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1-3月廣州二手車市場火爆

Tag：二手車  
    內(nèi)容提示：最近，廣東省汽車流通協(xié)會公布了第一季度全省二手車交易數(shù)據(jù)，從統(tǒng)計數(shù)字中可以看出，今年第一季度全省二手車交易量同比保持增長勢頭，但三個月的交易量卻遭遇了坐過山車般大起大落。

    與去年同期相比，各地區(qū)二手車交易量增長呈現(xiàn)出不均衡的態(tài)勢，其中廣州、東莞等地區(qū)二手車交易量同比出現(xiàn)負增長。

    最近，廣東省汽車流通協(xié)會公布了第一季度全省二手車交易數(shù)據(jù)，從統(tǒng)計數(shù)字中可以看出，今年第一季度全省二手車交易量同比保持增長勢頭，但三個月的交易量卻遭遇了坐過山車般大起大落。本來被商家們寄予厚望的五一短假，也出現(xiàn)比較冷清的交易場面。商家們在五一前夕紛紛進貨，計劃借五一期間迎來銷售高潮的如意算盤并沒有打響，一時間各大交易市場顯得車滿為患。

    第一季度全省二手車交易量達14.87萬輛

    記者最近從廣東省汽車流通協(xié)會處了解到，根據(jù)全省74家二手車流通企業(yè)上報數(shù)據(jù)，結(jié)合全省重點地區(qū)二手車過戶數(shù)量綜合統(tǒng)計，2010年第一季度(1～3月份)，廣東省二手車交易量為14.87萬輛，同比增長19.25%，交易金額為53.36億元，同比增長14.06%。其中，二手乘用車的交易量為 8.82萬輛，同比增長18.88%；二手商用車(包括客車和貨車)的交易量為4.67萬輛，同比增長19.79%。

    廣東省汽車流通協(xié)會秘書長嚴斐向記者介紹，2010年1～3月份，廣東省二手車交易量呈現(xiàn)出明顯波動。一月份交易量為5.75萬輛，基本上與2009年

    12月份的交易量持平；而到了二月份，交易量出現(xiàn)大幅下跌，僅有3.21萬輛，環(huán)比下降了44.2%；三月份又出現(xiàn)高位反彈，交易量接近6萬輛，環(huán)比增長率達84%。

    據(jù)不完全統(tǒng)計，2010年第一季度，廣東省二手乘用車交易中，廣汽本田、一汽豐田、上海通用、一汽大眾、奇瑞汽車的交易量分別占據(jù)前五位。在豪華車品牌中，二手寶馬的交易量最大，奧迪、奔馳、雷克薩斯緊隨其后。在平均交易價格方面，二手寶馬車的均價最高為19.6萬元；合資品牌中，日系車的均價普遍偏高，均價都在6萬元以上；而自主品牌奇瑞汽車、吉利汽車、長城汽車的平均交易價格都在3萬元以下。

    五一期間交易難見起色

    與去年同期相比，各地區(qū)二手車交易量增長呈現(xiàn)出不均衡的態(tài)勢，其中廣州、東莞等地區(qū)二手車交易量同比出現(xiàn)負增長。2010年第一季度廣東省二手車交易量前五名地區(qū)依然是深圳、廣州、佛山、中山、東莞，這幾個地區(qū)的交易量占全省總交易量的76.6%。深圳地區(qū)以4.06萬輛的交易量，穩(wěn)居全省第一，同比增長達到57.88%；而第二位的廣州地區(qū)二手車交易量為2.83萬輛，同比首次出現(xiàn)負增長，為-7.48%；佛山地區(qū)的二手車交易量首次超過中山和東莞，位居全省第三位，中山和東莞分列第四和第五位，東莞的二手車交易量同比亦出現(xiàn)負增長，為-11.90%。

    早在五一之前，記者在各大二手車交易市場內(nèi)已經(jīng)注意到，各家車行的展位處“車滿為患”，有些車行甚至連過道位置都擺放著車輛。對此，一些交易市場的負責(zé)人表示，除了因為商家們均在五一前夕紛紛進貨，計劃借五一期間的銷售高潮做好充足的庫存準備外，也反映出4月份的銷售慘淡。

    然而，商家們將希望寄托在五一期間的如意算盤，今年也打不響了。

    幾個經(jīng)濟型二手車交易市場的表現(xiàn)，在五一期間仍然沒有出現(xiàn)去年“旺場”的現(xiàn)象。經(jīng)營大眾車型為主的盧先生表示，與去年人流量不多，但成交量大的情況相比，今年看車者已經(jīng)不多，成交量更是慘不忍睹。廣州大道南經(jīng)濟型二手車市場市場部經(jīng)理雷威告訴記者，一個月賣不出一輛車的車行并不在少數(shù)。

    據(jù)了解，近期10萬元以下價格區(qū)間的車型中，飛度、騏達的成交量仍然位居前列，雨燕、速騰近期的成交量明顯上升，10萬—15萬元區(qū)間的車型中，卡羅拉、寶來、思域的成交量穩(wěn)居前幾位，其中寶來基本上以2008款以前的居多。20萬以上的車型中，皇冠2.5、銳志、CR—V保持著強勁的需求量，而寶馬 318i、320i的供求關(guān)系也比較穩(wěn)定。

    準新車價平成為搶手貨

    “一輛上牌只有十天的別克英朗，兩天前才剛剛賣掉。”二手車高級鑒定評估師肖文偉向記者介紹，雖然市場內(nèi)不乏半年內(nèi)的超短年份二手車，但在展廳處擺放不超過五天就會成功易手。以一輛4月份才上牌的英朗豪華版為例，它的成交價比目前新車(連上牌)價格便宜了3萬元左右。而年份在半年內(nèi)的其它準新車中，卡羅拉 1.8L的成交價格在14萬以下；去年底上牌的雨燕報價7萬，實際成交價也降了幾千；今年1月上牌的馬3成交價也在13萬以下。

    最近車商收購回來的二手跑車不僅普遍年份很新，而且不乏鮮見車型，使人們不再為奔馳CLK、寶馬Z4、奧迪TT等常見車型而感到審美疲勞。如馬自達 MX52.0，三個月車齡報價為29萬多，而一輛今年1月份上牌的奔馳SLK280，經(jīng)銷商報價為63萬。

    凱美瑞跌勢仍然明顯

    四月初，曾有業(yè)內(nèi)分析人士指出，受到質(zhì)量門事件影響的豐田品牌二手車，它的真實市場反應(yīng)在清明后到五一這段時間才會體現(xiàn)出來。從五一之后市場的交易情況來看，記者發(fā)現(xiàn)凱美瑞無論從價格還是供求關(guān)系上，低迷狀況沒有得到絲毫好轉(zhuǎn)。日前由于受到新車讓利影響，3—4年左右車齡的凱美瑞2.4G，二手車成交價格跌到16.4萬—16.5萬之間，而在此前價格基本上可以達到17萬以上。

    然而，市場保有量少的車型，其跌價則并不明顯。捷隆車行二手車資深評估師伍先生指出，同為身陷質(zhì)量門事件，但豐田RAV4二手車的成交量僅僅是略有下降，這和該款二手車的成交量一直就不高也有很大關(guān)系，加上現(xiàn)在的消費者在二手車市場購車，目的性較強，所以價格并不見得出現(xiàn)明顯下降。

    同為二手車市的主力車型，廣本雅閣也出現(xiàn)賣不動的跡象。價格上，雅閣已經(jīng)讓二手車經(jīng)銷商感嘅利潤“縮水”。目前上牌五年左右的雅閣，成交價格僅達14萬，而這個價格去年已經(jīng)是收購價。3—4年相近車況的日產(chǎn)天籟，車行報價也僅為14萬左右。

    在眾多歐美車系中，鐘情帕薩特的消費者也可以選擇此時出手。以一輛5—6年的帕薩特2.0為例，目前市場報價在8萬元左右，而相同年份，1.8T自動波帶天窗的價格也相差無幾。

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