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2016-2022年中國高速動車組行業(yè)分析及發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告

字體大�。�大中小2016-07-08 中國產業(yè)研究報告網 http://www.projet-habitat.com

【報告名稱】2016-2022年中國高速動車組行業(yè)分析及發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告
【關鍵字】高速動車組高速動車組市場分析
【出版日期】2016年7月
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購電話】400-700-9383(免長話費) 010-80993936
2016-2022年中國高速動車組行業(yè)分析及發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告.doc 2016-2022年中國高速動車組行業(yè)分析及發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告.pdf 下載訂購協(xié)議

中國的高速動車組列車是G字頭列車，是時速不低于250公里的動車組，區(qū)別于一般動車組（D字頭列車）和低速動車組（屬于普速列車）。

報告目錄：

第一章高速動車組概述

1.1動車組定義及分類

1.1.1狹義動車組

1.1.2廣義動車組

1.1.3動車組分類

1.2“和諧號”高速動車組

1.2.1CRH1型動車組簡介

1.2.2CRH2型動車組簡介

1.2.3CRH3型動車組簡介

1.2.4CRH5型動車組簡介

第二章2014-2016年高速動車組產業(yè)總體分析

2.12014-2016年中國高速動車組行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1.1中國高速鐵路建設飛速發(fā)展

2.1.2高速鐵路對鐵路裝備制造業(yè)競爭力的影響

2.1.3鐵路裝備制造業(yè)把握高鐵建設機遇的策略分析

2.22014-2016年高速動車組行業(yè)發(fā)展綜述

2.2.1中國高速動車組產業(yè)基本情況

2.2.2中國高速動車組行業(yè)歷程及重大事件

2.2.3中國高速動車組行業(yè)走出自主創(chuàng)新道路

2.2.4國產高速動車組達到世界領先水平

2.32014-2016年國內動車組研發(fā)動態(tài)

2.3.1我國首列動力分散液力傳動內燃動車組出口

2.3.2我國首列自主知識產權高寒高速動車組完成實驗

2.3.3國內首列自主研發(fā)寬軌動車組實現出口

2.3.4我國新型時速250公里動車組在長春下線

2.3.5國內首例時速160公里CRH6F型城際動車組在青島下線

2.3.6“十二五”我國完善時速300公里以上高速動車組研制

2.4動車組生產機檢修基地

2.4.1長春建設國內最大高速動車組生產基地

2.4.2青島加緊完善高速列車產業(yè)鏈

2.4.3天津建設和諧號電力機車檢修基地

2.4.4北京高速動車組檢修基地建成投產

2.4.5唐山將成國家級高速動車組生產及研發(fā)基地

2.5高速動車組制造業(yè)發(fā)展前景分析

2.5.1中國動車組行業(yè)發(fā)展趨勢

2.5.2高速動車組市場需求及盈利前景看好

2.5.3中國高速動車組有望參與國際市場競爭

第三章2014-2016年高速動車組設計及制造技術

3.1高速動車組行業(yè)技術發(fā)展概況

3.1.1高速動車組制造的關鍵技術

3.1.2中國已掌握高速動車組核心技術

3.1.3我國高速動車組關鍵技術產品出口歐洲

3.1.4中國南車“高速動車組綜合節(jié)能技術”獲得嘉獎

3.2高速動車組設計頂層目標分析

3.2.1高速動車組頂層目標設定需求

3.2.2高速動車組設計頂層目標選取原則

3.2.3高速動車組設計目標值分析

3.3高速動車組車體制造技術

3.3.1高速動車組的流線形車體結構概述

3.3.2高速動車組車體輕量化技術

3.3.3高速動車組車體密封技術

3.3.4高速動車組車內噪聲控制技術

3.4高速動車組轉向架技術

3.4.1高速動車組轉向架概況及其動力學特性研究

3.4.2動車組高速轉向架需解決的關鍵技術

3.4.3時速250公里動車組高速轉向架應用情況

3.5牽引傳動系統(tǒng)技術

3.5.1高速動車組大功率電力牽引傳動系統(tǒng)概述

3.5.2高速動車組牽引電傳動系統(tǒng)關鍵技術研究

3.5.3高速動車組牽引傳動設計方案優(yōu)化構想

3.6高速動車組制動系統(tǒng)技術

3.6.1高速動車組制動系統(tǒng)的關鍵技術

3.6.2電制動技術研究

3.6.3空氣制動研究

3.6.4防滑裝置研究

3.6.5制動控制系統(tǒng)分析

第四章2014-2016年高速動車組制造材料行業(yè)分析

4.1高速動車組車體材料

4.1.1高速動車組車體材料分析

4.1.2車體用鋁合金與不銹鋼優(yōu)勢對比

4.2鋁合金

4.2.1高速動車組車體鋁型材概況及發(fā)展?jié)摿Ψ治?/font>

4.2.2動車組車體用鋁合金材料基本實現國產化

4.2.3高速動車組車體用鋁型材的生產

4.3不銹鋼

4.3.1不銹鋼在動車組上的應用概況

4.3.2寶鋼高強鋼在CRH1型動車組上的應用情況

4.3.3太鋼不銹無縫管應用于高速動車組剎車系統(tǒng)

第五章2014-2016年高速動車組市場招標采購分析

5.1高速動車組帶給整個產業(yè)鏈的市場機會分析

5.1.1具備高速列車技術和渠道優(yōu)勢的企業(yè)機會巨大

5.1.2具有交流傳動機車研發(fā)能力的企業(yè)將受益

5.22014-2016年中國北車獲訂單情況

5.2.12014年中國北車動車組訂單情況

5.2.22015年中國北車動車組訂單情況

5.2.22016年中國北車動車組訂單情況

5.32014-2016年中國南車獲訂單情況

5.3.12014年中國南車動車組訂單情況

5.3.22015年中國南車動車組訂單情況

5.3.32016年中國南車動車組訂單情況

第六章2014-2016年高速動車組重點企業(yè)財務狀況分析

6.1中國中車股份有限公司

6.1.1企業(yè)發(fā)展概況

6.1.2經營效益分析

6.1.3業(yè)務經營分析

6.1.4財務狀況分析

6.1.5未來前景展望

6.2動車組關鍵零部件制造企業(yè)

6.2.1株洲南車時代電氣股份有限公司

6.2.2株洲時代新材料科技股份有限公司

6.2.3株洲南車電機股份有限公司

6.2.4永濟新時速電機電器有限責任公司

圖表目錄：

圖表1在瑞典行走的CRH1原形車

圖表2第二批出廠的CRH1A

圖表3CRH1動車組相關資料

圖表4CRH2動車組相關資料

圖表5CRH3型動車組外觀圖

圖表6CRH3動車組相關資料

圖表7CRH5動車組外觀圖

圖表8CRH5動車組相關資料

圖表9基于SWOT的高速鐵路對我國鐵路裝備制造業(yè)競爭力影響因素分析

圖表10北車集團研發(fā)費用支出

圖表11跨國公司在我國申請高速列車相關專利發(fā)明統(tǒng)計項

圖表12京津城際鐵路技術創(chuàng)新四主體

圖表13京津城際鐵路引進消化吸收再創(chuàng)新模式

圖表14動車組制造技術來源

圖表15高速列車頂層目標確定與優(yōu)化設計總體思路

圖表16牽引變壓器主要參數

圖表17兩種車型牽引特性曲線

圖表18CRH2-300型和CRH3型動車組再生制動功率曲線比較

圖表192014-2016年中國中車總資產和凈資產

圖表202014-2015年中國中車營業(yè)收入和凈利潤

圖表212016年中國中車營業(yè)收入和凈利潤

圖表222014-2015年中國中車現金流量

圖表232016年中國中車現金流量

圖表242014年中國中車主營業(yè)務收入分行業(yè)

圖表252014年中國中車主營業(yè)務收入分產品

圖表262014年中國中車主營業(yè)務收入分區(qū)域

圖表272014-2015年中國中車成長能力

圖表282016年中國中車成長能力

圖表292014-2015年中國中車短期償債能力

圖表302016年中國中車短期償債能力

圖表312014-2015年中國中車長期償債能力

圖表322016年中國中車長期償債能力

圖表332014-2015年中國中車運營能力

圖表342016年中國中車運營能力

圖表352014-2015年中國中車盈利能力

圖表362016年中國中車盈利能力

略……

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