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2018-2024年中國航空零部件制造市場深度評估與發(fā)展前景研究報告

字體大小：大中小2018-03-27 中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng) http://www.projet-habitat.com

【報告名稱】2018-2024年中國航空零部件制造市場深度評估與發(fā)展前景研究報告
【關鍵字】航空零部件制造航空零部件制造市場分析
【出版日期】2018年3月
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購電話】400-700-9383(免長話費) 010-80993936
2018-2024年中國航空零部件制造市場深度評估與發(fā)展前景研究報告.doc 2018-2024年中國航空零部件制造市場深度評估與發(fā)展前景研究報告.pdf 下載訂購協(xié)議

航空零部件制造行業(yè)發(fā)展趨勢：(一)國家政策扶植力度加大。航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到高度重視和廣泛關注，國家已將航空裝備列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點方向，正在實施大型飛機重大專項，將推動我國民用航空工業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展。

(二)市場發(fā)展?jié)摿⑦M一步釋放。國防現(xiàn)代化建設為民用航空工業(yè)發(fā)展提供廣闊的市場空間，尤其是空域管理改革和低空空域開放步伐的加快，為通用飛機的發(fā)展帶來了新的市場機遇。

(三)在材料方面，輕質(zhì)結構正在變?yōu)闃藴屎鸵?guī)范。鈦合金、Inconel鎳基合金和其它高強度耐熱合金以及碳纖維增強型復合材料正在替代傳統(tǒng)的鋁合金，成為航空工程使用的主要材料。航空零件制造商常常需要對復合在同一個零件上的多種材料進行加工，因為一種金屬(如鈦)可能被夾在多層復合材料之間，以增強復合結構的穩(wěn)定性。

隨著航空公司尋求大幅度降低燃油消耗，輕質(zhì)結構正在變?yōu)闃藴屎鸵?guī)范。例如，德國漢莎航空公司希望飛機的人均耗油量達到1.25加侖(即每位乘客飛行100英里的耗油量為1.25加侖)。

然而，要實現(xiàn)這一目標，對于零件制造商而言卻是一個昂貴的命題，因為輕質(zhì)材料的加工需要對新的機床和切削加工方案進行大規(guī)模投資，這可能包括從由大型龍門式機床(具有六個或更多個軸)組成的生產(chǎn)線轉換為在采用加工中心的單臺設備上加工零件，以提高加工柔性。

(四)成本將是一個重要的考量因素。在過去幾十年里，航空公司都很少關注成本，因為飛行安全是必須不惜一切代價確保的重中之重。但隨著全球化的發(fā)端以及廉價空中旅行的急劇增長，不計成本的時代已經(jīng)終結。航空業(yè)正逐步認識到，盡管飛行安全是最重要的因素，但也應該以可承受的較低成本來實現(xiàn)。

這就給飛機制造商及零部件供應商帶來了巨大的定價壓力，他們迫切希望借鑒其他行業(yè)(特別是汽車制造業(yè))的經(jīng)驗，其中最大的挑戰(zhàn)就是與低成本的亞洲制造商進行競爭。

報告目錄：

第1章：中國航空零部件制造行業(yè)發(fā)展分析

1.1 中國航空零部件制造行業(yè)發(fā)展概況

1.1.1 航空零部件制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）產(chǎn)業(yè)體系逐步完善

（2）科研水平快速提升

（3）呈現(xiàn)明顯的區(qū)域特征

（4）逐步進入國家航空裝備轉包生產(chǎn)供應鏈

1.1.2 航空零部件制造行業(yè)存在問題

1.1.3 航空零部件制造行業(yè)發(fā)展趨勢

1.2 中國航空零部件制造行業(yè)經(jīng)營情況

1.2.1 航空零部件制造行業(yè)市場規(guī)模

（1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模分析

（2）行業(yè)營收規(guī)模分析

（3）行業(yè)利潤規(guī)模分析

1.2.2 航空零部件制造行業(yè)盈利能力

1.3 中國航空零部件制造行業(yè)生產(chǎn)情況

1.3.1 航空零部件制造新增訂單分析

（1）民用飛機零部件訂單

1.3.2 航空零部件制造轉包生產(chǎn)分析

（1）民用飛機零部件轉包生產(chǎn)

（2）民用航空發(fā)動機零部件轉包生產(chǎn)

1.4 中國航空零部件制造產(chǎn)業(yè)布局分析

1.4.1 航空產(chǎn)業(yè)總體布局分析

1.4.2 環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析

（1）北京航空工業(yè)分析

（2）天津航空工業(yè)分析

（3）河北航空工業(yè)分析

1.4.3 長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析

（1）上海航空工業(yè)分析

（2）江蘇航空工業(yè)分析

（3）浙江航空工業(yè)分析

1.4.4 珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析

（1）珠海航空工業(yè)分析

（2）廣州航空工業(yè)分析

（3）深圳航空工業(yè)分析

1.4.5 中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析

（1）湖南航空工業(yè)分析

（2）江西航空工業(yè)分析

（3）湖北航空工業(yè)分析

1.4.6 西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析

（1）陜西航空工業(yè)分析

（2）四川航空工業(yè)分析

（3）重慶航空工業(yè)分析

（4）貴州航空工業(yè)分析

1.5 中國航空零部件制造行業(yè)進出口分析

1.5.1 航空零部件進口情況分析

（1）航空零部件進口規(guī)模分析

（2）航空零部件進口產(chǎn)品分析

（3）航空零部件進口市場分析

（4）航空零部件進口前景分析

1.5.2 航空零部件出口情況分析

（1）航空零部件出口規(guī)模分析

（2）航空零部件出口產(chǎn)品分析

（3）航空零部件出口市場分析

（4）航空零部件出口前景分析

1.6 3D打印在航空零部件制造行業(yè)中的應用

1.6.1 3D打印發(fā)展情況分析

（1）3D打印發(fā)展現(xiàn)狀

（2）3D打印發(fā)展瓶頸

（3）3D打印應用領域

（4）3D打印應用案例

（5）3D打印發(fā)展前景

1.6.2 3D打印在航空零部件制造的應用

（1）航空零部件3D產(chǎn)品研發(fā)情況

（2）航空零部件應用3D打印的問題

（3）航空零部件應用3D打印的案例

（4）航空零部件應用3D打印前景

第2章：中國航空零部件制造行業(yè)市場競爭與投資分析

2.1 中國航空零部件制造行業(yè)市場競爭分析

2.1.1 航空零部件制造行業(yè)同業(yè)競爭分析

2.1.2 航空零部件制造行業(yè)新進入者威脅

2.1.3 航空零部件制造行業(yè)購買者議價能力

2.1.4 航空零部件制造行業(yè)供應商議價能力

2.2 中國航空零部件制造行業(yè)投資分析

2.2.1 全球航空零部件制造行業(yè)投資分析

（1）全球市場競爭分析

（2）全球并購情況分析

（3）全球投資趨勢分析

2.2.2 中國航空零部件制造行業(yè)投資現(xiàn)狀

2.2.3 中國航空零部件制造行業(yè)投資政策

2.2.4 中國航空零部件制造行業(yè)投資壁壘

2.2.5 民營資本投資航空零部件市場

（1）民營資本投資現(xiàn)狀

（2）民營資本投資存在問題

（3）民營資本投資模式分析

（4）民營資本投資趨勢分析

（5）民營資本投資前景分析

2.2.6 外資投資航空零部件市場

（1）主要外資企業(yè)分析

（2）外資投資重點領域分析

（3）外資投資模式分析

（4）外資投資前景分析

2.2.7 中國航空零部件行業(yè)重點投資項目

（1）航空發(fā)動機

（2）航空材料和基礎元器件

2.3 中國航空產(chǎn)業(yè)園投資與運營分析

2.3.1 航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃分析

2.3.2 航空產(chǎn)業(yè)園投資規(guī)模

2.3.3 航空產(chǎn)業(yè)園運營模式

（1）“核心基地+服務區(qū)”模式

（2）“核心基地+生產(chǎn)區(qū)”模式

（3）“核心基地+生產(chǎn)區(qū)+服務區(qū)”模式

（4）“核心基地+服務區(qū)+商貿(mào)區(qū)+生產(chǎn)區(qū)”模式

2.3.4 航空產(chǎn)業(yè)園招商引資

第3章：中國航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

3.1 航空零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈簡介

3.1.1 民用飛機制造成本結構分析

（1）機體

（2）發(fā)動機

（3）機載設備

（4）成本拆分

3.1.2 航空零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈簡介

3.2 航空零部件制造行業(yè)上游供給市場分析

3.2.1 航空金屬材料市場分析

（1）鋼鐵市場分析

（2）合金市場分析

3.2.2 航空特種陶瓷材料市場分析

3.2.3 航空高分子材料市場分析

（1）特種橡膠

（2）特種工程塑料

（3）航空涂料

3.3 上游市場對航空零部件制造行業(yè)影響分析

3.3.1 航空零部件制造行業(yè)上游市場發(fā)展趨勢

3.3.2 航空零部件制造行業(yè)上游市場影響分析

第4章：航空零部件制造行業(yè)下游需求市場分析

4.1 商用飛機制造行業(yè)分析

4.1.1 全球商用飛機市場分析

（1）現(xiàn)役機隊數(shù)量與區(qū)域結構

（2）儲備訂單數(shù)量與區(qū)域結構

（3）區(qū)域機隊與訂貨量對比

（4）窄體客機市場分析

（5）寬體客機市場分析

（6）全球商用飛機市場總結

4.1.2 航空公司訂單情況

（1）空客公司飛機訂貨量

（2）波音公司飛機訂貨量

（3）龐巴迪公司飛機訂貨量

（4）巴西航空工業(yè)公司飛機訂貨量

4.1.3 中國民用飛機制造行業(yè)分析

（1）民用飛機制造行業(yè)供給現(xiàn)狀

（2）民用飛機制造行業(yè)瓶頸分析

4.1.4 大飛機核心部件供應商分析

（1）核心部件采購需求分析

（2）機體部件供應商分析

（3）機載設備供應商分析

（4）發(fā)動機供應商分析

（5）標準件及其它部件供應商

（6）大飛機材料供應商分析

4.1.5 民機制造企業(yè)物料采購分析

（1）企業(yè)物料采購發(fā)展分析

（2）企業(yè)物料采購存在問題

（3）優(yōu)化企業(yè)物料采購措施

（4）企業(yè)物料采購保障措施

4.1.6 商用飛機市場需求預測

（1）交付量預測

（2）機隊規(guī)模預測

4.2 通用航空飛機制造行業(yè)分析

4.2.1 全球通用飛機生產(chǎn)情況分析

（1）全球通用飛機生產(chǎn)狀況分析

（2）全球通用飛機制造業(yè)競爭格局分析

4.2.2 中國通用飛機制造市場分析

（1）通用飛機制造企業(yè)分析

（2）固定翼飛機制造分析

（3）直升飛機制造分析

4.2.3 通用飛機市場需求預測

4.3 航空發(fā)動機制造行業(yè)分析

4.3.1 全球航空發(fā)動機市場規(guī)模

4.3.2 中國航空發(fā)動機需求分析

（1）直升機航空發(fā)動機需求分析

（2）輕型戰(zhàn)斗機發(fā)動機需求分析

（3）教練機發(fā)動機需求分析

（4）艦載機發(fā)動機需求分析

（5）商用飛機發(fā)動機需求分析

（6）四代機發(fā)動機需求分析

4.3.3 航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)布局分析

（1）全球航空發(fā)動機主要企業(yè)

（2）中國航空發(fā)動機主要企業(yè)

4.3.4 航空發(fā)動機市場需求預測

4.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析

4.4.1 全球航空維修市場規(guī)模

4.4.2 中國航空維修行業(yè)規(guī)模

4.4.3 飛機及零部件維修方式

（1）定時維修方式

（2）視情維修方式

（3）狀態(tài)監(jiān)控方式

4.4.4 航空維修市場規(guī)模預測

（1）全球航空維修市場規(guī)模預測

（2）中國航空維修市場規(guī)模預測

第5章：中國航空零部件制造行業(yè)轉包生產(chǎn)分析

5.1 國際民機制造企業(yè)轉包業(yè)務分析

5.1.1 波音公司轉包業(yè)務的發(fā)展

5.1.2 空客公司轉包業(yè)務的發(fā)展

5.1.3 其他公司轉包業(yè)務的發(fā)展

5.2 中國民機轉包生產(chǎn)業(yè)務現(xiàn)狀分析

5.2.1 中國民機轉包業(yè)務的階段分析

（1）民機轉包業(yè)務的階段劃分

（2）中國民機轉包業(yè)務所處階段

5.2.2 中國民機轉包業(yè)務發(fā)展概況

（1）民機轉包業(yè)務的發(fā)展

（2）民機轉包業(yè)務的優(yōu)勢

5.2.3 中國民機轉包生產(chǎn)業(yè)務市場格局

5.2.4 民機發(fā)動機行業(yè)轉包生產(chǎn)分析

（1）發(fā)動機行業(yè)國際轉包生產(chǎn)情況

（2）中航工業(yè)發(fā)動機轉包生產(chǎn)情況

5.3 中國民機轉包業(yè)務層級分析

5.3.1 民機轉包業(yè)務生產(chǎn)效益分析

5.3.2 高端轉包的技術和資金分析

5.3.3 轉包業(yè)務向中國轉移的驅(qū)動因素

5.3.4 中國所處轉包產(chǎn)業(yè)鏈階段分析

5.3.5 轉包加工業(yè)務盈利水平提升分析

5.4 中國民機轉包業(yè)務的發(fā)展前景

5.4.1 中國獲得民機轉包生產(chǎn)業(yè)務的影響因素

5.4.2 未來中國可獲得的飛機零部件轉包額估算

（1）根據(jù)國內(nèi)干線飛機市場需求估算

（2）根據(jù)國際航空制造業(yè)市場變化估算

（3）中國民機轉包業(yè)務盈利能力及趨勢

5.5 中國航空零部件制造轉包生產(chǎn)模式分析

5.5.1 航空零部件制造轉包生產(chǎn)模式分析

（1）OEM三來加工合作模式分析

（2）國際風險合作伙伴模式分析

（3）國際集成供應商模式分析

（4）國際戰(zhàn)略聯(lián)盟體模式分析

5.5.2 中國航空發(fā)動機轉包生產(chǎn)模式分析

（1）西安航空發(fā)動機公司轉包生產(chǎn)模式

（2）黎明航空發(fā)動機公司轉包生產(chǎn)模式

（3）貴州黎陽機械廠轉包生產(chǎn)模式

（4）貴州新藝機械廠轉包生產(chǎn)模式

第6章：中國航空零部件制造行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營分析

6.1 中航飛機股份有限公司經(jīng)營分析

6.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

6.1.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

6.1.3 航空零部件業(yè)務分析

6.1.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡

6.1.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

6.1.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析

6.2 中航直升機股份有限公司經(jīng)營分析

6.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

6.2.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

6.2.3 航空零部件業(yè)務分析

6.2.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡

6.2.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

6.2.6 企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.2.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析

6.3 四川成發(fā)航空科技股份有限公司經(jīng)營分析

6.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

6.3.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

6.3.3 航空零部件業(yè)務分析

6.3.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡

6.3.5 企業(yè)組織架構分析

6.3.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

6.3.7 企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.4 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析

6.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

6.4.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

6.4.3 航空零部件業(yè)務分析

6.4.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡

6.4.5 企業(yè)組織架構分析

6.4.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

6.4.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析

6.5 四川海特高新技術股份有限公司經(jīng)營分析

6.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

6.5.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

6.5.3 航空零部件業(yè)務分析

6.5.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡

6.5.5 企業(yè)組織架構分析

6.5.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

6.5.7 企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.6 湖南博云新材料股份有限公司經(jīng)營分析

6.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

6.6.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

6.6.3 航空零部件業(yè)務分析

6.6.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡

6.6.5 企業(yè)組織架構分析

6.6.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

6.6.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析

6.7 中航動力股份有限公司經(jīng)營分析

6.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

6.7.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

6.7.3 航空零部件業(yè)務分析

6.7.4 企業(yè)銷售區(qū)域分析

6.7.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

6.7.6 企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.8 中航光電科技股份有限公司經(jīng)營分析

6.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

6.8.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

6.8.3 企業(yè)技術能力分析

6.8.4 企業(yè)航空裝備業(yè)務分析

6.8.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

6.9 中航工業(yè)機電系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營分析

6.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

6.9.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

6.9.3 航空零部件業(yè)務分析

6.9.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡

6.9.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

6.9.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析

6.10 中航航空高科技股份有限公司經(jīng)營分析

6.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

6.10.2 企業(yè)組織架構分析

6.10.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析

6.10.4 航空零部件業(yè)務分析

6.10.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡

6.10.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

第7章：中國航空零部件制造行業(yè)風險及前景預測

7.1 航空零部件制造行業(yè)風險分析

7.1.1 行業(yè)政策風險分析

7.1.2 行業(yè)技術風險分析

7.1.3 經(jīng)濟波動風險分析

7.1.4 行業(yè)競爭風險分析

7.1.5 行業(yè)運營風險分析

7.2 中俄航空工業(yè)專業(yè)化整合改革分析

7.2.1 俄羅斯航空工業(yè)整合改革分析

（1）俄羅斯航空工業(yè)整合背景

（2）俄羅斯航空工業(yè)整合措施

（3）俄羅斯航空工業(yè)整合效益

（4）俄羅斯航空工業(yè)格局展望

（5）俄國航空整合對中國的影響

7.2.2 中國航空工業(yè)專業(yè)化整合分析

（1）中國航空工業(yè)整合背景

（2）中國航空工業(yè)整合分析

（3）中航工業(yè)集團整合現(xiàn)狀

（4）中航工業(yè)集團經(jīng)營情況

（5）中航工業(yè)集團動向

7.2.3 中國航空工業(yè)專業(yè)化整合評析

7.3 中國航空零部件制造行業(yè)前景預測

7.3.1 全球民用航空飛機行業(yè)市場預測分析

（1）全球分線路民用飛機前景預測

（2）全球分市場民用飛機前景預測

7.3.2 中國民用航空飛機市場需求預測

（1）中國民用客機市場前景預測

（2）中國民用貨機市場前景預測

7.3.3 航空零部件轉包生產(chǎn)交付預測分析

7.3.4 航空零部件制造市場前景預測分析

圖表目錄

圖表1：2012-2017年民用飛機零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化圖（單位：億元）

圖表2：2012-2017年民用航空發(fā)動機零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化圖（單位：億元）

圖表3：2014-2017年航空零部件主要上市公司營收情況表（單位：萬元）

圖表4：2014-2017年航空零部件主要上市公司毛利潤情況表（單位：萬元）

圖表5：2014-2017年航空零部件主要上市公司毛利率表（單位：%）

圖表6：中國航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)地圖

圖表7：中國環(huán)渤海地區(qū)航空制造業(yè)分布圖

圖表8：中國長三角地區(qū)航空制造業(yè)分布圖

圖表9：中國珠三角地區(qū)航空制造業(yè)分布圖

圖表10：中國中部地區(qū)航空制造業(yè)分布圖

圖表11：2012-2017年航空器與航天器零部件行業(yè)進口情況表（單位：千克，億美元）

圖表12：2017年航空器與航天器零部件行業(yè)進口產(chǎn)品結構（金額）圖（單位：%）

圖表13：2017年航空器與航天器零部件行業(yè)進口區(qū)域情況表（單位：萬美元）

圖表14：2012-2017年航空器與航天器零部件行業(yè)出口情況表（單位：千克，億美元）

圖表15：2017年航空器與航天器零部件行業(yè)出口產(chǎn)品結構（金額）圖（單位：%）

圖表16：2017年航空器與航天器零部件行業(yè)出口區(qū)域情況表（單位：萬美元）

圖表17：航空零部件行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭分析

圖表18：航空零部件行業(yè)潛在進入者威脅分析

圖表19：航空零部件制造行業(yè)購買者議價能力分析

圖表20：航空零部件制造行業(yè)供應商議價能力分析

圖表21：航空零部件制造行業(yè)主要企業(yè)表

圖表22：民用飛機各部件成本拆分情況（單位：%）

圖表23：航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

圖表24：2012-2017年中國粗鋼產(chǎn)量走勢圖（單位：萬噸）

圖表25：2015-2017年全國鋼材月度均價走勢圖（單位：元/噸）

圖表26：2012-2017年我國鋁合金產(chǎn)量走勢圖（單位：萬噸）

圖表27：2012-2017年鎂合金產(chǎn)量變化分析圖（單位：萬噸）

圖表28：特種工程塑料全球產(chǎn)能及主要廠商（單位：萬噸，萬元/噸，噸）

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