4 “十三五”發(fā)展的重點(diǎn)
6.4.5 “十三五”發(fā)展保障措施
第七章 2019-2023年高速公路客運(yùn)與高速公路的發(fā)展
7.1 2019-2023年中國(guó)高速公路發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.1.1 高速公路建設(shè)回顧
7.1.2 高速公路發(fā)展規(guī)模
7.1.3 高速公路運(yùn)行態(tài)勢(shì)
7.1.4 高速公路迎轉(zhuǎn)型良機(jī)
7.2 發(fā)展高速公路客運(yùn)分析
7.2.1 高速公路客運(yùn)特征
7.2.2 高速公路客運(yùn)屬性分析
7.2.3 高速公路客運(yùn)發(fā)展機(jī)遇
7.2.4 高速公路客運(yùn)存在的問題
7.2.5 高速公路客運(yùn)發(fā)展對(duì)策
7.3 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃
7.3.1 國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃概況
7.3.2 《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》
7.3.3 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)容
7.3.4 規(guī)劃對(duì)高速公路企業(yè)的影響
7.4 我國(guó)高速公路投融資問題
7.4.1 高速公路投融資現(xiàn)狀
7.4.2 高速公路建設(shè)投融資方式
7.4.3 我國(guó)高速公路投融資特點(diǎn)
7.4.4 高速公路投融資改革
7.4.5 高速公路投融資體制問題
7.4.6 高速公路投融資建議及意見
7.5 高速公路產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)營(yíng)
7.5.1 高速公路產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵
7.5.2 高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)必要性
7.5.3 高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)分析
7.6 高速公路收費(fèi)問題
7.6.1 高速公路的收費(fèi)方式綜述
7.6.2 高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
7.6.3 高速收費(fèi)亟需制度化來約束
7.6.4 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理問題
7.6.5 高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣分析
7.6.6 高速公路收費(fèi)延期問題
第八章 2019-2023年公路運(yùn)輸與物流業(yè)的發(fā)展
8.1 2019-2023年中國(guó)物流業(yè)所屬行業(yè)發(fā)展分析
8.1.1 物流行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
8.1.2 物流業(yè)發(fā)展規(guī)模
8.1.3 物流行業(yè)運(yùn)行情況
8.1.4 公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)
8.1.5 互聯(lián)網(wǎng)+物流發(fā)展良機(jī)
8.2 公路運(yùn)輸與物流
8.2.1 公路物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)商業(yè)模式
8.2.2 公路物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)
8.2.3 公路運(yùn)輸業(yè)開展物流服務(wù)
8.2.4 運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)建議
8.2.5 公路運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展建議
8.2.6 公路運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展途徑
8.3 公路物流運(yùn)輸中汽車?yán)眯蚀嬖趩栴}及對(duì)策
8.3.1 空駛現(xiàn)象及車輛利用效率
8.3.2 車輛空駛率高原因分析
8.3.3 調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整分析
8.3.4 加強(qiáng)公路運(yùn)輸組織與管理
8.4 中國(guó)公路物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
8.4.1 公路信息服務(wù)平臺(tái)發(fā)展
8.4.2 公路物流與現(xiàn)代物流日益融合
8.4.3 公路物流快速與長(zhǎng)途專重載化
第九章 我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析
9.1 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.2 江蘇寧滬高速公路股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.3 深圳高速公路股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.4 江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.5 南京公用發(fā)展股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
第十章 2019-2023年公路建設(shè)分析
10.1 我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展綜況
10.1.1 我國(guó)公路建設(shè)現(xiàn)狀分析
10.1.2 公路特許經(jīng)營(yíng)的應(yīng)用模式
10.1.3 公路建設(shè)的市場(chǎng)格局分析
10.1.4 公路建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.2 2019-2023年公路建設(shè)投資狀況
10.2.1 農(nóng)村公路建設(shè)投資分析
10.2.2 各省市公路投資的情況
10.2.3 中國(guó)公路建設(shè)投資分析
10.2.4 中國(guó)公路建設(shè)投資狀況
10.3 公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)和控制解析
10.3.1 公路建設(shè)的成本要素
10.3.2 公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)
10.3.3 公路建設(shè)的成本控制
10.4 公路建設(shè)資金籌措分析
10.4.1 公路資金范疇和來源
10.4.2 公路資金體系分析
10.4.3 公路資金來源的分析
10.4.4 公路資金來源及問題
10.5 公路建設(shè)的籌資風(fēng)險(xiǎn)
10.5.1 公路建設(shè)的籌資方式
10.5.2 公路建設(shè)的籌資風(fēng)險(xiǎn)
10.5.3 規(guī)避籌資風(fēng)險(xiǎn)的措施
10.6 我國(guó)公路建設(shè)資金缺口問題的對(duì)策及趨勢(shì)
10.6.1 積極擴(kuò)展投資的渠道
10.6.2 積極爭(zhēng)取財(cái)政的支持
10.6.3 制訂正確的公路籌資政策
10.6.4 建立債券市場(chǎng)化融資模式
10.6.5 促進(jìn)市場(chǎng)化融資體制改革
10.6.6 公路資金籌措的發(fā)展趨勢(shì)
第十一章 2019-2023年中國(guó)汽車所屬行業(yè)的發(fā)展分析
11.1 2019-2023年中國(guó)汽車所屬行業(yè)運(yùn)行狀況分析
11.1.1 汽車工業(yè)所屬行業(yè)運(yùn)行狀況
11.1.2 汽車工業(yè)所屬行業(yè)發(fā)展規(guī)模
11.2 中國(guó)汽車制造所屬行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
11.2.1 中國(guó)汽車制造所屬行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
11.2.2 中國(guó)汽車制造所屬行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
11.2.3 中國(guó)汽車制造所屬行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
11.2.4 中國(guó)汽車制造所屬行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
11.3 中國(guó)汽車制造所屬行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
11.3.1 汽車制造業(yè)所屬行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
11.3.2 影響汽車制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析
11.4 2019-2023年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策綜述
11.4.1 汽車行業(yè)政策分析
11.4.2 汽車行業(yè)政策內(nèi)容
11.4.3 汽車行業(yè)政策動(dòng)態(tài)
11.5 中國(guó)汽車行業(yè)的問題分析
11.5.1 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的主要問題
11.5.2 汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的挑戰(zhàn)
11.5.3 汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩問題分析
11.5.4 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展面臨障礙
11.5.5 中國(guó)汽車行業(yè)管理亟需改進(jìn)
11.6 中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展策略
11.6.1 推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體對(duì)策
11.6.2 汽車行業(yè)品牌國(guó)際化的對(duì)策
11.6.3 促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的建議
11.6.4 汽車產(chǎn)業(yè)需打造產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
11.6.5 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)遵循的方向
11.6.6 完善汽車行業(yè)的法律法規(guī)體系
第十二章 2019-2023年公路運(yùn)輸替代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
12.1 鐵路運(yùn)輸
12.1.1 鐵路運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行狀況
12.1.2 全國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)模
12.1.3 鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展形勢(shì)
12.1.4 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力分析
12.1.5 鐵路與公路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
12.2 航空運(yùn)輸
12.2.1 民航運(yùn)輸發(fā)展綜述
12.2.2 民航運(yùn)輸運(yùn)行狀況
12.2.3 民航運(yùn)輸發(fā)展分析
12.2.4 “十三五”民航業(yè)發(fā)展前景
12.3 水路運(yùn)輸
12.3.1 水運(yùn)業(yè)運(yùn)行狀況
12.3.2 水運(yùn)業(yè)發(fā)展規(guī)模
12.3.3 船舶業(yè)運(yùn)力情況
12.3.4 水運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景分析
12.4 管道運(yùn)輸
12.4.1 油氣管道建設(shè)現(xiàn)狀
12.4.2 油氣管道建設(shè)特點(diǎn)
12.4.3 我國(guó)管道建設(shè)提速
12.4.4 成品油管道運(yùn)輸建設(shè)對(duì)策
12.4.5 油氣管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第十三章 中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)投資潛力分析
13.1 投資機(jī)會(huì)
13.1.1 “十三五”規(guī)劃力撐交通運(yùn)輸業(yè)
13.1.2 ETC收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)覆蓋
13.1.3 公路貨運(yùn)新標(biāo)準(zhǔn)將拉動(dòng)市場(chǎng)需求
13.1.4 智慧交通成為運(yùn)輸行業(yè)投資熱點(diǎn)
13.2 投資風(fēng)險(xiǎn)
13.2.1 投資收費(fèi)還貸風(fēng)險(xiǎn)
13.2.2 公路建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)
13.2.3 公路客運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)
13.3 投資策略
13.3.1 交通運(yùn)輸業(yè)投資潛力大
13.3.2 公路運(yùn)輸行業(yè)投資策略
13.3.3 公路貨運(yùn)行業(yè)投資對(duì)策
13.4 西部地區(qū)公路運(yùn)輸投資分析
13.4.1 公路建設(shè)的加快
13.4.2 國(guó)家資金的投入
13.4.3 地方省市的推進(jìn)
13.4.4 建設(shè)投資的風(fēng)險(xiǎn)
13.4.5 資金投放的建議
13.4.6 融資困境及對(duì)策
第十四章 公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析（）
14.1.1 公路網(wǎng)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃發(fā)布
14.1.2 我國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)
14.1.3 我國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃實(shí)施
14.2 公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展前景展望
14.2.1 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇
14.2.2 我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)的前景可期
14.2.3 我國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景
14.2.4 2024-2030年中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)預(yù)測(cè)分析
14.3 公路運(yùn)輸企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)
14.3.1 運(yùn)輸產(chǎn)品的創(chuàng)新
14.3.2 運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新
14.3.3 運(yùn)輸市場(chǎng)的創(chuàng)新
14.3.4 運(yùn)輸組織與管理創(chuàng)新
14.3.5 運(yùn)輸企業(yè)制度的創(chuàng)新
14.4 我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展趨勢(shì)
14.4.1 移動(dòng)式無線電通訊技術(shù)
14.4.2 電子計(jì)算機(jī)技術(shù)
14.4.3 車載導(dǎo)航技術(shù)
14.4.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
14.5 我國(guó)公路物流的發(fā)展趨勢(shì)
14.5.1 運(yùn)輸車輛的專業(yè)化
14.5.2 設(shè)施建設(shè)的合理化
14.5.3 物流組織的智能化
14.5.4 交通技術(shù)的環(huán)�；ǎ�
部分圖表目錄：
圖表 公路功能型等級(jí)的劃分
圖表 我國(guó)客運(yùn)線路種類劃分標(biāo)準(zhǔn)
圖表 各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍
圖表 全國(guó)內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成
圖表 全國(guó)港口萬噸級(jí)及以上泊位
圖表 全國(guó)萬噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）
圖表 全國(guó)水上運(yùn)輸船舶擁有量
圖表 水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表 全國(guó)港口貨物吞吐量
圖表 全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量
圖表 全國(guó)港口集裝箱吞吐量
圖表 各種形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成
圖表 規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長(zhǎng)速度
更多圖表見正文......
相關(guān)閱讀
- 2024-2030年中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)研究與市場(chǎng)全景評(píng)估報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)公路工程承包市場(chǎng)深度研究與投資策略報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁市場(chǎng)前景研究與未來前景預(yù)測(cè)報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)TOD模式市場(chǎng)深度研究與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)橋梁工程建設(shè)市場(chǎng)深度研究與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)地下空間市場(chǎng)深度研究與投資策略報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)隧道建設(shè)行業(yè)研究與投資分析報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)交通控制管理市場(chǎng)前景研究與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告
微信客服
專業(yè)客服全面為您提供專業(yè)周到的服務(wù)，及時(shí)解決您的需求！
關(guān)于產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)
-
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)是由北京智研科信咨詢有限公司開通運(yùn)營(yíng)的一家大型行業(yè)研究咨詢網(wǎng)站，主要致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報(bào)告，提供客觀、理性、簡(jiǎn)便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險(xiǎn)，提高投資收益的有效工具，也是一個(gè)幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報(bào)告、交流觀點(diǎn)、交流經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)。依托于各行業(yè)協(xié)會(huì)、政府機(jī)構(gòu)獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)，致力于發(fā)展中國(guó)機(jī)械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅�、交通物流、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場(chǎng)研究的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。
品質(zhì)保障
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)。
客戶好評(píng)
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評(píng)。
精益求精
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)精益求精的完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確。
引用廣泛
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度。
購(gòu)買流程
-
選擇報(bào)告- ① 按行業(yè)瀏覽
- ② 按名稱或內(nèi)容關(guān)鍵字查詢
-
訂購(gòu)方式- ① 電話購(gòu)買
- 拔打中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)客服電話:
400-700-9383 010-80993936 - ② 在線訂購(gòu)
- 點(diǎn)擊“在線訂購(gòu)”進(jìn)行報(bào)告訂購(gòu)，我們的客服人員將在24小時(shí)內(nèi)與您取得聯(lián)系；
- ③ 郵件訂購(gòu)
- 發(fā)送郵件到sales@chyxx.com，我們的客服人員及時(shí)與您取得聯(lián)系；
-
簽訂協(xié)議- 您可以從網(wǎng)上下載“報(bào)告訂購(gòu)協(xié)議”或我們傳真或者郵寄報(bào)告訂購(gòu)協(xié)議給您；
-
付款方式
- 通過銀行轉(zhuǎn)賬、網(wǎng)上銀行、郵局匯款的形式支付報(bào)告購(gòu)買款，我們見到匯款底單或轉(zhuǎn)賬底單后，1－3個(gè)工作日內(nèi);
-
匯款信息
- 開戶行：中國(guó)工商銀行北京分行西潞園分理處
- 帳戶名：北京智研科信咨詢有限公司
- 帳 號(hào)：02000 26509 20009 4268
典型客戶
最新標(biāo)簽
醫(yī)用腹膜透析機(jī)(0) 心電監(jiān)護(hù)系統(tǒng)(0) 旋臂起重機(jī)(0) 助力機(jī)械手(0) 碼垛機(jī)器人(0) 搬運(yùn)型機(jī)器人(2) 單甘酯(1) 焦磷酸鉀(1) 月桂醇硫酸鈉(1) 沉淀硫酸鋇(1) 二氧化氯消毒劑(1) 十二水硫酸鋁鉀(1) 智能生態(tài)魚缸(1) 無土栽培技術(shù)(1) 盆栽葡萄(1) 固體水(1) 氨水肥(1) 隱形牙套(1) 汞合金輸送器(1) 鉿合金(1) 磷酸二氫銨(1) 造紙消泡劑(1) 水性潤(rùn)濕劑(1) 水性涂料助劑(1) 飾品店(1) 紅曲黃酒(1) 兒童保溫杯(1) 兒童吸管杯(1) 米粉勺(1) 彩棉嬰兒服(1)