2013年中國SUV市場運(yùn)營分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    1、SUV市場增速處于行業(yè)領(lǐng)先狀態(tài) 

    回首2010年SUV市場的爆發(fā)，其實(shí)在開年首月就埋下了“伏筆”。2010年1月，SUV單月銷量高達(dá)93454輛，同比增長144%。盡管首月爆發(fā)后的數(shù)據(jù)略有下降，但全面猛增的勢頭已拉開了大幕，預(yù)示著2010年中國SUV市場將獲得較好的發(fā)展。SUV在中國汽車市場從邊緣到主力的蛻變，主要源自于汽車消費(fèi)群體的日益年輕化。據(jù)統(tǒng)計(jì)2010年，我國汽車市場SUV共銷售132.60萬輛，同比增長達(dá)101.27%，高于乘用車平均增速達(dá)68個(gè)百分點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他細(xì)分市場車型，成為增速最快的汽車細(xì)分市場。2010年SUV銷量又是整個(gè)乘用車中增長最快的，相比轎車銷量全年949.43萬輛，同比增長27.05%的成績，SUV車型的增長可謂“邁大步”，以全年累計(jì)售出132.6萬輛，同比增長一倍、增速101.27%的表現(xiàn)，占乘用車近10%，增速近4倍于轎車。其中，2.0L及以下車型仍呈現(xiàn)高速增長，占到SUV總銷量60%。無論是售出30.11萬輛的2.0L及以下四驅(qū)車型，還是售出49.87萬輛的兩驅(qū)車，同比增長均超1倍。全年銷售排名前五的車型：哈弗、CR-V、RAV4、漢蘭達(dá)和圣達(dá)菲，占SUV總銷量41%。其中還未包含ix35、途觀、智跑等新上市的重磅車型，更不用談及Q5、新途銳、新卡宴、新普拉多等，預(yù)定即排隊(duì)的特殊車型。 

    2、國內(nèi)SUV市場呈現(xiàn)三強(qiáng)鼎立的局面 

    在國內(nèi)SUV上呈現(xiàn)三強(qiáng)鼎立的局面，即自主品牌、日系車和韓系車。2010年SUV市場火熱的整體表現(xiàn)是靠單個(gè)車型支撐起來的，雖然2010年中國的SUV市場發(fā)展遠(yuǎn)超預(yù)期，表現(xiàn)火爆，但是不同國別的車系表現(xiàn)卻差異較大。與轎車市場德系當(dāng)家不同的是，SUV市當(dāng)前主要是日系和韓系車的天下。CRV+RAV4+漢蘭達(dá)組成了強(qiáng)大的第一梯隊(duì)陣容，而韓系的獅跑+IX35+智跑+途勝的四大車型則組成了SUV的第二梯隊(duì)，自主品牌在SUV市場目前只能勉強(qiáng)占據(jù)第三梯隊(duì)的位置。就算SUV市場如此大幅的銷量增長，2010年依然有不夠給力的車型。在轎車市場表現(xiàn)搶眼的美系車在SUV市場默默無聞。別克昂科雷盡管頗受歡迎，但受眾面太小，處在主流價(jià)格區(qū)間的進(jìn)口雪佛蘭科帕奇難敵大量國產(chǎn)對手。另外美系的克萊斯勒吉普系列車型只能在自己的越野小天地里撒歡，道奇系列SUV盡管在2010年有一定的收獲，但品牌影響太小，只能當(dāng)SUV市場的陪襯。法系車在中國市場的整體表現(xiàn)都很低迷，車型的引入也很緩慢。到目前為止，法系車才剛剛進(jìn)口上市了一款標(biāo)致3008，雪鐵龍的SUV目前還沒見到引進(jìn)國內(nèi)市場的預(yù)兆。倒是雷諾進(jìn)口的科雷傲成了法系SUV在2010年的唯一亮點(diǎn)。在中國SUV市場如此火熱的情況下，法系車的SUV引入實(shí)在是很差強(qiáng)人意。自主品牌方面，依然是哈弗+瑞虎+眾泰5008三款車各守一個(gè)細(xì)分價(jià)格區(qū)間的格局。哈弗和眾泰5008的銷量數(shù)據(jù)都包括一定的出口數(shù)量，但在自主SUV領(lǐng)域這兩款SUV依然沒有什么車型能夠超越。相對而言，2010年自主SUV推出的車型并不多，集中在10萬以下價(jià)格戰(zhàn)的自主SUV很難找到突破口。因此，在中國SUV市場目前主要是日系、韓系車和自主品牌三分天下的局面，這個(gè)格局將在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)伴隨著中國SUV市場的發(fā)展。 

    3、城市型SUV大放異彩，開啟SUV發(fā)展的新時(shí)代 

    2010年是中國SUV市場的元年，同時(shí)也是城市型SUV大放異彩的一年。城市型SUV的崛起，開創(chuàng)了中國SUV發(fā)展的新時(shí)代。2010年，各級別城市SUV領(lǐng)軍品牌銷售54萬臺，占SUV整體的41%。特別是在大中型SUV市場，漢蘭達(dá)獨(dú)占鰲頭，以超過8萬臺的年銷量占據(jù)超過50%以上的市場份額。2010年2月，隨著悍馬品牌的隱退，引得汽車業(yè)界一片唏噓，“傳統(tǒng)SUV時(shí)代已經(jīng)結(jié)束”的聲音不斷。然而消費(fèi)者對SUV的熱情并沒有隨著悍馬離去而消失，城市型SUV陣營在2010年實(shí)現(xiàn)大躍進(jìn)，從小眾市場正式邁入到主流市場行列，開啟了SUV發(fā)展的全新時(shí)代。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2010年，各大廠商先后在中國市場投放全新及改款城市SUV車型20余款，新車數(shù)量在乘用車各細(xì)分市場中名列前茅。2010年廣州車展上，共有近18款新款或改款城市SUV展出。SUV生產(chǎn)廠商的傾力投入，充分顯示了對城市SUV市場未來持續(xù)增長的信心。縱觀城市SUV的各個(gè)細(xì)分市場中，哈弗在10萬元價(jià)格區(qū)間奠定了優(yōu)勢地位，CR-V、RAV4、途觀在緊湊型SUV市場已經(jīng)形成了三足鼎立之勢，而在大中型SUV市場，漢蘭達(dá)則獨(dú)占鰲頭，牢固占據(jù)著超過50%以上的份額。事實(shí)上城市型SUV市場形成三足鼎立局面。東風(fēng)本田CR-V銷量一舉超過10萬輛大關(guān)，連續(xù)5年成為中國SUV市場標(biāo)桿。2010年它第一次面臨實(shí)力型選手RAV4的挑戰(zhàn)，后者4月份上市全年賣了6.8萬輛，風(fēng)頭直追CR-V。雖然開年就遇到召回事件，但國內(nèi)至今沒有聽到具體事故，對RAV4今年銷售的負(fù)面影響有限。上海大眾途觀將成為CR-V新的對手。以上海大眾的品牌、網(wǎng)絡(luò)和營銷等實(shí)力看，途觀未來表現(xiàn)不容小覷。20萬元以上的SUV市場，今年將形成CR-V、RAV4和途觀三足鼎立的局面。在產(chǎn)品的格局上，與國際接軌的城市型SUV代表了今后市場的發(fā)展趨勢，城市型SUV已逐漸成為市場上可持續(xù)增長的主力車型，成為SUV市場發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΑＲ虼�，我國SUV市場向都市型、轎車化發(fā)展的趨勢將繼續(xù)增強(qiáng)，城市型SUV將繼續(xù)領(lǐng)跑市場。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國SUV行業(yè)調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》 
    
    4、自主品牌SUV新軍的崛起成為市場的亮點(diǎn) 

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2010年SUV市場中國銷量排名前五位的SUV品牌依次為：哈弗、本田CR-V、RAV4、漢蘭達(dá)和圣達(dá)菲，分別銷售15.01萬輛、14萬輛、9.81萬輛、8.10萬輛和7.72萬輛。2010年，上述五個(gè)品牌共銷售54.64萬輛，占SUV銷售總量的41%。其中排在首位的是長城哈弗，共銷售15.01萬輛。綜觀全年SUV市場，自主品牌車型的月銷量曾有三次超過日系品牌。數(shù)據(jù)證明，自主品牌SUV在銷量上已經(jīng)對合資品牌構(gòu)成了威脅，但由于這個(gè)細(xì)分區(qū)間的市場容量，自主品牌和合資品牌都呈現(xiàn)出上升的趨勢。一直以自主品牌SUV車型代表出現(xiàn)的哈弗、瑞虎，在15萬以下區(qū)間打下了良好的基礎(chǔ)。自主品牌和日系SUV占市場份額的比重均在30%以上，韓系車型的比重維持在20%左右。2010年自主品牌SUV新軍的崛起成為市場的亮點(diǎn)，多家自主品牌生產(chǎn)企業(yè)先后推出全新SUV車型。海馬汽車在北京車展上正式發(fā)布首款SUV騎士，隨后相繼推出都市精英版和絲路限量紀(jì)念版，搭載自主研發(fā)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，主打10到15萬區(qū)間；12月5日，江鈴馭勝在北京正式上市，先期推出6款柴油機(jī)型，來自福特的支持讓馭勝的競爭更有底氣；12月20日，一汽森雅S80的上市將自主品牌SUV的競爭推向頂點(diǎn)，S80的定價(jià)也讓這款車型極具競爭力。2010年眾多新款SUV的上市這個(gè)市場發(fā)生了較大的變化，眾多自主品牌廠家也將在這一級別發(fā)力，優(yōu)勢依然是豐富的配置、城市化的定位和實(shí)惠的價(jià)格，奇瑞、吉利和比亞迪的SUV新產(chǎn)品要亮相，將為自主品牌陣營補(bǔ)充生力軍。 

    5、哈弗與CR-V雙雄的冠亞軍之爭異常激烈 

    縱觀2010年哈弗SUV與本田CR-V的銷量可以發(fā)現(xiàn)，二者交替登上單月銷量冠軍位置，競爭異常火熱。2010年開年之初哈弗SUV與本田CR-V就雙雙破萬，挺進(jìn)月銷萬輛的俱樂部，哈弗SUV以10462萬輛的成績領(lǐng)跑SUV銷量冠軍。5月份哈弗SUV銷量突破1.5萬輛大關(guān)，再次刷新SUV當(dāng)月銷量記錄。進(jìn)入第三季度，隨著CR-V品牌宣傳推廣工作的逐步深入，其成功對沖競品影響，保持了快速增長，7月與9月兩次超越哈弗SUV，坐擁銷量冠軍。第四季度開始隨著哈弗H5歐風(fēng)版、智尊版，哈弗H5綠靜2.0VGT柴油車等多款新車的推出，哈弗SUV銷量穩(wěn)步攀升，保持一路領(lǐng)先，12月份突破1.7萬輛，創(chuàng)造了SUV單月銷量新高。2010年，經(jīng)過一年的鏖戰(zhàn)，CR-V不敵哈弗SUV，年度銷量冠軍最終“花落”長城。哈弗SUV共計(jì)銷售15.01萬輛，同比增長近110%，本田CR-V銷售14萬輛，同比增長近33%，兩款車型銷量同比2009年均取得顯著發(fā)展。哈弗SUV與本田CR-V在競爭過程中不斷打造屬于自己的特色，所以消費(fèi)者能夠在二者身上各自找到自己的需求。本田CR-V將運(yùn)動(dòng)感和多功能性，與轎車的高質(zhì)感和舒適性完美結(jié)合起來，更富價(jià)值與魅力，成為當(dāng)今都市經(jīng)典。哈弗SUV被稱為中國SUV專家，自上市以來，憑借卓越的產(chǎn)品性能迅速站穩(wěn)市場腳跟，成為主流SUV市場上最熱銷的車型。以“科技+安全+豪華”的模式，在車型品質(zhì)、市場定位均劍指合資品牌，以兼顧舒適和節(jié)油的雙重優(yōu)勢震動(dòng)國內(nèi)SUV市場，滿足了消費(fèi)者對SUV的多功能需求。哈弗SUV與本田CR-V之間的競爭，不單單是汽車銷量、產(chǎn)品性能的競爭，也是自主品牌與合資品牌之間的一場較量。 

    6、SUV市場新老更替明顯 

    SUV在2010年的瘋狂熱銷，是絕大多數(shù)人始料未及的。隨著國產(chǎn)Q5、上海大眾途觀等新一批重量級SUV上市，消費(fèi)者對SUV的熱情空前高漲，旺盛的市場需求之下，多款SUV均出現(xiàn)了不同程度的產(chǎn)能瓶頸。消費(fèi)者對SUV的追捧也使得一些小眾品牌的非主力車型一躍成為車界明星。如斯巴魯森林人，該車在日本的銷量本不如同品牌的力獅，但卻憑借其SUV的性質(zhì)，在中國市場將同門師兄遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后。在進(jìn)口車中，SUV的比重已達(dá)到57%左右，遠(yuǎn)超轎車的比例。一直以東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4為代表的老牌日系SUV和以途勝為代表的老牌韓系SUV占據(jù)了中高級SUV半壁江山。隨著SUV市場越來越熱火，3月上海大眾的途觀上市，純正的德系血統(tǒng)，剛一上市就出現(xiàn)了加價(jià)提車現(xiàn)象，上市當(dāng)月訂單已突破4萬輛，這樣的成績足以讓它傲視中高級SUV市場。隨即4月初上市的韓系換代車型ix35，10月與ix35同平臺的東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑上市，也緊緊盯住這個(gè)利潤豐厚的市場。ix35在11月0.85萬輛的銷量也占據(jù)了11月SUV銷量的第五名。自主品牌的長城哈弗前11個(gè)月銷量達(dá)到了13.21萬輛，超過了CR-V、RAV4、漢蘭達(dá)等一直熱銷的合資品牌，躍居前11個(gè)月SUV銷量冠軍。從老款的CR-V到隨即趕超的上海大眾途觀，“新”與“舊”SUV市場日漸明顯，SUV細(xì)分市場一直持續(xù)的高增長，直接刺激著各車企引進(jìn)SUV新車型的速度。SUV市場已迎來新老交替的“大換血”。 

    7、開創(chuàng)了消費(fèi)趨勢主導(dǎo)SUV市場需求的局面 

    2010年我國SUV市場一大特點(diǎn)是消費(fèi)趨勢主導(dǎo)市場需求。在銷量、增長幅度雙雙“破百”之際，SUV也正在呈現(xiàn)出越來越清晰的消費(fèi)趨勢。事實(shí)上，目前消費(fèi)者對于SUV產(chǎn)品性能的要求逐步升級，不再簡單地停留在越野和動(dòng)力性能上，更要求兼顧駕乘的舒適性和使用的多功能及便利性等。豪華城市型SUV漢蘭達(dá)的成功關(guān)鍵在于，倡導(dǎo)“全領(lǐng)域”、“無界限”的現(xiàn)代都市生活新概念，實(shí)現(xiàn)了對傳統(tǒng)SUV的突破，將高級轎車的豪華舒適性、傳統(tǒng)SUV的動(dòng)力性能和MPV的闊達(dá)空間巧妙融合，從而實(shí)現(xiàn)了商務(wù)和休閑領(lǐng)域輕松自由轉(zhuǎn)換，以最貼近消費(fèi)者實(shí)際使用需求的產(chǎn)品定位。與此同時(shí)，消費(fèi)者追逐大空間的需求，恰好令具有先天空間優(yōu)勢的SUV成為新的熱點(diǎn)。漢蘭達(dá)不但需要空間大，更重要的是對內(nèi)部空間進(jìn)行了最充分的利用，實(shí)用性和智能性巧妙結(jié)合，令大空間里處處透露著大智慧。另外，安全性能也成為SUV愈加突出的核心賣點(diǎn)。擁有良好的安全配備體系的SUV產(chǎn)品，可以為駕乘人員增添一份安全信心，提供更好的安全保障。而從豪華城市型SUV的代表車型看，廣汽豐田漢蘭達(dá)在這一領(lǐng)域獲得了高分，樹立國產(chǎn)SUV安全領(lǐng)域價(jià)值標(biāo)桿，從而成為其熱賣的關(guān)鍵原因。