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2018-2024年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告

字體大小：大中小2018-06-08 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://projet-habitat.com

【報(bào)告名稱】2018-2024年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告
【關(guān) 鍵字】航空客運(yùn) 航空客運(yùn)市場(chǎng)分析
【出版日期】2018年6月
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購(gòu)電話】400-700-9383(免長(zhǎng)話費(fèi)) 010-80993936
2018-2024年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告.doc 2018-2024年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告.pdf 下載訂購(gòu)協(xié)議

2017 年 1-2 月累計(jì)旅客周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng) 14.7%，增速較去年有所下降，絕對(duì)增長(zhǎng) 195 億客公里同 2016 年增長(zhǎng)持平。根據(jù)中航信的數(shù)據(jù)，年初至今行業(yè)的旅客周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)約 14.2%，相比 2016 年同期13.6%的旅客周轉(zhuǎn)量增速，提升 0.8 個(gè)百分點(diǎn)。雖然兩組數(shù)據(jù)由于統(tǒng)計(jì)口徑的不同而產(chǎn)生差異，但 14%以上的同比增速，都印證了 2017 年航空需求仍舊保持旺盛。需求端的健康，是基本面改善的重要基礎(chǔ)。

民航局統(tǒng)計(jì) 1-2 月累計(jì)旅客周轉(zhuǎn)量（單位：億客公里）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料、中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)整理

2015、 2016、 2017 前十五周中航信運(yùn)輸量指數(shù)對(duì)比

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》共四章。首先介紹了航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、航空客運(yùn)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了航空客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)航空客運(yùn)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資航空客運(yùn)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

報(bào)告目錄：

第 一章中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展綜述

1.1 航空客運(yùn)行業(yè)的相關(guān)概述

1.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)的定義

1.1.2 航空客運(yùn)業(yè)務(wù)的分類

1.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)壟斷性分析

1.2 航空客運(yùn)行業(yè)2017年回顧

1.2.1 民航旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況

1.2.2 民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量

1.2.3 機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力及航線變化情況

1.2.4 民航固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況

1.3 航空客運(yùn)行業(yè)投資特性分析

1.3.1 航空客運(yùn)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

1.3.2 航空客運(yùn)行業(yè)盈利模式分析

1.3.3 航空客運(yùn)行業(yè)盈利因素分析

第二章中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境

2.1 航空客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析

2.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管部門(mén)

2.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制

2.1.3 航空空域管理體制改革

2.1.4 航空客運(yùn)票價(jià)改革動(dòng)向

2.1.5 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2.2 航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)背景分析

2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）美國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（2）歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（3）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（4）新興國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）gdp增長(zhǎng)情況分析

（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析

（3）固定資產(chǎn)投資情況

（4）社會(huì)消費(fèi)品零售總額

（5）進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)

（6）貨幣供應(yīng)量及其貸款

（7）制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)

2.3 航空客運(yùn)行業(yè)需求環(huán)境分析

2.3.1 航空客運(yùn)票價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析

2.3.2 航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整情況

2.3.3 燃油附加費(fèi)調(diào)整情況分析

2.3.4 黃金周航空客運(yùn)需求分析

第三章中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

3.1 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

3.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況分析

3.1.2 航空旅客運(yùn)輸量及增長(zhǎng)情況

3.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)力供給分析

3.1.4 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率分析

3.1.5 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效益分析

3.1.6 航空客運(yùn)行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析

3.1.7 民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析

3.2 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制及定價(jià)策略

3.2.1 航空客運(yùn)價(jià)格管理制度

3.2.2 航空客運(yùn)定價(jià)影響因素

3.2.3 航空客運(yùn)定價(jià)基本方法

3.2.4 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制

3.2.5 航空客運(yùn)定價(jià)策略分析

第四章重點(diǎn)城市航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析（ZY LII）

4.1 北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

4.1.1 北京航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

4.1.2 首都機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

4.1.3 北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

4.1.4 北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

4.2 廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

4.2.1 廣州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

4.2.2 白云機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

4.2.3 廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

4.2.4 廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

4.3 上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

4.3.1 上海航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

4.3.2 上海機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

（1）浦東機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃

（2）虹橋機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃

4.3.3 上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

4.3.4 上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

4.4 深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

4.4.1 深圳航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

4.4.2 寶安機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

4.4.3 深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

4.4.4 深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

4.5 成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

4.5.1 成都航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

4.5.2 雙流機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

4.5.3 成都旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

4.5.4 成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

4.6 昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

4.6.1 昆明航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

4.6.2 巫家壩機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃

4.6.3 昆明旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

4.6.4 昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

4.7 西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

4.7.1 西安航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

4.7.2 咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

4.7.3 西安旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

4.7.4 西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

4.8 杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

4.8.1 杭州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

4.8.2 蕭山機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

4.8.3 杭州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

4.8.4 杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

4.9 重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

4.9.1 重慶航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

4.9.2 江北機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

4.9.3 重慶旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

4.9.4 重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

4.10 廈門(mén)航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

4.10.1 廈門(mén)航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀

4.10.2 高崎機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃

4.10.3 廈門(mén)旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

4.10.4 廈門(mén)航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景（ZY LII）

圖表目錄：

圖表1 中國(guó)航空資源分配原則

圖表2 美國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位:%）

圖表3 中國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位:%）

圖表4 抽樣航線的市場(chǎng)份額集中度（單位:%）

圖表5 2014-2017年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量（單位:億人次，%）

圖表6 2014-2017年全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量（單位:億人次，%）

圖表7 2017年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位:個(gè)，%）

圖表8 2017年中國(guó)民航航線變化情況（單位:條，萬(wàn)公里）

圖表9 2014-2017年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位:億元，%）

圖表10 航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析

圖表11 航空客運(yùn)行業(yè)盈利驅(qū)動(dòng)框架

圖表12 “十三五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)

圖表13 2017年美國(guó)制造業(yè)pmi分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位:%）

圖表14 2014-2017年美國(guó)就業(yè)指數(shù)走勢(shì)圖（單位:%）

圖表15 2014-2017年美國(guó)失業(yè)率走勢(shì)圖（單位:%）

圖表16 2011-2017年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位:千人）

圖表17 2014-2017年美國(guó)非農(nóng)數(shù)據(jù)走勢(shì)圖（單位:千人）

圖表18 2014-2017年歐元區(qū)pmi走勢(shì)圖（單位:%）

圖表19 2011-2017年歐元區(qū)核心國(guó)家pmi走勢(shì)（單位:%）

圖表20 1999-2017年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢(shì)圖（單位:%）

圖表21 2011-2017年巴西基準(zhǔn)利率走勢(shì)（單位:%）

圖表22 2011-2017年巴西工業(yè)生產(chǎn)同比增速（單位:%）

圖表23 2011-2017年巴西貿(mào)易順差情況（單位:百萬(wàn)美元）

圖表24 2011-2017年巴西通脹率走勢(shì)（單位:%）

圖表25 2011-2017年新加坡通脹率走勢(shì)（單位:%）

圖表26 2011-2017年新加坡制造業(yè)生產(chǎn)增速（單位:%）

圖表27 2011-2017年印尼、泰國(guó)、菲律賓通脹率走勢(shì)（單位:%）

圖表28 2011-2017年韓國(guó)cpi與核心cpi同比情況（單位:%）

圖表29 2010-2017年韓國(guó)進(jìn)出口同比情況（單位:%）

圖表30 2011-2017年韓國(guó)貿(mào)易順差情況（單位:千美元）

略……

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