2018-2024年中國有軌電車行業(yè)發(fā)展前景分析及投資策略咨詢報(bào)告

11.1.2 2018-2024年有軌電車市場(chǎng)發(fā)展前景展望

11.1.3 2018-2024年有軌電車細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景分析

11.2 2018-2024年中國有軌電車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

11.2.1 2018-2024年有軌電車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

11.2.2 2018-2024年有軌電車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

11.2.3 2018-2024年有軌電車行業(yè)應(yīng)用趨勢(shì)預(yù)測(cè)

11.2.4 2018-2024年細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

11.3 2018-2024年中國有軌電車行業(yè)供需預(yù)測(cè)

11.3.1 2018-2024年中國有軌電車行業(yè)供給預(yù)測(cè)

11.3.2 2018-2024年中國有軌電車行業(yè)需求預(yù)測(cè)

11.3.3 2018-2024年中國有軌電車供需平衡預(yù)測(cè)

11.4 影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關(guān)鍵趨勢(shì)

11.4.1 行業(yè)發(fā)展有利因素與不利因素

11.4.2 市場(chǎng)整合成長趨勢(shì)

11.4.3 需求變化趨勢(shì)及新的商業(yè)機(jī)遇預(yù)測(cè)

11.4.4 企業(yè)區(qū)域市場(chǎng)拓展的趨勢(shì)

11.4.5 科研開發(fā)趨勢(shì)及替代技術(shù)進(jìn)展

11.4.6 影響企業(yè)銷售與服務(wù)方式的關(guān)鍵趨勢(shì)

 

第十二章2018-2024年中國有軌電車行業(yè)投資前景

12.1 有軌電車行業(yè)投資現(xiàn)狀分析

12.1.1 有軌電車行業(yè)投資規(guī)模分析

12.1.2 有軌電車行業(yè)投資資金來源構(gòu)成

12.1.3 有軌電車行業(yè)投資項(xiàng)目建設(shè)分析

12.1.4 有軌電車行業(yè)投資資金用途分析

12.1.5 有軌電車行業(yè)投資主體構(gòu)成分析

12.2 有軌電車行業(yè)投資特性分析

12.2.1 有軌電車行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

12.2.2 有軌電車行業(yè)盈利模式分析

12.2.3 有軌電車行業(yè)盈利因素分析

12.3 有軌電車行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

12.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)

12.3.2 細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)

12.3.3 重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì)

12.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點(diǎn)分析

12.4 有軌電車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

12.4.1 有軌電車行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)

12.4.2 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

12.4.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

12.4.4 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

12.4.5 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)

12.4.6 技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)

12.4.7 其他投資風(fēng)險(xiǎn)

12.5 有軌電車行業(yè)投資潛力與建議

12.5.1 有軌電車行業(yè)投資潛力分析

12.5.2 有軌電車行業(yè)最新投資動(dòng)態(tài)

12.5.3 有軌電車行業(yè)投資機(jī)會(huì)與建議

 

第十三章 2018-2024年中國有軌電車企業(yè)投資戰(zhàn)略與客戶策略分析

13.1 有軌電車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃背景意義

13.1.1 企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要

13.1.2 企業(yè)做大做強(qiáng)的需要

13.1.3 企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要

13.2 有軌電車企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃制定依據(jù)

13.2.1 國家政策支持

13.2.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)律

13.2.3 企業(yè)資源與能力

13.2.4 可預(yù)期的戰(zhàn)略定位

13.3 有軌電車企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃策略分析

13.3.1 戰(zhàn)略綜合規(guī)劃

13.3.2 技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略

13.3.3 區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃

13.3.4 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃

13.3.5 營銷品牌戰(zhàn)略

13.3.6 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃

13.4 有軌電車中小企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

13.4.1 中小企業(yè)存在主要問題

1、缺乏科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略

2、缺乏合理的企業(yè)制度

3、缺乏的企業(yè)管理

4、缺乏高素質(zhì)的專業(yè)人才

5、缺乏充足的資金支撐

13.4.2 中小企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略思考

1、實(shí)施科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略

2、建立合理的治理結(jié)構(gòu)

3、實(shí)行嚴(yán)明的企業(yè)管理

4、培養(yǎng)核心的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力

5、構(gòu)建合作的企業(yè)聯(lián)盟

 

第十四章 研究結(jié)論及建議（ZY ZM）

14.1 研究結(jié)論

14.2 建議

14.2.1 行業(yè)發(fā)展策略建議

14.2.2 行業(yè)投資方向建議

14.2.3 行業(yè)投資方式建議

 

圖表目錄：

圖表：有軌電車行業(yè)特點(diǎn)

圖表：有軌電車行業(yè)生命周期

圖表：有軌電車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

圖表：全球現(xiàn)代有軌電車階段發(fā)展特征

圖表：傳統(tǒng)有軌電車兩種改造路徑

圖表：從路權(quán)角度區(qū)分現(xiàn)代有軌電車和輕軌

圖表：鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車路面結(jié)構(gòu)

圖表：膠輪+導(dǎo)軌現(xiàn)代有軌電車路面結(jié)構(gòu)

圖表：鋼輪鋼軌與膠輪+導(dǎo)軌有軌電車部分主要指標(biāo)對(duì)比

圖表：現(xiàn)代有軌電車的路權(quán)對(duì)比

圖表：全球現(xiàn)代有軌電車行業(yè)管理模式特點(diǎn)分析

圖表：全球現(xiàn)代有軌電車應(yīng)用模式分析

圖表：各類城際軌道交通工具審批模式

圖表：各類城市公共交通方式實(shí)現(xiàn)的社會(huì)資源分配格局

圖表：各類城市軌道交通造價(jià)對(duì)比

圖表：部分歐洲現(xiàn)代有軌電車線路的綜合造價(jià)

圖表：現(xiàn)代有軌電車和來蘇公交車輛采購費(fèi)用對(duì)比

圖表：三種情形下工程造價(jià)對(duì)比

圖表：部分城市公交車與現(xiàn)代有軌電車世紀(jì)單位消耗能耗比較

圖表：交通擁堵帶來的損失

圖表：各類城際軌道交通工具對(duì)比

圖表：現(xiàn)代有軌電車、地鐵、輕軌、BRT相關(guān)指標(biāo)比較

圖表：國內(nèi)掌握現(xiàn)代有軌電車技術(shù)的主要企業(yè)

圖表：國內(nèi)主要城市現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營里程

圖表：2014-2016年國內(nèi)現(xiàn)代有軌電車投資情況

圖表：我國建設(shè)快速軌道交通城市規(guī)模分類以及特征