2013年我國汽車齒輪行業(yè)發(fā)展趨勢分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    精密成形齒輪技術(shù)是汽車齒輪先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展方向。 

    精密成形技術(shù)是指零件成形后，僅需少量加工甚或不再加工，就可用作機(jī)械構(gòu)件的成形技術(shù)，又稱近凈成形技術(shù)（near net shape technique）或凈成形技術(shù)（net shape technique）。精密成形技術(shù)建立在高精密模具技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、數(shù)值分析和計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)的基礎(chǔ)上，改造了傳統(tǒng)的毛坯成形技術(shù)，使得成形的機(jī)械構(gòu)件具有精確的外形、高的尺寸精度、形位精度和好的表面粗糙度。它是一項(xiàng)集新工藝、新材料、新裝備以及各項(xiàng)新技術(shù)成果的綜合技術(shù)，是國際先進(jìn)制造技術(shù)重點(diǎn)方向之一，包括近凈成形鑄造、精密塑性成形（精密鍛造）、精確連接、精密熱處理、表面改性等專業(yè)領(lǐng)域。 

    精密鍛造是指不需和只需少量切削加工就能滿足工藝要求的先進(jìn)鍛造工藝。精密鍛造包括精密熱鍛、溫鍛和冷鍛或冷溫?zé)釓?fù)合精鍛。熱鍛、溫鍛可實(shí)現(xiàn)高效能和材料的高利用率，冷鍛過程則修正熱、溫鍛過程的誤差和提高表面質(zhì)量。同時(shí)，冷處理工藝還能使輪齒表面獲得殘余壓應(yīng)力，提高齒輪的壽命。熱、溫鍛工藝作為齒輪精密鍛造的第一階段，相對而言比較容易控制，因?yàn)殄懺忑X輪有一定余量可以調(diào)節(jié)。而冷成形工藝則需要相當(dāng)高的精度。

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2018年中國汽車齒輪市場調(diào)查分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》

    在汽車齒輪領(lǐng)域，相對于切削加工制造方法，精密鍛造齒輪具有如下特點(diǎn)：1、零件金屬組織細(xì)密、晶粒細(xì)化、金屬流線完整、表面硬度高，提高了疲勞強(qiáng)度；2、降低了材料消耗，提高材料利用率，比切削加工可以提高20-30%；3、制造場地干凈、無鐵屑和油污，有利于減少污染、保護(hù)環(huán)境。因此，精密鍛造成形是一項(xiàng)節(jié)能節(jié)材的綠色制造技術(shù)，發(fā)展精鍛齒輪技術(shù)是汽車齒輪制造的重要方向。精密鍛造齒輪以其高品質(zhì)而成為汽車齒輪中的高檔產(chǎn)品。在汽車差速器中，錐齒輪已基本淘汰切削加工方法而采用精鍛工藝生產(chǎn)；乘用車由于節(jié)油和輕量化技術(shù)的迫切需要，其變速器中的結(jié)合齒齒輪、中間軸齒輪、倒檔齒輪等未來都將大量采用精鍛齒輪，如大眾雙離合器自動(dòng)變速器大量使用精鍛結(jié)合齒輪系列產(chǎn)品。 

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本、歐美每輛汽車精密鍛造成形零件平均約56kg，而我國生產(chǎn)的汽車中精密鍛造成形零件的應(yīng)用不足20kg。因此，汽車齒輪的精密鍛造成形技術(shù)將是企業(yè)技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品開發(fā)的方向。 

    精密鍛造成形技術(shù)是一項(xiàng)節(jié)能節(jié)材的綠色制造技術(shù)，也是國家鼓勵(lì)發(fā)展的先進(jìn)制造技術(shù)，尤其是冷溫精鍛技術(shù)。精密鍛造成形技術(shù)在汽車齒輪行業(yè)的應(yīng)用前景廣闊，特別是自動(dòng)變速器領(lǐng)域，發(fā)展精密鍛造成形技術(shù)對于我國汽車關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)自主化意義重大。