2013年汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    （一）技術(shù)瓶頸。 

    1、開(kāi)發(fā)能力和技術(shù)的獲得。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的商用汽車(chē)開(kāi)發(fā)能力具有一定的水平和經(jīng)驗(yàn)，由于沒(méi)有完整的轎車(chē)自主開(kāi)發(fā)能力，中國(guó)的主要轎車(chē)產(chǎn)品沒(méi)有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在汽車(chē)零部件的技術(shù)開(kāi)發(fā)方面，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)在某些中低附加值產(chǎn)品方面具有相當(dāng)?shù)拈_(kāi)發(fā)能力；在汽車(chē)關(guān)鍵零部件的技術(shù)開(kāi)發(fā)方面具有一定能力，但是與國(guó)際先進(jìn)水平差距甚大。 

    2、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的制約與控制。隨著日本等發(fā)達(dá)國(guó)家日益把知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為制約中國(guó)企業(yè)的一個(gè)利器，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)也必將日益感到這一點(diǎn)對(duì)于自身發(fā)展的限制。這一點(diǎn)在汽車(chē)工業(yè)后起國(guó)家中有過(guò)深刻的教訓(xùn)。韓國(guó)的現(xiàn)代、大宇等公司在與歐美大公司分手后，就曾經(jīng)在若干年內(nèi)由于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的限制，難以進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。知識(shí)產(chǎn)權(quán)還制約著中國(guó)汽車(chē)企業(yè)成為自主開(kāi)發(fā)的企業(yè)。 

    3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的影響。由于從多國(guó)引進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)；諸多跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)，使中國(guó)汽車(chē)工業(yè)面臨著一個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的整合問(wèn)題。繁雜的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，將影響中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的資源配置；影響中國(guó)大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)兼并重組在內(nèi)部?jī)?yōu)化資源配置；影響中國(guó)汽車(chē)工業(yè)零部件體系的形成；影響中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資趨勢(shì)研究報(bào)告》 

    （二）汽車(chē)零部件瓶頸。 

    汽車(chē)零部件工業(yè)薄弱，影響著中國(guó)成為世界汽車(chē)制造中心，影響著跨國(guó)公司在中國(guó)的行為；影響著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在全球汽車(chē)生產(chǎn)鏈條中的地位。 

    （三）資源整合瓶頸。 

    在新的更加開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境中，跨國(guó)公司可以利用進(jìn)入中國(guó)的咨詢服務(wù)、金融機(jī)構(gòu)為自己提供類(lèi)似母國(guó)的全面服務(wù)，提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是全方位的。 

    中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)科研開(kāi)發(fā)能力弱；市場(chǎng)銷(xiāo)售、服務(wù)方式落后；在物流管理、汽車(chē)租賃、金融服務(wù)等方面更是薄弱。在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)界，由于長(zhǎng)期存在的各級(jí)政府的行政干預(yù)，在零部件配套、原材料供應(yīng)、物流等方面，存在著畫(huà)地為牢的現(xiàn)象。在面對(duì)跨國(guó)公司全球采購(gòu)的態(tài)勢(shì)時(shí)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)有必要進(jìn)行生產(chǎn)、供應(yīng)流程的再造。通過(guò)生產(chǎn)、流程的再造，進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)力。