2017-2022年中國航空零部件制造行業(yè)分析與發(fā)展前景分析報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2017-2022年中國航空零部件制造行業(yè)分析與發(fā)展前景分析報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】航空零部件制造 航空零部件制造市場(chǎng)分析
- 【出版日期】2017年8月
- 【交付方式】Email電子版/特快專遞
- 【價(jià) 格】紙介版：9800元 電子版：9800元 紙介+電子：10000元
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目前，航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到高度重視和廣泛關(guān)注，國家已將航空裝備列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向，正在實(shí)施大型飛機(jī)重大專項(xiàng)，將推動(dòng)我國民用航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。同時(shí)，國防現(xiàn)代化建設(shè)為民用航空工業(yè)發(fā)展提供廣闊的市場(chǎng)空間，尤其是空域管理改革和低空空域開放步伐的加快，為通用飛機(jī)的發(fā)展帶來了新的市場(chǎng)機(jī)遇。
因此，隨著航空企業(yè)訂單的回升，航空零部件全行業(yè)工業(yè)產(chǎn)值快速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，航空零部件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值約為137.87億元，同比增長(zhǎng)14.89%；2016年，行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值約為151.52億元，同比增長(zhǎng)9.96%，發(fā)展勢(shì)頭不減。預(yù)計(jì)到2022年，我國民用航空飛機(jī)零部件制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)269億元。
報(bào)告目錄
第1章：中國航空零部件制造行業(yè)發(fā)展分析
1.1 中國航空零部件制造行業(yè)發(fā)展概況
1.1.1 航空零部件制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）產(chǎn)業(yè)體系逐步完善
（2）科研水平快速提升
（3）呈現(xiàn)明顯的區(qū)域特征
（4）逐步進(jìn)入國家航空裝備轉(zhuǎn)包生產(chǎn)供應(yīng)鏈
1.1.2 航空零部件制造行業(yè)存在問題
1.1.3 航空零部件制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（1）國家政策扶植力度加大
（2）市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿⑦M(jìn)一步釋放
（3）在材料方面，輕質(zhì)結(jié)構(gòu)正在變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)和規(guī)范
（4）成本將是一個(gè)重要的考量因素
1.2 中國航空零部件制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
1.2.1 航空零部件制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模分析
（2）行業(yè)營(yíng)收規(guī)模分析
（3）行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模分析
1.2.2 航空零部件制造行業(yè)盈利能力
1.3 中國航空零部件制造行業(yè)生產(chǎn)情況
1.3.1 航空零部件制造新增訂單分析
（1）民用飛機(jī)零部件訂單
1.3.2 航空零部件制造轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析
（1）民用飛機(jī)零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)
（2）民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)
1.4 中國航空零部件制造產(chǎn)業(yè)布局分析
1.4.1 航空產(chǎn)業(yè)總體布局分析
1.4.2 環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析
（1）北京航空工業(yè)分析
（2）天津航空工業(yè)分析
（3）河北航空工業(yè)分析
1.4.3 長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析
（1）上海航空工業(yè)分析
（2）江蘇航空工業(yè)分析
（3）浙江航空工業(yè)分析
1.4.4 珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析
（1）珠海航空工業(yè)分析
（2）廣州航空工業(yè)分析
（3）深圳航空工業(yè)分析
1.4.5 中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析
（1）湖南航空工業(yè)分析
（2）江西航空工業(yè)分析
（3）湖北航空工業(yè)分析
1.4.6 西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析
（1）陜西航空工業(yè)分析
（2）四川航空工業(yè)分析
（3）重慶航空工業(yè)分析
（4）貴州航空工業(yè)分析
1.5 中國航空零部件制造行業(yè)進(jìn)出口分析
1.5.1 航空零部件進(jìn)口情況分析
（1）航空零部件進(jìn)口規(guī)模分析
（2）航空零部件進(jìn)口產(chǎn)品分析
（3）航空零部件進(jìn)口市場(chǎng)分析
（4）航空零部件進(jìn)口前景分析
1.5.2 航空零部件出口情況分析
（1）航空零部件出口規(guī)模分析
（2）航空零部件出口產(chǎn)品分析
（3）航空零部件出口市場(chǎng)分析
（4）航空零部件出口前景分析
1.6 3D打印在航空零部件制造行業(yè)中的應(yīng)用
1.6.1 3D打印發(fā)展情況分析
（1）3D打印發(fā)展現(xiàn)狀
（2）3D打印發(fā)展瓶頸
（3）3D打印應(yīng)用領(lǐng)域
（4）3D打印應(yīng)用案例
（5）3D打印發(fā)展前景
1.6.2 3D打印在航空零部件制造的應(yīng)用
（1）航空零部件3D產(chǎn)品研發(fā)情況
（2）航空零部件應(yīng)用3D打印的問題
（3）航空零部件應(yīng)用3D打印的案例
（4）航空零部件應(yīng)用3D打印前景
第2章：中國航空零部件制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與投資分析
2.1 中國航空零部件制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
2.1.1 航空零部件制造行業(yè)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
2.1.2 航空零部件制造行業(yè)新進(jìn)入者威脅
2.1.3 航空零部件制造行業(yè)購買者議價(jià)能力
2.1.4 航空零部件制造行業(yè)供應(yīng)商議價(jià)能力
2.2 中國航空零部件制造行業(yè)投資分析
2.2.1 全球航空零部件制造行業(yè)投資分析
（1）全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
（2）全球并購情況分析
（3）全球投資趨勢(shì)分析
2.2.2 中國航空零部件制造行業(yè)投資現(xiàn)狀
2.2.3 中國航空零部件制造行業(yè)投資政策
2.2.4 中國航空零部件制造行業(yè)投資壁壘
2.2.5 民營(yíng)資本投資航空零部件市場(chǎng)
（1）民營(yíng)資本投資現(xiàn)狀
（2）民營(yíng)資本投資存在問題
（3）民營(yíng)資本投資模式分析
（4）民營(yíng)資本投資趨勢(shì)分析
（5）民營(yíng)資本投資前景分析
2.2.6 外資投資航空零部件市場(chǎng)
（1）主要外資企業(yè)分析
（2）外資投資重點(diǎn)領(lǐng)域分析
（3）外資投資模式分析
（4）外資投資前景分析
2.2.7 中國航空零部件行業(yè)重點(diǎn)投資項(xiàng)目
（1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)
（2）航空材料和基礎(chǔ)元器件
2.3 中國航空產(chǎn)業(yè)園投資與運(yùn)營(yíng)分析
2.3.1 航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃分析
2.3.2 航空產(chǎn)業(yè)園投資規(guī)模
2.3.3 航空產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營(yíng)模式
（1）“核心基地+服務(wù)區(qū)”模式
（2）“核心基地+生產(chǎn)區(qū)”模式
（3）“核心基地+生產(chǎn)區(qū)+服務(wù)區(qū)”模式
（4）“核心基地+服務(wù)區(qū)+商貿(mào)區(qū)+生產(chǎn)區(qū)”模式
2.3.4 航空產(chǎn)業(yè)園招商引資
第3章：中國航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.1 航空零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介
3.1.1 民用飛機(jī)制造成本結(jié)構(gòu)分析
（1）機(jī)體
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)
（3）機(jī)載設(shè)備
（4）成本拆分
3.1.2 航空零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介
3.2 航空零部件制造行業(yè)上游供給市場(chǎng)分析
3.2.1 航空金屬材料市場(chǎng)分析
（1）鋼鐵市場(chǎng)分析
（2）合金市場(chǎng)分析
3.2.2 航空特種陶瓷材料市場(chǎng)分析
3.2.3 航空高分子材料市場(chǎng)分析
（1）特種橡膠
（2）特種工程塑料
（3）航空涂料
3.3 上游市場(chǎng)對(duì)航空零部件制造行業(yè)影響分析
3.3.1 航空零部件制造行業(yè)上游市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
3.3.2 航空零部件制造行業(yè)上游市場(chǎng)影響分析
第4章：航空零部件制造行業(yè)下游需求市場(chǎng)分析
4.1 商用飛機(jī)制造行業(yè)分析
4.1.1 全球商用飛機(jī)市場(chǎng)分析
（1）現(xiàn)役機(jī)隊(duì)數(shù)量與區(qū)域結(jié)構(gòu)
（2）儲(chǔ)備訂單數(shù)量與區(qū)域結(jié)構(gòu)
（3）區(qū)域機(jī)隊(duì)與訂貨量對(duì)比
（4）窄體客機(jī)市場(chǎng)分析
（5）寬體客機(jī)市場(chǎng)分析
（6）全球商用飛機(jī)市場(chǎng)總結(jié)
4.1.2 航空公司訂單情況
（1）空客公司飛機(jī)訂貨量
（2）波音公司飛機(jī)訂貨量
（3）龐巴迪公司飛機(jī)訂貨量
（4）巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)訂貨量
4.1.3 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)分析
（1）民用飛機(jī)制造行業(yè)供給現(xiàn)狀
（2）民用飛機(jī)制造行業(yè)瓶頸分析
4.1.4 大飛機(jī)核心部件供應(yīng)商分析
（1）核心部件采購需求分析
（2）機(jī)體部件供應(yīng)商分析
（3）機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商分析
（4）發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商分析
（5）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件供應(yīng)商
（6）大飛機(jī)材料供應(yīng)商分析
4.1.5 民機(jī)制造企業(yè)物料采購分析
（1）企業(yè)物料采購發(fā)展分析
（2）企業(yè)物料采購存在問題
（3）優(yōu)化企業(yè)物料采購措施
（4）企業(yè)物料采購保障措施
4.1.6 商用飛機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
（1）交付量預(yù)測(cè)
（2）機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)測(cè)
4.2 通用航空飛機(jī)制造行業(yè)分析
4.2.1 全球通用飛機(jī)生產(chǎn)情況分析
（1）全球通用飛機(jī)生產(chǎn)狀況分析
（2）全球通用飛機(jī)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.2.2 中國通用飛機(jī)制造市場(chǎng)分析
（1）通用飛機(jī)制造企業(yè)分析
（2）固定翼飛機(jī)制造分析
（3）直升飛機(jī)制造分析
4.2.3 通用飛機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
4.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)分析
4.3.1 全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模
4.3.2 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析
（1）直升機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析
（2）輕型戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析
（3）教練機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析
（4）艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析
（5）商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析
（6）四代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析
4.3.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)布局分析
（1）全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要企業(yè)
（2）中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要企業(yè)
4.3.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
4.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析
4.4.1 全球航空維修市場(chǎng)規(guī)模
4.4.2 中國航空維修行業(yè)規(guī)模
4.4.3 飛機(jī)及零部件維修方式
（1）定時(shí)維修方式
（2）視情維修方式
（3）狀態(tài)監(jiān)控方式
4.4.4 航空維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（1）全球航空維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（2）中國航空維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第5章：中國航空零部件制造行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析
5.1 國際民機(jī)制造企業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析
5.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
5.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
5.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
5.2 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析
5.2.1 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析
（1）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段劃分
（2）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)所處階段
5.2.2 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展概況
（1）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
（2）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)
5.2.3 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)市場(chǎng)格局
5.2.4 民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況
（2）中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況
5.3 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)層級(jí)分析
5.3.1 民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)生產(chǎn)效益分析
5.3.2 高端轉(zhuǎn)包的技術(shù)和資金分析
5.3.3 轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)向中國轉(zhuǎn)移的驅(qū)動(dòng)因素
5.3.4 中國所處轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)鏈階段分析
5.3.5 轉(zhuǎn)包加工業(yè)務(wù)盈利水平提升分析
5.4 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景
5.4.1 中國獲得民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)的影響因素
5.4.2 未來中國可獲得的飛機(jī)零部件轉(zhuǎn)包額估算
（1）根據(jù)國內(nèi)干線飛機(jī)市場(chǎng)需求估算
（2）根據(jù)國際航空制造業(yè)市場(chǎng)變化估算
（3）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢(shì)
5.5 中國航空零部件制造轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式分析
5.5.1 航空零部件制造轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式分析
（1）OEM三來加工合作模式分析
（2）國際風(fēng)險(xiǎn)合作伙伴模式分析
（3）國際集成供應(yīng)商模式分析
（4）國際戰(zhàn)略聯(lián)盟體模式分析
5.5.2 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式分析
（1）西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式
（2）黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式
（3）貴州黎陽機(jī)械廠轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式
（4）貴州新藝機(jī)械廠轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式
第6章：中國航空零部件制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
6.1 中航飛機(jī)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
6.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
6.1.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析
6.1.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
6.1.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.1.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
6.2 中航直升機(jī)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
6.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
6.2.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析
6.2.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
6.2.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.6 企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.2.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
6.3 四川成發(fā)航空科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
6.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
6.3.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析
6.3.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
6.3.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析
6.3.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.3.7 企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.4 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
6.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.4.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
6.4.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析
6.4.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
6.4.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析
6.4.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.4.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
6.5 四川海特高新技術(shù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
6.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.5.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
6.5.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析
6.5.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
6.5.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析
6.5.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.5.7 企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.6 湖南博云新材料股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
6.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.6.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
6.6.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析
6.6.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
6.6.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析
6.6.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.6.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
6.7 中航動(dòng)力股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
6.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.7.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
6.7.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析
6.7.4 企業(yè)銷售區(qū)域分析
6.7.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.7.6 企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.8 中航光電科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
6.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.8.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
6.8.3 企業(yè)技術(shù)能力分析
6.8.4 企業(yè)航空裝備業(yè)務(wù)分析
6.8.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.9 中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
6.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.9.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
6.9.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析
6.9.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
6.9.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.9.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
6.10 中航航空高科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
6.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.10.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析
6.10.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
6.10.4 航空零部件業(yè)務(wù)分析
6.10.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
6.10.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
第7章：中國航空零部件制造行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及前景預(yù)測(cè)
7.1 航空零部件制造行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
7.1.1 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
7.1.2 行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
7.1.3 經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析
7.1.4 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析
7.1.5 行業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
7.2 中俄航空工業(yè)專業(yè)化整合改革分析
7.2.1 俄羅斯航空工業(yè)整合改革分析
（1）俄羅斯航空工業(yè)整合背景
（2）俄羅斯航空工業(yè)整合措施
（3）俄羅斯航空工業(yè)整合效益
（4）俄羅斯航空工業(yè)格局展望
（5）俄國航空整合對(duì)中國的影響
7.2.2 中國航空工業(yè)專業(yè)化整合分析
（1）中國航空工業(yè)整合背景
（2）中國航空工業(yè)整合分析
（3）中航工業(yè)集團(tuán)整合現(xiàn)狀
（4）中航工業(yè)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況
（5）中航工業(yè)集團(tuán)動(dòng)向
7.2.3 中國航空工業(yè)專業(yè)化整合評(píng)析
7.3 中國航空零部件制造行業(yè)前景預(yù)測(cè)
7.3.1 全球民用航空飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析
（1）全球分線路民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè)
（2）全球分市場(chǎng)民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè)
7.3.2 中國民用航空飛機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
（1）中國民用客機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
（2）中國民用貨機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
7.3.3 航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)交付預(yù)測(cè)分析
7.3.4 航空零部件制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析
圖表目錄
圖表1：2012-2016年民用飛機(jī)零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化圖（單位：億元）
圖表2：2012-2016年民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化圖（單位：億元）
圖表3：2014-2016年航空零部件主要上市公司營(yíng)收情況表（單位：萬元）
圖表4：2014-2016年航空零部件主要上市公司毛利潤(rùn)情況表（單位：萬元）
圖表5：2014-2016年航空零部件主要上市公司毛利率表（單位：%）
圖表6：中國航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)地圖
圖表7：中國環(huán)渤海地區(qū)航空制造業(yè)分布圖
圖表8：中國長(zhǎng)三角地區(qū)航空制造業(yè)分布圖
圖表9：中國珠三角地區(qū)航空制造業(yè)分布圖
圖表10：中國中部地區(qū)航空制造業(yè)分布圖
圖表11：2011-2017年航空器與航天器零部件行業(yè)進(jìn)口情況表（單位：千克，億美元）
圖表12：2016年航空器與航天器零部件行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（金額）圖（單位：%）
圖表13：2016年航空器與航天器零部件行業(yè)進(jìn)口區(qū)域情況表（單位：萬美元）
圖表14：2011-2017年航空器與航天器零部件行業(yè)出口情況表（單位：千克，億美元）
圖表15：2016年航空器與航天器零部件行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（金額）圖（單位：%）
圖表16：2016年航空器與航天器零部件行業(yè)出口區(qū)域情況表（單位：萬美元）
圖表17：航空零部件行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)分析
圖表18：航空零部件行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅分析
圖表19：航空零部件制造行業(yè)購買者議價(jià)能力分析
圖表20：航空零部件制造行業(yè)供應(yīng)商議價(jià)能力分析
圖表21：航空零部件制造行業(yè)主要企業(yè)表
圖表22：民用飛機(jī)各部件成本拆分情況（單位：%）
圖表23：航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表24：2010-2016年中國粗鋼產(chǎn)量走勢(shì)圖（單位：萬噸）
圖表25：2015-2017年全國鋼材月度均價(jià)走勢(shì)圖（單位：元/噸）
圖表26：2010-2016年我國鋁合金產(chǎn)量走勢(shì)圖（單位：萬噸）
圖表27：2012-2016年鎂合金產(chǎn)量變化分析圖（單位：萬噸）
圖表28：特種工程塑料全球產(chǎn)能及主要廠商（單位：萬噸，萬元/噸，噸）
圖表29：截至2017年1月全球各地區(qū)現(xiàn)役機(jī)隊(duì)數(shù)量圖（單位：架）
圖表30：截至2017年1月全球商用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單量圖（單位：架）
圖表31：截至2017年1月全球商用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表32：截至2017年1月全球商用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：架，%）
圖表33：截至2016年7月全球窄體客機(jī)訂單市場(chǎng)份額情況（單位：%）
圖表34：截至2017年1月各地區(qū)在役寬體機(jī)數(shù)量與寬體機(jī)訂單對(duì)比（單位：架）
圖表35：2016年空客公司飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：架）
圖表36：2016年波音公司飛機(jī)訂單、交付和儲(chǔ)備訂單情況（單位：架）
圖表37：2016-2017年波音公司飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：架）
圖表38：截至2016年底巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)訂單儲(chǔ)備情況（單位：架）
圖表39：機(jī)體部件供應(yīng)商分析
圖表40：ARJ21機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商分布
圖表41：發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)寡頭壟斷（單位：%）
圖表42：大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)部件供應(yīng)商
圖表43：標(biāo)準(zhǔn)件及其它相關(guān)部件供應(yīng)商
圖表44：大飛機(jī)材料供應(yīng)商
圖表45：2035年全球商用飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表46：2035年全球商用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表47：2008-2016年全球通用飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%）
圖表48：2008-2016年全球各類通用飛機(jī)營(yíng)業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：百萬美元，%）
圖表49：2008-2016年全球活塞式通用飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%）
圖表50：2007-2016年全球活塞式飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表51：2008-2016年全球渦輪式飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%）
圖表52：2007-2016年全球渦輪式飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表53：2005-2016年全球活塞式飛機(jī)營(yíng)業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：億美元，%）
圖表54：2005-2016年全球渦輪式飛機(jī)營(yíng)業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：億美元，%）
圖表55：2005-2016年全球渦輪式飛機(jī)營(yíng)業(yè)額占比結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表56：2007-2016年全球活塞飛機(jī)交付量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表57：2016年全球主要活塞式飛機(jī)生產(chǎn)商及交付量情況表（單位：架）
圖表58：2007-2016年全球渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成（單位：%）
圖表59：2016年全球主要渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)生產(chǎn)商及交付量情況表（單位：架）
圖表60：2007-2016年全球公務(wù)機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成（單位：%）
圖表61：2016年全球主要公務(wù)機(jī)生產(chǎn)商及交付量情況表（單位：架）
圖表62：中航工業(yè)通用飛機(jī)布局
圖表63：中航工業(yè)直升機(jī)布局
圖表64：中國主要固定翼飛機(jī)制造企業(yè)及產(chǎn)品（單位：架，萬元）
圖表65：2016-2035年將向中國交付的新飛機(jī)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：架，億美元）
圖表66：2034年世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表67：全球主要國家每百萬人口擁有的直升機(jī)數(shù)量對(duì)比（單位：架）
圖表68：商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額（單位：%）
圖表69：2035年航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)圖（單位：億元）
圖表70：飛機(jī)故障浴盆曲線
圖表71：飛機(jī)隨機(jī)故障曲線
圖表72：2017-2022年全球航空維修市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億美元）
圖表73：2017-2022年中國航空維修市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億美元，%）
圖表74：波音787轉(zhuǎn)包制造分工結(jié)構(gòu)
圖表75：空客公司“Power 8”改革計(jì)劃分析表
圖表76：航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的幾個(gè)階段
圖表77：中國航空工業(yè)主要轉(zhuǎn)包產(chǎn)品情況
圖表78：2016-2022年中國民用航空業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)規(guī)模（單位：億美元，%）
圖表79：中航工業(yè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況
圖表80：轉(zhuǎn)包價(jià)值鏈的提升過程
圖表81：獲得民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)的影響因素分析表
圖表82：2025年全世界大型民用客機(jī)需求量（單位：架，億美元）
圖表83：2025年中國大型民用客機(jī)轉(zhuǎn)包額估算（單位：%，億美元）
圖表84：2025年中國轉(zhuǎn)包市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億美元，%）
圖表85：中航飛機(jī)股份有限公司基本信息表
圖表86：2016年中航飛機(jī)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系圖（單位：%）
圖表87：中航飛機(jī)股份有限公司業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
圖表88：2014-2017年中航飛機(jī)股份有限公司營(yíng)收情況分析（單位：萬元）
圖表89：2014-2017年中航飛機(jī)股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表90：2014-2017年中航飛機(jī)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表91：2014-2017年中航飛機(jī)股份有限公司償債能力分析（單位：倍，%）
圖表92：2014-2017年中航飛機(jī)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表93：2016年中航飛機(jī)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：元，%）
圖表94：中航飛機(jī)股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表95：中航直升機(jī)股份有限公司基本信息表
圖表96：2016年中航直升機(jī)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系圖（單位：%）
圖表97：中航直升機(jī)股份有限公司業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
圖表98：2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）
圖表99：2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表100：2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表101：2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表102：2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表103：中航直升機(jī)股份有限公司轉(zhuǎn)包項(xiàng)目情況表
圖表104：中航直升機(jī)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：元，%）
圖表105：中航直升機(jī)股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表106：四川成發(fā)航空科技股份有限公司基本信息表
圖表107：四川成發(fā)航空科技股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況表
圖表108：截至2016年底四川成發(fā)航空科技股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系圖（單位：%）
圖表109：四川成發(fā)航空科技股份有限公司業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
圖表110：2014-2017年四川成發(fā)航空科技股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）
圖表111：2014-2017年四川成發(fā)航空科技股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表112：2014-2017年四川成發(fā)航空科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表113：2014-2017年四川成發(fā)航空科技股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表114：2014-2017年四川成發(fā)航空科技股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表115：四川成發(fā)航空科技股份有限公司銷售區(qū)域分析圖（單位：元，%）
圖表116：四川成發(fā)航空科技股份有限公司組織框架
圖表117：四川成發(fā)航空科技股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表118：江西洪都航空工業(yè)股份有限公司基本信息表
圖表119：截至2016年底江西洪都航空工業(yè)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）
圖表120：江西洪都航空工業(yè)股份有限公司業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
因此，隨著航空企業(yè)訂單的回升，航空零部件全行業(yè)工業(yè)產(chǎn)值快速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，航空零部件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值約為137.87億元，同比增長(zhǎng)14.89%；2016年，行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值約為151.52億元，同比增長(zhǎng)9.96%，發(fā)展勢(shì)頭不減。預(yù)計(jì)到2022年，我國民用航空飛機(jī)零部件制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)269億元。
報(bào)告目錄
第1章：中國航空零部件制造行業(yè)發(fā)展分析
1.1 中國航空零部件制造行業(yè)發(fā)展概況
1.1.1 航空零部件制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）產(chǎn)業(yè)體系逐步完善
（2）科研水平快速提升
（3）呈現(xiàn)明顯的區(qū)域特征
（4）逐步進(jìn)入國家航空裝備轉(zhuǎn)包生產(chǎn)供應(yīng)鏈
1.1.2 航空零部件制造行業(yè)存在問題
1.1.3 航空零部件制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（1）國家政策扶植力度加大
（2）市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿⑦M(jìn)一步釋放
（3）在材料方面，輕質(zhì)結(jié)構(gòu)正在變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)和規(guī)范
（4）成本將是一個(gè)重要的考量因素
1.2 中國航空零部件制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
1.2.1 航空零部件制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模分析
（2）行業(yè)營(yíng)收規(guī)模分析
（3）行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模分析
1.2.2 航空零部件制造行業(yè)盈利能力
1.3 中國航空零部件制造行業(yè)生產(chǎn)情況
1.3.1 航空零部件制造新增訂單分析
（1）民用飛機(jī)零部件訂單
1.3.2 航空零部件制造轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析
（1）民用飛機(jī)零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)
（2）民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)
1.4 中國航空零部件制造產(chǎn)業(yè)布局分析
1.4.1 航空產(chǎn)業(yè)總體布局分析
1.4.2 環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析
（1）北京航空工業(yè)分析
（2）天津航空工業(yè)分析
（3）河北航空工業(yè)分析
1.4.3 長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析
（1）上海航空工業(yè)分析
（2）江蘇航空工業(yè)分析
（3）浙江航空工業(yè)分析
1.4.4 珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析
（1）珠海航空工業(yè)分析
（2）廣州航空工業(yè)分析
（3）深圳航空工業(yè)分析
1.4.5 中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析
（1）湖南航空工業(yè)分析
（2）江西航空工業(yè)分析
（3）湖北航空工業(yè)分析
1.4.6 西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析
（1）陜西航空工業(yè)分析
（2）四川航空工業(yè)分析
（3）重慶航空工業(yè)分析
（4）貴州航空工業(yè)分析
1.5 中國航空零部件制造行業(yè)進(jìn)出口分析
1.5.1 航空零部件進(jìn)口情況分析
（1）航空零部件進(jìn)口規(guī)模分析
（2）航空零部件進(jìn)口產(chǎn)品分析
（3）航空零部件進(jìn)口市場(chǎng)分析
（4）航空零部件進(jìn)口前景分析
1.5.2 航空零部件出口情況分析
（1）航空零部件出口規(guī)模分析
（2）航空零部件出口產(chǎn)品分析
（3）航空零部件出口市場(chǎng)分析
（4）航空零部件出口前景分析
1.6 3D打印在航空零部件制造行業(yè)中的應(yīng)用
1.6.1 3D打印發(fā)展情況分析
（1）3D打印發(fā)展現(xiàn)狀
（2）3D打印發(fā)展瓶頸
（3）3D打印應(yīng)用領(lǐng)域
（4）3D打印應(yīng)用案例
（5）3D打印發(fā)展前景
1.6.2 3D打印在航空零部件制造的應(yīng)用
（1）航空零部件3D產(chǎn)品研發(fā)情況
（2）航空零部件應(yīng)用3D打印的問題
（3）航空零部件應(yīng)用3D打印的案例
（4）航空零部件應(yīng)用3D打印前景
第2章：中國航空零部件制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與投資分析
2.1 中國航空零部件制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
2.1.1 航空零部件制造行業(yè)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
2.1.2 航空零部件制造行業(yè)新進(jìn)入者威脅
2.1.3 航空零部件制造行業(yè)購買者議價(jià)能力
2.1.4 航空零部件制造行業(yè)供應(yīng)商議價(jià)能力
2.2 中國航空零部件制造行業(yè)投資分析
2.2.1 全球航空零部件制造行業(yè)投資分析
（1）全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
（2）全球并購情況分析
（3）全球投資趨勢(shì)分析
2.2.2 中國航空零部件制造行業(yè)投資現(xiàn)狀
2.2.3 中國航空零部件制造行業(yè)投資政策
2.2.4 中國航空零部件制造行業(yè)投資壁壘
2.2.5 民營(yíng)資本投資航空零部件市場(chǎng)
（1）民營(yíng)資本投資現(xiàn)狀
（2）民營(yíng)資本投資存在問題
（3）民營(yíng)資本投資模式分析
（4）民營(yíng)資本投資趨勢(shì)分析
（5）民營(yíng)資本投資前景分析
2.2.6 外資投資航空零部件市場(chǎng)
（1）主要外資企業(yè)分析
（2）外資投資重點(diǎn)領(lǐng)域分析
（3）外資投資模式分析
（4）外資投資前景分析
2.2.7 中國航空零部件行業(yè)重點(diǎn)投資項(xiàng)目
（1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)
（2）航空材料和基礎(chǔ)元器件
2.3 中國航空產(chǎn)業(yè)園投資與運(yùn)營(yíng)分析
2.3.1 航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃分析
2.3.2 航空產(chǎn)業(yè)園投資規(guī)模
2.3.3 航空產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營(yíng)模式
（1）“核心基地+服務(wù)區(qū)”模式
（2）“核心基地+生產(chǎn)區(qū)”模式
（3）“核心基地+生產(chǎn)區(qū)+服務(wù)區(qū)”模式
（4）“核心基地+服務(wù)區(qū)+商貿(mào)區(qū)+生產(chǎn)區(qū)”模式
2.3.4 航空產(chǎn)業(yè)園招商引資
第3章：中國航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.1 航空零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介
3.1.1 民用飛機(jī)制造成本結(jié)構(gòu)分析
（1）機(jī)體
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)
（3）機(jī)載設(shè)備
（4）成本拆分
3.1.2 航空零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介
3.2 航空零部件制造行業(yè)上游供給市場(chǎng)分析
3.2.1 航空金屬材料市場(chǎng)分析
（1）鋼鐵市場(chǎng)分析
（2）合金市場(chǎng)分析
3.2.2 航空特種陶瓷材料市場(chǎng)分析
3.2.3 航空高分子材料市場(chǎng)分析
（1）特種橡膠
（2）特種工程塑料
（3）航空涂料
3.3 上游市場(chǎng)對(duì)航空零部件制造行業(yè)影響分析
3.3.1 航空零部件制造行業(yè)上游市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
3.3.2 航空零部件制造行業(yè)上游市場(chǎng)影響分析
第4章：航空零部件制造行業(yè)下游需求市場(chǎng)分析
4.1 商用飛機(jī)制造行業(yè)分析
4.1.1 全球商用飛機(jī)市場(chǎng)分析
（1）現(xiàn)役機(jī)隊(duì)數(shù)量與區(qū)域結(jié)構(gòu)
（2）儲(chǔ)備訂單數(shù)量與區(qū)域結(jié)構(gòu)
（3）區(qū)域機(jī)隊(duì)與訂貨量對(duì)比
（4）窄體客機(jī)市場(chǎng)分析
（5）寬體客機(jī)市場(chǎng)分析
（6）全球商用飛機(jī)市場(chǎng)總結(jié)
4.1.2 航空公司訂單情況
（1）空客公司飛機(jī)訂貨量
（2）波音公司飛機(jī)訂貨量
（3）龐巴迪公司飛機(jī)訂貨量
（4）巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)訂貨量
4.1.3 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)分析
（1）民用飛機(jī)制造行業(yè)供給現(xiàn)狀
（2）民用飛機(jī)制造行業(yè)瓶頸分析
4.1.4 大飛機(jī)核心部件供應(yīng)商分析
（1）核心部件采購需求分析
（2）機(jī)體部件供應(yīng)商分析
（3）機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商分析
（4）發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商分析
（5）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件供應(yīng)商
（6）大飛機(jī)材料供應(yīng)商分析
4.1.5 民機(jī)制造企業(yè)物料采購分析
（1）企業(yè)物料采購發(fā)展分析
（2）企業(yè)物料采購存在問題
（3）優(yōu)化企業(yè)物料采購措施
（4）企業(yè)物料采購保障措施
4.1.6 商用飛機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
（1）交付量預(yù)測(cè)
（2）機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)測(cè)
4.2 通用航空飛機(jī)制造行業(yè)分析
4.2.1 全球通用飛機(jī)生產(chǎn)情況分析
（1）全球通用飛機(jī)生產(chǎn)狀況分析
（2）全球通用飛機(jī)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.2.2 中國通用飛機(jī)制造市場(chǎng)分析
（1）通用飛機(jī)制造企業(yè)分析
（2）固定翼飛機(jī)制造分析
（3）直升飛機(jī)制造分析
4.2.3 通用飛機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
4.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)分析
4.3.1 全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模
4.3.2 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析
（1）直升機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析
（2）輕型戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析
（3）教練機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析
（4）艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析
（5）商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析
（6）四代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析
4.3.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)布局分析
（1）全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要企業(yè)
（2）中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要企業(yè)
4.3.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
4.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析
4.4.1 全球航空維修市場(chǎng)規(guī)模
4.4.2 中國航空維修行業(yè)規(guī)模
4.4.3 飛機(jī)及零部件維修方式
（1）定時(shí)維修方式
（2）視情維修方式
（3）狀態(tài)監(jiān)控方式
4.4.4 航空維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（1）全球航空維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
（2）中國航空維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第5章：中國航空零部件制造行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析
5.1 國際民機(jī)制造企業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析
5.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
5.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
5.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
5.2 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析
5.2.1 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析
（1）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段劃分
（2）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)所處階段
5.2.2 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展概況
（1）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
（2）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)
5.2.3 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)市場(chǎng)格局
5.2.4 民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況
（2）中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況
5.3 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)層級(jí)分析
5.3.1 民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)生產(chǎn)效益分析
5.3.2 高端轉(zhuǎn)包的技術(shù)和資金分析
5.3.3 轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)向中國轉(zhuǎn)移的驅(qū)動(dòng)因素
5.3.4 中國所處轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)鏈階段分析
5.3.5 轉(zhuǎn)包加工業(yè)務(wù)盈利水平提升分析
5.4 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景
5.4.1 中國獲得民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)的影響因素
5.4.2 未來中國可獲得的飛機(jī)零部件轉(zhuǎn)包額估算
（1）根據(jù)國內(nèi)干線飛機(jī)市場(chǎng)需求估算
（2）根據(jù)國際航空制造業(yè)市場(chǎng)變化估算
（3）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢(shì)
5.5 中國航空零部件制造轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式分析
5.5.1 航空零部件制造轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式分析
（1）OEM三來加工合作模式分析
（2）國際風(fēng)險(xiǎn)合作伙伴模式分析
（3）國際集成供應(yīng)商模式分析
（4）國際戰(zhàn)略聯(lián)盟體模式分析
5.5.2 中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式分析
（1）西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式
（2）黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式
（3）貴州黎陽機(jī)械廠轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式
（4）貴州新藝機(jī)械廠轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式
第6章：中國航空零部件制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
6.1 中航飛機(jī)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
6.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
6.1.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析
6.1.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
6.1.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.1.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
6.2 中航直升機(jī)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
6.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
6.2.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析
6.2.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
6.2.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.6 企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.2.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
6.3 四川成發(fā)航空科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
6.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
6.3.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析
6.3.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
6.3.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析
6.3.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.3.7 企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.4 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
6.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.4.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
6.4.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析
6.4.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
6.4.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析
6.4.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.4.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
6.5 四川海特高新技術(shù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
6.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.5.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
6.5.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析
6.5.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
6.5.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析
6.5.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.5.7 企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.6 湖南博云新材料股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
6.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.6.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
6.6.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析
6.6.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
6.6.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析
6.6.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.6.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
6.7 中航動(dòng)力股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
6.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.7.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
6.7.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析
6.7.4 企業(yè)銷售區(qū)域分析
6.7.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.7.6 企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.8 中航光電科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
6.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.8.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
6.8.3 企業(yè)技術(shù)能力分析
6.8.4 企業(yè)航空裝備業(yè)務(wù)分析
6.8.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.9 中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
6.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.9.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
6.9.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析
6.9.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
6.9.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.9.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
6.10 中航航空高科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析
6.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.10.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析
6.10.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
6.10.4 航空零部件業(yè)務(wù)分析
6.10.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
6.10.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
第7章：中國航空零部件制造行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及前景預(yù)測(cè)
7.1 航空零部件制造行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
7.1.1 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
7.1.2 行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
7.1.3 經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析
7.1.4 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析
7.1.5 行業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
7.2 中俄航空工業(yè)專業(yè)化整合改革分析
7.2.1 俄羅斯航空工業(yè)整合改革分析
（1）俄羅斯航空工業(yè)整合背景
（2）俄羅斯航空工業(yè)整合措施
（3）俄羅斯航空工業(yè)整合效益
（4）俄羅斯航空工業(yè)格局展望
（5）俄國航空整合對(duì)中國的影響
7.2.2 中國航空工業(yè)專業(yè)化整合分析
（1）中國航空工業(yè)整合背景
（2）中國航空工業(yè)整合分析
（3）中航工業(yè)集團(tuán)整合現(xiàn)狀
（4）中航工業(yè)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況
（5）中航工業(yè)集團(tuán)動(dòng)向
7.2.3 中國航空工業(yè)專業(yè)化整合評(píng)析
7.3 中國航空零部件制造行業(yè)前景預(yù)測(cè)
7.3.1 全球民用航空飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析
（1）全球分線路民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè)
（2）全球分市場(chǎng)民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè)
7.3.2 中國民用航空飛機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
（1）中國民用客機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
（2）中國民用貨機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
7.3.3 航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)交付預(yù)測(cè)分析
7.3.4 航空零部件制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析
圖表目錄
圖表1：2012-2016年民用飛機(jī)零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化圖（單位：億元）
圖表2：2012-2016年民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化圖（單位：億元）
圖表3：2014-2016年航空零部件主要上市公司營(yíng)收情況表（單位：萬元）
圖表4：2014-2016年航空零部件主要上市公司毛利潤(rùn)情況表（單位：萬元）
圖表5：2014-2016年航空零部件主要上市公司毛利率表（單位：%）
圖表6：中國航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)地圖
圖表7：中國環(huán)渤海地區(qū)航空制造業(yè)分布圖
圖表8：中國長(zhǎng)三角地區(qū)航空制造業(yè)分布圖
圖表9：中國珠三角地區(qū)航空制造業(yè)分布圖
圖表10：中國中部地區(qū)航空制造業(yè)分布圖
圖表11：2011-2017年航空器與航天器零部件行業(yè)進(jìn)口情況表（單位：千克，億美元）
圖表12：2016年航空器與航天器零部件行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（金額）圖（單位：%）
圖表13：2016年航空器與航天器零部件行業(yè)進(jìn)口區(qū)域情況表（單位：萬美元）
圖表14：2011-2017年航空器與航天器零部件行業(yè)出口情況表（單位：千克，億美元）
圖表15：2016年航空器與航天器零部件行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（金額）圖（單位：%）
圖表16：2016年航空器與航天器零部件行業(yè)出口區(qū)域情況表（單位：萬美元）
圖表17：航空零部件行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)分析
圖表18：航空零部件行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅分析
圖表19：航空零部件制造行業(yè)購買者議價(jià)能力分析
圖表20：航空零部件制造行業(yè)供應(yīng)商議價(jià)能力分析
圖表21：航空零部件制造行業(yè)主要企業(yè)表
圖表22：民用飛機(jī)各部件成本拆分情況（單位：%）
圖表23：航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表24：2010-2016年中國粗鋼產(chǎn)量走勢(shì)圖（單位：萬噸）
圖表25：2015-2017年全國鋼材月度均價(jià)走勢(shì)圖（單位：元/噸）
圖表26：2010-2016年我國鋁合金產(chǎn)量走勢(shì)圖（單位：萬噸）
圖表27：2012-2016年鎂合金產(chǎn)量變化分析圖（單位：萬噸）
圖表28：特種工程塑料全球產(chǎn)能及主要廠商（單位：萬噸，萬元/噸，噸）
圖表29：截至2017年1月全球各地區(qū)現(xiàn)役機(jī)隊(duì)數(shù)量圖（單位：架）
圖表30：截至2017年1月全球商用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單量圖（單位：架）
圖表31：截至2017年1月全球商用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表32：截至2017年1月全球商用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：架，%）
圖表33：截至2016年7月全球窄體客機(jī)訂單市場(chǎng)份額情況（單位：%）
圖表34：截至2017年1月各地區(qū)在役寬體機(jī)數(shù)量與寬體機(jī)訂單對(duì)比（單位：架）
圖表35：2016年空客公司飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：架）
圖表36：2016年波音公司飛機(jī)訂單、交付和儲(chǔ)備訂單情況（單位：架）
圖表37：2016-2017年波音公司飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：架）
圖表38：截至2016年底巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)訂單儲(chǔ)備情況（單位：架）
圖表39：機(jī)體部件供應(yīng)商分析
圖表40：ARJ21機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商分布
圖表41：發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)寡頭壟斷（單位：%）
圖表42：大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)部件供應(yīng)商
圖表43：標(biāo)準(zhǔn)件及其它相關(guān)部件供應(yīng)商
圖表44：大飛機(jī)材料供應(yīng)商
圖表45：2035年全球商用飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表46：2035年全球商用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表47：2008-2016年全球通用飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%）
圖表48：2008-2016年全球各類通用飛機(jī)營(yíng)業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：百萬美元，%）
圖表49：2008-2016年全球活塞式通用飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%）
圖表50：2007-2016年全球活塞式飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表51：2008-2016年全球渦輪式飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%）
圖表52：2007-2016年全球渦輪式飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表53：2005-2016年全球活塞式飛機(jī)營(yíng)業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：億美元，%）
圖表54：2005-2016年全球渦輪式飛機(jī)營(yíng)業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：億美元，%）
圖表55：2005-2016年全球渦輪式飛機(jī)營(yíng)業(yè)額占比結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表56：2007-2016年全球活塞飛機(jī)交付量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表57：2016年全球主要活塞式飛機(jī)生產(chǎn)商及交付量情況表（單位：架）
圖表58：2007-2016年全球渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成（單位：%）
圖表59：2016年全球主要渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)生產(chǎn)商及交付量情況表（單位：架）
圖表60：2007-2016年全球公務(wù)機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成（單位：%）
圖表61：2016年全球主要公務(wù)機(jī)生產(chǎn)商及交付量情況表（單位：架）
圖表62：中航工業(yè)通用飛機(jī)布局
圖表63：中航工業(yè)直升機(jī)布局
圖表64：中國主要固定翼飛機(jī)制造企業(yè)及產(chǎn)品（單位：架，萬元）
圖表65：2016-2035年將向中國交付的新飛機(jī)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：架，億美元）
圖表66：2034年世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表67：全球主要國家每百萬人口擁有的直升機(jī)數(shù)量對(duì)比（單位：架）
圖表68：商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額（單位：%）
圖表69：2035年航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)圖（單位：億元）
圖表70：飛機(jī)故障浴盆曲線
圖表71：飛機(jī)隨機(jī)故障曲線
圖表72：2017-2022年全球航空維修市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億美元）
圖表73：2017-2022年中國航空維修市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億美元，%）
圖表74：波音787轉(zhuǎn)包制造分工結(jié)構(gòu)
圖表75：空客公司“Power 8”改革計(jì)劃分析表
圖表76：航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的幾個(gè)階段
圖表77：中國航空工業(yè)主要轉(zhuǎn)包產(chǎn)品情況
圖表78：2016-2022年中國民用航空業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)規(guī)模（單位：億美元，%）
圖表79：中航工業(yè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況
圖表80：轉(zhuǎn)包價(jià)值鏈的提升過程
圖表81：獲得民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)的影響因素分析表
圖表82：2025年全世界大型民用客機(jī)需求量（單位：架，億美元）
圖表83：2025年中國大型民用客機(jī)轉(zhuǎn)包額估算（單位：%，億美元）
圖表84：2025年中國轉(zhuǎn)包市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億美元，%）
圖表85：中航飛機(jī)股份有限公司基本信息表
圖表86：2016年中航飛機(jī)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系圖（單位：%）
圖表87：中航飛機(jī)股份有限公司業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
圖表88：2014-2017年中航飛機(jī)股份有限公司營(yíng)收情況分析（單位：萬元）
圖表89：2014-2017年中航飛機(jī)股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表90：2014-2017年中航飛機(jī)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表91：2014-2017年中航飛機(jī)股份有限公司償債能力分析（單位：倍，%）
圖表92：2014-2017年中航飛機(jī)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表93：2016年中航飛機(jī)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：元，%）
圖表94：中航飛機(jī)股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表95：中航直升機(jī)股份有限公司基本信息表
圖表96：2016年中航直升機(jī)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系圖（單位：%）
圖表97：中航直升機(jī)股份有限公司業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
圖表98：2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）
圖表99：2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表100：2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表101：2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表102：2014-2017年中航直升機(jī)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表103：中航直升機(jī)股份有限公司轉(zhuǎn)包項(xiàng)目情況表
圖表104：中航直升機(jī)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：元，%）
圖表105：中航直升機(jī)股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表106：四川成發(fā)航空科技股份有限公司基本信息表
圖表107：四川成發(fā)航空科技股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況表
圖表108：截至2016年底四川成發(fā)航空科技股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系圖（單位：%）
圖表109：四川成發(fā)航空科技股份有限公司業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
圖表110：2014-2017年四川成發(fā)航空科技股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）
圖表111：2014-2017年四川成發(fā)航空科技股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表112：2014-2017年四川成發(fā)航空科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表113：2014-2017年四川成發(fā)航空科技股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表114：2014-2017年四川成發(fā)航空科技股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表115：四川成發(fā)航空科技股份有限公司銷售區(qū)域分析圖（單位：元，%）
圖表116：四川成發(fā)航空科技股份有限公司組織框架
圖表117：四川成發(fā)航空科技股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表118：江西洪都航空工業(yè)股份有限公司基本信息表
圖表119：截至2016年底江西洪都航空工業(yè)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）
圖表120：江西洪都航空工業(yè)股份有限公司業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表
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