2020-2026年中國航空貨運(yùn)市場前景研究與市場全景評(píng)估報(bào)告
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- 【關(guān) 鍵 字】航空貨運(yùn) 航空貨運(yùn)市場分析
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報(bào)告目錄：
第.1章：中國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展背景分析
1.1 航空貨運(yùn)行業(yè)定義及發(fā)展歷程分析
1.1.1 航空貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)定義
（1）航空貨運(yùn)行業(yè)的定義
（2）航空貨運(yùn)的基本特點(diǎn)
（3）航空貨運(yùn)的適運(yùn)貨物
1.1.2 航空貨運(yùn)主要鏈條分析
（1）航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈分析
（2）航空貨運(yùn)服務(wù)鏈分析
（3）航空貨運(yùn)價(jià)值鏈分析
（4）航空貨運(yùn)價(jià)值鏈角色
1.1.3 航空貨運(yùn)發(fā)展歷程分析
（1）航空貨運(yùn)發(fā)展初期
（2）航空貨運(yùn)規(guī)�；l(fā)展時(shí)期
（3）航空貨運(yùn)專業(yè)化發(fā)展時(shí)期
1.2 航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.2.1 行業(yè)政策發(fā)展環(huán)境分析
（1）相關(guān)政策法規(guī)分析
（2）相關(guān)發(fā)展規(guī)劃分析
1.2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
（1）國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)分析
1.2.3 行業(yè)社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析
（1）航空燃油價(jià)格走勢(shì)分析
（2）人民幣匯率的走勢(shì)情況
1.2.4 行業(yè)技術(shù)發(fā)展環(huán)境分析
（1）RFID技術(shù)的應(yīng)用情況
（2）航空IT系統(tǒng)發(fā)展情況
（3）航空貨機(jī)相關(guān)機(jī)型分析
（4）航空物流裝備技術(shù)應(yīng)用
（5）航空物流供應(yīng)鏈管理應(yīng)用
第2章：國際航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 國際航空貨運(yùn)運(yùn)行狀況分析
2.1.1 全球航空貨運(yùn)量總體情況
2.1.2 全球商業(yè)航空公司經(jīng)營狀況
2.1.3 航空公司區(qū)域市場份額分析
2.1.4 全球航空貨運(yùn)行業(yè)變化分析
2.2 全球航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析
2.2.1 航空聯(lián)盟的相關(guān)概述
（1）航空聯(lián)盟的合作形式
（2）三大航空聯(lián)盟的比較
2.2.2 航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析
（1）WOW聯(lián)盟發(fā)展分析
（2）天合貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析
2.2.3 加入國際貨運(yùn)聯(lián)盟的利弊
（1）加入國際貨運(yùn)聯(lián)盟的好處
（2）加入國際貨運(yùn)聯(lián)盟的弊端
2.3 國際航空貨運(yùn)行業(yè)競爭格局分析
2.3.1 全球航空公司排名情況
（1）美國航空貨運(yùn)業(yè)兩大巨頭
（2）亞洲的航空貨運(yùn)
（3）中東“三巨頭”和土耳其航空貨運(yùn)
2.3.2 主要航空公司貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局
2.4 國際主要航空貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營分析
2.4.1 聯(lián)邦快遞（FedEx）經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡介
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
2.4.2 聯(lián)合包裹（UPS）航空公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡介
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
2.4.3 國泰航空公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡介
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
2.4.4 大韓航空公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡介
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
2.4.5 阿聯(lián)酋航空公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡介
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
2.4.6 德國漢莎航空公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡介
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
2.4.7 新加坡航空公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡介
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
2.4.8 盧森堡貨運(yùn)航空公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡介
（2）企業(yè)擴(kuò)張歷程
（3）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（4）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
第3章：中國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
3.1.1 中國民用航空運(yùn)輸情況分析
（1）運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及增長情況
（2）民航運(yùn)輸飛機(jī)的在冊(cè)架數(shù)
（3）中國定期航班條數(shù)及里程
（4）中國定期航班通航城市數(shù)
（5）航空運(yùn)輸公司的運(yùn)行情況
3.1.2 民用機(jī)場數(shù)量及運(yùn)輸情況分析
（1）運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量及分布情況
（2）運(yùn)輸機(jī)場起降架次數(shù)及增長
3.1.3 民航運(yùn)輸效率及經(jīng)濟(jì)效益分析
（1）民航運(yùn)輸飛機(jī)的運(yùn)輸效率
（2）民航營業(yè)收入及結(jié)構(gòu)分析
（3）民航利潤及結(jié)構(gòu)分析
3.1.4 民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資
（1）民航固定資產(chǎn)投資總額分析
（2）機(jī)場固定資產(chǎn)投資分析
3.2 中國航空貨運(yùn)運(yùn)行狀況分析
3.2.1 航空貨物運(yùn)輸量分析
3.2.2 航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析
3.2.3 航空機(jī)場業(yè)務(wù)量分析
3.2.4 航空貨運(yùn)區(qū)域結(jié)構(gòu)分析
3.2.5 航空貨運(yùn)運(yùn)行效率分析
3.2.6 航空貨物運(yùn)輸種類分析
3.2.7 航空貨運(yùn)前景預(yù)測
3.3 航空貨運(yùn)細(xì)分環(huán)節(jié)競爭狀況分析
3.3.1 行業(yè)主要細(xì)分環(huán)節(jié)分析
（1）運(yùn)輸環(huán)節(jié)
（2）代理環(huán)節(jié)
3.3.2 運(yùn)輸環(huán)節(jié)競爭狀況分析
（1）主要運(yùn)輸企業(yè)分析
（2）航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模
（3）貨機(jī)機(jī)型分布
（4）貨運(yùn)實(shí)力比較分析
3.3.3 機(jī)場環(huán)節(jié)競爭狀況分析
（1）主要航空機(jī)場布局
（2）機(jī)場貨郵周轉(zhuǎn)量分析
（3）機(jī)場貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)
3.4 中國航空貨運(yùn)行業(yè)存在的問題分析
3.4.1 航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展問題分析
（1）航空貨運(yùn)物流的單向性
（2）派送網(wǎng)絡(luò)的延伸競爭
（3）航空運(yùn)輸客貨運(yùn)輸失衡
（4）航空貨運(yùn)市場管理混亂
3.4.2 航空貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展問題分析
（1）服務(wù)鏈及附加值問題
（2）市場適應(yīng)性問題分析
（3）貨站建設(shè)問題分析
（4）企業(yè)市場整合分析
（5）整體運(yùn)行效率分析
（6）服務(wù)鏈信息資源分析
3.4.3 我國航空貨運(yùn)企業(yè)和國外航空貨運(yùn)企業(yè)差距分析
第4章：全球主要機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析
4.1 國外機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析
4.1.1 韓國仁川機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析
（1）韓國仁川機(jī)場基本概況分析
（2）韓國仁川機(jī)場航空貨運(yùn)情況
（3）韓國仁川機(jī)場運(yùn)營模式分析
4.1.2 東京成田機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析
（1）東京成田機(jī)場基本概況分析
（2）東京成田機(jī)場航空貨運(yùn)情況
4.1.3 新加坡樟宜機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析
（1）新加坡樟宜機(jī)場基本概況分析
（2）新加坡樟宜機(jī)場航空貨運(yùn)情況
4.2 國內(nèi)機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析
4.2.1 香港國際機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析
（1）香港國際機(jī)場基本概況分析
（2）香港國際機(jī)場航空貨運(yùn)情況
（3）香港國際機(jī)場物流服務(wù)模式
4.2.2 首都國際機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析
（1）首都國際機(jī)場基本概況分析
（2）首都國際機(jī)場起降架次分析
（3）機(jī)場貨郵吞吐量及增長情況
（4）首都機(jī)場航空貨運(yùn)通航情況
（5）首都機(jī)場航空物流投資前景
4.2.3 上海浦東機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析
（1）上海浦東機(jī)場航空貨運(yùn)設(shè)施概況
（2）上海浦東機(jī)場起降架次分析
（3）機(jī)場貨郵吞吐量及增長情況
（4）上海浦東國際機(jī)場重點(diǎn)業(yè)務(wù)分析
（5）上海浦東國際機(jī)場運(yùn)營分析
4.2.4 深圳寶安機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析
（1）深圳寶安機(jī)場基本概況分析
（2）深圳寶安機(jī)場起降架次分析
（3）機(jī)場貨郵吞吐量及增長情況
（4）深圳機(jī)場貨運(yùn)航線開通情況
（5）機(jī)場發(fā)展航空貨運(yùn)外部條件
（6）機(jī)場發(fā)展航空貨運(yùn)內(nèi)部條件
（7）機(jī)場發(fā)展航空貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略
4.2.5 成都雙流機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析
（1）成都雙流機(jī)場基本概況分析
（2）成都雙流機(jī)場起降架次分析
（3）機(jī)場貨郵吞吐量及增長情況
（4）雙流機(jī)場貨運(yùn)航線開通情況
4.2.6 鄭州新鄭國際機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析
（1）鄭州新鄭機(jī)場基本概況分析
（2）鄭州新鄭機(jī)場起降架次分析
（3）機(jī)場貨郵吞吐量及增長情況
（4）新鄭機(jī)場貨運(yùn)航線開通情況
4.3 白云機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析
4.3.1 白云機(jī)場航空物流發(fā)展現(xiàn)狀
（1）廣州白云機(jī)場發(fā)展歷程分析
（2）廣州白云機(jī)場基本概況分析
（3）白云機(jī)場航空物流企業(yè)介紹
（4）白云機(jī)場完成飛機(jī)起降架次
（5）白云機(jī)場貨郵吞吐量及增長
4.3.2 白云機(jī)場航空物流SWOT分析
（1）白云機(jī)場航空物流優(yōu)勢(shì)分析
（2）白云機(jī)場航空物流劣勢(shì)分析
（3）白云機(jī)場航空物流機(jī)遇分析
（4）白云機(jī)場航空物流挑戰(zhàn)分析
4.3.3 白云機(jī)場航空物流的競爭策略
（1）白云機(jī)場航空物流發(fā)展戰(zhàn)略
（2）白云機(jī)場航空物流競爭策略
4.3.4 近期發(fā)展動(dòng)態(tài)
第5章：國內(nèi)外空港物流園區(qū)的發(fā)展分析
5.1 中國物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r分析
5.1.1 中國物流園區(qū)的發(fā)展情況
（1）物流園區(qū)的規(guī)劃布局情況
（2）物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)情況
（3）物流園區(qū)的服務(wù)功能情況
（4）物流園區(qū)的運(yùn)營管理情況
（5）物流園區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)
5.1.2 國內(nèi)外物流園區(qū)的比較
（1）物流園區(qū)的發(fā)展起源
（2）物流園區(qū)的運(yùn)營模式
（3）物流園區(qū)的盈利模式
5.1.3 物流園區(qū)的問題與建議
（1）物流園區(qū)存在的問題
（2）物流園區(qū)的發(fā)展建議
（3）物流園區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)
5.2 國內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
5.2.1 歐美機(jī)場空港物流園區(qū)分析
（1）史基浦國際機(jī)場
（2）法蘭克福國際機(jī)場
（3）孟菲斯國際機(jī)場
5.2.2 亞洲機(jī)場空港物流園區(qū)分析
（1）日本成田國際機(jī)場
（2）韓國仁川國際機(jī)場
（3）新加坡樟宜國際機(jī)場
5.2.3 國內(nèi)機(jī)場空港物流園區(qū)分析
（1）北京首都國際機(jī)場
（2）上海浦東國際機(jī)場
（3）廣州白云國際機(jī)場
5.2.4 國內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
5.3 臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)空港物流園區(qū)的影響
5.3.1 臨空經(jīng)濟(jì)圈層結(jié)構(gòu)及發(fā)展現(xiàn)狀
（1）臨空經(jīng)濟(jì)圈層結(jié)構(gòu)分析
（2）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）與空港物流園區(qū)的關(guān)系
5.3.2 機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)成功案例分享
（1）國外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展成功案例
（2）國外臨空經(jīng)濟(jì)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
（3）國際臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基本類型
（4）國際臨空經(jīng)濟(jì)主要發(fā)展模式
5.3.3 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）空港物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（2）中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析
（3）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展積極效用分析
（4）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在問題分析
5.3.4 空港物流園區(qū)建設(shè)影響因素分析
（1）空港物流園區(qū)宏觀影響因素
（2）空港物流園區(qū)微觀影響因素
5.4 國內(nèi)主要空港物流園區(qū)發(fā)展分析
5.4.1 無錫空港物流園區(qū)發(fā)展分析
（1）無錫主要國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）無錫空港物流園區(qū)基本概況
（3）無錫空港物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
（4）無錫空港物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃
（5）無錫空港物流園區(qū)空間布局
（6）無錫空港物流園區(qū)發(fā)展方向
（7）無錫空港物流園區(qū)優(yōu)勢(shì)分析
5.4.2 天津空港物流園區(qū)發(fā)展分析
（1）天津主要國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）天津空港物流園區(qū)基本概況
（3）天津空港物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃
（4）天津空港物流園區(qū)重要意義
（5）天津空港物流園區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
（6）天津空港物流園區(qū)發(fā)展模式
（7）天津空港物流園區(qū)發(fā)展策略
第6章：中國航空貨運(yùn)行業(yè)服務(wù)鏈整合分析
6.1 航空貨運(yùn)行業(yè)服務(wù)鏈分析
6.1.1 航空貨運(yùn)的作業(yè)流程
6.1.2 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈構(gòu)成
6.1.3 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈特征
6.2 航空貨運(yùn)行業(yè)成功因素分析
6.2.1 基于傳統(tǒng)貨運(yùn)的成功因素
（1）航線覆蓋面
（2）地面運(yùn)輸能力
（3）客戶關(guān)系
（4）信息技術(shù)
（5）增值服務(wù)能力
6.2.2 基于航空快遞的成功因素
（1）運(yùn)輸能力
（2）流程效率
（3）品牌效應(yīng)
（4）IT系統(tǒng)
（5）服務(wù)質(zhì)量
6.3 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈整合的動(dòng)因分析
6.3.1 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈的瓶頸
（1）服務(wù)鏈條分割狀態(tài)
（2）物流運(yùn)作缺少協(xié)調(diào)
（3）貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施滯后
（4）物流信息平臺(tái)不完善
6.3.2 服務(wù)鏈整合促進(jìn)因素分析
（1）企業(yè)自身因素分析
（2）行業(yè)發(fā)展因素分析
6.4 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈橫向整合分析
6.4.1 航空貨運(yùn)橫向整合簡析
6.4.2 航空貨運(yùn)聯(lián)盟效益分析
（1）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來的機(jī)遇
（2）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來的挑戰(zhàn)
6.4.3 全球主要航空貨運(yùn)聯(lián)盟
（1）SKY TEAM（天合）貨運(yùn)聯(lián)盟
（2）WOW航空貨運(yùn)聯(lián)盟
6.5 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈縱向整合分析
6.5.1 服務(wù)鏈縱向整合簡析
6.5.2 服務(wù)鏈縱向整合的價(jià)值
6.5.3 服務(wù)鏈縱向整合的必要性
（1）航空貨運(yùn)的時(shí)效性要求
（2）航空貨運(yùn)服務(wù)特性要求
（3）運(yùn)力資源合理配置要求
（4）市場權(quán)力結(jié)構(gòu)變遷要求
6.5.4 服務(wù)鏈縱向整合策略分析
（1）物流服務(wù)鏈縱向整合結(jié)構(gòu)模型
（2）航空貨運(yùn)業(yè)內(nèi)部的縱向一體化
（3）航空貨運(yùn)業(yè)外部鏈條無縫對(duì)接
6.5.5 國外縱向整合成功經(jīng)驗(yàn)借鑒
（1）加快對(duì)地面物流網(wǎng)絡(luò)的布局
（2）采用“統(tǒng)一指揮中心+多個(gè)操作中心”的經(jīng)營模式和總部集權(quán)式的運(yùn)作模式
（3）重視與空運(yùn)貨代的資源整合
（4）整合機(jī)場貨站
第7章：中國航空貨運(yùn)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析
7.1 航空貨運(yùn)貨物承運(yùn)公司經(jīng)營分析
7.1.1 中國南方航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.1.2 中國國際航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.1.3 順豐控股股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（3）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.1.4 中國郵政航空有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.1.5 金鵬航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.1.6 東海航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（4）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.1.7 友和道通集團(tuán)
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（4）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.1.8 浙江長龍航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（4）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.1.9 奧凱航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.2 航空貨運(yùn)代理公司經(jīng)營分析
7.2.1 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.2 嘉里大通物流有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析
（3）航空貨運(yùn)服務(wù)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.2.3 港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析
（3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.4 上海恒榮國際貨運(yùn)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）航空貨運(yùn)服務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.5 日通國際物流（中國）有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析
（3）航空貨運(yùn)服務(wù)分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
7.2.6 寧波市海曙東南航空貨運(yùn)代理有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）航空貨運(yùn)服務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.7 上海東速貨運(yùn)代理有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）航空貨運(yùn)服務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.8 上海中太國際貨運(yùn)代理有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）航空貨運(yùn)服務(wù)分析
（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.9 北京急翔運(yùn)航空貨運(yùn)代理有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（4）航空貨運(yùn)服務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
第8章：中國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析
8.1 中國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
8.1.1 綜合服務(wù)功能逐步延伸
8.1.2 航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)
（1）市場規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)張，貨運(yùn)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步趨向高價(jià)值化
（2）航空貨運(yùn)物流化轉(zhuǎn)型趨向縱向一體化和橫向協(xié)同化
（3）信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展
8.1.3 航空貨運(yùn)快遞化發(fā)展趨勢(shì)
（1）快遞公司涉足航空貨運(yùn)領(lǐng)域
（2）航空貨運(yùn)企業(yè)布局航空快遞
8.1.4 服務(wù)傾向于高附加值產(chǎn)品
8.1.5 信息化建設(shè)受到空前重視
8.2 中國航空貨運(yùn)行業(yè)前景預(yù)測分析
8.2.1 航空貨運(yùn)預(yù)測影響因素分析
8.2.2 航空貨運(yùn)行業(yè)增長預(yù)測分析
8.2.3 中國航空運(yùn)輸業(yè)正在迎來歷史黃金機(jī)遇
8.2.4 跨境航空物流后續(xù)市場展望
8.3 中國航空貨運(yùn)行業(yè)投資環(huán)境分析
8.3.1 航空貨運(yùn)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
（1）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
（2）經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析
（3）行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)分析
（4）行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析
8.3.2 航空貨運(yùn)行業(yè)投資機(jī)遇分析
（1）行業(yè)生命周期分析
（2）行業(yè)吸引力分析
（3）行業(yè)政策保障分析
（4）相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
圖表目錄
圖表1：航空貨運(yùn)的適運(yùn)貨物類型分析表
圖表2：航空貨運(yùn)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析圖
圖表3：航空貨運(yùn)服務(wù)鏈的構(gòu)成分析圖
圖表4：航空貨運(yùn)價(jià)值鏈的構(gòu)成分析圖
圖表5：2017-2019年航空貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)重要政策匯總
圖表6：《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)測設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則》
圖表7：《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)測設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則》
圖表8：2017-2019年航空貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃匯總
圖表9：“十三五”中國民航發(fā)展指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬小時(shí)，%，分鐘，公斤）
圖表10：“十三五”交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表（單位：萬公里，公里，%，個(gè)）
圖表11：商貿(mào)物流節(jié)點(diǎn)城市名單
圖表12：2017-2019年上半年美國GDP增長率（單位：%）
圖表13：2017-2019年上半年歐元區(qū)實(shí)際GDP增長率（單位：%）
圖表14：2017-2019年上半年日本實(shí)際GDP增長率（單位：%）
圖表15：2017-2019年上半年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度（單位：萬億美元，%）
圖表16：2017-2019年中國航空貨運(yùn)量增長率和GDP增長率走勢(shì)圖（單位：%）
圖表17：2017-2019年我國進(jìn)出口總額及增長情況（單位：萬億元，%）
圖表18：2017-2019年中國工業(yè)增加值及增長率走勢(shì)圖（單位：萬億元，%）
圖表19：2017-2019年9月我國規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（單位：%）
圖表20：2017-2019年9月制造業(yè)PMI指數(shù)變化情況（單位：%）
圖表21：2019年9月國內(nèi)主要宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長率預(yù)測（單位：%）
圖表22：2017-2019年國內(nèi)市場燃料油價(jià)格漲跌圖（單位：%）
圖表23：2017-2019年人民幣匯率走勢(shì)圖（單位：元）
圖表24：航空貨物的進(jìn)港流程圖
圖表25：航空貨物的出港流程圖
圖表26：基于RFID的航空物流信息管理系統(tǒng)
圖表27：航空物流信息系統(tǒng)組成
圖表28：部分全貨機(jī)型生產(chǎn)參數(shù)（單位：噸，公里，公斤）
圖表29：2017-2019年全球航空貨物運(yùn)輸量情況（單位：百萬噸，%）
圖表30：2017-2019年全球航空公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)營收情況（單位：億美元，%）
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