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2019-2025年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)深度研究與投資前景評(píng)估報(bào)告

字體大�。�大中小2019-08-05 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://www.projet-habitat.com

【報(bào)告名稱(chēng)】2019-2025年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)深度研究與投資前景評(píng)估報(bào)告
【關(guān) 鍵字】集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)深度研究與投資前景評(píng)估報(bào)告》共十三章。首先介紹了集裝箱運(yùn)輸相關(guān)概念及發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國(guó)集裝箱運(yùn)輸規(guī)模及消費(fèi)需求，然后對(duì)中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)集裝箱運(yùn)輸面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)集裝箱運(yùn)輸有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

報(bào)告目錄：

第.一章　集裝箱運(yùn)輸相關(guān)介紹

1.1　集裝箱

1.1.1　集裝箱的定義

1.1.2　集裝箱的種類(lèi)

1.1.3　集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的分類(lèi)

1.1.4　集裝箱重大意義

1.2　集裝箱運(yùn)輸

1.2.1　集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍?/font>

1.2.2　集裝箱運(yùn)輸?shù)钠鹪?/font>

1.2.3　集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1.2.4　集裝箱運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)

1.2.5　集裝箱多式聯(lián)運(yùn)

1.3　RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用

1.3.1　RFID技術(shù)簡(jiǎn)介

1.3.2　RFID優(yōu)勢(shì)分析

1.3.3　RFID應(yīng)用實(shí)例

1.3.4　RFID技術(shù)缺陷

第二章　2016-2018年全球集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析

2.1　2016-2018年全球集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)概況

2.1.1　發(fā)展歷程

2.1.2　重要意義

2.1.3　發(fā)展形勢(shì)

2.2　2016-2018年全球集裝箱行業(yè)運(yùn)行分析

2.2.1　2016年行業(yè)規(guī)模

2.2.2　2018年行業(yè)規(guī)模

2.2.3　2018年發(fā)展態(tài)勢(shì)

2.3　2016-2018年全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

2.3.1　2018年市場(chǎng)分析

2.3.2　2018年市場(chǎng)分析

2.3.3　價(jià)格機(jī)制影響分析

第三章　2016-2018年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

3.1　2016-2018年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

3.1.1　2016年市場(chǎng)分析

3.1.2　2018年市場(chǎng)分析

3.1.3　2018年市場(chǎng)現(xiàn)狀

3.2　2016-2018年中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

3.2.1　市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

3.2.2　主要問(wèn)題分析

3.2.3　前景趨勢(shì)分析

3.3　2016-2018年中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

3.3.1　發(fā)展歷程

3.3.2　發(fā)展現(xiàn)狀

3.3.3　市場(chǎng)特點(diǎn)

3.3.4　影響因素

3.3.5　發(fā)展趨勢(shì)

3.4　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)存在的問(wèn)題

3.4.1　發(fā)展制約因素

3.4.2　多式聯(lián)運(yùn)問(wèn)題

3.4.3　產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不均衡

3.5　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析

3.5.1　行業(yè)發(fā)展策略

3.5.2　企業(yè)發(fā)展策略

3.5.3　行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)

第四章　2016-2018年港口集裝箱運(yùn)輸分析

4.1　2016-2018年世界港口集裝箱運(yùn)輸概述

4.1.1　發(fā)展特點(diǎn)

4.1.2　規(guī)模分析

4.2　2016-2018年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r

4.2.1　2016年運(yùn)輸規(guī)模

4.2.2　2018年運(yùn)輸規(guī)模

4.2.3　2018年運(yùn)輸規(guī)模

4.3　中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的策略分析

4.3.1　發(fā)展重點(diǎn)策略

4.3.2　促進(jìn)增長(zhǎng)對(duì)策

4.3.3　科學(xué)發(fā)展道路

4.4　港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)未來(lái)發(fā)展展望

4.4.1　全球港口趨勢(shì)分析

4.4.2　中國(guó)港口趨勢(shì)預(yù)測(cè)

4.4.3　智能化競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

第五章　2016-2018年中國(guó)五大港口群集裝箱運(yùn)輸分析

5.1　中國(guó)區(qū)域港口群概述

5.1.1　區(qū)域港口群格局

5.1.2　地區(qū)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

5.1.3　區(qū)域發(fā)展策略

5.2　2016-2018年長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口群集裝箱運(yùn)輸分析

5.2.1　發(fā)展分析

5.2.2　2016年運(yùn)輸狀況

5.2.3　2018年運(yùn)輸狀況

5.2.4　2018年發(fā)展現(xiàn)狀

5.2.5　存在的問(wèn)題

5.2.6　發(fā)展的建議

5.2.7　發(fā)展前景分析

5.3　2016-2018年珠江三角洲地區(qū)港口群集裝箱運(yùn)輸分析

5.3.1　市場(chǎng)格局分析

5.3.2　市場(chǎng)影響因素

5.3.3　內(nèi)貿(mào)集裝箱

5.3.4　發(fā)展策略分析

5.3.5　未來(lái)發(fā)展展望

5.4　2016-2018年環(huán)渤海地區(qū)港口群集裝箱運(yùn)輸分析

5.4.1　港口群概況

5.4.2　集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀

5.4.3　競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析

5.4.4　發(fā)展趨勢(shì)分析

5.4.5　2020年發(fā)展目標(biāo)

5.5　2016-2018年?yáng)|南沿海和西南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸分析

5.5.1　東南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展

5.5.2　東南沿海港口群促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展

5.5.3　西南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸迅速崛起

5.5.4　西南沿海港口群助推西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展

第六章　2016-2018年主要集裝箱運(yùn)輸港口分析

6.1　上海港

6.1.1　2016年規(guī)模分析

6.1.2　2018年規(guī)模分析

6.1.3　2018年發(fā)展現(xiàn)狀

6.1.4　“雙贏”策略分析

6.2　深圳港

6.2.1　2016年規(guī)模分析

6.2.2　2018年規(guī)模分析

6.2.3　2018年發(fā)展現(xiàn)狀

6.3　寧波——舟山港

6.3.1　2016年規(guī)模分析

6.3.2　2018年規(guī)模分析

6.3.3　2018年發(fā)展現(xiàn)狀

6.3.4　SWOT分析

6.4　青島港

6.4.1　2015年規(guī)模分析

6.4.2　2016年規(guī)模分析

6.4.3　2018年發(fā)展現(xiàn)狀

6.4.4　“十三五”戰(zhàn)略目標(biāo)

6.5　廈門(mén)港

6.5.1　2016年規(guī)模分析

6.5.2　2018年規(guī)模分析

6.5.3　2018年發(fā)展現(xiàn)狀

6.6　香港港

6.6.1　港口優(yōu)勢(shì)分析

6.6.2　2016年規(guī)模分析

6.6.3　2018年規(guī)模分析

6.6.4　2018年發(fā)展現(xiàn)狀

第七章　2016-2018年內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸分析

7.1　2016-2018年世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析

7.1.1　發(fā)展概況

7.1.2　特點(diǎn)分析

7.1.3　發(fā)展趨勢(shì)

7.1.4　經(jīng)驗(yàn)借鑒

7.2　2016-2018年中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展分析

7.2.1　內(nèi)河航道

7.2.2　水運(yùn)布局

7.2.3　比較優(yōu)勢(shì)

7.2.4　存在的問(wèn)題

7.2.5　發(fā)展的對(duì)策

7.3　2016-2018年中國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析

7.3.1　發(fā)展重點(diǎn)

7.3.2　公司運(yùn)作

7.3.3　面臨的問(wèn)題

7.3.4　解決的對(duì)策

7.4　中國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間演變趨勢(shì)分析

7.4.1　現(xiàn)實(shí)意義分析

7.4.2　區(qū)域空間形態(tài)

7.4.3　區(qū)域空間效應(yīng)

7.4.4　空間演變趨勢(shì)

7.5　2016-2018年長(zhǎng)江水系內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸分析

7.5.1　發(fā)展歷程

7.5.2　運(yùn)輸規(guī)模

7.5.3　面臨的問(wèn)題

7.5.4　發(fā)展的對(duì)策

7.6　2016-2018年珠江水系內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸分析

7.6.1　發(fā)展綜述

7.6.2　運(yùn)輸規(guī)模

7.6.3　碼頭建設(shè)

7.6.4　發(fā)展前景

第八章　2016-2018年鐵路集裝箱運(yùn)輸分析

8.1　2016-2018年世界鐵路集裝箱運(yùn)輸概述

8.1.1　鐵路集裝箱運(yùn)輸起源

8.1.2　俄羅斯

8.1.3　德國(guó)

8.2　2016-2018年中國(guó)鐵路集裝箱行業(yè)發(fā)展概述

8.2.1　行業(yè)發(fā)展概述

8.2.2　新政推動(dòng)提速

8.2.3　鐵路中心站建成

8.2.4　鐵路貨運(yùn)改革

8.3　中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)拓展第三方物流業(yè)務(wù)分析

8.3.1　第三方物流概述

8.3.2　業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)分析

8.3.3　業(yè)務(wù)不足分析

8.3.4　業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)策

8.4　中國(guó)集裝箱鐵路運(yùn)輸合同管理的現(xiàn)狀及對(duì)策

8.4.1　發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題分析

8.4.2　健全合同管理體系和制度

8.4.3　規(guī)范合同的審查聯(lián)簽

8.4.4　規(guī)范合同的授權(quán)管理

8.4.5　規(guī)范合同的跟蹤監(jiān)督

8.5　中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題

8.5.1　局部運(yùn)輸管理混亂

8.5.2　鐵路箱回送成本高

8.5.3　物流網(wǎng)點(diǎn)布局低效

8.5.4　集裝箱運(yùn)價(jià)不合理

8.5.5　其他問(wèn)題

8.6　中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略

8.6.1　改進(jìn)方式

8.6.2　發(fā)展策略

8.6.3　管理策略

8.6.4　中心化策略

8.6.5　宏觀策略

第九章　2016-2018年公路集裝箱運(yùn)輸分析

9.1　公路集裝箱運(yùn)輸相關(guān)概述

9.1.1　公路集裝箱運(yùn)輸簡(jiǎn)介

9.1.2　特點(diǎn)分析

9.1.3　運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)

9.2　2016-2018年中國(guó)公路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析

9.2.1　發(fā)展概述

9.2.2　發(fā)展意義

9.2.3　問(wèn)題分析

9.2.4　發(fā)展策略

9.3　公路集裝箱甩掛運(yùn)輸分析

9.3.1　國(guó)際廣泛采用

9.3.2　國(guó)內(nèi)發(fā)展重要性分析

9.3.3　行業(yè)重點(diǎn)創(chuàng)新發(fā)展

9.3.4　面臨的問(wèn)題及建議

9.3.5　推動(dòng)發(fā)展的策略分析

第十章　2016-2018年集裝箱制造業(yè)分析

10.1　2016-2018年國(guó)內(nèi)外集裝箱制造業(yè)發(fā)展綜述

10.1.1　全球集裝箱制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

10.1.2　中國(guó)集裝箱制造業(yè)的發(fā)展之路

10.1.3　中國(guó)集裝箱制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

10.1.4　中國(guó)集裝箱制造業(yè)的發(fā)展特征

10.2　2016-2018年中國(guó)集裝箱制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析

10.2.1　經(jīng)濟(jì)規(guī)模分析

10.2.2　盈利能力分析

10.2.3　營(yíng)運(yùn)能力分析

10.2.4　償債能力分析

10.2.5　財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)

10.3　2016-2018年中國(guó)集裝箱進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析

10.3.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析

10.3.2　主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析

10.3.3　主要省市進(jìn)出口情況分析

10.4　中國(guó)集裝箱制造業(yè)的問(wèn)題與對(duì)策

10.4.1　中國(guó)集裝箱產(chǎn)能過(guò)剩

10.4.2　標(biāo)準(zhǔn)化工作相對(duì)落后

10.4.3　品種結(jié)構(gòu)亟待高端化調(diào)整

10.4.4　標(biāo)準(zhǔn)化工作的發(fā)展策略

10.4.5　制造業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的對(duì)策

第十一章　集裝箱運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)上市公司經(jīng)營(yíng)狀況分析

11.1　中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司

11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

11.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

11.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析

11.2　上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司

11.2.1　公司發(fā)展概況

11.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

11.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

11.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析

11.3　中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司

11.3.1　公司發(fā)展概況

11.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

11.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

11.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析

11.4　中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司

11.4.1　公司發(fā)展概況

11.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

11.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

11.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析

11.5　中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司

11.5.1　公司發(fā)展概況

11.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

11.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

11.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析

第十二章　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)投資潛力分析

12.1　集裝箱運(yùn)輸業(yè)投資環(huán)境分析

12.1.1　宏觀經(jīng)濟(jì)因素

12.1.2　內(nèi)部利好因素

12.1.3　外部利好因素

12.1.4　新政利好因素

12.2　集裝箱運(yùn)輸業(yè)投資機(jī)遇分析

12.2.1　行業(yè)回暖機(jī)遇

12.2.2　市場(chǎng)需求機(jī)遇

12.2.3　浙江港口投資

12.2.4　沿江口岸商機(jī)

12.2.5　內(nèi)河港口投資

12.3　中國(guó)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)投資機(jī)會(huì)分析

12.3.1　投資優(yōu)勢(shì)

12.3.2　投資前景

12.3.3　發(fā)展意義

12.3.4　政策機(jī)會(huì)

12.4　集裝箱運(yùn)輸業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

12.4.1　經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

12.4.2　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

12.4.3　貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)

12.4.4　法律風(fēng)險(xiǎn)

第十三章　集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)（ZYYF）

13.1　全球集裝箱運(yùn)輸行業(yè)前景趨勢(shì)分析

13.1.1　發(fā)展方向

13.1.2　前景分析

13.1.3　市場(chǎng)趨勢(shì)

13.2　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)前景趨勢(shì)分析

13.2.1　發(fā)展方向

13.2.2　市場(chǎng)趨勢(shì)

13.2.3　多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/font>

13.3　2019-2025年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)

13.3.1　影響因素

13.3.2　市場(chǎng)預(yù)測(cè)

圖表目錄：

圖表　2016-2018年集裝箱市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)

圖表　2016-2018年集裝箱市場(chǎng)運(yùn)價(jià)均值趨勢(shì)

圖表　2016-2018年全球集裝箱海運(yùn)量

圖表　2016-2018年分航線集裝箱海運(yùn)量

圖表　2016-2018年集裝箱市場(chǎng)需求情況

圖表　2016-2018年前十大班輪公司運(yùn)力市場(chǎng)份額

圖表　2018年全球班輪聯(lián)盟市場(chǎng)份額

圖表　2018年全球航運(yùn)公司集裝箱運(yùn)力市場(chǎng)份額

圖表　2018年亞歐航線班輪公司運(yùn)力市場(chǎng)份額

圖表　2018年泛太平洋航線班輪公司運(yùn)力市場(chǎng)份額

圖表　2018年大西洋航線班輪公司運(yùn)力市場(chǎng)份額

圖表　2016-2018年單位運(yùn)力周轉(zhuǎn)次數(shù)

圖表　2016-2018年全球集裝箱船舶閑置運(yùn)力比例趨勢(shì)圖

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