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2018-2024年中國臨空經濟市場現(xiàn)狀調研及投資發(fā)展戰(zhàn)略研究報告

字體大�。�大中小2018-08-08 中國產業(yè)研究報告網 http://www.projet-habitat.com

【報告名稱】2018-2024年中國臨空經濟市場現(xiàn)狀調研及投資發(fā)展戰(zhàn)略研究報告
【關鍵字】臨空經濟臨空經濟市場分析
【出版日期】2018-8
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
【訂購電話】400-700-9383(免長話費) 010-80993936
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臨空經濟也稱為“空港產業(yè)”、“臨空產業(yè)”等。是一個依托航空樞紐要素，依靠機場的吸引力和輻射力，形成由航空運輸業(yè)、航空運輸服務業(yè)和具有航空指向性的產業(yè)組成的新型區(qū)域經濟形態(tài)。

十二五規(guī)劃期間，中國民航實現(xiàn)總周轉量3459.3億噸公里，旅客運輸量為18億人次，增速逐年提高。十三五目標年均分別增長10.8%、10.4%，年均增長122億噸公里、0.58億人次。

十二五期間我國民航總周轉量年增速逐年提高

數據來源：公開資料整理

中國產業(yè)研究報告網發(fā)布的《2018-2024年中國臨空經濟市場現(xiàn)狀調研及投資發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》共八章。首先介紹了臨空經濟行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、臨空經濟整體運行態(tài)勢等，接著分析了臨空經濟行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了臨空經濟市場競爭格局。隨后，報告對臨空經濟做了重點企業(yè)經營狀況分析，最后分析了臨空經濟行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對臨空經濟產業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資臨空經濟行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數據主要采用國家統(tǒng)計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數據主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數據，企業(yè)數據主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監(jiān)測數據庫。

報告目錄：

第.1章：臨空經濟基本概述 15

1.1 臨空經濟概念界定 15

1.1.1 臨空經濟 15

1.1.2 臨空經濟區(qū) 15

1.2 臨空經濟空間與產業(yè)結構 16

1.2.1 臨空經濟空間結構 16

（1）圈層式空間結構 16

（2）軸帶式空間結構 16

（3）---式空間結構 16

1.2.2 臨空經濟產業(yè)結構 16

（1）直接為航空運輸業(yè)服務的產業(yè) 17

（2）高時效性、高附加值的相關產業(yè) 17

（3）以休閑、文化、教育為主的產業(yè) 18

1.3 臨空經濟發(fā)展階段分析 18

1.3.1 初創(chuàng)階段分析 19

1.3.2 成長階段分析 19

1.3.3 成熟階段分析 20

1.4 臨空經濟發(fā)展環(huán)境分析 20

1.4.1 臨空經濟發(fā)展政策環(huán)境分析 20

（1）<國務院關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見>解讀 20

（2）<中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃>解讀 22

（3）<全國民用機場布局規(guī)劃>解讀 23

1.4.2 臨空經濟發(fā)展經濟環(huán)境分析 24

（1）全球經濟環(huán)境分析 24

（2）中國國內生產總值（gdp）分析 25

（3）中國工業(yè)運行情況分析 27

（4）中國服務業(yè)發(fā)展情況分析 29

（5）中國進出口情況分析 30

1.4.3 臨空經濟發(fā)展社會環(huán)境分析 31

（1）旅游需求的多樣化促進了臨空經濟的發(fā)展 31

（2）商務旅行的出現(xiàn)是臨空經濟發(fā)展的重要動力 31

（3）居民工作地點和居住環(huán)境的變化對臨空經濟有較大需求 32

第2章：臨空經濟發(fā)展的國際經驗及啟示 32

2.1 國際民航發(fā)展概況 32

2.1.1 國際民航發(fā)展現(xiàn)狀分析 32

（1）結構調整加強“開源節(jié)流” 32

（2）并購整合唱響行業(yè)“主旋律” 33

（3）移動互聯(lián)網旅客享受“無紙化”飛行 35

2.1.2 國際民航的發(fā)展趨勢 36

（1）民航行業(yè)從服務競爭升級為科技競爭 36

（2）移動信息技術將重塑民航運輸流程 36

（3）增加配套收入決定選擇直銷渠道 36

（4）傳統(tǒng)gds將迎來新銷售渠道的挑戰(zhàn) 37

（5）大數據挖掘將指引行業(yè)產品創(chuàng)新 37

2.1.3 國際樞紐機場形成條件與作用 37

（1）國際樞紐機場形成條件 37

（2）國際樞紐機場的作用 38

2.1.4 國際主要樞紐機場分析 39

（1）國際十大樞紐機場 39

（2）國際樞紐機場客運量排名 39

（3）國際樞紐機場貨運量排名 40

2.1.5 國際樞紐機場發(fā)展趨勢 41

2.2 國際臨空經濟發(fā)展概況 42

2.2.1 臨空經濟發(fā)展歷程回顧 42

（1）雛形時期——以香農自由貿易區(qū)建立為標志 42

（2）成長時期——以制造業(yè)發(fā)展為主的階段 43

（3）繁榮時期——綜合功能發(fā)展階段 43

2.2.2 臨空經濟區(qū)域發(fā)展分析 44

（1）歐美臨空經濟發(fā)展 44

（2）亞洲臨空經濟發(fā)展 44

2.3 國際臨空經濟發(fā)展模式分析 45

2.3.1 國際臨空經濟產業(yè)類型 45

（1）臨空關聯(lián)型 45

（2）臨空附屬型 45

（3）機場服務型 46

2.3.2 國際臨空經濟發(fā)展類型 46

（1）綜合樞紐導向型 47

（2）航空制造產業(yè)驅動型 47

（3）區(qū)域資源環(huán)境導向型 48

2.3.3 國際臨空經濟發(fā)展模式 49

（1）物流產業(yè)經濟模式 49

（2）物流與商務并重發(fā)展模式 50

（3）自由經濟區(qū)發(fā)展模式 50

（4）綜合經濟模式 51

2.3.4 國際臨空經濟開發(fā)模式 51

（1）統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一開發(fā) 51

（2）統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調開發(fā) 52

（3）各自規(guī)劃單獨開發(fā) 52

2.4 國際成熟臨空經濟區(qū)發(fā)展與模式分析 53

2.4.1 美國丹佛機場 53

（1）美國丹佛機場的發(fā)展 53

（2）空港都市區(qū)發(fā)展模式 53

（3）政府統(tǒng)一規(guī)劃開發(fā)模式 53

2.4.2 荷蘭史基浦機場 54

（1）荷蘭史基浦機場的發(fā)展 54

（2）荷蘭史基浦機場的發(fā)展條件 55

（3）機場商業(yè)園區(qū)產業(yè)布局 56

（4）商務型航空城發(fā)展模式 57

2.4.3 法國戴高樂機場 57

（1）法國戴高樂機場的發(fā)展 57

（2）商務型航空城發(fā)展模式 58

2.4.4 德國法蘭克福機場 58

（1）德國法蘭克福機場的發(fā)展 58

（2）德國法蘭克福機場的發(fā)展條件 58

（3）物流與商務并重發(fā)展模式 60

2.4.5 德國不萊梅機場 60

（1）德國不萊梅機場的發(fā)展 61

（2）綜合發(fā)展模式 61

2.4.6 愛爾蘭香農機場 62

（1）愛爾蘭香農機場的發(fā)展 62

（2）自由經濟區(qū)發(fā)展模式 62

（3）漸進式開發(fā)模式 62

2.4.7 日本關西國際機場 63

（1）日本關西國際機場的發(fā)展 63

（2）綜合經濟發(fā)展模式 64

2.4.8 韓國仁川機場 65

（1）韓國仁川機場的發(fā)展 65

（2）韓國仁川機場園區(qū)布局 66

（3）機場民營化發(fā)展模式 66

2.4.9 香港國際機場 67

（1）香港國際機場的發(fā)展 67

（2）自我完善，更新式發(fā)展模式 67

2.4.10 新加坡樟宜機場 68

（1）新加坡樟宜機場的發(fā)展 68

（2）新加坡樟宜機場產業(yè)布局 68

（3）物流產業(yè)經濟發(fā)展模式 69

2.5 國際臨空經濟發(fā)展的經驗與啟示 69

2.5.1 國際臨空經濟發(fā)展的經驗借鑒 69

（1）便捷的綜合交通網絡是臨空經濟發(fā)展的必要元素 69

（2）機場的服務能力和服務效率是臨空經濟發(fā)展的動力 70

（3）生產---業(yè)在臨空經濟區(qū)發(fā)展?jié)摿?70

（4）貿易經濟是樞紐機場臨空經濟發(fā)展的主導樞紐 70

2.5.2 國際樞紐機場樞紐化進程的經驗借鑒 71

第3章：中國臨空經濟發(fā)展基礎分析 71

3.1 中國民用航空業(yè)務規(guī)模分析 71

3.1.1 民航業(yè)務總規(guī)模分析 71

（1）2014-2017年民航運輸總周轉量分析（年度） 71

（2）2014-2017年民航運輸總周轉量分析（月度） 72

（3）國內/國際航線運輸總周轉量分析 73

3.1.2 民航客運能力分析 75

（1）2014-2017年民航旅客周轉量分析 75

（2）2014-2017年民航貨郵運輸量 76

（3）2014-2017年國內/國際航線客運能力分析 76

（4）2014-2017年機場旅客吞吐量及結構分析 78

（5）2014-2017年十大區(qū)域機場旅客吞吐量分析 79

2016年全國前十大機場9個旅客吞吐量超過3000萬人次

數據來源：公開資料、中國產業(yè)研究報告網整理

3.1.3 民航貨運能力分析 80

（1）2014-2017年民航貨郵周轉量分析 80

（2）2014-2017年民航貨郵運輸量 81

（3）2014-2017年國內/國際航線貨運能力分析 81

（4）2014-2017年機場貨郵吞吐量及結構分析 83

（5）2014-2017年十大區(qū)域機場旅客吞估量分析 84

3.2 中國民用航空保障能力分析 85

3.2.1 民用機場分析 85

（1）民用機場發(fā)展現(xiàn)狀 85

（2）民用機場存在問題 86

（3）民用機場規(guī)模 87

（4）民用定期航班通航機場規(guī)模 87

（5）民用機場區(qū)域分布結構 88

（6）民用機場運輸能力結構 89

3.2.2 民用運輸機隊分析 90

3.2.3 民航保障起降架次分析 91

（1）民航運輸飛機起降架次 91

（2）民航運輸架次 91

（3）國內/國際運輸飛機起降架次 92

3.2.4 民航服務網絡分析 92

（1）民航航線數量 93

（2）定期航班國內通航城市 93

3.3 中國民用航空服務質量分析 94

3.3.1 民航航空安全分析 94

3.3.2 民航航班正常率分析 94

（1）平均航班正常率分析 94

（2）航班不正常原因分析 95

3.3.3 民航航班效率分析 96

（1）民航載運率分析 96

（2）民航客座率分析 97

（3）民航飛機利用率分析 98

3.4 中國民用航空投資與運營效益分析 99

3.4.1 民航固定資產投資分析 99

（1）民航固定資產投資總額分析 99

（2）機場固定資產投資分析 99

（3）空管固定資產投資分析 100

（4）其他固定資產投資 101

3.4.2 民航運營效益分析 101

（1）2014-2017年民航營業(yè)收入及結構分析 101

（2）2014-2017年民航利潤及結構分析 102

（3）2014-2017年民航營業(yè)利潤率分析 104

第4章：中國臨空經濟發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢展望 105

4.1 中國臨空經濟發(fā)展概述 105

4.1.1 中國臨空經濟發(fā)展歷程分析 105

4.1.2 中國臨空經濟發(fā)展的條件和表現(xiàn)形式 105

（1）臨空經濟發(fā)展需要的條件 106

（2）臨空經濟發(fā)展的表現(xiàn)形式 107

4.1.3 中國臨空經濟發(fā)展的現(xiàn)狀分析 108

（1）臨空經濟正在我國一些地區(qū)的核心城市中蓬勃興起 108

（2）各地政府高度重視臨空經濟的發(fā)展 109

（3）臨空經濟正在吸引五大產業(yè) 109

（4）各地臨空經濟發(fā)展階段不同 109

（5）臨空經濟發(fā)展尚起步，還有很大發(fā)展空間 110

4.1.4 中國臨空經濟發(fā)展產業(yè)效應 110

（1）空港樞紐功能的完善效應 110

（2）區(qū)域產業(yè)的高級化演進效應 110

（3）城市空間布局的優(yōu)化效應 110

（4）發(fā)展外向型經濟的平臺效應 111

（5）能夠改善城鄉(xiāng)二元結構的就業(yè)效應 111

4.1.5 中國臨空經濟發(fā)展存在的問題 111

4.2 國內外臨空經濟發(fā)展比較分析 114

4.2.1 區(qū)內產業(yè)臨空指向性相對不足 114

4.2.2 臨空經濟區(qū)內的科研機構相對不足 114

4.2.3 對于臨空經濟的可持續(xù)發(fā)展考慮很少 114

4.2.4 我國的臨空經濟規(guī)劃還需加強 114

4.3 中國臨空經濟核心競爭力的形成與構建 115

4.3.1 中國臨空經濟區(qū)核心競爭力的形成 115

（1）從機場的角度分析 115

（2）從企業(yè)的角度分析 115

（3）從臨空產業(yè)的角度分析 116

（4）從政府的角度分析 116

4.3.2 中國臨空經濟區(qū)核心競爭力的構建 116

（1）政府主導制定臨空經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃 116

（2）優(yōu)選產業(yè)并吸引產業(yè)集聚 117

（3）提高臨空經濟區(qū)的軟、硬環(huán)境水平 117

（4）通過創(chuàng)新提高臨空經濟區(qū)發(fā)展層次 118

（5）協(xié)調好臨空經濟各地區(qū)及部門關系 118

4.4 中國臨空經濟發(fā)展趨勢展望 119

4.4.1 臨空經濟將進入快速發(fā)展時期 119

4.4.2 臨空經濟區(qū)將呈現(xiàn)環(huán)形與輻射相結合的綜合交通網絡 119

4.4.3 臨空產業(yè)將呈現(xiàn)圈層結構的空間布局模式 119

4.4.4 臨空經濟區(qū)將成為城市實現(xiàn)跨越式發(fā)展的平臺 120

4.4.5 臨空經濟區(qū)將在區(qū)域經濟一體化中發(fā)揮積極作用 120

4.4.6 臨空經濟將對欠發(fā)達地區(qū)呈現(xiàn)出顯著的拉動作用 120

4.4.7 臨空經濟區(qū)將成為全球產業(yè)鏈的主導環(huán)節(jié) 120

第5章：中國臨空經濟發(fā)展模式與案例分析 121

5.1 從建設模式角度分析 121

5.1.1 綜合經濟區(qū)模式 121

（1）模式主要特點 121

（2）模式典型代表 121

5.1.2 航空城模式 122

（1）模式主要特點 122

（2）模式典型代表 123

5.2 從產業(yè)發(fā)展角度分析 124

5.2.1 多種產業(yè)并進，集群式模式 124

（1）模式主要特點 124

（2）模式典型代表 124

5.2.2 服務業(yè)主導模式 124

（1）模式主要特點 125

（2）模式典型代表 125

5.2.3 航空產業(yè)主導模式 126

（1）模式主要特點 126

（2）模式典型代表 126

5.2.4 高輕產品制造業(yè)主導模式 127

（1）模式主要特點 127

（2）模式典型代表 127

5.3 從空間布局角度分析 127

5.3.1 圈層結構模式 127

（1）模式主要特點 128

（2）模式典型代表 128

5.3.2 扇形結構模式 129

（1）模式主要特點 129

（2）模式典型代表 129

5.3.3 “雙核雙圈”結構模式 129

（1）模式主要特點 129

（2）模式典型代表 129

5.3.4 棒棒糖結構模式 130

5.4 從擴展方式角度分析 130

5.4.1 漸進式發(fā)展模式 130

（1）模式主要特點 130

（2）模式典型代表 130

5.4.2 跳躍式發(fā)展模式 130

（1）模式主要特點 130

（2）模式典型代表 131

5.4.3 更新式發(fā)展模式 131

（1）模式主要特點 131

（2）模式典型代表 131

5.5 從主導形式角度分析 131

5.5.1 政府為主導的發(fā)展模式 131

5.5.2 機場（企業(yè)）為主導的發(fā)展模式 131

5.5.3 政府和機場（企業(yè)）共同主導的發(fā)展模式 132

第6章：中國重點臨空經濟區(qū)運營發(fā)展分析 132

6.1 北京順義臨空經濟區(qū) 132

6.1.1 北京順義臨空經濟發(fā)展基礎 132

（1）北京市經濟發(fā)展分析 132

（2）北京順義臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析 134

6.1.2 北京順義臨空經濟發(fā)展歷程 135

（1）臨空經濟起步（1993-1999年） 135

（2）臨空經濟進一步發(fā)展（200-2004年） 135

（3）臨空經濟壯大階段（2014-2017年） 136

（4）臨空經濟深化階段（2007年至今） 136

6.1.3 北京順義臨空經濟區(qū)規(guī)劃情況 137

（1）規(guī)劃期限 137

（2）規(guī)劃范圍 137

6.1.4 北京順義臨空經濟區(qū)重點產業(yè) 139

6.1.5 北京順義臨空經濟區(qū)功能布局 139

（1）空港工業(yè)區(qū) 141

（2）天竺出口加工區(qū) 141

（3）空港物流基地 142

（4）林河工業(yè)開發(fā)區(qū) 142

（5）北京汽車生產基地 142

（6）國門商務區(qū) 143

6.1.6 北京順義臨空經濟區(qū)發(fā)展成效 144

6.1.7 北京順義臨空經濟區(qū)發(fā)展存在問題 145

（1）產業(yè)布局缺乏科學規(guī)劃，粗放經營使得規(guī)模效應不明顯 145

（2）航空物流需求提高，而成本居高不下 146

（3）企業(yè)自主創(chuàng)新能力不足，吸納高端產業(yè)的能力較弱 146

（4）商務服務環(huán)境發(fā)展滯后，成為制約臨空經濟發(fā)展的瓶頸 146

（5）政府協(xié)調機制缺乏，產業(yè)發(fā)展缺少教育和科研支持 147

6.2 上海虹橋臨空經濟園區(qū) 147

6.2.1 上海虹橋臨空經濟園區(qū)發(fā)展基礎 147

（1）上海市經濟發(fā)展分析 147

（2）上海市臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析 149

6.2.2 上海虹橋臨空經濟園區(qū)規(guī)劃情況 149

6.2.3 上海虹橋臨空經濟園區(qū)重點產業(yè) 150

6.2.4 上海虹橋臨空經濟園區(qū)功能布局 151

6.2.5 上海虹橋臨空經濟園區(qū)發(fā)展成效 151

6.3 武漢臨空經濟區(qū) 152

6.3.1 武漢臨空經濟區(qū)發(fā)展基礎 152

（1）武漢市經濟發(fā)展分析 152

（2）武漢市臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析 154

6.3.2 武漢臨空經濟區(qū)規(guī)劃情況 154

（1）規(guī)劃期限 154

（2）規(guī)劃范圍 155

6.3.3 武漢臨空經濟區(qū)重點產業(yè) 155

（1）重點發(fā)展的主導產業(yè) 156

（2）積極發(fā)展的優(yōu)勢產業(yè) 158

6.3.4 武漢臨空經濟區(qū)功能布局 159

（1）臨空經濟核心區(qū)的功能布局 160

（2）臨空經濟聚集區(qū)的功能布局 161

（3）臨空經濟輻射區(qū)的功能布局 162

6.3.5 武漢臨空經濟區(qū)建設措施 162

（1）采取政府主導，企業(yè)運作的模式推進武漢臨空經濟區(qū)建設 162

（2）完善基礎設施體系，提升綜合服務功能 163

6.3.6 武漢臨空經濟區(qū)發(fā)展成效 163

6.4 鄭州航空港實驗區(qū) 163

6.4.1 鄭州航空港實驗區(qū)發(fā)展基礎 163

（1）鄭州市經濟發(fā)展分析 163

（2）鄭州市臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析 165

6.4.2 鄭州航空港實驗區(qū)規(guī)劃情況 166

6.4.3 鄭州航空港實驗區(qū)重點產業(yè) 166

（1）航空物流 166

（2）高端制造業(yè) 167

（3）現(xiàn)代服務業(yè) 168

（4）建設產業(yè)創(chuàng)新中心 169

6.4.4 鄭州航空港實驗區(qū)功能布局 169

（1）航空港區(qū) 169

（2）北部城市綜合服務區(qū) 169

（3）南部高端制造業(yè)集聚區(qū) 169

（4）沿南水北調干渠生態(tài)防護走廊 169

（5）沿新107國道生態(tài)走廊 170

6.4.5 鄭州航空港實驗區(qū)發(fā)展成效 170

6.5 重慶空港新城 170

6.5.1 重慶空港新城發(fā)展基礎 170

（1）重慶市經濟發(fā)展分析 170

（2）重慶市臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析 172

6.5.2 重慶空港新城規(guī)劃情況 172

（1）規(guī)劃期限 172

（2）規(guī)劃范圍 172

6.5.3 重慶空港新城重點產業(yè) 173

（1）重慶空港新城產業(yè)集群 173

（2）重慶空港新城產業(yè)定位 173

（3）重慶空港新城產業(yè)分類 173

6.5.4 重慶空港新城功能布局 174

（1）重慶空港新城“樞紐空港” 174

（2）重慶空港新城綜合性城市 175

6.5.5 重慶空港新城建設措施 175

6.5.6 重慶空港新城發(fā)展成效 175

6.6 杭州蕭山空港經濟區(qū) 175

6.6.1 杭州蕭山空港經濟區(qū)發(fā)展基礎 175

（1）杭州市經濟發(fā)展分析 176

（2）杭州市臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析 177

6.6.2 杭州蕭山空港經濟區(qū)規(guī)劃情況 178

6.6.3 杭州蕭山空港經濟區(qū)重點產業(yè) 179

（1）重點突破四大主導產業(yè) 179

（2）積極培育臨空特色產業(yè) 181

（3）帶動周邊產業(yè)轉型升級 183

6.6.4 杭州蕭山空港經濟區(qū)功能布局 184

（1）空港新城（核心區(qū)） 184

（2）集聚區(qū) 184

（3）輻射區(qū) 184

6.6.5 杭州蕭山空港經濟區(qū)發(fā)展成效 184

6.7 昆明空港經濟區(qū) 185

6.7.1 昆明空港經濟區(qū)發(fā)展基礎 185

（1）昆明市經濟發(fā)展分析 185

（2）昆明市臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析 186

6.7.2 昆明空港經濟區(qū)規(guī)劃情況 187

6.7.3 昆明空港經濟區(qū)重點產業(yè) 187

6.7.4 昆明空港經濟區(qū)功能布局 188

（1）一帶 189

（2）大板橋——李其組團 189

（3）螺螄灣組團 189

（4）秧草凹組團 189

（5）小高坡組團 189

6.7.5 昆明空港經濟區(qū)發(fā)展成效 190

6.8 成都雙流臨空經濟區(qū) 190

6.8.1 成都雙流臨空經濟區(qū)發(fā)展基礎 190

（1）成都市經濟發(fā)展分析 190

（2）成都市臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析 192

6.8.2 成都雙流臨空經濟區(qū)規(guī)劃情況 192

6.8.3 成都雙流臨空經濟區(qū)重點產業(yè) 193

6.8.4 成都雙流臨空經濟區(qū)功能布局 193

（1）航空港物流園區(qū) 193

（2）國際航空樞紐綜合功能區(qū) 193

6.8.5 成都雙流臨空經濟區(qū)發(fā)展成效 194

6.9 上海浦東國際機場航空城 194

6.9.1 上海浦東國際機場航空城發(fā)展基礎 194

6.9.2 上海浦東國際機場航空城規(guī)劃情況 195

6.9.3 上海浦東國際機場航空城重點產業(yè) 195

6.9.4 上海浦東國際機場航空城功能布局 196

6.9.5 上海浦東國際機場航空城發(fā)展成效 196

6.10 廣州花都空港經濟區(qū) 197

6.10.1 廣州花都空港經濟區(qū)發(fā)展基礎 197

（1）廣州市經濟發(fā)展分析 197

（2）廣州市臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析 199

6.10.2 廣州花都空港經濟區(qū)規(guī)劃情況 200

6.10.3 廣州花都空港經濟區(qū)重點產業(yè) 200

（1）起步區(qū)重點產業(yè) 200

（2）核心二區(qū)重點產業(yè) 200

（3）核心三區(qū)重點產業(yè) 200

（4）核心四區(qū)重點產業(yè) 201

6.10.4 廣州花都空港經濟區(qū)功能布局 201

（1）起步區(qū)：規(guī)劃形成“一帶、雙核”空間結構 201

（2）核心二區(qū)：打造“一心、兩軸、五片”的生長型功能結構 201

（3）核心三區(qū)：構建保稅物流區(qū)和保稅加工區(qū)兩大核心功能區(qū) 201

（4）核心四區(qū)：形成“一核、兩廊、三區(qū)”的空間結構 202

6.10.5 廣州花都空港經濟區(qū)發(fā)展成效 203

6.11 西安西咸新區(qū)空港新城 203

6.11.1 西安西咸新區(qū)空港新城發(fā)展基礎 203

（1）西安市經濟發(fā)展分析 203

（2）西安市臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析 205

6.11.2 西安西咸新區(qū)空港新城規(guī)劃情況 205

6.11.3 西安西咸新區(qū)空港新城重點產業(yè) 205

（1）航空產業(yè) 206

（2）航空物流業(yè) 206

（3）高新技術產業(yè) 206

（4）高端服務業(yè) 207

（5）科技農業(yè) 207

（6）國際文化交流產業(yè) 207

6.11.4 西安西咸新區(qū)空港新城功能布局 207

（1）空港核心樞紐區(qū) 207

（2）中央商務區(qū) 208

（3）臨空產業(yè)區(qū) 208

（4）生態(tài)休閑區(qū) 208

（5）優(yōu)美小鎮(zhèn)和臨空農業(yè)區(qū) 208

6.11.5 西安西咸新區(qū)空港新城發(fā)展成效 209

6.12 青島臨空經濟區(qū) 210

6.12.1 青島臨空經濟區(qū)發(fā)展基礎 210

（1）青島市經濟發(fā)展分析 210

（2）青島臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析 211

6.12.2 青島臨空經濟區(qū)規(guī)劃情況 212

6.12.3 青島臨空經濟區(qū)重點產業(yè) 212

6.12.4 青島臨空經濟區(qū)功能布局 213

6.12.5 青島臨空經濟區(qū)發(fā)展成效 214

第7章：中國重點機場與航空公司發(fā)展情況分析 215

7.1 重點機場運營情況分析 215

7.1.1 北京首都國際機場 215

（1）機場發(fā)展簡介 215

（2）機場航線情況 216

（3）機場旅客吞吐量 216

（4）機場貨物吞吐量 217

7.1.2 上海虹橋國際機場 218

（1）機場發(fā)展簡介 218

（2）機場航線情況 219

（3）機場旅客吞吐量 219

（4）機場貨物吞吐量 220

7.1.3 上海浦東國際機場 221

（1）機場發(fā)展簡介 221

（2）機場航線情況 222

（3）機場旅客吞吐量 222

（4）機場貨物吞吐量 223

7.1.4 廣州白云國際機場 224

（1）機場發(fā)展簡介 224

（2）機場航線情況 225

（3）機場旅客吞吐量 225

（4）機場貨物吞吐量 226

……

7.2 重點航空公司運營情況分析 250

7.2.1 中國南方航空股份有限公司 250

（1）公司發(fā)展簡介 251

（2）公司運力規(guī)模分析 252

（3）公司載運規(guī)模分析 252

（4）公司財務指標分析 252

7.2.2 中國東方航空股份有限公司 255

（1）公司發(fā)展簡介 255

（2）公司運力規(guī)模分析 256

（3）公司載運規(guī)模分析 257

（4）公司財務指標分析 257

7.2.3 中國國際航空股份有限公司 260

（1）公司發(fā)展簡介 260

（2）公司運力規(guī)模分析 261

（3）公司載運規(guī)模分析 261

（4）公司財務指標分析 262

7.2.4 海南航空股份有限公司 265

（1）公司發(fā)展簡介 265

（2）公司運力規(guī)模分析 266

（3）公司載運規(guī)模分析 267

（4）公司財務指標分析 267

7.2.5 山東航空股份有限公司 270

（1）公司發(fā)展簡介 270

（2）公司運力規(guī)模分析 271

（3）公司載運規(guī)模分析 271

（4）公司財務指標分析 272

……

第8章：中國臨空經濟區(qū)投融資與招商策略分析 283（ZY LII）

8.1 臨空經濟投資機會剖析 283

8.1.1 臨空經濟投資機會分析 283

（1）國家政策的支持推動臨空經濟的發(fā)展 283

（2）國際產業(yè)加速向我國轉移 283

（3）國內空運市場加快成長 284

8.1.2 臨空經濟投資風險分析 284

8.2 臨空經濟融資模式創(chuàng)新分析 285

8.2.1 融資主體分析 285

（1）政府融資主體 285

（2）非政府融資主體 286

8.2.2 主要融資工具分析 286

（1）銀行融資 286

（2）企業(yè)中長期債券 287

（3）bot融資 287

（4）bt融資 288

（5）ppp融資 289

（6）tot融資 290

（7）boot、blt、boo融資 291

（8）資產證券化 292

（9）投資基金 292

（10）融資租賃 292

8.2.3 臨空基礎設施和公共服務建設融資路徑選擇 292

（1）基礎設施和公共服務投資特點 292

（2）融資路徑選擇 293

8.2.4 臨空產業(yè)發(fā)展的融資路徑 294

（1）臨空產業(yè)投資特點 294

（2）臨空經濟融資路徑選擇 295

8.2.5 臨空功能區(qū)建設融資路徑選擇 297

（1）功能區(qū)投資特點 297

（2）功能區(qū)融資路徑選擇 298

8.3 臨空經濟區(qū)招商策略 298

8.3.1 臨空經濟區(qū)招商模式 298

（1）“紅娘式“招商模式 299

（2）媒體式的招商模式 299

（3）“現(xiàn)身說法”式招商模式 299

（4）代理式招商模式 299

（5）代表式招商模式 299

（6）主題式招商模式 299

（7）匹配式招商模式 300

（8）合作式招商模式 300

（9）導向式招商模式 300

8.3.2 臨空經濟區(qū)招商策略 300

（1）宣傳策略 300

（2）網絡推廣策略 301

（3）推介策略 302

（4）政策制定策略 303

8.3.3 臨空經濟區(qū)招商案例 303

（1）北京順義臨空經濟區(qū) 303（ZY LII）

（2）杭州蕭山空港經濟區(qū) 304

部分圖表目錄：

圖表1：全國民用機場布局規(guī)劃圖（2020年） 23

圖表2：2014-2017年中國國內生產總值增長速度趨勢圖（單位：%） 25

圖表3：2014-2017年中國國內生產總值趨勢圖（單位：億元，%） 26

圖表4：2014年-2017年規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增加值同比增長速度圖（單位：%） 27

圖表5：2014-2017年中國工業(yè)增加值趨勢圖（單位：萬億元，%） 28

圖表6：2014年-2017年制造業(yè)pmi走勢圖（單位：%） 29

圖表7：2014年-2017年非制造業(yè)pmi走勢圖（單位：%） 29

圖表8：2014-2017年中國進出口走勢圖（單位：億美元，%） 31

圖表9：2017年全球十大樞紐機場排名表 39

圖表10：2017年全球樞紐機場客運量排名表（單位：萬人次） 39

圖表11：2017年全球樞紐機場貨運量排名表（單位：噸） 40

圖表12：國際臨空經濟發(fā)展模式 52

圖表13：香港新機場臨空經濟區(qū)產業(yè)結構圖 68

圖表14：2014-2017年中國民航運輸總周轉量趨勢圖（年度）（單位：億噸公里，%） 72

圖表15：2014-2017年中國民航運輸總周轉量趨勢圖（月度）（單位：億噸公里） 72

圖表16：2014-2017年國內航線民航運輸總周轉量趨勢圖（單位：億噸公里，%） 73

圖表17：2014-2017年港澳臺航線民航運輸總周轉量趨勢圖（單位：億噸公里，%） 74

圖表18：2014-2017年國際航線民航運輸總周轉量趨勢圖（單位：億噸公里，%） 74

圖表19：2014-2017年民航旅客周轉量趨勢圖（單位：億人公里） 75

圖表20：2014-2017年民航旅客運輸量趨勢圖（單位：億人） 76

圖表21：2014-2017年國內航線旅客運輸量趨勢圖（單位：億人） 76

圖表22：2014-2017年港澳臺航線旅客運輸量趨勢圖（單位：萬人） 77

圖表23：2014-2017年國際航線旅客運輸量趨勢圖（單位：億人） 78

圖表24：2014-2017年中國旅客吞吐量趨勢圖（單位：萬人次） 78

圖表25：2017年中國客運吞吐量結構圖（單位：%） 79

圖表26：2014-2017年中國區(qū)域旅客吞吐量結構圖（單位：%） 80

圖表27：2014-2017年民航貨郵周轉量趨勢圖（單位：億噸公里） 80

圖表28：2014-2017年民航旅客運輸量趨勢圖（單位：萬噸） 81

圖表29：2014-2017年國內航線貨郵運輸量趨勢圖（單位：萬噸） 81

圖表30：2014-2017年港澳臺航線貨郵運輸量趨勢圖（單位：萬噸） 82

圖表31：2014-2017年國際航線貨郵運輸量趨勢圖（單位：萬噸） 83

圖表32：2014-2017年中國貨郵吞吐量趨勢圖（單位：萬噸） 83

圖表33：2017年中國貨郵吞吐量結構圖（單位：%） 84

圖表34：2014-2017年中國區(qū)域貨郵吞吐量結構圖（單位：%） 84

更多圖表見正文……

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