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2019-2025年中國(guó)綜合交通運(yùn)輸市場(chǎng)評(píng)估及投資前景分析報(bào)告

字體大�。�大中小2019-01-16 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://www.projet-habitat.com

【報(bào)告名稱】2019-2025年中國(guó)綜合交通運(yùn)輸市場(chǎng)評(píng)估及投資前景分析報(bào)告
【關(guān) 鍵字】綜合交通運(yùn)輸綜合交通運(yùn)輸市場(chǎng)分析
【出版日期】2019-1
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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報(bào)告目錄

第1章 中國(guó)綜合交通規(guī)劃的發(fā)展綜述

1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述

1.1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)男纬膳c發(fā)展

（1）綜合交通運(yùn)輸?shù)幕靖拍?/font>

（2）綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程

（3）綜合交通運(yùn)輸?shù)奶匦苑治?/font>

（4）發(fā)展綜合交通運(yùn)輸?shù)囊饬x

1.1.2 綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展分析

（1）綜合交通運(yùn)輸體系的概念

（2）綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)成要素

（3）發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系的必要性

（4）綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展思路分析

1.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的發(fā)展綜述

1.2.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體思路

（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體目標(biāo)

（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的指導(dǎo)原則

（3）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的基本內(nèi)容

（4）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要依據(jù)

1.2.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的步驟與方法

（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要步驟

（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法體系

1.3 主要交通運(yùn)輸方式的比較與趨勢(shì)

1.3.1 主要交通運(yùn)輸方式概述

（1）鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述

（2）公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述

（3）水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述

（4）航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述

（5）管道運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述

（6）城市公共交通運(yùn)輸

1.3.2 運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較

（1）送達(dá)速度比較分析

（2）運(yùn)輸能力比較分析

（3）運(yùn)輸成本比較分析

（4）經(jīng)濟(jì)里程比較分析

（5）環(huán)境保護(hù)比較分析

1.3.3 運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)與配置

（1）運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展

（2）運(yùn)輸方式的合理配置

1.3.4 主要交通運(yùn)輸方式發(fā)展趨勢(shì)

（1）提高速度

（2）提高載重

（3）智能化

（4）環(huán)�；�

第2章 中國(guó)綜合交通規(guī)劃的發(fā)展環(huán)境

2.1 綜合交通規(guī)劃政策環(huán)境分析

2.1.1 綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范分析

2.1.2 城市綜合交通體系規(guī)劃編制導(dǎo)則

2.1.3 綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃解讀

2.2 綜合交通規(guī)劃社會(huì)環(huán)境分析

2.2.1 城鎮(zhèn)人口不斷擴(kuò)大導(dǎo)致?lián)矶?/font>

2.2.2 城市化發(fā)展階段與區(qū)域交通

（1）不同城市化階段的發(fā)展重點(diǎn)

（2）區(qū)域交通促進(jìn)城市軸線集聚

2.2.3 人們出行方式選擇偏好變化

2.3 交通系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系

2.3.1 投資效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系

2.3.2 運(yùn)行效益與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系

2.3.3 導(dǎo)向效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系

第3章 國(guó)外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析

3.1 國(guó)外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析

3.1.1 英國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析

（1）重視協(xié)調(diào)發(fā)展

（2）確保持續(xù)投資

（3）政府負(fù)責(zé)鐵路

（4）地方?jīng)Q策機(jī)構(gòu)

（5）重視安全因素

（6）體現(xiàn)公交優(yōu)先

（7）探索管理方式

（8）重視道路收費(fèi)

（9）資源合理利用

3.1.2 德國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析

（1）注重平衡發(fā)展

（2）注重生態(tài)保護(hù)

（3）注重設(shè)施維護(hù)

（4）合理降低需求

（5）土地合理開(kāi)發(fā)

（6）重視新型技術(shù)

（7）結(jié)合歐盟需要

（8）公路運(yùn)量轉(zhuǎn)出

（9）支持公交客運(yùn)

3.1.3 美國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析

（1）多種方式綜合管理

（2）各級(jí)政府權(quán)責(zé)明晰

（3）不同方式有效銜接

（4）交通管理法制完善

3.1.4 日本綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析

（1）保證公共交通資金來(lái)源

（2）廣泛采用新型交通技術(shù)

（3）協(xié)調(diào)各種方式競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制

3.1.5 俄羅斯綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析

（1）強(qiáng)化宏觀調(diào)控

（2）提高可持續(xù)性

（3）建設(shè)交通運(yùn)網(wǎng)

（4）地區(qū)均衡發(fā)展

3.1.6 國(guó)外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃對(duì)中國(guó)的啟示

（1）發(fā)展綜合交通運(yùn)網(wǎng)

（2）發(fā)展公共交通體系

（3）避免設(shè)施重復(fù)建設(shè)

（4）重視交通交流機(jī)會(huì)

（5）建立交通市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)

（6）科學(xué)編制交通規(guī)劃

（7）完善相關(guān)配套政策

（8）確認(rèn)項(xiàng)目資金來(lái)源

（9）利益相關(guān)者參與編制

3.2 國(guó)外一體化交通規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)借鑒

3.2.1 中國(guó)一體化交通管理現(xiàn)狀分析

（1）大部門改制前交通管理體制分析

（2）大部制下一體化交通發(fā)展新變化

3.2.2 國(guó)外一體化交通運(yùn)輸體系管理體制

（1）英國(guó)一體化交通運(yùn)輸體系管理體制

（2）美國(guó)一體化交通規(guī)劃行業(yè)管理體制

（3）英美一體化交通行業(yè)管理體制比較

3.2.3 國(guó)外一體化交通戰(zhàn)略的操作實(shí)踐分析

（1）程序性文件實(shí)現(xiàn)對(duì)地方機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)

（2）ltp下英國(guó)一體化交通政策設(shè)計(jì)實(shí)踐

3.2.4 國(guó)外一體化交通戰(zhàn)略發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒意義

（1）一體化交通發(fā)展行政管理體制建議

（2）一體化交通規(guī)劃對(duì)地方的管理建議

（3）一體化交通戰(zhàn)略政策措施組合優(yōu)選

（4）一體化交通跨部門政策合作的建議

第4章 綜合交通運(yùn)輸需求分析與總體規(guī)劃

4.1 交通運(yùn)輸需求分析

4.1.1 交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概述

（1）交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概念

（2）交通運(yùn)輸需求的本質(zhì)特征

（3）交通運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素

（4）交通運(yùn)輸需求的數(shù)量特征

（5）交通運(yùn)輸需求的品質(zhì)分析

4.1.2 交通運(yùn)輸需求的影響因素分析

（1）影響旅客運(yùn)輸需求變化的因素

（2）旅客運(yùn)輸需求分布不均衡分析

（3）旅客運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的基本規(guī)律

（4）影響貨物運(yùn)輸需求變化的因素

（5）貨物運(yùn)輸需求分布不均衡分析

（6）貨物運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的基本規(guī)律

4.1.3 交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)方法分析

（1）交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的常用方法

（2）各類交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的模型

（3）改進(jìn)交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的思路

4.2 綜合交通運(yùn)輸總體規(guī)劃分析

4.2.1 綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析

（1）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成

（2）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的特性

（3）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃

4.2.2 綜合交通運(yùn)輸通道規(guī)劃分析

（1）綜合交通運(yùn)輸通道的特征

（2）綜合交通運(yùn)輸通道的作用

（3）綜合交通運(yùn)輸通道的分類

（4）綜合交通運(yùn)輸通道布局規(guī)劃

4.2.3 綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析

（1）綜合交通運(yùn)輸樞紐的特征

（2）綜合交通運(yùn)輸樞紐的功能

（3）綜合交通運(yùn)輸樞紐的分類

（4）綜合交通運(yùn)輸樞紐影響因素

（5）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展條件

（6）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展趨勢(shì)

（7）綜合交通運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃

（8）綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃案例

4.2.4 綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)規(guī)劃分析

（1）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置問(wèn)題概述

（2）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置影響因素

4.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)

4.3.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的目的

4.3.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的特點(diǎn)

（1）綜合性

（2）定性與定量相結(jié)合

（3）動(dòng)態(tài)性

（4）整體性

4.3.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)方法

（1）內(nèi)容和原則

（2）評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

（3）評(píng)價(jià)的方法

4.3.4 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的技術(shù)評(píng)價(jià)

（1）評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立

（2）評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算

4.3.5 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

（1）國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析

（2）國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用分析

（3）國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移支付

（4）影子價(jià)格的選取與計(jì)算

（5）國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算

4.3.6 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的社會(huì)評(píng)價(jià)

（1）社會(huì)評(píng)價(jià)的作用與范圍

（2）社會(huì)評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容

第5章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃分析

5.1 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃概述

5.1.1 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的原則

5.1.2 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的內(nèi)容

5.1.3 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法

（1）運(yùn)輸需求標(biāo)準(zhǔn)化

（2）單一運(yùn)輸方式模擬評(píng)價(jià)法

（3）綜合運(yùn)輸規(guī)劃方法

（4）各交通運(yùn)輸方式的分工協(xié)作

5.1.4 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的設(shè)計(jì)

（1）任務(wù)落實(shí)及組織機(jī)構(gòu)建立

（2）交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的期限

5.2 各類交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析

5.2.1 公路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析

（1）公路建設(shè)情況分析

（2）公路運(yùn)輸情況分析

（3）公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目的與任務(wù)

（4）交通調(diào)查及其存在問(wèn)題分析

（5）公路網(wǎng)絡(luò)交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)

（6）公路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃及其優(yōu)化

（7）公路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評(píng)價(jià)

（8）公路運(yùn)輸規(guī)劃“十三五”展望

5.2.2 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析

（1）鐵路建設(shè)情況分析

（2）鐵路運(yùn)輸情況分析

（3）鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的總體設(shè)計(jì)

（4）鐵路網(wǎng)運(yùn)輸需求發(fā)展預(yù)測(cè)

（5）鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模測(cè)算方法

（6）鐵路網(wǎng)布局方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化

（7）鐵路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評(píng)價(jià)

（8）鐵路運(yùn)輸規(guī)劃“十三五”展望

5.2.3 水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析

（1）水路建設(shè)情況分析

（2）水路運(yùn)輸情況分析

（3）水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成

（4）水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)與任務(wù)

（5）水路運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查與分析

（6）水路運(yùn)輸系統(tǒng)的交通需求預(yù)測(cè)

（7）水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)

（8）水路運(yùn)輸規(guī)劃“十三五”展望

5.2.4 航空運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析

（1）航空建設(shè)情況分析

（2）航空運(yùn)輸情況分析

（3）航空運(yùn)輸系統(tǒng)的相關(guān)概述

（4）航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣分析

（5）航線航班及航空機(jī)隊(duì)規(guī)劃

（6）航空運(yùn)輸規(guī)劃“十三五”展望

5.2.5 管道運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析

（1）管道建設(shè)情況分析

（2）管道運(yùn)輸情況分析

（3）管道運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)概述

（4）管道運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)劣分析

（5）管道運(yùn)輸線路的布局原則

（6）管道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展環(huán)境

（7）管道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（8）管道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

（9）管道運(yùn)輸規(guī)劃“十三五”展望

5.3 區(qū)域綜合交通樞紐規(guī)劃分析

5.3.1 綜合交通樞紐規(guī)劃相關(guān)概述

（1）交通樞紐與綜合交通樞紐

（2）綜合交通樞紐的發(fā)展趨勢(shì)

（3）綜合交通樞紐規(guī)劃的內(nèi)容

（4）綜合交通樞紐規(guī)劃的原則

5.3.2 各種交通運(yùn)輸方式的樞紐布局

（1）公路樞紐布局規(guī)劃分析

（2）鐵路樞紐布局規(guī)劃分析

（3）水路樞紐布局規(guī)劃分析

（4）航空機(jī)場(chǎng)選址與布局規(guī)劃

5.3.3 綜合交通樞紐場(chǎng)站布局規(guī)劃

（1）交通樞紐場(chǎng)站布局基本要求

（2）交通樞紐場(chǎng)站布局規(guī)劃方法

第6章 城市綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃分析

6.1 城市公共交通行業(yè)發(fā)展分析

6.1.1 城市公交在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位

（1）關(guān)系國(guó)計(jì)民生的公益事業(yè)

（2）拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素

（3）優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑

6.1.2 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征

（1）城市公交的公益性質(zhì)

（2）城市公交的市場(chǎng)運(yùn)作

（3）城市公交的區(qū)域壟斷

（4）城市公交的規(guī)模經(jīng)濟(jì)

（5）城市公交需優(yōu)先發(fā)展

6.1.3 城市公共交通行業(yè)規(guī)模分析

（1）城市公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛總體規(guī)模

（2）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛總體規(guī)模

（3）城市出租汽車運(yùn)營(yíng)車輛總體規(guī)模

（4）城市公交運(yùn)營(yíng)線路數(shù)量分析

（5）城市公交旅客運(yùn)輸總量分析

（6）萬(wàn)人擁有公交車輛增長(zhǎng)分析

6.1.4 城市公交行業(yè)存在的問(wèn)題

6.1.5 城市公交行業(yè)面臨的形勢(shì)

6.1.6 城市公交十三五規(guī)劃解讀

（1）城市公交的發(fā)展目標(biāo)

（2）城市公交的主要任務(wù)

（3）城市公交的規(guī)劃點(diǎn)評(píng)

6.2 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析

6.2.1 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的形成過(guò)程

6.2.2 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的主要特點(diǎn)

6.2.3 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的影響因素

6.2.4 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)類型及特點(diǎn)

（1）方格形網(wǎng)絡(luò)布局

（2）環(huán)形放射式網(wǎng)絡(luò)布局

（3）自由式網(wǎng)絡(luò)布局

（4）混合式網(wǎng)絡(luò)布局

（5）線形或帶形網(wǎng)絡(luò)布局

（6）方格環(huán)形放射式網(wǎng)絡(luò)布局

（7）手指狀（巴掌式）網(wǎng)絡(luò)布局

（8）星狀放射式網(wǎng)絡(luò)布局

（9）交通走廊式網(wǎng)絡(luò)布局

6.2.5 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容

（1）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標(biāo)

（2）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的原則

（3）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃合理規(guī)模的確定

（4）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃節(jié)點(diǎn)的選擇

（5）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的線網(wǎng)布局

6.2.6 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的方法

6.2.7 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和容量

（1）城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)合理規(guī)模的確定

（2）影響城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)容量的主要因素

（3）城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)容量的計(jì)算分析方法

6.3 城市綜合交通線路規(guī)劃分析

6.3.1 城市綜合交通線路規(guī)劃的內(nèi)容

6.3.2 城市交通道路布局規(guī)劃分析

（1）城市交通道路規(guī)劃的原則

（2）城市交通道路規(guī)劃的方法

（3）城市各級(jí)道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)

（4）城市道路規(guī)劃方案的生成

6.3.3 城市公交線路布局規(guī)劃分析

（1）公交線路規(guī)劃的內(nèi)容

（2）公交線路規(guī)劃的流程

（3）公交線路布局的形式

（4）公交線路布局的原則

（5）公交線路規(guī)劃的優(yōu)化方法

6.3.4 城市軌道交通布局規(guī)劃分析

（1）軌道交通規(guī)劃的內(nèi)容和流程

（2）軌道交通布局的形式和原則

（3）軌道交通規(guī)劃方案生成與優(yōu)化

6.3.5 城市多式聯(lián)運(yùn)布局規(guī)劃分析

（1）多式聯(lián)運(yùn)組合類型分析

（2）多式聯(lián)運(yùn)布局規(guī)劃分析

（3）多式聯(lián)運(yùn)換乘規(guī)劃分析

6.4 城市綜合交通樞紐規(guī)劃分析

6.4.1 城市綜合交通樞紐的分類

6.4.2 城市綜合交通樞紐的功能

（1）城市綜合交通樞紐功能定位

（2）城市綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)模的確定

（3）城市綜合交通樞紐功能區(qū)的劃分

（4）城市綜合交通樞紐場(chǎng)站布置

6.4.3 城市綜合交通樞紐的設(shè)計(jì)

（1）城市綜合交通樞紐的設(shè)計(jì)原則

（2）樞紐功能區(qū)的設(shè)計(jì)

6.4.4 城市綜合交通樞紐交通組織

（1）城市綜合交通樞紐客流特征

（2）樞紐內(nèi)部交通運(yùn)輸組織設(shè)計(jì)

（3）樞紐與外部交通的聯(lián)系

6.4.5 城市綜合交通樞紐規(guī)劃案例

第7章 綜合交通規(guī)劃區(qū)域市場(chǎng)分析

7.1 東部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

7.1.1 北京市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）北京市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）北京市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）北京市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）北京市綜合交通規(guī)劃前景展望

7.1.2 天津市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）天津市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）天津市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）天津市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）天津市綜合交通規(guī)劃前景展望

7.1.3 河北省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）河北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）河北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）河北省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.1.4 遼寧省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）遼寧省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）遼寧省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）遼寧省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.1.5 上海市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）上海市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）上海市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）上海市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）上海市綜合交通規(guī)劃前景展望

7.1.6 江蘇省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）江蘇省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）江蘇省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）江蘇省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.1.7 浙江省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）浙江省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.1.8 福建省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）福建省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）福建省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）福建省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.1.9 山東省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）山東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）山東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）山東省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.1.10 廣東省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）廣東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）廣東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）廣東省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.1.11 海南省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）海南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）海南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）海南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）海南省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.2 中部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

7.2.1 黑龍江綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）黑龍江綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）黑龍江綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）黑龍江交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）黑龍江綜合交通規(guī)劃前景展望

7.2.2 吉林省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）吉林省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）吉林省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）吉林省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.2.3 山西省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）山西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）山西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）山西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）山西省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.2.4 安徽省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）安徽省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）安徽省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）安徽省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.2.5 江西省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）江西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）江西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）江西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）江西省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.2.6 河南省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）河南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）河南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）河南省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.2.7 湖南省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）湖南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）湖南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）湖南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）湖南省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.2.8 湖北省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）湖北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）湖北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）湖北省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.3 西部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

7.3.1 四川省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）四川省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）四川省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）四川省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）四川省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.3.2 重慶市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）重慶市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）重慶市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）重慶市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）重慶市綜合交通規(guī)劃前景展望

7.3.3 貴州省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）貴州省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）貴州省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）貴州省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）貴州省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.3.4 云南省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）云南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）云南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）云南省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.3.5 西藏綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）西藏綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）西藏綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）西藏交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）西藏綜合交通規(guī)劃前景展望

7.3.6 陜西省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）陜西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）陜西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）陜西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）陜西省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.3.7 甘肅省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）甘肅省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）甘肅省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）甘肅省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）甘肅省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.3.8 青海省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）青海省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）青海省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）青海省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）青海省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.3.9 寧夏省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）寧夏省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）寧夏省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）寧夏省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）寧夏省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.3.10 廣西省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）廣西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）廣西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）廣西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）廣西省綜合交通規(guī)劃前景展望

7.3.11 內(nèi)蒙古綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）內(nèi)蒙古綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）內(nèi)蒙古綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）內(nèi)蒙古交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）內(nèi)蒙古綜合交通規(guī)劃前景展望

第8章 交通規(guī)劃行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)分析

8.1 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司

8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.1.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍

8.1.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

8.1.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析

8.1.5 企業(yè)工程業(yè)績(jī)介紹

8.1.6 企業(yè)人力資源情況

8.1.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向

8.2 中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司

8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.2.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍

8.2.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

8.2.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析

8.2.5 企業(yè)工程業(yè)績(jī)介紹

8.2.6 企業(yè)人力資源情況

8.2.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向

8.3 廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司

8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.3.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍

8.3.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

8.3.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析

8.3.5 企業(yè)工程業(yè)績(jī)介紹

8.3.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向

8.4 浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.4.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍

8.4.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

8.4.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析

8.4.5 企業(yè)工程業(yè)績(jī)介紹

8.4.6 企業(yè)人力資源情況

8.4.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向

8.5 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院

8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

8.5.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍

8.5.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

8.5.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析

8.5.5 企業(yè)工程業(yè)績(jī)介紹

8.5.6 企業(yè)人力資源情況

第9章 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例分析

9.1 全國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例

9.1.1 交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃

（1）發(fā)展目標(biāo)

（2）綜合運(yùn)輸

（3）公路交通

（4）水路交通

（5）民用航空

（6）郵政業(yè)

（7）交通科技與信息化

（8）綠色交通

（9）安全與應(yīng)急保障

（10）保障措施

9.2 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例

9.2.1 泛珠三角區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系合作專項(xiàng)規(guī)劃綱要

（1）泛珠三角交通運(yùn)輸發(fā)展及合作現(xiàn)狀

（2）區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展特點(diǎn)及交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)

（3）區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊蠹昂献鞣较?/font>

（4）區(qū)域交通運(yùn)輸合作發(fā)展的指導(dǎo)思想和目標(biāo)

（5）區(qū)域綜合交通運(yùn)輸合作發(fā)展規(guī)劃

（6）區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)重點(diǎn)

（7）區(qū)域交通運(yùn)輸合作發(fā)展的政策與建議

9.3 省份綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例

9.3.1 福建省“十三五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃

（1）發(fā)展目標(biāo)

（2）主要任務(wù)

（3）環(huán)境影響評(píng)價(jià)

（4）保障政策措施

9.4 城市綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例

9.4.1 深圳市綜合交通“十三五”發(fā)展規(guī)劃

（1）綜合交通發(fā)展目標(biāo)和策略

（2）綜合交通發(fā)展布局和措施

（3）綜合交通協(xié)同實(shí)施計(jì)劃

（4）綜合交通保障機(jī)制

第10章 2019-2025年中國(guó)綜合交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

10.1 2019-2025年中國(guó)綜合交通運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展前景

10.1.1 2019-2025年綜合交通運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/font>

10.1.2 2019-2025年綜合交通運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展前景展望

10.1.3 2019-2025年綜合交通運(yùn)輸細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景分析

10.2 2019-2025年中國(guó)綜合交通運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

10.2.1 2019-2025年綜合交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

10.2.2 2019-2025年綜合交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用趨勢(shì)預(yù)測(cè)

10.2.3 2019-2025年細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

10.3 2019-2025年中國(guó)綜合交通運(yùn)輸市場(chǎng)影響因素分析

10.3.1 2019-2025年綜合交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展有利因素

10.3.2 2019-2025年綜合交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展不利因素

10.3.3 2019-2025年綜合交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

圖表目錄：

圖表1：綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程示意圖

圖表2：綜合交通運(yùn)輸?shù)乃拇筇匦?/font>

圖表3：綜合交通運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的三大考察因子

圖表4：五種運(yùn)輸方式的主要特征

圖表5：擬定地區(qū)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的建模框架圖

圖表6：“十三五”時(shí)期全社會(huì)交通運(yùn)輸量預(yù)測(cè)

圖表7：“十三五”時(shí)期交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展目標(biāo)

圖表8：第六次全國(guó)人口普查各地區(qū)人口比重（單位：%）

圖表9：2015年與2017年流動(dòng)人口數(shù)量對(duì)比（單位：萬(wàn)人）

圖表10：不同城市化階段下的區(qū)域交通發(fā)展情況

圖表11：交通系統(tǒng)投資效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系圖

圖表12：交通系統(tǒng)運(yùn)行效益與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的循環(huán)反饋關(guān)系圖

圖表13：交通系統(tǒng)運(yùn)行效益與運(yùn)輸化階段的反饋關(guān)系

圖表14：交通系統(tǒng)布局導(dǎo)向效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系圖

圖表15：日本不同建設(shè)項(xiàng)目各方面分擔(dān)比較表（單位：%）

圖表16：大部制前交通管理體制

圖表17：大部門改制下交通管理體制

圖表18：交通運(yùn)輸部和鐵道部的部門職責(zé)對(duì)比表

圖表19：國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和環(huán)境分部構(gòu)成

圖表20：美國(guó)運(yùn)輸部組織結(jié)構(gòu)圖

圖表21：美國(guó)運(yùn)輸部?jī)?nèi)與環(huán)境相關(guān)的部門設(shè)置

圖表22：英國(guó)政府關(guān)于5個(gè)交通發(fā)展目標(biāo)評(píng)價(jià)的子目標(biāo)建議

圖表23：一體化交通戰(zhàn)略中包括的措施名單

圖表24：愛(ài)丁堡城市一體化交通戰(zhàn)略包括的政策措施組合

圖表25：愛(ài)丁堡城市一體化交通戰(zhàn)略可選擇的政策措施組合方案列表（單位：%）

圖表26：對(duì)戰(zhàn)略評(píng)價(jià)和敏感分析結(jié)果

圖表27：6種措施組合的廣義一體化戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)績(jī)效

圖表28：關(guān)于中央和地方的交通管理權(quán)限的分工的設(shè)計(jì)

圖表29：策措施組合包預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)的建議表格

圖表30：中國(guó)城市一體化交通戰(zhàn)略下的一攬子政策措施選擇流程

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產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)是由北京智研科信咨詢有限公司開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的一家大型行業(yè)研究咨詢網(wǎng)站，主要致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報(bào)告，提供客觀、理性、簡(jiǎn)便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險(xiǎn)，提高投資收益的有效工具，也是一個(gè)幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報(bào)告、交流觀點(diǎn)、交流經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)。依托于各行業(yè)協(xié)會(huì)、政府機(jī)構(gòu)獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)，致力于發(fā)展中國(guó)機(jī)械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅健⒔煌ㄎ锪�、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場(chǎng)研究的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。

品質(zhì)保障

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)。

客戶好評(píng)

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬(wàn)家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評(píng)。

精益求精

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)精益求精的完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確。

引用廣泛

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度。

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