2013年日本汽車(chē)及零部件發(fā)展前景預(yù)測(cè)
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊:
汽車(chē)行業(yè)是日本的重要經(jīng)濟(jì)支柱之一,對(duì)就業(yè)和稅收的貢獻(xiàn)都不容忽視,然而目前日本汽車(chē)行業(yè)正面臨嚴(yán)峻考驗(yàn),眾多企業(yè)正在采取各種可能的辦法,盡量減少金融危機(jī)帶來(lái)的負(fù)面影響。
整車(chē)和零部件企業(yè)皆受影響
名古屋一家名叫“三綱產(chǎn)業(yè)”的汽車(chē)零部件供應(yīng)商,早在金融危機(jī)發(fā)生前,由于原油和鋼鐵原料漲價(jià)就已經(jīng)經(jīng)營(yíng)困難,通過(guò)技術(shù)革新和縮減成本后,情況有所好轉(zhuǎn)?墒牵鹑谖C(jī)發(fā)生后,三綱產(chǎn)業(yè)不得不大規(guī)模裁員,并停掉了兩條生產(chǎn)線。
內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)汽車(chē)零部件再制造市場(chǎng)評(píng)估與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》
“愛(ài)知鋼鐵制工”也是生產(chǎn)汽車(chē)零部件的。為了緩解金融危機(jī)、原材料價(jià)格上漲造成的壓力,該公司員工開(kāi)會(huì)研究渡過(guò)難關(guān)之策。為了減少工作時(shí)間,提高生產(chǎn)效率,制定了很多節(jié)約規(guī)定,同時(shí)強(qiáng)化技術(shù)開(kāi)發(fā),力爭(zhēng)最大幅度降低成本。“金融危機(jī)才剛剛在日本擴(kuò)散,對(duì)汽車(chē)業(yè)就有很大影響,今后還不知道影響有多嚴(yán)重。”公司負(fù)責(zé)人說(shuō),“所以我們只能盡早采取對(duì)策,以求生存。”
豐田汽車(chē)公司在全球的發(fā)展正蒸蒸日上,但卻因?yàn)槊绹?guó)金融危機(jī)、原油緊張和原料上漲等重壓被迫放慢了腳步。
此前,豐田公司剛剛縮減了北美地區(qū)大型車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模,并被迫裁員。渡邊捷昭說(shuō),公司也因?yàn)榇笮蛙?chē)銷(xiāo)售不振,收益大減,高額的研發(fā)投入難以在短期內(nèi)回收,這更增加了財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。
車(chē)市低迷
據(jù)日本汽車(chē)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,2011年度日本國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量將比上年度減少3.3%,僅為445萬(wàn)輛。該數(shù)據(jù)已連續(xù)兩年減少,成為1977年度423萬(wàn)輛以來(lái)的最低水平。日本汽車(chē)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,新車(chē)、舊車(chē)銷(xiāo)量減少主要是因?yàn)槠秃驮牧蠞q價(jià),再加上金融危機(jī)的影響,下半年的銷(xiāo)售情況也不會(huì)好轉(zhuǎn)。由于日本經(jīng)濟(jì)受美國(guó)金融危機(jī)影響出現(xiàn)蕭條,日本汽車(chē)銷(xiāo)售未來(lái)一段時(shí)間仍不容樂(lè)觀。日本的汽車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)了兩極分化的現(xiàn)象。賣(mài)得好的車(chē)主要是高檔車(chē)和一些小排量車(chē),而其他車(chē)型銷(xiāo)量則持續(xù)萎縮。
日本人的換車(chē)周期延長(zhǎng),是汽車(chē)銷(xiāo)量下降的原因之一。日本Gariba自動(dòng)車(chē)研究所所長(zhǎng)鈴木詳一說(shuō):“本來(lái)日本家庭的汽車(chē)保有率已經(jīng)達(dá)到了80%,而汽車(chē)的耐用年數(shù)也比過(guò)去長(zhǎng)。此時(shí)又趕上美國(guó)金融危機(jī)導(dǎo)致日本經(jīng)濟(jì)前景不明,有車(chē)族對(duì)是否買(mǎi)車(chē)變得十分猶豫。”
日企海外收入減少
美國(guó)金融危機(jī)導(dǎo)致日元升值,這對(duì)日本汽車(chē)業(yè)的打擊尤為明顯。因?yàn)槿赵禃?huì)讓很多企業(yè)的海外收入減少,而股價(jià)下跌又會(huì)給與內(nèi)需有關(guān)產(chǎn)業(yè)造成負(fù)面影響。HI-LEX 公司是一家生產(chǎn)車(chē)用電纜的企業(yè),其40%的產(chǎn)品銷(xiāo)往美國(guó)。該公司社長(zhǎng)德弘勝昭介紹,本來(lái)美國(guó)經(jīng)濟(jì)低迷導(dǎo)致汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下降,而金融危機(jī)之后,公司經(jīng)營(yíng)更困難。
目前有日本經(jīng)濟(jì)界人士提出,日本企業(yè)可以通過(guò)提高海外生產(chǎn)比率、降低成本,來(lái)應(yīng)對(duì)日元升值帶來(lái)的影響。但一些企業(yè)管理者認(rèn)為這并不是長(zhǎng)久之計(jì),企業(yè)還是應(yīng)該多練“內(nèi)功”。日本的汽車(chē)業(yè)和零部件加工業(yè)基礎(chǔ)不錯(cuò),他們可以通過(guò)不斷改進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量,同時(shí)想盡各種方法節(jié)約材料,降低成本來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力。
汽車(chē)行業(yè)是日本的重要經(jīng)濟(jì)支柱之一,對(duì)就業(yè)和稅收的貢獻(xiàn)都不容忽視,然而目前日本汽車(chē)行業(yè)正面臨嚴(yán)峻考驗(yàn),眾多企業(yè)正在采取各種可能的辦法,盡量減少金融危機(jī)帶來(lái)的負(fù)面影響。
整車(chē)和零部件企業(yè)皆受影響
名古屋一家名叫“三綱產(chǎn)業(yè)”的汽車(chē)零部件供應(yīng)商,早在金融危機(jī)發(fā)生前,由于原油和鋼鐵原料漲價(jià)就已經(jīng)經(jīng)營(yíng)困難,通過(guò)技術(shù)革新和縮減成本后,情況有所好轉(zhuǎn)?墒牵鹑谖C(jī)發(fā)生后,三綱產(chǎn)業(yè)不得不大規(guī)模裁員,并停掉了兩條生產(chǎn)線。
內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)汽車(chē)零部件再制造市場(chǎng)評(píng)估與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》
“愛(ài)知鋼鐵制工”也是生產(chǎn)汽車(chē)零部件的。為了緩解金融危機(jī)、原材料價(jià)格上漲造成的壓力,該公司員工開(kāi)會(huì)研究渡過(guò)難關(guān)之策。為了減少工作時(shí)間,提高生產(chǎn)效率,制定了很多節(jié)約規(guī)定,同時(shí)強(qiáng)化技術(shù)開(kāi)發(fā),力爭(zhēng)最大幅度降低成本。“金融危機(jī)才剛剛在日本擴(kuò)散,對(duì)汽車(chē)業(yè)就有很大影響,今后還不知道影響有多嚴(yán)重。”公司負(fù)責(zé)人說(shuō),“所以我們只能盡早采取對(duì)策,以求生存。”
豐田汽車(chē)公司在全球的發(fā)展正蒸蒸日上,但卻因?yàn)槊绹?guó)金融危機(jī)、原油緊張和原料上漲等重壓被迫放慢了腳步。
此前,豐田公司剛剛縮減了北美地區(qū)大型車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模,并被迫裁員。渡邊捷昭說(shuō),公司也因?yàn)榇笮蛙?chē)銷(xiāo)售不振,收益大減,高額的研發(fā)投入難以在短期內(nèi)回收,這更增加了財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。
車(chē)市低迷
據(jù)日本汽車(chē)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,2011年度日本國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量將比上年度減少3.3%,僅為445萬(wàn)輛。該數(shù)據(jù)已連續(xù)兩年減少,成為1977年度423萬(wàn)輛以來(lái)的最低水平。日本汽車(chē)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,新車(chē)、舊車(chē)銷(xiāo)量減少主要是因?yàn)槠秃驮牧蠞q價(jià),再加上金融危機(jī)的影響,下半年的銷(xiāo)售情況也不會(huì)好轉(zhuǎn)。由于日本經(jīng)濟(jì)受美國(guó)金融危機(jī)影響出現(xiàn)蕭條,日本汽車(chē)銷(xiāo)售未來(lái)一段時(shí)間仍不容樂(lè)觀。日本的汽車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)了兩極分化的現(xiàn)象。賣(mài)得好的車(chē)主要是高檔車(chē)和一些小排量車(chē),而其他車(chē)型銷(xiāo)量則持續(xù)萎縮。
日本人的換車(chē)周期延長(zhǎng),是汽車(chē)銷(xiāo)量下降的原因之一。日本Gariba自動(dòng)車(chē)研究所所長(zhǎng)鈴木詳一說(shuō):“本來(lái)日本家庭的汽車(chē)保有率已經(jīng)達(dá)到了80%,而汽車(chē)的耐用年數(shù)也比過(guò)去長(zhǎng)。此時(shí)又趕上美國(guó)金融危機(jī)導(dǎo)致日本經(jīng)濟(jì)前景不明,有車(chē)族對(duì)是否買(mǎi)車(chē)變得十分猶豫。”
日企海外收入減少
美國(guó)金融危機(jī)導(dǎo)致日元升值,這對(duì)日本汽車(chē)業(yè)的打擊尤為明顯。因?yàn)槿赵禃?huì)讓很多企業(yè)的海外收入減少,而股價(jià)下跌又會(huì)給與內(nèi)需有關(guān)產(chǎn)業(yè)造成負(fù)面影響。HI-LEX 公司是一家生產(chǎn)車(chē)用電纜的企業(yè),其40%的產(chǎn)品銷(xiāo)往美國(guó)。該公司社長(zhǎng)德弘勝昭介紹,本來(lái)美國(guó)經(jīng)濟(jì)低迷導(dǎo)致汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下降,而金融危機(jī)之后,公司經(jīng)營(yíng)更困難。
目前有日本經(jīng)濟(jì)界人士提出,日本企業(yè)可以通過(guò)提高海外生產(chǎn)比率、降低成本,來(lái)應(yīng)對(duì)日元升值帶來(lái)的影響。但一些企業(yè)管理者認(rèn)為這并不是長(zhǎng)久之計(jì),企業(yè)還是應(yīng)該多練“內(nèi)功”。日本的汽車(chē)業(yè)和零部件加工業(yè)基礎(chǔ)不錯(cuò),他們可以通過(guò)不斷改進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量,同時(shí)想盡各種方法節(jié)約材料,降低成本來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力。
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行業(yè)分類(lèi)
最新行業(yè)報(bào)告
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- 2017-2022年中國(guó)旋臂起重機(jī)行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與投資決策咨詢(xún)報(bào)告
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產(chǎn)業(yè)觀察
- 2016年9月份棕櫚油供應(yīng)趨勢(shì)分析
- 中國(guó)預(yù)計(jì)2020年啟動(dòng)5G商用 最高可達(dá)20GB每秒
- 北京將實(shí)行五證合一 社會(huì)保險(xiǎn)登記證納入五證合一
- 2016年9月份50個(gè)城市主要食品平均價(jià)格變動(dòng)情況
- 2016年9月份流通領(lǐng)域重要生產(chǎn)資料市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)情況
- 2016上半年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的各家上市公司市場(chǎng)的走勢(shì)變化分析
- 1-7月份新能源快速增長(zhǎng) 比重明顯提高
- 2016年我國(guó)醫(yī)療體制改革:布局大健康產(chǎn)業(yè)鏈
- 2016年牛肉行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析
- 2016年8月份中國(guó)消費(fèi)品市場(chǎng)增勢(shì)
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
- 2016年10月中國(guó)煤氣生產(chǎn)量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)風(fēng)力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)核能發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)水力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)火力發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)發(fā)電量產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)復(fù)印和膠版印制設(shè)備產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)電工儀器儀表產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)彩色電視機(jī)產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表
- 2016年10月中國(guó)集成電路產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表