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2019-2025年中國(guó)鐵路行業(yè)深度研究與市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)報(bào)告

字體大�。�大中小2019-09-10 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://www.projet-habitat.com

【報(bào)告名稱】2019-2025年中國(guó)鐵路行業(yè)深度研究與市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)報(bào)告
【關(guān) 鍵字】鐵路鐵路市場(chǎng)分析
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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2018年1-4月，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)完成額為1412億元，同比下降8.6%，其中國(guó)家鐵路固定資產(chǎn)投資額為1355億元，占全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額的96.0%，同比下降8.9%�？傮w來看，1-4月鐵路固定資產(chǎn)投資額與前幾年基本持平，鐵路固定資產(chǎn)投資依然保持高位，我們預(yù)計(jì)2020年之前，鐵路固定資產(chǎn)年投資額依然保持在7800億左右的水平。

高鐵具有準(zhǔn)點(diǎn)率高、速度快、座椅舒適、手續(xù)較為簡(jiǎn)便、服務(wù)水平較高等良好的客戶體驗(yàn)，因此在高鐵開通后民眾口碑頗高，客座率節(jié)節(jié)攀升，高鐵客運(yùn)量不斷創(chuàng)新高。

一方面與國(guó)際比較和與國(guó)內(nèi)不同運(yùn)輸方式之間比較的角度而言，高鐵定價(jià)偏低，具有提價(jià)可能；另一方面，從供需角度而言，在較長(zhǎng)時(shí)間的消費(fèi)者教育之后，越來越多的消費(fèi)者會(huì)對(duì)高鐵產(chǎn)生用戶粘性，高鐵良好的服務(wù)體驗(yàn)也會(huì)激發(fā)大量的出行需求，高鐵仍可以進(jìn)一步提價(jià)。

鐵路與其他交通方式客運(yùn)價(jià)格比較（元/客公里）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)鐵路行業(yè)深度研究與市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)報(bào)告》共十三章。首先介紹了鐵路行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、鐵路整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了鐵路行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)鐵路做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了鐵路行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)鐵路產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資鐵路行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫。

報(bào)告目錄：

第.一章鐵路相關(guān)概述

第.一節(jié) 鐵路的定義及其相關(guān)概述

一、中國(guó)鐵路的分類

二、中國(guó)鐵路主要干線

三、中國(guó)鐵路歷次提速情況

第二節(jié) 鐵路定義及相關(guān)概述

一、鐵路的定義

二、鐵路的發(fā)展歷史

三、鐵路的主要特征

四、鐵路的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)

第三節(jié) 鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)

一、車身流線型減少阻力

二、大功率電力機(jī)車

三、軌道無接縫超長(zhǎng)鋼軌

四、全自動(dòng)控制系統(tǒng)

第四節(jié) 鐵路的安全體系

一、鐵路的行車安全問題

二、鐵路行車安全系統(tǒng)要素

三、鐵路行車安全系統(tǒng)構(gòu)架

第二章 2014-2018年世界鐵路產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析

第.一節(jié) 2014-2018年世界鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

各國(guó)鐵路客運(yùn)價(jià)格比較（元人民幣/客公里）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

世界各國(guó)高鐵票價(jià)對(duì)比（美元/公里）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

一、世界鐵路歷程

二、世界各國(guó)鐵路的發(fā)展回顧

三、世界各國(guó)鐵路的新動(dòng)向

第二節(jié) 2014-2018年世界鐵路技術(shù)發(fā)展的概況

一、站間距離

二、道岔

三、無碴軌道

四、高速列車的制動(dòng)技術(shù)

第三節(jié) 2014-2018年國(guó)外鐵路與運(yùn)營(yíng)組織模式

一、“建運(yùn)合一”模式

二、“建運(yùn)分離”模式

三、“建運(yùn)分離”模式的兩種類型

第四節(jié) 2014-2018年世界國(guó)家鐵路的發(fā)展分析

第三章 2014-2018年中國(guó)鐵路運(yùn)行環(huán)境解析

第.一節(jié) 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析

二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析

三、2018年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

第二節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路運(yùn)行政策環(huán)境分析

一、中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃

二、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定

三、鐵路建設(shè)管理辦法

四、鐵路專用線與國(guó)鐵接軌審批辦法

五、鐵路環(huán)境保護(hù)規(guī)定

六、建設(shè)部、鐵道部關(guān)于繼續(xù)開放鐵路建設(shè)市場(chǎng)的通知

第三節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

第四章 2014-2018年中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)整體運(yùn)行形勢(shì)透析

第.一節(jié) 中國(guó)促進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性

一、保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求

二、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求

三、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求

四、堅(jiān)持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要

五、國(guó)家增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要

六、擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的迫切需要

第二節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)運(yùn)行總況

一、中國(guó)鐵路事業(yè)進(jìn)入新發(fā)展時(shí)期

二、中國(guó)大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開

三、中國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)迎來大發(fā)展

四、我國(guó)鐵路建設(shè)投資穩(wěn)步推進(jìn)

五、我國(guó)加快推進(jìn)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)

六、中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整對(duì)鐵路產(chǎn)業(yè)的影響

七、中國(guó)鐵路建設(shè)BOT融資方式引入分析

第三節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路市場(chǎng)開放的條件與途徑

一、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開放現(xiàn)狀

二、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開放的約束性分析

三、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開放的確立條件

四、鐵路市場(chǎng)開放的途徑與方式

五、引入戰(zhàn)略投資者

第四節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路建設(shè)存在的問題分析

一、中國(guó)鐵路建設(shè)面臨的戰(zhàn)略性選擇

二、阻礙民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域的因素

三、鐵路線網(wǎng)建設(shè)不足引發(fā)過境權(quán)爭(zhēng)奪

四、鐵路建設(shè)中財(cái)務(wù)管理方面存在的問題及成因

第五章 2014-2018年中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析

第.一節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路作用及意義

一、中國(guó)鐵路自主化的戰(zhàn)略意義

二、中國(guó)鐵路在運(yùn)輸體系中的作用

三、鐵路是中國(guó)鐵路走向復(fù)興的新選擇

四、鐵路對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用

第二節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、中國(guó)鐵路網(wǎng)建設(shè)拉開序幕

二、中國(guó)鐵路步伐加速

三、中國(guó)鐵路橋梁建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展

四、中國(guó)鐵路電氣化施工取得重大突破

第三節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路客運(yùn)專線分析

一、發(fā)展城際鐵路客運(yùn)專線的必要性

二、中國(guó)鐵路客運(yùn)專線關(guān)鍵零件開始國(guó)產(chǎn)化

三、鐵路客運(yùn)專線施工裝備的選型與優(yōu)化

四、建設(shè)鐵路客運(yùn)專線面臨的風(fēng)險(xiǎn)

第四節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路行業(yè)存在的問題及策略

一、鐵路投融資體制改革亟待深入

二、中國(guó)鐵路的發(fā)展措施

三、中國(guó)應(yīng)借鑒國(guó)外鐵路模式

第六章 2014-2018年中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及適用性分析

第.一節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路發(fā)展模式的探索

一、選擇中國(guó)特色鐵路發(fā)展之路

二、建立中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

三、中國(guó)鐵路發(fā)展模式的啟示

第二節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路營(yíng)管理的模式分析

一、“網(wǎng)運(yùn)分離”模式

二、“網(wǎng)運(yùn)合一”模式

三、兩種經(jīng)營(yíng)管理模式的比較

四、定性分析及比較之后的結(jié)論

第三節(jié) 2014-2018年鐵路客運(yùn)樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性研究

一、鐵路樞紐地區(qū)特性分析

二、鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性

三、京滬高鐵無錫站的實(shí)例說明

第七章 2014-2018年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)新進(jìn)展分析

第.一節(jié) 鐵路信息化與電子商務(wù)分析簡(jiǎn)述

一、鐵路信息化系統(tǒng)的功能及構(gòu)成

二、鐵路的電子商務(wù)

三、鐵路運(yùn)輸信息化的內(nèi)容與實(shí)質(zhì)

四、鐵路信息化工程的實(shí)施

五、大力推進(jìn)鐵路運(yùn)輸信息化的措施

第二節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路信息化運(yùn)行綜述

一、國(guó)外鐵路信息化系統(tǒng)的應(yīng)用

二、中國(guó)鐵路信息化建設(shè)成就分析

三、中國(guó)鐵路系統(tǒng)信息化的起步

四、IT自動(dòng)管理逐漸滲入我國(guó)鐵路系統(tǒng)

五、鐵路基建加碼帶動(dòng)信息化發(fā)展

第三節(jié) GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)對(duì)鐵路適用性的研究

一、GSM-R系統(tǒng)的組成

二、GSM-R系統(tǒng)的主要特點(diǎn)

三、GSM-R系統(tǒng)的應(yīng)用

四、GSM-R對(duì)鐵路的適應(yīng)性

第四節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)分析

一、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn)

二、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的層次

三、中國(guó)的鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)

第五節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)分析

一、中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的特性

二、中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的目標(biāo)

三、中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)

四、鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)升級(jí)版運(yùn)行效果良好

第六節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路信息化（IT）應(yīng)用現(xiàn)狀

一、鐵路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

二、鐵路行車安全監(jiān)控信息系統(tǒng)

三、鐵路信息化重點(diǎn)工程

四、車站綜合管理信息系統(tǒng).

五、鐵路貨車動(dòng)態(tài)追蹤系統(tǒng)

六、特種貨車動(dòng)態(tài)追蹤系統(tǒng)

第八章 2014-2018年中國(guó)鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目情況建設(shè)分析

第.一節(jié) 京滬鐵路

一、京滬鐵路新進(jìn)展

二、京滬鐵路創(chuàng)造的世界之最

三、京滬鐵路的必要性

四、京滬高鐵建設(shè)中的十大技術(shù)亮點(diǎn)

五、京滬高速建成后市場(chǎng)潛力巨大

第二節(jié) 京津城際鐵路

一、京津城際鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)

二、京津城際鐵路是中國(guó)鐵路建設(shè)的里程碑

三、京津城際鐵路技術(shù)達(dá)世界先進(jìn)水平

四、京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)的重要意義

第三節(jié) 廣深港鐵路

一、廣深港鐵路概況

二、廣深港高鐵香港段建設(shè)新進(jìn)展

三、廣深港鐵路將帶來經(jīng)濟(jì)效益

四、廣深港高鐵推動(dòng)三地經(jīng)濟(jì)協(xié)作及同城化進(jìn)程

第四節(jié) 其他鐵路概況

一、南寧至廣州鐵路開工建設(shè)

二、京廣鐵路將全線建成

三、北京到臺(tái)灣鐵路已啟動(dòng)前期工程

四、哈大鐵路是東北鐵路建設(shè)的標(biāo)志性工程

第九章 2014-2018年中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第.一節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析

一、鐵路和民航業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇

二、鐵路與城市競(jìng)爭(zhēng)力

三、高鐵票價(jià)競(jìng)爭(zhēng)分析

第二節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)區(qū)域格局分析

一、鐵路將吸引民間投資

二、臺(tái)灣鐵路競(jìng)爭(zhēng)策略

三、電務(wù)公司鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升

第三節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力策略分析

第十章 2014-2018年中國(guó)鐵路重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析

第.一節(jié) 中國(guó)中鐵股份有限公司(601390)

一、企業(yè)概況