2024-2030年中國交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)行業(yè)深度研究與發(fā)展前景報告
- 【報告名稱】2024-2030年中國交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)行業(yè)深度研究與發(fā)展前景報告
- 【關(guān) 鍵 字】交通領(lǐng)域碳中和技術(shù) 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)市場分析
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交通領(lǐng)域是化石能源消耗及溫室氣體排放的重點領(lǐng)域。“雙碳”目標對交通領(lǐng)域而言既是行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要機遇也是發(fā)展的重要挑戰(zhàn)。
近年來,隨著全球交通運輸行業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)中高速增長,交通碳中和脫碳轉(zhuǎn)型相關(guān)技術(shù)仍需發(fā)展和推廣應(yīng)用。一方面,交通領(lǐng)域用能結(jié)構(gòu)調(diào)整進程仍存在技術(shù)不確定性,需要加快技術(shù)成熟;另一方面,交通運輸領(lǐng)域能效的提升仍需要加強節(jié)能技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。因此,技術(shù)在交通碳中和脫碳轉(zhuǎn)型路徑中意義重大。
報告全方位地分析了道路交通電氣化、航運和海運燃料替代、智慧交通三個部分的碳中和關(guān)鍵技術(shù),為找準交通碳中和技術(shù)路徑提供依據(jù)。除此之外,報告還從投資者的角度分析了交通碳中和技術(shù)的投資機會及挑戰(zhàn),為交通碳中和技術(shù)相關(guān)投資者提供信息支撐。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)行業(yè)深度研究與發(fā)展前景報告》報告中的資料和數(shù)據(jù)來源于對行業(yè)公開信息的分析、對業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談,以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專業(yè)性判斷和評價。分析內(nèi)容中運用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型,并結(jié)合市場分析、行業(yè)分析和廠商分析,能夠反映當前市場現(xiàn)狀,趨勢和規(guī)律,是企業(yè)布局煤炭綜采設(shè)備后市場服務(wù)行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。
報告目錄:
第1章:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)發(fā)展背景
1.1 交通領(lǐng)域碳中和概述
1.1.1 交通領(lǐng)域碳中和的界定
1.1.2 交通領(lǐng)域碳中和相關(guān)概念辨析
1.2 中國“碳中和”背景概述
1.3 中國交通運輸行業(yè)碳排放及能耗情況
1.3.1 中國交通運輸行業(yè)碳排放情況
(1)中國交通運輸行業(yè)碳排放量
(2)中國交通運輸行業(yè)碳排放結(jié)構(gòu)
1.3.2 中國交通運輸行業(yè)能耗情況
(1)中國交通運輸行業(yè)能源消費總量
(2)中國交通運輸行業(yè)能耗結(jié)構(gòu)
1.4 交通領(lǐng)域碳中和相關(guān)政策分析
1.4.1 交通領(lǐng)域碳中和相關(guān)國家政策匯總及解讀
1.4.2 交通領(lǐng)域碳中和相關(guān)地方政策匯總及解讀
1.5 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)發(fā)展的必要性/重要性
第2章:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)科研現(xiàn)狀分析
2.1 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)科研投入現(xiàn)狀
2.1.1 交通領(lǐng)域碳中和相關(guān)國家資金投入情況
2.1.2 交通領(lǐng)域碳中和相關(guān)企業(yè)研發(fā)投入情況
2.2 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)科研創(chuàng)新成果
2.2.1 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)最新科研情況
2.2.2 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)最新科研情況
第3章:道路交通電氣化“碳中和”關(guān)鍵技術(shù)分析
3.1 純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)分析
3.1.1 純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)原理及工藝
(1)整車一體化開發(fā)技術(shù)
(2)核心零部件技術(shù)
3.1.2 純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
3.2 插電混合汽車關(guān)鍵技術(shù)分析
3.2.1 插電混合汽車關(guān)鍵技術(shù)原理及工藝
(1)動力系統(tǒng)技術(shù)
(2)核心零部件技術(shù)
3.2.2 插電混合汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
3.3 燃料電池電動汽車關(guān)鍵技術(shù)分析
3.3.1 燃料電池電動汽車關(guān)鍵技術(shù)原理及工藝
(1)燃料電池汽車驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)
(2)燃料電池技術(shù)
3.3.2 燃料電池電動汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
第4章:航運與海運燃料替代“碳中和”關(guān)鍵技術(shù)分析
4.1 氫及氫基燃料關(guān)鍵技術(shù)分析
4.1.1 氫及氫基燃料技術(shù)原理及工藝
4.1.2 氫及氫基燃料關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
4.2 生物質(zhì)燃料關(guān)鍵技術(shù)分析
4.2.1 生物質(zhì)燃料技術(shù)原理及工藝
4.2.2 生物質(zhì)燃料關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
4.3 液態(tài)氨燃料關(guān)鍵技術(shù)分析
4.3.1 液態(tài)氨燃料技術(shù)原理及工藝
4.3.2 液態(tài)氨燃料關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
4.4 甲醇燃料關(guān)鍵技術(shù)分析
4.4.1 甲醇燃料技術(shù)原理及工藝
4.4.2 甲醇燃料關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
第5章:智慧交通“碳中和”關(guān)鍵技術(shù)分析
5.1 智能交通控制技術(shù)分析
5.1.1 智能交通控制技術(shù)原理
5.1.2 智能交通控制技術(shù)發(fā)展趨勢
5.2 車路協(xié)同技術(shù)分析
5.2.1 車路協(xié)同技術(shù)原理
5.2.2 車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展趨勢
5.3 無人駕駛技術(shù)分析
5.3.1 無人駕駛技術(shù)原理
5.3.2 無人駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢
第6章:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)發(fā)展前景與投資建議
6.1 交通領(lǐng)域能源需求及碳排放展望
6.2 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)路徑梳理
6.3 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)帶來的產(chǎn)品/產(chǎn)業(yè)鏈變革
6.4 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)投資機會與風險
6.4.1 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)投資機會分析
6.4.2 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)投資風險分析
6.5 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)投資價值分析
6.6 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)投資策略與建議
圖表目錄
圖表1:交通領(lǐng)域碳中和的界定
圖表2:交通領(lǐng)域碳中和相關(guān)概念辨析
圖表3:中國交通運輸行業(yè)碳排放量
圖表4:中國交通運輸行業(yè)碳排放結(jié)構(gòu)
圖表5:中國交通運輸行業(yè)能源消費總量
圖表6:中國交通運輸行業(yè)能耗結(jié)構(gòu)
圖表7:交通領(lǐng)域碳中和相關(guān)國家政策匯總及解讀
圖表8:交通領(lǐng)域碳中和相關(guān)地方政策匯總及解讀
圖表9:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)發(fā)展的必要性/重要性
圖表10:交通領(lǐng)域碳中和相關(guān)國家資金投入情況
圖表11:交通領(lǐng)域碳中和相關(guān)企業(yè)研發(fā)投入情況
圖表12:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)最新科研情況
圖表13:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)最新科研情況
圖表14:純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)原理及工藝
圖表15:純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
圖表16:插電混合汽車關(guān)鍵技術(shù)原理及工藝
圖表17:插電混合汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
圖表18:燃料電池電動汽車關(guān)鍵技術(shù)原理及工藝
圖表19:燃料電池電動汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
圖表20:氫及氫基燃料技術(shù)原理及工藝
圖表21:氫及氫基燃料關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
圖表22:生物質(zhì)燃料技術(shù)原理及工藝
圖表23:生物質(zhì)燃料關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
圖表24:液態(tài)氨燃料技術(shù)原理及工藝
圖表25:液態(tài)氨燃料關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
圖表26:甲醇燃料技術(shù)原理及工藝
圖表27:甲醇燃料關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
圖表28:智能交通控制技術(shù)原理
圖表29:智能交通控制技術(shù)發(fā)展趨勢
圖表30:車路協(xié)同技術(shù)原理
圖表31:車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展趨勢
圖表32:無人駕駛技術(shù)原理
圖表33:無人駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢
圖表34:交通領(lǐng)域能源需求及碳排放預(yù)測
圖表35:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)路徑
圖表36:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)帶來的產(chǎn)品/產(chǎn)業(yè)鏈變革
圖表37:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)投資機會分析
圖表38:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)投資風險分析
圖表39:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)投資價值分析
圖表40:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)投資策略與建議
近年來,隨著全球交通運輸行業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)中高速增長,交通碳中和脫碳轉(zhuǎn)型相關(guān)技術(shù)仍需發(fā)展和推廣應(yīng)用。一方面,交通領(lǐng)域用能結(jié)構(gòu)調(diào)整進程仍存在技術(shù)不確定性,需要加快技術(shù)成熟;另一方面,交通運輸領(lǐng)域能效的提升仍需要加強節(jié)能技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。因此,技術(shù)在交通碳中和脫碳轉(zhuǎn)型路徑中意義重大。
報告全方位地分析了道路交通電氣化、航運和海運燃料替代、智慧交通三個部分的碳中和關(guān)鍵技術(shù),為找準交通碳中和技術(shù)路徑提供依據(jù)。除此之外,報告還從投資者的角度分析了交通碳中和技術(shù)的投資機會及挑戰(zhàn),為交通碳中和技術(shù)相關(guān)投資者提供信息支撐。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)行業(yè)深度研究與發(fā)展前景報告》報告中的資料和數(shù)據(jù)來源于對行業(yè)公開信息的分析、對業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談,以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專業(yè)性判斷和評價。分析內(nèi)容中運用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型,并結(jié)合市場分析、行業(yè)分析和廠商分析,能夠反映當前市場現(xiàn)狀,趨勢和規(guī)律,是企業(yè)布局煤炭綜采設(shè)備后市場服務(wù)行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。
報告目錄:
第1章:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)發(fā)展背景
1.1 交通領(lǐng)域碳中和概述
1.1.1 交通領(lǐng)域碳中和的界定
1.1.2 交通領(lǐng)域碳中和相關(guān)概念辨析
1.2 中國“碳中和”背景概述
1.3 中國交通運輸行業(yè)碳排放及能耗情況
1.3.1 中國交通運輸行業(yè)碳排放情況
(1)中國交通運輸行業(yè)碳排放量
(2)中國交通運輸行業(yè)碳排放結(jié)構(gòu)
1.3.2 中國交通運輸行業(yè)能耗情況
(1)中國交通運輸行業(yè)能源消費總量
(2)中國交通運輸行業(yè)能耗結(jié)構(gòu)
1.4 交通領(lǐng)域碳中和相關(guān)政策分析
1.4.1 交通領(lǐng)域碳中和相關(guān)國家政策匯總及解讀
1.4.2 交通領(lǐng)域碳中和相關(guān)地方政策匯總及解讀
1.5 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)發(fā)展的必要性/重要性
第2章:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)科研現(xiàn)狀分析
2.1 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)科研投入現(xiàn)狀
2.1.1 交通領(lǐng)域碳中和相關(guān)國家資金投入情況
2.1.2 交通領(lǐng)域碳中和相關(guān)企業(yè)研發(fā)投入情況
2.2 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)科研創(chuàng)新成果
2.2.1 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)最新科研情況
2.2.2 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)最新科研情況
第3章:道路交通電氣化“碳中和”關(guān)鍵技術(shù)分析
3.1 純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)分析
3.1.1 純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)原理及工藝
(1)整車一體化開發(fā)技術(shù)
(2)核心零部件技術(shù)
3.1.2 純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
3.2 插電混合汽車關(guān)鍵技術(shù)分析
3.2.1 插電混合汽車關(guān)鍵技術(shù)原理及工藝
(1)動力系統(tǒng)技術(shù)
(2)核心零部件技術(shù)
3.2.2 插電混合汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
3.3 燃料電池電動汽車關(guān)鍵技術(shù)分析
3.3.1 燃料電池電動汽車關(guān)鍵技術(shù)原理及工藝
(1)燃料電池汽車驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)
(2)燃料電池技術(shù)
3.3.2 燃料電池電動汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
第4章:航運與海運燃料替代“碳中和”關(guān)鍵技術(shù)分析
4.1 氫及氫基燃料關(guān)鍵技術(shù)分析
4.1.1 氫及氫基燃料技術(shù)原理及工藝
4.1.2 氫及氫基燃料關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
4.2 生物質(zhì)燃料關(guān)鍵技術(shù)分析
4.2.1 生物質(zhì)燃料技術(shù)原理及工藝
4.2.2 生物質(zhì)燃料關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
4.3 液態(tài)氨燃料關(guān)鍵技術(shù)分析
4.3.1 液態(tài)氨燃料技術(shù)原理及工藝
4.3.2 液態(tài)氨燃料關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
4.4 甲醇燃料關(guān)鍵技術(shù)分析
4.4.1 甲醇燃料技術(shù)原理及工藝
4.4.2 甲醇燃料關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
第5章:智慧交通“碳中和”關(guān)鍵技術(shù)分析
5.1 智能交通控制技術(shù)分析
5.1.1 智能交通控制技術(shù)原理
5.1.2 智能交通控制技術(shù)發(fā)展趨勢
5.2 車路協(xié)同技術(shù)分析
5.2.1 車路協(xié)同技術(shù)原理
5.2.2 車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展趨勢
5.3 無人駕駛技術(shù)分析
5.3.1 無人駕駛技術(shù)原理
5.3.2 無人駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢
第6章:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)發(fā)展前景與投資建議
6.1 交通領(lǐng)域能源需求及碳排放展望
6.2 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)路徑梳理
6.3 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)帶來的產(chǎn)品/產(chǎn)業(yè)鏈變革
6.4 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)投資機會與風險
6.4.1 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)投資機會分析
6.4.2 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)投資風險分析
6.5 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)投資價值分析
6.6 交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)投資策略與建議
圖表目錄
圖表1:交通領(lǐng)域碳中和的界定
圖表2:交通領(lǐng)域碳中和相關(guān)概念辨析
圖表3:中國交通運輸行業(yè)碳排放量
圖表4:中國交通運輸行業(yè)碳排放結(jié)構(gòu)
圖表5:中國交通運輸行業(yè)能源消費總量
圖表6:中國交通運輸行業(yè)能耗結(jié)構(gòu)
圖表7:交通領(lǐng)域碳中和相關(guān)國家政策匯總及解讀
圖表8:交通領(lǐng)域碳中和相關(guān)地方政策匯總及解讀
圖表9:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)發(fā)展的必要性/重要性
圖表10:交通領(lǐng)域碳中和相關(guān)國家資金投入情況
圖表11:交通領(lǐng)域碳中和相關(guān)企業(yè)研發(fā)投入情況
圖表12:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)最新科研情況
圖表13:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)最新科研情況
圖表14:純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)原理及工藝
圖表15:純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
圖表16:插電混合汽車關(guān)鍵技術(shù)原理及工藝
圖表17:插電混合汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
圖表18:燃料電池電動汽車關(guān)鍵技術(shù)原理及工藝
圖表19:燃料電池電動汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
圖表20:氫及氫基燃料技術(shù)原理及工藝
圖表21:氫及氫基燃料關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
圖表22:生物質(zhì)燃料技術(shù)原理及工藝
圖表23:生物質(zhì)燃料關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
圖表24:液態(tài)氨燃料技術(shù)原理及工藝
圖表25:液態(tài)氨燃料關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
圖表26:甲醇燃料技術(shù)原理及工藝
圖表27:甲醇燃料關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢
圖表28:智能交通控制技術(shù)原理
圖表29:智能交通控制技術(shù)發(fā)展趨勢
圖表30:車路協(xié)同技術(shù)原理
圖表31:車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展趨勢
圖表32:無人駕駛技術(shù)原理
圖表33:無人駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢
圖表34:交通領(lǐng)域能源需求及碳排放預(yù)測
圖表35:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)路徑
圖表36:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)帶來的產(chǎn)品/產(chǎn)業(yè)鏈變革
圖表37:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)投資機會分析
圖表38:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)投資風險分析
圖表39:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)投資價值分析
圖表40:交通領(lǐng)域碳中和技術(shù)投資策略與建議
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