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2018-2024年中國民用機(jī)場市場深度調(diào)查與投資策略報(bào)告

字體大�。�大中小2018-10-26 中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://www.projet-habitat.com

【報(bào)告名稱】2018-2024年中國民用機(jī)場市場深度調(diào)查與投資策略報(bào)告
【關(guān) 鍵字】民用機(jī)場民用機(jī)場市場分析
【出版日期】2018-10
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購電話】400-700-9383(免長話費(fèi)) 010-80993936
2018-2024年中國民用機(jī)場市場深度調(diào)查與投資策略報(bào)告.doc 2018-2024年中國民用機(jī)場市場深度調(diào)查與投資策略報(bào)告.pdf 下載訂購協(xié)議

2016年，在世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易增速處于7年來最低水平，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的情況下，民航主要運(yùn)輸指標(biāo)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長。

2016年，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量962.51億噸公里，比上年增長13.0%。國內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量621.93億噸公里，比上年增長11.2%，其中港澳臺(tái)航線完成15.43億噸公里，比上年下降4.9%；國際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量340.58億噸公里，比上年增長16.4%。

2015-2017年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國民用機(jī)場市場深度調(diào)查與投資策略報(bào)告》共十四章。首先介紹了民用機(jī)場相關(guān)概念及發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國民用機(jī)場規(guī)模及消費(fèi)需求，然后對中國民用機(jī)場市場運(yùn)行態(tài)勢進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國民用機(jī)場面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對中國民用機(jī)場有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

報(bào)告目錄：

第.一章　民用機(jī)場相關(guān)概述 19

1.1　機(jī)場簡介 19

1.1.1　機(jī)場的定義 19

1.1.2　機(jī)場的分類 19

1.1.3　機(jī)場的等級(jí) 19

1.2　民用機(jī)場概念及分類 20

1.2.1　民用機(jī)場的定義 20

1.2.2　民用機(jī)場的分類 21

1.2.3　民用運(yùn)輸機(jī)場的分類 22

1.3　民用機(jī)場的經(jīng)濟(jì)屬性 22

1.3.1　公共產(chǎn)品屬性 22

1.3.2　基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)屬性 23

1.3.3　自然壟斷屬性 23

第二章　2017年全球民用機(jī)場行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r分析 24

2.1　國際民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展簡析 24

2.1.1　世界主要民用機(jī)場情況介紹 24

2.1.2　全球民用機(jī)場業(yè)發(fā)展綜述 33

2.1.3　國際民用機(jī)場設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營 34

2.2 　2017年主要地區(qū)民用機(jī)場業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 34

2.2.1　歐洲民用機(jī)場業(yè)整合步伐加快 34

2.2.2　非洲和拉美地區(qū)民用機(jī)場發(fā)展迅猛 35

2.2.3　亞洲民用樞紐機(jī)場貨運(yùn)政策介紹 36

2.3　2018-2024年世界民用機(jī)場產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 39

第三章2017年中國民用機(jī)場產(chǎn)業(yè)運(yùn)行走勢分析 40

3.1　2017年中國民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展概況 40

3.1.1　中國機(jī)場管理體制改革回顧 40

3.1.2　我國民用機(jī)場建設(shè)發(fā)展歷程 42

3.1.3　中國民用機(jī)場建設(shè)的基本評價(jià) 43

3.1.4　中國民用機(jī)場建設(shè)步入快速發(fā)展階段 45

3.1.5　我國民用機(jī)場發(fā)展面臨的形勢 45

3.2　2017年民用機(jī)生產(chǎn)情況分析 46

3.2.1　2016年我國民用機(jī)場運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì) 46

3.2.2　2017年我國民用機(jī)場運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì) 46

3.2.3　2017年中國民用運(yùn)輸機(jī)場總數(shù) 48

3.3　2017年中國民用機(jī)場發(fā)展的經(jīng)濟(jì)特征 48

3.3.1　主要收支項(xiàng)目及特點(diǎn) 48

3.3.2　民用機(jī)場效益的階段性 49

3.3.3　民用機(jī)場的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 50

3.3.4　公益性與商業(yè)性并存 51

3.4　2017年民用機(jī)場存在的問題及發(fā)展對策 53

3.4.1　制約我國民用機(jī)場發(fā)展的因素 53

3.4.2　中國民用機(jī)場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) 53

3.4.3　中國民用機(jī)場行業(yè)存在的不足 54

3.4.4　促進(jìn)我國民用機(jī)場發(fā)展的對策措施 56

3.4.5　加快中小民用機(jī)場發(fā)展的策略建議 57

第四章　2017年中國民用機(jī)場建設(shè)分析 58

4.1　2017年中國民用機(jī)場建設(shè)發(fā)展綜述 58

4.1.1　中國掀起新一輪民用機(jī)場建設(shè)潮 58

4.1.2　我國民用機(jī)場建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀 58

2015-2017年民用運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量

4.1.3　中國民用機(jī)場建設(shè)面臨的挑戰(zhàn) 59

4.1.4　中國民用機(jī)場規(guī)劃布局的戰(zhàn)略性思考 60

4.1.5　民用機(jī)場建設(shè)實(shí)行項(xiàng)目代建制的管理策略 70

4.2　2017年國內(nèi)民用機(jī)場建設(shè)狀況 78

4.2.1　2016年1月25日臨汾機(jī)場通航 78

4.2.2　2016年2月3日遼寧營口蘭旗機(jī)場通航 79

4.2.3　2016年2月5日武當(dāng)山機(jī)場通航 79

4.2.4　2016年3月7日福建三明沙縣機(jī)場通航 79

4.2.5　2016年3月31日北戴河機(jī)場正式啟用 79

4.2.6　2016年4月25日烏蘭察布集寧機(jī)場通航 80

4.2.7　2016年7月1日青海省果洛瑪沁民用機(jī)場通航 80

4.2.8　2016年12月8日滄源佤山機(jī)場通航 80

4.2.9　2016年12月19日且末玉都機(jī)場通航 81

4.3　2017年民用機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè) 81

4.3.1　民用機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容 81

4.3.2　民用機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目的業(yè)主方管理機(jī)構(gòu) 82

4.3.3　民用機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)管理組織 85

第五章　2017年中國民用機(jī)場細(xì)分市場分析 87

5.1　樞紐機(jī)場 87

5.1.1　中日韓爭相發(fā)展東北亞樞紐機(jī)場 87

5.1.2　中國大力增強(qiáng)樞紐機(jī)場競爭力 88

5.1.3　國內(nèi)八大樞紐機(jī)場簽訂互助協(xié)議 91

5.1.4　建設(shè)樞紐機(jī)場有利于發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì) 92

5.1.5　大型樞紐機(jī)場的功能定位 92

5.1.6　新形勢下樞紐機(jī)場的總體規(guī)劃思路 93

5.2　干線機(jī)場 104

5.2.1　干線機(jī)場簡介 104

5.2.2　我國加大干線機(jī)場建設(shè)投資力度 105

5.2.3　國內(nèi)干線機(jī)場外商投資限制有望放開 105

5.3　支線機(jī)場 106

5.3.1　發(fā)展支線機(jī)場的必要性和可行性 106

5.3.2　我國繼續(xù)加快支線機(jī)場建設(shè) 107

5.3.3　我國支線機(jī)場面臨發(fā)展困局 108

5.3.4　促進(jìn)支線機(jī)場發(fā)展的對策建議 109

5.4　通用機(jī)場 111

5.4.1　通用機(jī)場簡介 111

5.4.2　西北地區(qū)首個(gè)通用航空機(jī)場啟用 112

5.4.3湖南株洲通用機(jī)場建設(shè)規(guī)劃獲批 112

5.4.5　國內(nèi)民營資本投資建設(shè)通用機(jī)場 114

第六章　2017年中國民用機(jī)場管理分析 115

6.1　國外民用機(jī)場管理模式介紹 115

6.1.1　公益型機(jī)場管理模式 115

6.1.2　企業(yè)型機(jī)場管理模式 116

6.1.3　混合型機(jī)場管理模式 117

6.2　中國民用機(jī)場主要管理模式 118

6.2.1　國家民航行政管理部門（國家民航局）管理 118

6.2.2　省級(jí)（跨省級(jí)）機(jī)場集團(tuán)管理 118

6.2.3　地方(省、市)政府(委托)管理 120

6.2.4　航空運(yùn)輸企業(yè)（航空公司）管理 121

6.3　民用機(jī)場屬地化管理 122

6.3.1　民用機(jī)場屬地化改革簡述 122

6.3.2　屬地化管理對民用機(jī)場發(fā)展的促進(jìn)作用 123

6.3.3　民用機(jī)場屬地化管理中存在的問題 123

6.3.4　完善民用機(jī)場屬地化管理的對策建議 124

6.4　民用機(jī)場設(shè)施管理 127

6.4.1　民用機(jī)場設(shè)施管理的內(nèi)涵 127

6.4.2　民用機(jī)場設(shè)施管理的多樣性 128

6.4.3　民用機(jī)場設(shè)施管理的主要模式 129

6.5　優(yōu)化民用機(jī)場管理的策略建議 132

6.5.1　統(tǒng)籌中央和地方兩個(gè)積極性的關(guān)系 132

6.5.2　統(tǒng)籌公共基礎(chǔ)設(shè)施定位和經(jīng)營收益的關(guān)系 132

6.5.3　統(tǒng)籌管理及投資者利益與公共利益等關(guān)系 133

6.5.4　統(tǒng)籌民航主管部門、地方政府和機(jī)場管理機(jī)構(gòu)的關(guān)系 133

6.5.5　統(tǒng)籌構(gòu)建航空網(wǎng)絡(luò)和融入現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)系 133

第七章　2017年中國民用機(jī)場的商業(yè)化運(yùn)營分析 134

7.1　2017年中國民用機(jī)場商業(yè)化運(yùn)營發(fā)展概況 134

7.1.1　我國機(jī)場商業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r 134

7.1.2　國內(nèi)民用機(jī)場商業(yè)運(yùn)營收入來源情況 134

7.1.3　樞紐型民用機(jī)場商業(yè)開發(fā)優(yōu)勢明顯 135

7.1.4　國內(nèi)民用機(jī)場商業(yè)化開發(fā)亟待加強(qiáng) 136

7.1.5　民用機(jī)場商業(yè)化開發(fā)的主要盈利領(lǐng)域 136

7.2　民用機(jī)場收費(fèi)改革 138

7.2.1　《民用機(jī)場收費(fèi)改革方案》 138

7.2.2　《民用機(jī)場收費(fèi)改革實(shí)施方案》 140

7.2.3　民用機(jī)場收費(fèi)改革的現(xiàn)實(shí)意義及影響 146

7.2.4　收費(fèi)改革給我國民用機(jī)場發(fā)展帶來“陣痛” 146

7.2.5　收費(fèi)改革使民用機(jī)場盈利模式面臨考驗(yàn) 150

7.3　民用機(jī)場特許經(jīng)營 150

7.3.1　機(jī)場特許經(jīng)營簡述 150

7.3.2　民用機(jī)場實(shí)施特許經(jīng)營制度的必要性 152

7.3.3　民用機(jī)場特許經(jīng)營的實(shí)現(xiàn)方式 153

7.3.4　我國機(jī)場特許經(jīng)營運(yùn)作中存在的問題 154

7.4　2017年民用機(jī)場廣告分析 155

7.4.1　民用機(jī)場廣告的傳播特點(diǎn) 155

7.4.2　民用機(jī)場廣告的客戶群體 157

7.4.3　國內(nèi)民用機(jī)場廣告業(yè)存在的主要問題 158

7.4.4　推動(dòng)民用機(jī)場廣告業(yè)發(fā)展的對策措施 171

第八章　2017年中國民用機(jī)場的競爭及整合分析 183

8.1　2017年中國民用機(jī)場業(yè)競爭概述 183

8.1.1　機(jī)場壟斷的不充分性 183

8.1.2　機(jī)場的直接腹地市場競爭 184

8.1.3　機(jī)場的航空中轉(zhuǎn)市場競爭 186

8.1.4　民用機(jī)場競爭的“五力”模型 187

8.1.5　民用機(jī)場競爭的SWOT分析 189

8.2　2017年中國民用機(jī)場業(yè)競爭概況 190

8.2.1　我民用機(jī)場競爭力評價(jià)機(jī)制簡析 190

8.2.2　長三角民用機(jī)場須避免同質(zhì)競爭 195

8.2.3　珠三角地區(qū)民用機(jī)場競爭激烈 195

8.2.4　京津機(jī)場以錯(cuò)位競爭促進(jìn)共同發(fā)展 196

8.2.5　成渝機(jī)場競相發(fā)展西部航空樞紐 197

8.3　2017年中國民用機(jī)場業(yè)整合分析 199

8.3.1　民用機(jī)場整合的必要性 199

8.3.2　民用機(jī)場整合的效益分析 199

8.3.3　民用機(jī)場聯(lián)合重組改制的相關(guān)政策規(guī)定 202

8.3.4　機(jī)場整合對民用機(jī)場運(yùn)營管理模式的影響 206

8.3.5　民用機(jī)場整合面臨的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略 207

8.4　2017年中國民用機(jī)場群的整合 209

8.4.1　機(jī)場群簡述 209

8.4.2　機(jī)場群與航空資源配置的關(guān)系 210

8.4.3　機(jī)場群的確定標(biāo)準(zhǔn)及原則 214

8.4.4　機(jī)場群的組合類型 216

8.4.5　機(jī)場資源配置的有效途徑 217

第九章　2017年中國主要民用機(jī)場發(fā)展?fàn)顩r分析 220

9.1　北京首都國際機(jī)場 220

9.1.1　機(jī)場簡介 220

9.1.2　北京首都國際機(jī)場發(fā)展歷程 222

9.1.3　首都機(jī)場向大型國際樞紐機(jī)場邁進(jìn) 222

9.1.4　首都機(jī)場發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施 223

9.2　上海浦東機(jī)場 226

9.2.1　機(jī)場簡介 226

9.2.2　浦東機(jī)場實(shí)施分階段擴(kuò)建戰(zhàn)略 226

9.2.3　上海浦東機(jī)場發(fā)展勢頭良好 228

9.2.4　浦東機(jī)場綜合保稅區(qū)獲批建設(shè) 228

9.3　上海虹橋機(jī)場 229

9.3.1　機(jī)場簡介 229

9.3.2　虹橋機(jī)場歷年運(yùn)輸生產(chǎn)情況統(tǒng)計(jì) 230

9.3.3　2010年虹橋機(jī)場第二跑道投入使用 231

9.3.4　虹橋機(jī)場未來發(fā)展規(guī)劃 231

9.4　廣州白云國際機(jī)場 231

9.4.1　機(jī)場簡介 231

9.4.2白云機(jī)場客運(yùn)量再創(chuàng)新高 231

9.4.3　白云機(jī)場航空貨物運(yùn)輸發(fā)展迅猛 232

9.5　深圳寶安國際機(jī)場 234

9.5.1　機(jī)場簡介 234

9.5.2　深圳寶安機(jī)場實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展 234

9.5.3　寶安機(jī)場出入境客流量突破110萬 236

9.5.4　寶安機(jī)場T3航站樓建成 237

9.6　成都雙流國際機(jī)場 238

9.6.1　機(jī)場簡介 238

9.6.2　成都雙流機(jī)場設(shè)施及保障能力介紹 238

9.6.3　2009年成都雙流機(jī)場第二跑道投入使用 242

9.6.4　成都雙流國際機(jī)場的商業(yè)運(yùn)營簡析 243

9.7　西安咸陽國際機(jī)場 244

9.7.1　機(jī)場簡介 244

9.7.2　咸陽機(jī)場的區(qū)位優(yōu)勢及設(shè)施條件 244

9.8.3　咸陽機(jī)場運(yùn)營狀況 245

9.8.4　咸陽機(jī)場建設(shè)規(guī)劃 246

第十章　2017年中國民用機(jī)場行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營狀況分析 247

10.1　北京首都國際機(jī)場股份有限公司 247

10.1.1　企業(yè)概況 247

10.1.2　企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 247

10.1.3　企業(yè)成長性分析 250

10.1.4 企業(yè)經(jīng)營能力分析 250

10.1.5 企業(yè)盈利能力及償債能力分析 251

10.2　上海國際機(jī)場股份有限公司 252

10.2.1　企業(yè)概況 252

10.2.2　企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 253

10.2.3　企業(yè)成長性分析 255

10.2.4 企業(yè)經(jīng)營能力分析 257

10.2.5 企業(yè)盈利能力及償債能力分析 258

10.3　廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司 259

10.3.1　企業(yè)概況 259

10.3.2　企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 260

10.4　深圳市機(jī)場股份有限公司 266

10.4.1　企業(yè)概況 266

10.4.2　企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 268

10.4.3　企業(yè)成長性分析 269

10.4.4 企業(yè)經(jīng)營能力分析 271

10.4.5 企業(yè)盈利能力及償債能力分析 272

10.5　元翔(廈門)國際航空港股份有限公司 273

10.5.1　企業(yè)概況 273

10.5.2　企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 274

第十一章 2017年中國民用機(jī)場融資分析 281

11.1　2017年民用機(jī)場投融資模式發(fā)展概述 281

11.1.1　國外民用機(jī)場投融資模式借鑒 281

11.1.2　中國民用機(jī)場建設(shè)投融資體制沿革 285

11.1.3　我國機(jī)場建設(shè)投融資政策發(fā)展階段 285

11.1.4　我國民用機(jī)場投融資過程中存在的問題 287

11.1.5　國內(nèi)機(jī)場建設(shè)融資困境的原因探析 289

11.2　2017年民用機(jī)場項(xiàng)目投融資原則 290

11.2.1　投入的資本金比例要合理 290

11.2.2　機(jī)場建設(shè)要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況 290

11.2.3　提高經(jīng)濟(jì)效益，拓寬融資渠道 291

11.3　2017年中國民用機(jī)場建設(shè)主要融資模式 291

11.3.1　B0T模式 291

11.3.2　ABS模式 292

11.3.3　短期融資券 294

11.3.4　REITs模式 295

11.4　2017年民用機(jī)場建設(shè)融資策略 297

11.4.1　建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式 297

11.4.2　樞紐機(jī)場建設(shè)融資對策 298

11.4.3　干線機(jī)場建設(shè)融資對策 299

11.4.4　支線機(jī)場建設(shè)融資對策 300

第十二章　2017年中國民用機(jī)場發(fā)展面臨的政策環(huán)境 302

12.1　民用機(jī)場管理政策 302

12.1.1　《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》 302

12.1.2　《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》 317

12.1.3　《民用機(jī)場使用許可規(guī)定》 332

12.1.4　《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》 345

12.1.5　《民用機(jī)場專用設(shè)備使用管理規(guī)定》 346

12.2　財(cái)政扶持政策 352

12.2.1　民航中小機(jī)場補(bǔ)貼管理暫行辦法 352

12.2.2　支線航空補(bǔ)貼管理暫行辦法 356

12.2.3　民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貸款貼息管理暫行辦法 359

12.3　投資政策 363

12.3.1　《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》 363

12.3.2　《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》 363

12.3.3　《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補(bǔ)充規(guī)定 366

12.4　《全國民用機(jī)場布局規(guī)劃》 368

12.4.1　定位及目標(biāo) 368

12.4.2　布局原則 369

12.4.3　布局方案 369

12.4.4　保障措施 372

第十三章　2018-2024年中國民用機(jī)場行業(yè)投資分析 374

13.1　2018-2024年中國民用機(jī)場行業(yè)投資概況 374

13.1.1　航空運(yùn)輸帶動(dòng)我國民用機(jī)場業(yè)迅猛發(fā)展 374

13.1.2　中國進(jìn)一步加大民用機(jī)場投資力度 374

13.1.3　外資入股西部機(jī)場集團(tuán)籌建樞紐機(jī)場 375

13.1.4　海航集團(tuán)介入民用機(jī)場運(yùn)營 376

13.1.5　民用機(jī)場激增凸顯IT基礎(chǔ)設(shè)施商機(jī) 377

13.2　2018-2024年民用機(jī)場建設(shè)工程的造價(jià)控制 378

13.2.1　民用機(jī)場建設(shè)各階段工程造價(jià)的確定 378

13.2.2　民用機(jī)場建設(shè)造價(jià)控制中存在的問題及原因 379

13.2.3　民用機(jī)場建設(shè)工程造價(jià)的控制措施 380

13.3　2018-2024年民用機(jī)場建設(shè)投資監(jiān)管分析 381

13.3.1　投資監(jiān)管的內(nèi)容及必要性 381

13.3.2　民用機(jī)場建設(shè)投資監(jiān)管存在的問題 381

13.3.3　完善民用機(jī)場建設(shè)投資監(jiān)管的措施 382

13.4　2018-2024年民用機(jī)場項(xiàng)目投資建議 384

13.4.1　做好項(xiàng)目的投資決策 384

13.4.2　做好設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化 384

13.4.3　加強(qiáng)招投標(biāo)階段管理 384

13.4.4　加強(qiáng)施工階段管理 385

13.4.5　加強(qiáng)竣工結(jié)算階段管理 385

第十四章　2018-2024年中國民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展趨勢及前景分析 387（ZYYF）

14.1　2018-2024年中國民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展趨勢 387

14.1.1　我國民用機(jī)場行業(yè)運(yùn)行趨勢 387

14.1.2　中國民用機(jī)場未來發(fā)展方向 387

14.2　2018-2024年中國民用機(jī)場行業(yè)前景展望 388

14.2.1　國內(nèi)民用機(jī)場建設(shè)仍將保持快速增長 388

14.2.2　中國民用機(jī)場未來建設(shè)規(guī)劃 389

14.2.3　2020年中國民用機(jī)場總數(shù)將達(dá)244個(gè) 389

圖表目錄：

圖表 1 世界主要民用機(jī)場情況介紹 24

圖表 2 2017年機(jī)場主要生產(chǎn)指標(biāo)完成值 47

圖表 3 2017年機(jī)場旅客吞吐量取得新突破 47

圖表 4 2017年機(jī)場主要生產(chǎn)指標(biāo)分航線占比 48

圖表 5 機(jī)場容量和實(shí)際業(yè)務(wù)量關(guān)系圖 49

圖表 6 平均成本曲線 50

圖表 7 政府補(bǔ)貼率與機(jī)場業(yè)務(wù)量關(guān)系圖 52

圖表 8 2017年民用航空（頒證）機(jī)場增減情況 58

圖表 9 民用機(jī)場項(xiàng)目機(jī)構(gòu) 82

圖表 10 浦東國際機(jī)場指揮部組織結(jié)構(gòu) 83

圖表 11 決策行為曲線與項(xiàng)目知識(shí)收斂曲線 84

圖表 12 民用機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)管理組織結(jié)構(gòu) 86

圖表 13 機(jī)場設(shè)施“自行管理+合作外包”模式的工作內(nèi)容 129

圖表 14 機(jī)場設(shè)施“公司管理+市場外包”模式 131

圖表 15 國際機(jī)場對特許經(jīng)營權(quán)制度的使用 173

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