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2017-2023年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)分析與投資潛力分析報(bào)告

字體大小：大中小2017-11-10 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://www.projet-habitat.com

【報(bào)告名稱】2017-2023年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)分析與投資潛力分析報(bào)告
【關(guān) 鍵字】臨空經(jīng)濟(jì) 臨空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)分析
【出版日期】2017-11
【交付方式】Email電子版/特快專(zhuān)遞
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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臨空經(jīng)濟(jì)是指以航空運(yùn)輸（人流、物流）為指向的產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中將形成具有自我增強(qiáng)機(jī)制的聚集效應(yīng)，不斷引致周邊產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與趨同，這些產(chǎn)業(yè)在機(jī)場(chǎng)周邊形成的經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊、臨空型制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群以及各類(lèi)與航空運(yùn)輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的集群，進(jìn)而形成以臨空指向產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、多種產(chǎn)業(yè)有機(jī)關(guān)聯(lián)的獨(dú)特經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，這種以航空貨流和商務(wù)人流為支撐的經(jīng)濟(jì)就稱之為臨空經(jīng)濟(jì)。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和航空業(yè)的進(jìn)步，世界各地的大型機(jī)場(chǎng)都先后推出臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)計(jì)劃，并且，在整體規(guī)劃上，呈現(xiàn)多元化、多層次、輻射廣的態(tài)勢(shì)。

國(guó)內(nèi)發(fā)展典型

1	北京臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
2	上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
3	天津臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)
4	鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2017-2023年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)分析與投資潛力分析報(bào)告》共十三章。首先介紹了臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、臨空經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了臨空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

報(bào)告目錄：

第一章　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)相關(guān)概述

1.1　臨空經(jīng)濟(jì)的基本介紹

1.1.1　臨空經(jīng)濟(jì)的概念解析

1.1.2　臨空經(jīng)濟(jì)的基本特征

1.1.3　臨空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

1.1.4　臨空經(jīng)濟(jì)的階段劃分

1.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的概念界定

1.2.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的內(nèi)涵

1.2.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的特征

1.2.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的演進(jìn)歷程

1.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分類(lèi)及特征

1.3.1　總體情況

臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)服務(wù)產(chǎn)業(yè)情況

一	服務(wù)于航空樞紐的產(chǎn)業(yè)	包括直接為機(jī)場(chǎng)設(shè)施、航空公司及其他駐機(jī)場(chǎng)機(jī)構(gòu)(海關(guān)、檢疫檢驗(yàn)等)提供服務(wù)的配套和后勤產(chǎn)業(yè)等。
二	航空運(yùn)輸和物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)	航空運(yùn)輸?shù)呢浳镆话憔哂兄亓枯p、體積小、技術(shù)精、價(jià)值高、鮮活和事急等特點(diǎn)(如航空快件、黃金寶石、鮮活產(chǎn)品、高級(jí)冷凍食品、花卉、貴重藥品、精密機(jī)械和高檔電子產(chǎn)品及零部件、以及救援性航空運(yùn)輸服務(wù)等)。也包括為航空客運(yùn)服務(wù)的航空旅館業(yè)。
三	具有明顯航空運(yùn)輸指向性的加工制造業(yè)和有關(guān)服務(wù)業(yè)	包括：航空物流輔助加工業(yè)，航空工具與用品的制造業(yè)，航空運(yùn)輸指向性較強(qiáng)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以及國(guó)際商務(wù)服務(wù)業(yè)、會(huì)展業(yè)和航空競(jìng)技業(yè)等。
四	以研發(fā)和管理為主的公司地區(qū)總部經(jīng)濟(jì)	伴隨著臨空經(jīng)濟(jì)的成熟，在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)集聚了大量的人力、物流和信息，為公司管理總部管理人員捕捉市場(chǎng)需求信息提供了便利，同時(shí)由于高檔辦公設(shè)施的完善，增強(qiáng)了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)公司總部的吸引力，公司地區(qū)總部不斷地向臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的集中，從而在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)形成總部經(jīng)濟(jì)。

1.3.2　機(jī)場(chǎng)服務(wù)業(yè)

1.3.3　航空物流業(yè)

1.3.4　高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)

1.3.5　高附加值制造業(yè)

1.3.6　會(huì)展業(yè)

1.3.7　休閑產(chǎn)業(yè)

1.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展效應(yīng)分析

1.4.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的直接效應(yīng)

1.4.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的間接效應(yīng)

第二章　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論研究

2.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成機(jī)理

2.1.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)生機(jī)理

2.1.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)位發(fā)展機(jī)理

2.1.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的自組織機(jī)理

2.1.4　機(jī)場(chǎng)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)形成的推動(dòng)作用

2.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互作用的理論基礎(chǔ)

2.2.1　經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段理論

2.2.2　點(diǎn)軸開(kāi)發(fā)理論

2.2.3　增長(zhǎng)極理論

2.2.4　輸出基礎(chǔ)理論

2.3　區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的影響分析

2.3.1　宏觀作用機(jī)制

2.3.2　微觀作用機(jī)制

2.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響分析

2.4.1　加快城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

2.4.2　推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)

2.4.3　加速區(qū)際生產(chǎn)要素流動(dòng)和貿(mào)易往來(lái)

2.4.4　優(yōu)化城市空間資源配置

2.4.5　改善投資環(huán)境

2.4.6　塑造城市品牌

2.5　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)不同發(fā)展階段與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

2.5.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的導(dǎo)入期階段

2.5.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的成長(zhǎng)期階段

2.5.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的成熟期階段

第三章　2014-2016年國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)驗(yàn)借鑒

3.1　國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展概況

3.1.1　發(fā)展進(jìn)程

3.1.2　主要類(lèi)型

3.1.3　開(kāi)發(fā)模式

3.1.4　布局模式

3.1.5　發(fā)展趨勢(shì)

3.1.6　典型案例

3.2　區(qū)域臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展

3.2.1　亞洲地區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展分析

3.2.2　發(fā)展中國(guó)家臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)行特征

3.2.3　美國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展簡(jiǎn)況

3.2.4　日本臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展借鑒

3.3　國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的成功要素

3.3.1　機(jī)場(chǎng)的自身?xiàng)l件

3.3.2　便利的交通條件

3.3.3　地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及政策支持

3.3.4　卓越的教育研究環(huán)境

3.3.5　怡人的自然環(huán)境

3.4　國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒

3.4.1　政府規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)

3.4.2　開(kāi)發(fā)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)

3.4.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

第四章　2014-2016年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展環(huán)境分析

4.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境

4.1.1　宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

4.1.2　經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

4.1.3　工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

4.1.4　經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)

4.2　政策環(huán)境

4.2.1　空域管理改革狀況

4.2.2　政府支持臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展

4.2.3　政策鼓勵(lì)航空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展

4.3　用地環(huán)境

4.3.1　批準(zhǔn)建設(shè)用地規(guī)模

4.3.2　建設(shè)用地供應(yīng)情況

4.3.3　建設(shè)用地出讓情況

4.3.4　重點(diǎn)城市土地價(jià)格

4.3.5　重點(diǎn)城市土地抵押

4.4　機(jī)場(chǎng)建設(shè)與布局

4.4.1　與機(jī)場(chǎng)建設(shè)的關(guān)系

4.4.2　機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀分析

4.4.3　民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃

4.4.4　機(jī)場(chǎng)布局戰(zhàn)略思路

4.4.5　機(jī)場(chǎng)規(guī)劃主要舉措

第五章　2014-2016年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的綜合分析

5.1　中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展概況

5.1.1　必要性分析

5.1.2　發(fā)展歷程分析

5.1.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

5.1.4　區(qū)域布局狀況

5.1.5　區(qū)域發(fā)展比較

5.1.6　發(fā)展模式分析

5.2　國(guó)內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的比較分析

5.2.1　對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響比較

5.2.2　在企業(yè)遴選方面的比較

5.2.3　周邊交通樞紐網(wǎng)絡(luò)比較

5.2.4　綜合評(píng)價(jià)及建議

5.3　中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的問(wèn)題分析

5.3.1　規(guī)劃布局問(wèn)題

5.3.2　開(kāi)發(fā)建設(shè)問(wèn)題

5.3.3　主要制約因素

5.4　中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的策略研究

5.4.1　明確臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展原則

5.4.2　特色臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略

5.4.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)創(chuàng)新體系發(fā)展戰(zhàn)略

5.4.4　制定臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展模式

5.4.5　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升建議

5.5　中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)分析

5.5.1　市場(chǎng)機(jī)遇分析

5.5.2　發(fā)展趨勢(shì)分析

5.5.3　十三五發(fā)展前景

第六章　2014-2016年臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)布局產(chǎn)業(yè)分析

6.1　機(jī)場(chǎng)服務(wù)業(yè)

6.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義

6.1.2　航空食品業(yè)分析

6.1.3　機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)分析

6.1.4　機(jī)場(chǎng)零售業(yè)分析

6.2　航空物流業(yè)

6.2.1　成功因素分析

6.2.2　行業(yè)面臨問(wèn)題

6.2.3　發(fā)展建議措施

6.2.4　未來(lái)發(fā)展對(duì)策

6.2.5　未來(lái)前景展望

6.3　高附加值產(chǎn)業(yè)

6.3.1　設(shè)備制造業(yè)分析

6.3.2　服裝產(chǎn)業(yè)分析

6.3.3　珠寶加工業(yè)分析

6.4　會(huì)展業(yè)

6.4.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.4.2　政府發(fā)揮的作用

6.4.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題

6.4.4　發(fā)展對(duì)策建議

6.4.5　發(fā)展趨勢(shì)分析

6.5　休閑旅游產(chǎn)業(yè)

6.5.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

6.5.2　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模

6.5.3　發(fā)展制約因素

6.5.4　發(fā)展對(duì)策建議

第七章　2014-2016年重點(diǎn)區(qū)域臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展分析

7.1　北京市

7.1.1　區(qū)域建設(shè)進(jìn)展

7.1.2　產(chǎn)業(yè)空間布局

7.1.3　戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃

7.1.4　發(fā)展建議措施

7.2　鄭州市

7.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

7.2.2　打造臨空生態(tài)

7.2.3　區(qū)域發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)

7.2.4　行業(yè)困境分析

7.2.5　市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/font>

7.3　烏魯木齊市

7.3.1　產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略定位

7.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

7.3.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

7.3.4　空間布局戰(zhàn)略

7.3.5　發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

7.4　章丘市

7.4.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

7.4.2　發(fā)展有利條件

7.4.3　臨空經(jīng)濟(jì)定位

7.4.4　產(chǎn)業(yè)空間布局

7.4.5　亟需突破問(wèn)題

7.4.6　臨空經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略

7.5　青島市

7.5.1　發(fā)展特點(diǎn)分析

7.5.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路

7.5.3　空間布局戰(zhàn)略

7.5.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

7.6　廣州市

7.6.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速

7.6.2　發(fā)展戰(zhàn)略意義

7.6.3　發(fā)展制約因素

7.6.4　發(fā)展建議措施

7.6.5　產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略構(gòu)想

7.7　陜西省

7.7.1　發(fā)展要素分析

7.7.2　臨空項(xiàng)目動(dòng)態(tài)

7.7.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?/font>

7.7.4　發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

7.7.5　發(fā)展建議措施

7.8　河南省

7.8.1　基礎(chǔ)條件分析

7.8.2　發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

7.8.3　發(fā)展劣勢(shì)分析

7.8.4　出口型臨空產(chǎn)業(yè)

7.8.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇

7.8.6　區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)分析

7.8.7　發(fā)展困境分析

7.8.8　臨空經(jīng)濟(jì)策略

7.9　湖南省

7.9.1　發(fā)展現(xiàn)狀分析

7.9.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

7.9.3　臨空產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

7.9.4　發(fā)展戰(zhàn)略定位

7.9.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)

7.9.6　長(zhǎng)株潭示范區(qū)

7.9.7　區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)分析

7.10　其他地區(qū)

7.10.1　沈陽(yáng)市

7.10.2　南昌市

7.10.3　福州市

7.10.4　寧夏自治區(qū)

第八章　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃建設(shè)分析

8.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃框架案例分析

8.1.1　底特律航空城規(guī)劃框架

8.1.2　臺(tái)灣中正機(jī)場(chǎng)航空城規(guī)劃框架

8.1.3　鄭州機(jī)場(chǎng)空港區(qū)規(guī)劃框架

8.1.4　規(guī)劃案例評(píng)述

8.2　中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃框架構(gòu)成

8.2.1　規(guī)劃目的

8.2.2　規(guī)劃研究?jī)?nèi)容

8.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能定位影響因素分析

8.3.1　空港腹地輻射范圍

8.3.2　空港腹地經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)

8.3.3　對(duì)特殊性的考量

8.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能定位框架

8.4.1　機(jī)場(chǎng)服務(wù)區(qū)

8.4.2　物流園區(qū)

8.4.3　工業(yè)園區(qū)

8.4.4　商務(wù)區(qū)

8.4.5　居住區(qū)

8.4.6　觀光旅游區(qū)

8.5　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通區(qū)位分析框架

8.5.1　交通區(qū)位研究的重要性

8.5.2　大型機(jī)場(chǎng)是臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)交通區(qū)位的核心

8.5.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通區(qū)位因子

8.6　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的綠化空間規(guī)劃

8.6.1　圈層綠帶的形成

8.6.2　結(jié)合快速通道及機(jī)場(chǎng)主入口道路設(shè)置

8.6.3　結(jié)合各園區(qū)設(shè)置園區(qū)中心綠地

8.6.4　與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的結(jié)合

8.7　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基建工程的融資分析

8.7.1　融資項(xiàng)目規(guī)劃

8.7.2　融資主體

8.7.3　融資工具選擇

8.7.4　項(xiàng)目現(xiàn)金流

8.7.5　擔(dān)保機(jī)制

第九章　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局分析

9.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間區(qū)位選擇

9.1.1　微觀區(qū)位選擇

9.1.2　宏觀區(qū)位選擇

9.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局規(guī)律分析

9.2.1　符合臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)布局的一般規(guī)律

9.2.2　結(jié)合機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)用地組織

9.2.3　與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)用地現(xiàn)狀及規(guī)劃相協(xié)調(diào)

9.2.4　機(jī)場(chǎng)特殊要求

9.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能分區(qū)戰(zhàn)略

9.3.1　機(jī)場(chǎng)核心區(qū)

9.3.2　機(jī)場(chǎng)控制區(qū)

9.3.3　不可建設(shè)區(qū)

9.3.4　緊鄰空港區(qū)及空港交通走廊沿線地區(qū)

9.3.5　外圍輻射帶動(dòng)區(qū)

9.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局戰(zhàn)略

9.4.1　總體結(jié)構(gòu)和布局模式

9.4.2　機(jī)場(chǎng)核心區(qū)布局策略

9.4.3　機(jī)場(chǎng)周邊控制區(qū)布局策略

9.4.4　機(jī)場(chǎng)周邊不可建設(shè)區(qū)布局策略

9.4.5　緊鄰空港區(qū)布局策略

9.4.6　外圍輻射帶動(dòng)區(qū)布局策略

9.5　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)空間布局模式分析

9.5.1　主要產(chǎn)業(yè)布局模式

9.5.2　組團(tuán)式圈層布局

9.5.3　組團(tuán)式偏心布局

9.5.4　點(diǎn)軸線形拓展模式

9.5.5　混合型模式

9.5.6　綜合分析

第十章　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)分析

10.1　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)發(fā)模式的選擇

10.1.1　土地發(fā)展模式

10.1.2　發(fā)展途徑模式

10.1.3　從機(jī)場(chǎng)主導(dǎo)角度的影響模式

10.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的開(kāi)發(fā)時(shí)序分析

10.2.1　區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段理論

10.2.2　臨空經(jīng)濟(jì)建設(shè)時(shí)序確定

10.3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)選擇思路

10.3.1　基于國(guó)際化與地方化結(jié)合視野

10.3.2　基于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的影響因素

10.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)方法

10.4.1　案例類(lèi)比法

10.4.2　人均用地規(guī)模指標(biāo)推算法

10.4.3　供給導(dǎo)向法

10.4.4　三類(lèi)方法比較

10.5　入?yún)^(qū)企業(yè)的遴選條件分析

10.5.1　遴選關(guān)鍵條件

10.5.2　所屬產(chǎn)業(yè)情況

10.5.3　社會(huì)影響情況

第十一章　2014-2016年國(guó)內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)典型案例分析

11.1　國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)成功案例分析

11.1.1　愛(ài)爾蘭香農(nóng)機(jī)場(chǎng)自由貿(mào)易區(qū)

11.1.2　荷蘭阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)航空城

11.1.3　美國(guó)孟菲斯空港經(jīng)濟(jì)區(qū)

11.1.4　韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)

11.2　北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)

11.2.1　園區(qū)簡(jiǎn)介

11.2.2　發(fā)展歷程

11.2.3　戰(zhàn)略定位

11.2.4　規(guī)劃布局

11.2.5　利弊分析

11.2.6　戰(zhàn)略措施

11.2.7　發(fā)展規(guī)劃

11.3　天津臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)

11.3.1　園區(qū)簡(jiǎn)介

11.3.2　發(fā)展形勢(shì)

11.3.3　戰(zhàn)略定位

11.3.4　發(fā)展目標(biāo)

11.3.5　規(guī)劃布局

11.3.6　對(duì)策建議

11.4　上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)

11.4.1　園區(qū)簡(jiǎn)介

11.4.2　發(fā)展優(yōu)勢(shì)

11.4.3　規(guī)劃布局

11.4.4　創(chuàng)新發(fā)展

11.5　杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)

11.5.1　園區(qū)簡(jiǎn)介

11.5.2　基礎(chǔ)條件

11.5.3　戰(zhàn)略定位

11.5.4　發(fā)展目標(biāo)

11.5.5　規(guī)劃布局

11.5.6　支撐體系

11.6　廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)

11.6.1　園區(qū)簡(jiǎn)介

11.6.2　發(fā)展現(xiàn)狀

11.6.3　發(fā)展目標(biāo)

11.6.4　戰(zhàn)略定位

11.6.5　產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

11.6.6　空間規(guī)劃

11.6.7　人才需求

11.7　武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)

11.7.1　園區(qū)簡(jiǎn)介

11.7.2　發(fā)展現(xiàn)狀

11.7.3　發(fā)展優(yōu)勢(shì)

11.7.4　產(chǎn)業(yè)空間

11.7.5　戰(zhàn)略定位

11.7.6　規(guī)劃布局

11.7.7　戰(zhàn)略措施

11.7.8　發(fā)展建議

11.8　重慶空港新城

11.8.1　園區(qū)簡(jiǎn)介

11.8.2　基礎(chǔ)條件

11.8.3　戰(zhàn)略定位

11.8.4　發(fā)展目標(biāo)

11.8.5　規(guī)劃布局

11.9　成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)

11.9.1　園區(qū)簡(jiǎn)介

11.9.2　基礎(chǔ)條件

11.9.3　發(fā)展形勢(shì)

11.9.4　發(fā)展現(xiàn)狀

11.9.5　自貿(mào)挑戰(zhàn)

11.9.6　問(wèn)題分析

11.9.7　發(fā)展建議

11.9.8　戰(zhàn)略措施

11.10　鄭州航空港

11.10.1　園區(qū)簡(jiǎn)介

11.10.2　發(fā)展優(yōu)勢(shì)

11.10.3　戰(zhàn)略定位

11.10.4　發(fā)展目標(biāo)

11.10.5　空間布局

11.10.6　發(fā)展機(jī)遇

11.10.7　風(fēng)險(xiǎn)分析

11.10.8　措施建議

11.10.9　戰(zhàn)略規(guī)劃

第十二章　2014-2016年臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)企業(yè)分析

12.1　北京空港科技園區(qū)股份有限公司

12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

12.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

12.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析

12.1.5　未來(lái)前景展望

12.2　華夏幸�；鶚I(yè)股份有限公司

12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

12.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

12.2.4　臨空經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)

12.2.5　財(cái)務(wù)狀況分析

12.2.6　未來(lái)前景展望

12.3　元翔（廈門(mén)）國(guó)際航空港股份有限公司

12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

12.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

12.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析

12.3.5　未來(lái)前景展望

12.4　海航集團(tuán)有限公司

12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.4.2　園區(qū)建設(shè)進(jìn)展

12.4.3　企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

12.4.4　業(yè)務(wù)合作動(dòng)態(tài)

12.5　其他企業(yè)介紹

12.5.1　泰鴻集團(tuán)

12.5.2　廣西民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司

12.5.3　湖南省臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展有限公司

12.5.4　昆明空港投資開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司

12.5.5　新華聯(lián)航臨空產(chǎn)業(yè)投資開(kāi)發(fā)有限公司

12.5.6　武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)投資開(kāi)發(fā)有限公司

第十三章　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展中的政府定位與行為分析（ZY GXH）

13.1　園區(qū)規(guī)劃中的政府具體職能

13.1.1　政府規(guī)劃

13.1.2　政府協(xié)調(diào)

13.1.3　政府監(jiān)督

13.1.4　政府服務(wù)

13.2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中的政府職能定位

13.2.1　規(guī)劃論證階段

13.2.2　規(guī)劃制定階段

13.2.3　規(guī)劃實(shí)施階段

13.3　政府在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中須處理好的關(guān)系

13.3.1　政府與企業(yè)的關(guān)系

13.3.2　政府與消費(fèi)者的關(guān)系

13.3.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展與生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系

13.4　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的政府規(guī)劃戰(zhàn)略探討

13.4.1　地方政府規(guī)劃建設(shè)注意要點(diǎn)

13.4.2　各階段政府的政策安排與導(dǎo)向

13.4.3　國(guó)外政府規(guī)劃的經(jīng)驗(yàn)借鑒

13.5　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展中的政府政策行為分析

13.5.1　扶持政策的不足

13.5.2　政府主導(dǎo)作用的發(fā)揮

13.5.3　政策支持保障建議（ZY GXH）

圖表目錄 ：

圖表1　國(guó)際機(jī)場(chǎng)主要產(chǎn)業(yè)類(lèi)型

圖表2　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分類(lèi)及其主要特征

圖表3　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與區(qū)外經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)圖

圖表4　航空運(yùn)輸服務(wù)鏈

圖表5　電子信息產(chǎn)業(yè)鏈

圖表6　生物制藥產(chǎn)業(yè)鏈

圖表7　醫(yī)療設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈

圖表8　生物制藥、醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)鏈

圖表9　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈

圖表10　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)各行業(yè)營(yíng)業(yè)稅率

圖表11　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)生的一般機(jī)理

圖表12　機(jī)場(chǎng)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的作用模式

圖表13　經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同階段各產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)圖

圖表14　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)作為增長(zhǎng)極作用圖

圖表15　區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的宏觀作用機(jī)制

圖表16　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)域乘數(shù)效應(yīng)

圖表17　三種臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)開(kāi)發(fā)的組織模式圖

圖表18　愛(ài)爾蘭香農(nóng)國(guó)際航空港自由貿(mào)易區(qū)布局圖

圖表19　韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)擴(kuò)展區(qū)布局圖

圖表20　2011-2015年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度

圖表21　2015年年末人口數(shù)及其構(gòu)成

圖表22　2011-2015年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)

圖表23　2011-2015年全員勞動(dòng)生產(chǎn)率

圖表24　2015年居民消費(fèi)價(jià)格月度漲跌幅度

圖表25　2015年居民消費(fèi)價(jià)格比2014年漲跌幅度

圖表26　2015年新建商品住宅月同比價(jià)格上漲、持平、下降城市個(gè)數(shù)變化情況

圖表27　2011-2015年全國(guó)一般公共預(yù)算收入

圖表28　2011-2015年年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備

圖表29　2011-2015年糧食產(chǎn)量

圖表30　2011-2015年社會(huì)消費(fèi)品零售總額

行業(yè)分類(lèi)

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