2017-2022年中國有軌電車行業(yè)分析與投資前景預(yù)測報告
- 【報告名稱】2017-2022年中國有軌電車行業(yè)分析與投資前景預(yù)測報告
- 【關(guān) 鍵 字】有軌電車 有軌電車市場分析
- 【出版日期】2017年7月
- 【交付方式】Email電子版/特快專遞
- 【價 格】紙介版：9800元 電子版：9800元 紙介+電子：10000元
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有軌電車是介于公交和輕軌、地鐵之間的先進綠色交通工具，是由電氣牽引輪軌導(dǎo)向的低地板式電動車輛。有軌電車行業(yè)是利潤高、風(fēng)險低行業(yè)。有軌電車行業(yè)發(fā)展初期，經(jīng)營有軌電車企業(yè)利潤高達20%，吸引了眾多的企業(yè)進入市場。近幾年，隨著我國相關(guān)環(huán)保政策的出臺，更多的城市將會規(guī)劃有軌電車項目，有軌電車項目，有軌電車市場需求會相應(yīng)地大幅增加。伴隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和成華機動化的進程，柜內(nèi)大多數(shù)城市的空間布局有單中心向多中心轉(zhuǎn)變。在柜內(nèi)大中城市中，新城區(qū)、開發(fā)區(qū)的建設(shè)成為未來城市的發(fā)展趨勢，有利于現(xiàn)代有軌電車在城市中的使用。
我國現(xiàn)代有軌電車國產(chǎn)化正處于起步階段。現(xiàn)代有軌電車近幾年沒有在國內(nèi)推廣，與車輛沒有實現(xiàn)國產(chǎn)化有一定的關(guān)系。進口有軌電車每列至少需要4000萬人民幣。而引用技術(shù)以后，每列有軌電車招架僅為進口價格的2/3到1/2。有軌電車的國產(chǎn)化對于有軌電車在國內(nèi)推廣具有很大的推動作用。目前全接觸網(wǎng)的國產(chǎn)有軌電車招架是2000萬元至3000萬元左右。根據(jù)統(tǒng)計，全國已有超過100各城市規(guī)劃建設(shè)有軌電車，到2020年，全國計劃建設(shè)的有軌電車線路總里程將達到2500公里。
報告目錄
第一章 有軌電車行業(yè)相關(guān)概述
1.1 有軌電車行業(yè)定義及特點
1.1.1 有軌電車行業(yè)的定義
1.1.2 有軌電車行業(yè)產(chǎn)品/服務(wù)特點
1.2 有軌電車分類和用途
1.3 有軌電車行業(yè)經(jīng)營模式
第二章 有軌電車行業(yè)市場特點概述
2.1 行業(yè)市場概況
2.1.1 行業(yè)市場特點
2.1.2 行業(yè)市場化程度
2.1.3 行業(yè)利潤水平及變動趨勢
2.2 進入本行業(yè)的主要障礙
2.2.1 資金準入障礙
2.2.2 市場準入障礙
2.2.3 技術(shù)與人才障礙
2.2.4 其他障礙
2.3 行業(yè)的周期性、區(qū)域性
2.3.1 行業(yè)周期分析
1、行業(yè)的周期波動性
2、行業(yè)產(chǎn)品生命周期
2.3.2 行業(yè)的區(qū)域性
2.4 行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性
2.4.1 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述
2.4.2 上游產(chǎn)業(yè)分布
2.4.3 下游產(chǎn)業(yè)分布
第三章 2014-2016年中國有軌電車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 有軌電車行業(yè)政治法律環(huán)境（P）
3.1.1 行業(yè)主管部門分析
3.1.2 行業(yè)監(jiān)管體制分析
3.1.3 行業(yè)主要法律法規(guī)
3.1.4 相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策分析
3.1.5 行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
3.1.6 政策環(huán)境對行業(yè)的影響
3.2 有軌電車行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析（E）
3.2.1 宏觀經(jīng)濟形勢分析
3.2.2 宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析
3.3 有軌電車行業(yè)社會環(huán)境分析（S）
3.3.1 有軌電車產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境
3.3.2 社會環(huán)境對行業(yè)的影響
3.4 有軌電車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T）
3.4.1 有軌電車技術(shù)分析
1、技術(shù)水平總體發(fā)展情況
2、中國有軌電車行業(yè)新技術(shù)研究
3.4.2 有軌電車技術(shù)發(fā)展水平
1、中國有軌電車行業(yè)技術(shù)水平所處階段
2、與國外有軌電車行業(yè)的技術(shù)差距
3.4.3 行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢
3.4.4 技術(shù)環(huán)境對行業(yè)的影響
第四章 全球有軌電車行業(yè)發(fā)展概述
4.1 2014-2016年全球有軌電車行業(yè)發(fā)展情況概述
4.1.1 全球有軌電車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.2 全球有軌電車行業(yè)發(fā)展特征
4.1.3 全球有軌電車行業(yè)市場規(guī)模
4.2 2014-2016年全球主要地區(qū)有軌電車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.1 歐洲有軌電車行業(yè)發(fā)展情況概述
4.2.2 美國有軌電車行業(yè)發(fā)展情況概述
4.2.3 日韓有軌電車行業(yè)發(fā)展情況概述
4.3 2017-2022年全球有軌電車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
4.3.1 全球有軌電車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
4.3.2 全球有軌電車行業(yè)發(fā)展前景分析
4.3.3 全球有軌電車行業(yè)發(fā)展趨勢分析
4.4 全球有軌電車行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展動態(tài)分析
第五章 中國有軌電車行業(yè)發(fā)展概述
5.1 有軌電車發(fā)展現(xiàn)狀分析
5.1.1 有軌電車發(fā)展基礎(chǔ)
1、政策基礎(chǔ)：審批程序相對簡化
2、經(jīng)濟基礎(chǔ)：綜合經(jīng)濟性較高
3、社會基礎(chǔ)：符合社會發(fā)展趨勢
4、技術(shù)基礎(chǔ)：已基本實現(xiàn)國產(chǎn)化
5.1.2 有軌電車發(fā)展規(guī)模
1、有軌電車運營里程
2、有軌電車投資規(guī)模
5.2 有軌電車建設(shè)模式分析
5.2.1 PPP模式
1、模式簡介
2、模式優(yōu)劣勢分析
3、模式成功案例分析
5.2.2 BT模式
1、模式簡介
2、模式優(yōu)劣勢分析
3、模式成功案例分析
5.2.3 BOT+TOD模式
1、模式簡介
2、模式優(yōu)劣勢分析
3、模式成功案例分析
5.2.4 BOT+股權(quán)轉(zhuǎn)讓模式
1、模式簡介
2、模式優(yōu)劣勢分析
3、模式成功案例分析
5.3 有軌電車運營模式分析
5.3.1 有軌電車運營現(xiàn)狀
5.3.2 有軌電車運營案例
1、淮安有軌電車運營分析
2、渾南新區(qū)有軌電車運營分析
5.4 有軌電車裝備發(fā)展情況
5.4.1 有軌電車整車市場情況
5.4.2 有軌電車軌道市場情況
5.4.3 有軌電車零部件市場情況
第六章 中國有軌電車行業(yè)市場運行分析
6.1 2014-2016年中國有軌電車行業(yè)總體規(guī)模分析
6.1.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
6.1.2 人員規(guī)模狀況分析
6.1.3 行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
6.1.4 行業(yè)市場規(guī)模分析
6.2 2014-2016年中國有軌電車行業(yè)產(chǎn)銷情況分析
6.2.1 中國有軌電車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值
6.2.2 中國有軌電車行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值
6.2.3 中國有軌電車行業(yè)產(chǎn)銷率
6.3 2014-2016年中國有軌電車行業(yè)市場供需分析
6.3.1 中國有軌電車行業(yè)供給分析
6.3.2 中國有軌電車行業(yè)需求分析
6.3.3 中國有軌電車行業(yè)供需平衡
6.4 2014-2016年中國有軌電車行業(yè)財務(wù)指標(biāo)總體分析
6.4.1 行業(yè)盈利能力分析
6.4.2 行業(yè)償債能力分析
6.4.3 行業(yè)營運能力分析
6.4.4 行業(yè)發(fā)展能力分析
第七章 中國有軌電車行業(yè)細分市場分析
7.1 有軌電車區(qū)域發(fā)展概況
7.2 沈陽市有軌電車發(fā)展分析
7.2.1 沈陽有軌電車線網(wǎng)布局
7.2.2 沈陽有軌電車建設(shè)模式
7.2.3 沈陽有軌電車運營模式
7.2.4 沈陽有軌電車發(fā)展規(guī)劃
7.3 長春市有軌電車發(fā)展分析
7.3.1 長春有軌電車線網(wǎng)布局
7.3.2 長春有軌電車建設(shè)模式
7.3.3 長春有軌電車運營模式
7.3.4 長春有軌電車發(fā)展規(guī)劃
7.4 大連市有軌電車發(fā)展分析
7.4.1 大連有軌電車線網(wǎng)布局
7.4.2 大連有軌電車建設(shè)模式
7.4.3 大連有軌電車運營模式
7.4.4 大連有軌電車發(fā)展規(guī)劃
7.5 天津市有軌電車發(fā)展分析
7.5.1 天津有軌電車線網(wǎng)布局
7.5.2 天津有軌電車建設(shè)模式
7.5.3 天津有軌電車運營模式
7.5.4 天津有軌電車發(fā)展規(guī)劃
7.6 上海市有軌電車發(fā)展分析
7.6.1 上海有軌電車線網(wǎng)布局
7.6.2 上海有軌電車建設(shè)模式
7.6.3 上海有軌電車運營模式
7.6.4 上海有軌電車發(fā)展規(guī)劃
7.7 南京市有軌電車發(fā)展分析
7.7.1 南京有軌電車線網(wǎng)布局
7.7.2 南京有軌電車建設(shè)模式
7.7.3 南京有軌電車運營模式
7.7.4 南京有軌電車發(fā)展規(guī)劃
7.8 蘇州市有軌電車發(fā)展分析
7.8.1 蘇州有軌電車線網(wǎng)布局
7.8.2 蘇州有軌電車建設(shè)模
7.8.3 蘇州有軌電車運營模式
7.8.4 蘇州有軌電車發(fā)展規(guī)劃
7.9 珠海市有軌電車發(fā)展分析
7.9.1 珠海有軌電車線網(wǎng)布局
7.9.2 珠海有軌電車建設(shè)模式
7.9.3 珠海有軌電車運營模式
7.9.4 珠海有軌電車發(fā)展規(guī)劃
第八章 中國有軌電車行業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.1 有軌電車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述
8.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈定義
8.1.2 有軌電車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
8.2 有軌電車行業(yè)主要上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.2.1 上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.2 上游產(chǎn)業(yè)供給分析
8.2.3 上游供給價格分析
8.2.4 主要供給企業(yè)分析
8.3 有軌電車行業(yè)主要下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.3.1 下游（應(yīng)用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.2 下游（應(yīng)用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)需求分析
8.3.3 下游（應(yīng)用行業(yè)）主要需求企業(yè)分析
8.3.4 下游（應(yīng)用行業(yè)）最具前景產(chǎn)品/行業(yè)分析
第九章 中國有軌電車行業(yè)市場競爭格局分析
9.1 中國有軌電車行業(yè)競爭格局分析
9.1.1 有軌電車行業(yè)區(qū)域分布格局
9.1.2 有軌電車行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局
9.1.3 有軌電車行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局
9.2 中國有軌電車行業(yè)競爭五力分析
9.2.1 有軌電車行業(yè)上游議價能力
9.2.2 有軌電車行業(yè)下游議價能力
9.2.3 有軌電車行業(yè)新進入者威脅
9.2.4 有軌電車行業(yè)替代產(chǎn)品威脅
9.2.5 有軌電車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭
9.3 中國有軌電車行業(yè)競爭SWOT分析
9.3.1 有軌電車行業(yè)優(yōu)勢分析（S）
9.3.2 有軌電車行業(yè)劣勢分析（W）
9.3.3 有軌電車行業(yè)機會分析（O）
9.3.4 有軌電車行業(yè)威脅分析（T）
9.4 中國有軌電車行業(yè)投資兼并重組整合分析
9.4.1 投資兼并重組現(xiàn)狀
9.4.2 投資兼并重組案例
9.5 中國有軌電車行業(yè)重點企業(yè)競爭策略分析
第十章 中國有軌電車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)競爭力分析
10.1 長春軌道客車股份有限公司
10.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.1.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.1.3 企業(yè)資質(zhì)能力分析
10.1.4 企業(yè)有軌電車業(yè)務(wù)分析
10.1.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
10.1.6 企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.2 成都市新筑路橋機械股份有限公司
10.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.2.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)運營能力分析
4、企業(yè)償債能力分析
5、企業(yè)發(fā)展能力分析
10.2.3 企業(yè)資質(zhì)能力分析
10.2.4 企業(yè)有軌電車業(yè)務(wù)分析
10.2.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
10.2.6 企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.3 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司
10.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.3.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)運營能力分析
4、企業(yè)償債能力分析
5、企業(yè)發(fā)展能力分析
10.3.3 企業(yè)資質(zhì)能力分析
10.3.4 企業(yè)有軌電車業(yè)務(wù)分析
10.3.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
10.3.6 企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.4 中國北車集團大連機車車輛有限公司
10.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.4.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.4.3 企業(yè)資質(zhì)能力分析
10.4.4 企業(yè)有軌電車業(yè)務(wù)分析
10.4.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
10.4.6 企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.5 唐山軌道客車有限責(zé)任公司
10.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.5.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.5.3 企業(yè)資質(zhì)能力分析
10.5.4 企業(yè)有軌電車業(yè)務(wù)分析
10.5.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
10.5.6 企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.6 南車四方車輛有限公司
10.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.6.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.6.3 企業(yè)資質(zhì)能力分析
10.6.4 企業(yè)有軌電車業(yè)務(wù)分析
10.6.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
10.6.6 企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.7 南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
10.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.7.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.7.3 企業(yè)資質(zhì)能力分析
10.7.4 企業(yè)有軌電車業(yè)務(wù)分析
10.7.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
10.7.6 企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.8 南車株洲電力機車有限公司
10.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.8.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.8.3 企業(yè)資質(zhì)能力分析
10.8.4 企業(yè)有軌電車業(yè)務(wù)分析
10.8.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
10.8.6 企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.9 中國汽車工程研究院股份有限公司
10.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.9.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)運營能力分析
4、企業(yè)償債能力分析
5、企業(yè)發(fā)展能力分析
10.9.3 企業(yè)資質(zhì)能力分析
10.9.4 企業(yè)有軌電車業(yè)務(wù)分析
10.9.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
10.9.6 企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.10 上海城建（集團）
10.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.10.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.10.3 企業(yè)資質(zhì)能力分析
10.10.4 企業(yè)有軌電車業(yè)務(wù)分析
10.10.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
10.10.6 企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
第十一章 2017-2022年中國有軌電車行業(yè)發(fā)展趨勢與前景分析
11.1 2017-2022年中國有軌電車市場發(fā)展前景
11.1.1 2017-2022年有軌電車市場發(fā)展?jié)摿?
11.1.2 2017-2022年有軌電車市場發(fā)展前景展望
11.1.3 2017-2022年有軌電車細分行業(yè)發(fā)展前景分析
11.2 2017-2022年中國有軌電車市場發(fā)展趨勢預(yù)測
11.2.1 2017-2022年有軌電車行業(yè)發(fā)展趨勢
11.2.2 2017-2022年有軌電車市場規(guī)模預(yù)測
11.2.3 2017-2022年有軌電車行業(yè)應(yīng)用趨勢預(yù)測
11.2.4 2017-2022年細分市場發(fā)展趨勢預(yù)測
11.3 2017-2022年中國有軌電車行業(yè)供需預(yù)測
11.3.1 2017-2022年中國有軌電車行業(yè)供給預(yù)測
11.3.2 2017-2022年中國有軌電車行業(yè)需求預(yù)測
11.3.3 2017-2022年中國有軌電車供需平衡預(yù)測
11.4 影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關(guān)鍵趨勢
11.4.1 行業(yè)發(fā)展有利因素與不利因素
11.4.2 市場整合成長趨勢
11.4.3 需求變化趨勢及新的商業(yè)機遇預(yù)測
11.4.4 企業(yè)區(qū)域市場拓展的趨勢
11.4.5 科研開發(fā)趨勢及替代技術(shù)進展
11.4.6 影響企業(yè)銷售與服務(wù)方式的關(guān)鍵趨勢
第十二章2017-2022年中國有軌電車行業(yè)投資前景
12.1 有軌電車行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
12.1.1 有軌電車行業(yè)投資規(guī)模分析
12.1.2 有軌電車行業(yè)投資資金來源構(gòu)成
12.1.3 有軌電車行業(yè)投資項目建設(shè)分析
12.1.4 有軌電車行業(yè)投資資金用途分析
12.1.5 有軌電車行業(yè)投資主體構(gòu)成分析
12.2 有軌電車行業(yè)投資特性分析
12.2.1 有軌電車行業(yè)進入壁壘分析
12.2.2 有軌電車行業(yè)盈利模式分析
12.2.3 有軌電車行業(yè)盈利因素分析
12.3 有軌電車行業(yè)投資機會分析
12.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機會
12.3.2 細分市場投資機會
12.3.3 重點區(qū)域投資機會
12.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點分析
12.4 有軌電車行業(yè)投資風(fēng)險分析
12.4.1 有軌電車行業(yè)政策風(fēng)險
12.4.2 宏觀經(jīng)濟風(fēng)險
12.4.3 市場競爭風(fēng)險
12.4.4 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險
12.4.5 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險
12.4.6 技術(shù)研發(fā)風(fēng)險
12.4.7 其他投資風(fēng)險
12.5 有軌電車行業(yè)投資潛力與建議
12.5.1 有軌電車行業(yè)投資潛力分析
12.5.2 有軌電車行業(yè)最新投資動態(tài)
12.5.3 有軌電車行業(yè)投資機會與建議
第十三章 2017-2022年中國有軌電車企業(yè)投資戰(zhàn)略與客戶策略分析
13.1 有軌電車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃背景意義
13.1.1 企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要
13.1.2 企業(yè)做大做強的需要
13.1.3 企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要
13.2 有軌電車企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃制定依據(jù)
13.2.1 國家政策支持
13.2.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)律
13.2.3 企業(yè)資源與能力
13.2.4 可預(yù)期的戰(zhàn)略定位
13.3 有軌電車企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃策略分析
13.3.1 戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
13.3.2 技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
13.3.3 區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
13.3.4 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
13.3.5 營銷品牌戰(zhàn)略
13.3.6 競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
13.4 有軌電車中小企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
13.4.1 中小企業(yè)存在主要問題
1、缺乏科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略
2、缺乏合理的企業(yè)制度
3、缺乏的企業(yè)管理
4、缺乏高素質(zhì)的專業(yè)人才
5、缺乏充足的資金支撐
13.4.2 中小企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略思考
1、實施科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略
2、建立合理的治理結(jié)構(gòu)
3、實行嚴明的企業(yè)管理
4、培養(yǎng)核心的競爭實力
5、構(gòu)建合作的企業(yè)聯(lián)盟
第十四章 研究結(jié)論及建議
14.1 研究結(jié)論
14.2 建議
14.2.1 行業(yè)發(fā)展策略建議
14.2.2 行業(yè)投資方向建議
14.2.3 行業(yè)投資方式建議
圖表目錄
圖表：有軌電車行業(yè)特點
圖表：有軌電車行業(yè)生命周期
圖表：有軌電車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表：全球現(xiàn)代有軌電車階段發(fā)展特征
圖表：傳統(tǒng)有軌電車兩種改造路徑
圖表：從路權(quán)角度區(qū)分現(xiàn)代有軌電車和輕軌
圖表：鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車路面結(jié)構(gòu)
圖表：膠輪+導(dǎo)軌現(xiàn)代有軌電車路面結(jié)構(gòu)
圖表：鋼輪鋼軌與膠輪+導(dǎo)軌有軌電車部分主要指標(biāo)對比
圖表：現(xiàn)代有軌電車的路權(quán)對比
圖表：全球現(xiàn)代有軌電車行業(yè)管理模式特點分析
圖表：全球現(xiàn)代有軌電車應(yīng)用模式分析
圖表：各類城際軌道交通工具審批模式
圖表：各類城市公共交通方式實現(xiàn)的社會資源分配格局
圖表：各類城市軌道交通造價對比
圖表：部分歐洲現(xiàn)代有軌電車線路的綜合造價
圖表：現(xiàn)代有軌電車和來蘇公交車輛采購費用對比
圖表：三種情形下工程造價對比
圖表：部分城市公交車與現(xiàn)代有軌電車世紀單位消耗能耗比較
圖表：交通擁堵帶來的損失
圖表：各類城際軌道交通工具對比
圖表：現(xiàn)代有軌電車、地鐵、輕軌、BRT相關(guān)指標(biāo)比較
圖表：國內(nèi)掌握現(xiàn)代有軌電車技術(shù)的主要企業(yè)
圖表：國內(nèi)主要城市現(xiàn)代有軌電車運營里程
圖表：2014-2016年國內(nèi)現(xiàn)代有軌電車投資情況
圖表：我國建設(shè)快速軌道交通城市規(guī)模分類以及特征
圖表：沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車網(wǎng)簡介
圖表：法國阿爾斯通公司基本信息簡介
圖表：法國勞爾公司基本信息簡介
圖表：德國西門子公司基本信息簡介
圖表：加拿大龐巴迪公司基本信息簡介
圖表：意大利安薩爾多百瑞達公司基本信息簡介
圖表：德國福斯羅公司基本信息簡介
圖表：長春軌道客車股份有限公司基本信息簡介
圖表：長春軌道客車股份有限公司發(fā)展優(yōu)劣勢分析
圖表：2014-2016年有軌電車行業(yè)市場規(guī)模分析
圖表：2017-2022年有軌電車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
圖表：中國有軌電車行業(yè)盈利能力分析
圖表：中國有軌電車行業(yè)運營能力分析
圖表：中國有軌電車行業(yè)償債能力分析
圖表：中國有軌電車行業(yè)發(fā)展能力分析
圖表：中國有軌電車行業(yè)經(jīng)營效益分析
圖表：2014-2016年有軌電車重要數(shù)據(jù)指標(biāo)比較
圖表：2014-2016年中國有軌電車行業(yè)銷售情況分析
圖表：2014-2016年中國有軌電車行業(yè)利潤情況分析
圖表：2014-2016年中國有軌電車行業(yè)資產(chǎn)情況分析
圖表：2014-2016年中國有軌電車競爭力分析
圖表：2017-2022年中國有軌電車產(chǎn)能預(yù)測
圖表：2017-2022年中國有軌電車消費量預(yù)測
圖表：2017-2022年中國有軌電車市場前景預(yù)測
圖表：2017-2022年中國有軌電車市場價格走勢預(yù)測
圖表：2017-2022年中國有軌電車發(fā)展前景預(yù)測
圖表：區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
略……
我國現(xiàn)代有軌電車國產(chǎn)化正處于起步階段。現(xiàn)代有軌電車近幾年沒有在國內(nèi)推廣，與車輛沒有實現(xiàn)國產(chǎn)化有一定的關(guān)系。進口有軌電車每列至少需要4000萬人民幣。而引用技術(shù)以后，每列有軌電車招架僅為進口價格的2/3到1/2。有軌電車的國產(chǎn)化對于有軌電車在國內(nèi)推廣具有很大的推動作用。目前全接觸網(wǎng)的國產(chǎn)有軌電車招架是2000萬元至3000萬元左右。根據(jù)統(tǒng)計，全國已有超過100各城市規(guī)劃建設(shè)有軌電車，到2020年，全國計劃建設(shè)的有軌電車線路總里程將達到2500公里。
報告目錄
第一章 有軌電車行業(yè)相關(guān)概述
1.1 有軌電車行業(yè)定義及特點
1.1.1 有軌電車行業(yè)的定義
1.1.2 有軌電車行業(yè)產(chǎn)品/服務(wù)特點
1.2 有軌電車分類和用途
1.3 有軌電車行業(yè)經(jīng)營模式
第二章 有軌電車行業(yè)市場特點概述
2.1 行業(yè)市場概況
2.1.1 行業(yè)市場特點
2.1.2 行業(yè)市場化程度
2.1.3 行業(yè)利潤水平及變動趨勢
2.2 進入本行業(yè)的主要障礙
2.2.1 資金準入障礙
2.2.2 市場準入障礙
2.2.3 技術(shù)與人才障礙
2.2.4 其他障礙
2.3 行業(yè)的周期性、區(qū)域性
2.3.1 行業(yè)周期分析
1、行業(yè)的周期波動性
2、行業(yè)產(chǎn)品生命周期
2.3.2 行業(yè)的區(qū)域性
2.4 行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性
2.4.1 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述
2.4.2 上游產(chǎn)業(yè)分布
2.4.3 下游產(chǎn)業(yè)分布
第三章 2014-2016年中國有軌電車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 有軌電車行業(yè)政治法律環(huán)境（P）
3.1.1 行業(yè)主管部門分析
3.1.2 行業(yè)監(jiān)管體制分析
3.1.3 行業(yè)主要法律法規(guī)
3.1.4 相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策分析
3.1.5 行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
3.1.6 政策環(huán)境對行業(yè)的影響
3.2 有軌電車行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析（E）
3.2.1 宏觀經(jīng)濟形勢分析
3.2.2 宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析
3.3 有軌電車行業(yè)社會環(huán)境分析（S）
3.3.1 有軌電車產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境
3.3.2 社會環(huán)境對行業(yè)的影響
3.4 有軌電車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T）
3.4.1 有軌電車技術(shù)分析
1、技術(shù)水平總體發(fā)展情況
2、中國有軌電車行業(yè)新技術(shù)研究
3.4.2 有軌電車技術(shù)發(fā)展水平
1、中國有軌電車行業(yè)技術(shù)水平所處階段
2、與國外有軌電車行業(yè)的技術(shù)差距
3.4.3 行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢
3.4.4 技術(shù)環(huán)境對行業(yè)的影響
第四章 全球有軌電車行業(yè)發(fā)展概述
4.1 2014-2016年全球有軌電車行業(yè)發(fā)展情況概述
4.1.1 全球有軌電車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.2 全球有軌電車行業(yè)發(fā)展特征
4.1.3 全球有軌電車行業(yè)市場規(guī)模
4.2 2014-2016年全球主要地區(qū)有軌電車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.1 歐洲有軌電車行業(yè)發(fā)展情況概述
4.2.2 美國有軌電車行業(yè)發(fā)展情況概述
4.2.3 日韓有軌電車行業(yè)發(fā)展情況概述
4.3 2017-2022年全球有軌電車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
4.3.1 全球有軌電車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
4.3.2 全球有軌電車行業(yè)發(fā)展前景分析
4.3.3 全球有軌電車行業(yè)發(fā)展趨勢分析
4.4 全球有軌電車行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展動態(tài)分析
第五章 中國有軌電車行業(yè)發(fā)展概述
5.1 有軌電車發(fā)展現(xiàn)狀分析
5.1.1 有軌電車發(fā)展基礎(chǔ)
1、政策基礎(chǔ)：審批程序相對簡化
2、經(jīng)濟基礎(chǔ)：綜合經(jīng)濟性較高
3、社會基礎(chǔ)：符合社會發(fā)展趨勢
4、技術(shù)基礎(chǔ)：已基本實現(xiàn)國產(chǎn)化
5.1.2 有軌電車發(fā)展規(guī)模
1、有軌電車運營里程
2、有軌電車投資規(guī)模
5.2 有軌電車建設(shè)模式分析
5.2.1 PPP模式
1、模式簡介
2、模式優(yōu)劣勢分析
3、模式成功案例分析
5.2.2 BT模式
1、模式簡介
2、模式優(yōu)劣勢分析
3、模式成功案例分析
5.2.3 BOT+TOD模式
1、模式簡介
2、模式優(yōu)劣勢分析
3、模式成功案例分析
5.2.4 BOT+股權(quán)轉(zhuǎn)讓模式
1、模式簡介
2、模式優(yōu)劣勢分析
3、模式成功案例分析
5.3 有軌電車運營模式分析
5.3.1 有軌電車運營現(xiàn)狀
5.3.2 有軌電車運營案例
1、淮安有軌電車運營分析
2、渾南新區(qū)有軌電車運營分析
5.4 有軌電車裝備發(fā)展情況
5.4.1 有軌電車整車市場情況
5.4.2 有軌電車軌道市場情況
5.4.3 有軌電車零部件市場情況
第六章 中國有軌電車行業(yè)市場運行分析
6.1 2014-2016年中國有軌電車行業(yè)總體規(guī)模分析
6.1.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
6.1.2 人員規(guī)模狀況分析
6.1.3 行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
6.1.4 行業(yè)市場規(guī)模分析
6.2 2014-2016年中國有軌電車行業(yè)產(chǎn)銷情況分析
6.2.1 中國有軌電車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值
6.2.2 中國有軌電車行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值
6.2.3 中國有軌電車行業(yè)產(chǎn)銷率
6.3 2014-2016年中國有軌電車行業(yè)市場供需分析
6.3.1 中國有軌電車行業(yè)供給分析
6.3.2 中國有軌電車行業(yè)需求分析
6.3.3 中國有軌電車行業(yè)供需平衡
6.4 2014-2016年中國有軌電車行業(yè)財務(wù)指標(biāo)總體分析
6.4.1 行業(yè)盈利能力分析
6.4.2 行業(yè)償債能力分析
6.4.3 行業(yè)營運能力分析
6.4.4 行業(yè)發(fā)展能力分析
第七章 中國有軌電車行業(yè)細分市場分析
7.1 有軌電車區(qū)域發(fā)展概況
7.2 沈陽市有軌電車發(fā)展分析
7.2.1 沈陽有軌電車線網(wǎng)布局
7.2.2 沈陽有軌電車建設(shè)模式
7.2.3 沈陽有軌電車運營模式
7.2.4 沈陽有軌電車發(fā)展規(guī)劃
7.3 長春市有軌電車發(fā)展分析
7.3.1 長春有軌電車線網(wǎng)布局
7.3.2 長春有軌電車建設(shè)模式
7.3.3 長春有軌電車運營模式
7.3.4 長春有軌電車發(fā)展規(guī)劃
7.4 大連市有軌電車發(fā)展分析
7.4.1 大連有軌電車線網(wǎng)布局
7.4.2 大連有軌電車建設(shè)模式
7.4.3 大連有軌電車運營模式
7.4.4 大連有軌電車發(fā)展規(guī)劃
7.5 天津市有軌電車發(fā)展分析
7.5.1 天津有軌電車線網(wǎng)布局
7.5.2 天津有軌電車建設(shè)模式
7.5.3 天津有軌電車運營模式
7.5.4 天津有軌電車發(fā)展規(guī)劃
7.6 上海市有軌電車發(fā)展分析
7.6.1 上海有軌電車線網(wǎng)布局
7.6.2 上海有軌電車建設(shè)模式
7.6.3 上海有軌電車運營模式
7.6.4 上海有軌電車發(fā)展規(guī)劃
7.7 南京市有軌電車發(fā)展分析
7.7.1 南京有軌電車線網(wǎng)布局
7.7.2 南京有軌電車建設(shè)模式
7.7.3 南京有軌電車運營模式
7.7.4 南京有軌電車發(fā)展規(guī)劃
7.8 蘇州市有軌電車發(fā)展分析
7.8.1 蘇州有軌電車線網(wǎng)布局
7.8.2 蘇州有軌電車建設(shè)模
7.8.3 蘇州有軌電車運營模式
7.8.4 蘇州有軌電車發(fā)展規(guī)劃
7.9 珠海市有軌電車發(fā)展分析
7.9.1 珠海有軌電車線網(wǎng)布局
7.9.2 珠海有軌電車建設(shè)模式
7.9.3 珠海有軌電車運營模式
7.9.4 珠海有軌電車發(fā)展規(guī)劃
第八章 中國有軌電車行業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.1 有軌電車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述
8.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈定義
8.1.2 有軌電車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
8.2 有軌電車行業(yè)主要上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.2.1 上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.2 上游產(chǎn)業(yè)供給分析
8.2.3 上游供給價格分析
8.2.4 主要供給企業(yè)分析
8.3 有軌電車行業(yè)主要下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.3.1 下游（應(yīng)用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.2 下游（應(yīng)用行業(yè)）產(chǎn)業(yè)需求分析
8.3.3 下游（應(yīng)用行業(yè)）主要需求企業(yè)分析
8.3.4 下游（應(yīng)用行業(yè)）最具前景產(chǎn)品/行業(yè)分析
第九章 中國有軌電車行業(yè)市場競爭格局分析
9.1 中國有軌電車行業(yè)競爭格局分析
9.1.1 有軌電車行業(yè)區(qū)域分布格局
9.1.2 有軌電車行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局
9.1.3 有軌電車行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局
9.2 中國有軌電車行業(yè)競爭五力分析
9.2.1 有軌電車行業(yè)上游議價能力
9.2.2 有軌電車行業(yè)下游議價能力
9.2.3 有軌電車行業(yè)新進入者威脅
9.2.4 有軌電車行業(yè)替代產(chǎn)品威脅
9.2.5 有軌電車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭
9.3 中國有軌電車行業(yè)競爭SWOT分析
9.3.1 有軌電車行業(yè)優(yōu)勢分析（S）
9.3.2 有軌電車行業(yè)劣勢分析（W）
9.3.3 有軌電車行業(yè)機會分析（O）
9.3.4 有軌電車行業(yè)威脅分析（T）
9.4 中國有軌電車行業(yè)投資兼并重組整合分析
9.4.1 投資兼并重組現(xiàn)狀
9.4.2 投資兼并重組案例
9.5 中國有軌電車行業(yè)重點企業(yè)競爭策略分析
第十章 中國有軌電車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)競爭力分析
10.1 長春軌道客車股份有限公司
10.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.1.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.1.3 企業(yè)資質(zhì)能力分析
10.1.4 企業(yè)有軌電車業(yè)務(wù)分析
10.1.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
10.1.6 企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.2 成都市新筑路橋機械股份有限公司
10.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.2.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)運營能力分析
4、企業(yè)償債能力分析
5、企業(yè)發(fā)展能力分析
10.2.3 企業(yè)資質(zhì)能力分析
10.2.4 企業(yè)有軌電車業(yè)務(wù)分析
10.2.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
10.2.6 企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.3 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司
10.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.3.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)運營能力分析
4、企業(yè)償債能力分析
5、企業(yè)發(fā)展能力分析
10.3.3 企業(yè)資質(zhì)能力分析
10.3.4 企業(yè)有軌電車業(yè)務(wù)分析
10.3.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
10.3.6 企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.4 中國北車集團大連機車車輛有限公司
10.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.4.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.4.3 企業(yè)資質(zhì)能力分析
10.4.4 企業(yè)有軌電車業(yè)務(wù)分析
10.4.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
10.4.6 企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.5 唐山軌道客車有限責(zé)任公司
10.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.5.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.5.3 企業(yè)資質(zhì)能力分析
10.5.4 企業(yè)有軌電車業(yè)務(wù)分析
10.5.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
10.5.6 企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.6 南車四方車輛有限公司
10.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.6.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.6.3 企業(yè)資質(zhì)能力分析
10.6.4 企業(yè)有軌電車業(yè)務(wù)分析
10.6.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
10.6.6 企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.7 南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
10.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.7.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.7.3 企業(yè)資質(zhì)能力分析
10.7.4 企業(yè)有軌電車業(yè)務(wù)分析
10.7.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
10.7.6 企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.8 南車株洲電力機車有限公司
10.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.8.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.8.3 企業(yè)資質(zhì)能力分析
10.8.4 企業(yè)有軌電車業(yè)務(wù)分析
10.8.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
10.8.6 企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.9 中國汽車工程研究院股份有限公司
10.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.9.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
1、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)運營能力分析
4、企業(yè)償債能力分析
5、企業(yè)發(fā)展能力分析
10.9.3 企業(yè)資質(zhì)能力分析
10.9.4 企業(yè)有軌電車業(yè)務(wù)分析
10.9.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
10.9.6 企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
10.10 上海城建（集團）
10.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
10.10.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
10.10.3 企業(yè)資質(zhì)能力分析
10.10.4 企業(yè)有軌電車業(yè)務(wù)分析
10.10.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
10.10.6 企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析
第十一章 2017-2022年中國有軌電車行業(yè)發(fā)展趨勢與前景分析
11.1 2017-2022年中國有軌電車市場發(fā)展前景
11.1.1 2017-2022年有軌電車市場發(fā)展?jié)摿?
11.1.2 2017-2022年有軌電車市場發(fā)展前景展望
11.1.3 2017-2022年有軌電車細分行業(yè)發(fā)展前景分析
11.2 2017-2022年中國有軌電車市場發(fā)展趨勢預(yù)測
11.2.1 2017-2022年有軌電車行業(yè)發(fā)展趨勢
11.2.2 2017-2022年有軌電車市場規(guī)模預(yù)測
11.2.3 2017-2022年有軌電車行業(yè)應(yīng)用趨勢預(yù)測
11.2.4 2017-2022年細分市場發(fā)展趨勢預(yù)測
11.3 2017-2022年中國有軌電車行業(yè)供需預(yù)測
11.3.1 2017-2022年中國有軌電車行業(yè)供給預(yù)測
11.3.2 2017-2022年中國有軌電車行業(yè)需求預(yù)測
11.3.3 2017-2022年中國有軌電車供需平衡預(yù)測
11.4 影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關(guān)鍵趨勢
11.4.1 行業(yè)發(fā)展有利因素與不利因素
11.4.2 市場整合成長趨勢
11.4.3 需求變化趨勢及新的商業(yè)機遇預(yù)測
11.4.4 企業(yè)區(qū)域市場拓展的趨勢
11.4.5 科研開發(fā)趨勢及替代技術(shù)進展
11.4.6 影響企業(yè)銷售與服務(wù)方式的關(guān)鍵趨勢
第十二章2017-2022年中國有軌電車行業(yè)投資前景
12.1 有軌電車行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
12.1.1 有軌電車行業(yè)投資規(guī)模分析
12.1.2 有軌電車行業(yè)投資資金來源構(gòu)成
12.1.3 有軌電車行業(yè)投資項目建設(shè)分析
12.1.4 有軌電車行業(yè)投資資金用途分析
12.1.5 有軌電車行業(yè)投資主體構(gòu)成分析
12.2 有軌電車行業(yè)投資特性分析
12.2.1 有軌電車行業(yè)進入壁壘分析
12.2.2 有軌電車行業(yè)盈利模式分析
12.2.3 有軌電車行業(yè)盈利因素分析
12.3 有軌電車行業(yè)投資機會分析
12.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機會
12.3.2 細分市場投資機會
12.3.3 重點區(qū)域投資機會
12.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點分析
12.4 有軌電車行業(yè)投資風(fēng)險分析
12.4.1 有軌電車行業(yè)政策風(fēng)險
12.4.2 宏觀經(jīng)濟風(fēng)險
12.4.3 市場競爭風(fēng)險
12.4.4 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險
12.4.5 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險
12.4.6 技術(shù)研發(fā)風(fēng)險
12.4.7 其他投資風(fēng)險
12.5 有軌電車行業(yè)投資潛力與建議
12.5.1 有軌電車行業(yè)投資潛力分析
12.5.2 有軌電車行業(yè)最新投資動態(tài)
12.5.3 有軌電車行業(yè)投資機會與建議
第十三章 2017-2022年中國有軌電車企業(yè)投資戰(zhàn)略與客戶策略分析
13.1 有軌電車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃背景意義
13.1.1 企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要
13.1.2 企業(yè)做大做強的需要
13.1.3 企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要
13.2 有軌電車企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃制定依據(jù)
13.2.1 國家政策支持
13.2.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)律
13.2.3 企業(yè)資源與能力
13.2.4 可預(yù)期的戰(zhàn)略定位
13.3 有軌電車企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃策略分析
13.3.1 戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
13.3.2 技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
13.3.3 區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
13.3.4 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
13.3.5 營銷品牌戰(zhàn)略
13.3.6 競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
13.4 有軌電車中小企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
13.4.1 中小企業(yè)存在主要問題
1、缺乏科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略
2、缺乏合理的企業(yè)制度
3、缺乏的企業(yè)管理
4、缺乏高素質(zhì)的專業(yè)人才
5、缺乏充足的資金支撐
13.4.2 中小企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略思考
1、實施科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略
2、建立合理的治理結(jié)構(gòu)
3、實行嚴明的企業(yè)管理
4、培養(yǎng)核心的競爭實力
5、構(gòu)建合作的企業(yè)聯(lián)盟
第十四章 研究結(jié)論及建議
14.1 研究結(jié)論
14.2 建議
14.2.1 行業(yè)發(fā)展策略建議
14.2.2 行業(yè)投資方向建議
14.2.3 行業(yè)投資方式建議
圖表目錄
圖表：有軌電車行業(yè)特點
圖表：有軌電車行業(yè)生命周期
圖表：有軌電車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表：全球現(xiàn)代有軌電車階段發(fā)展特征
圖表：傳統(tǒng)有軌電車兩種改造路徑
圖表：從路權(quán)角度區(qū)分現(xiàn)代有軌電車和輕軌
圖表：鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車路面結(jié)構(gòu)
圖表：膠輪+導(dǎo)軌現(xiàn)代有軌電車路面結(jié)構(gòu)
圖表：鋼輪鋼軌與膠輪+導(dǎo)軌有軌電車部分主要指標(biāo)對比
圖表：現(xiàn)代有軌電車的路權(quán)對比
圖表：全球現(xiàn)代有軌電車行業(yè)管理模式特點分析
圖表：全球現(xiàn)代有軌電車應(yīng)用模式分析
圖表：各類城際軌道交通工具審批模式
圖表：各類城市公共交通方式實現(xiàn)的社會資源分配格局
圖表：各類城市軌道交通造價對比
圖表：部分歐洲現(xiàn)代有軌電車線路的綜合造價
圖表：現(xiàn)代有軌電車和來蘇公交車輛采購費用對比
圖表：三種情形下工程造價對比
圖表：部分城市公交車與現(xiàn)代有軌電車世紀單位消耗能耗比較
圖表：交通擁堵帶來的損失
圖表：各類城際軌道交通工具對比
圖表：現(xiàn)代有軌電車、地鐵、輕軌、BRT相關(guān)指標(biāo)比較
圖表：國內(nèi)掌握現(xiàn)代有軌電車技術(shù)的主要企業(yè)
圖表：國內(nèi)主要城市現(xiàn)代有軌電車運營里程
圖表：2014-2016年國內(nèi)現(xiàn)代有軌電車投資情況
圖表：我國建設(shè)快速軌道交通城市規(guī)模分類以及特征
圖表：沈陽渾南現(xiàn)代有軌電車網(wǎng)簡介
圖表：法國阿爾斯通公司基本信息簡介
圖表：法國勞爾公司基本信息簡介
圖表：德國西門子公司基本信息簡介
圖表：加拿大龐巴迪公司基本信息簡介
圖表：意大利安薩爾多百瑞達公司基本信息簡介
圖表：德國福斯羅公司基本信息簡介
圖表：長春軌道客車股份有限公司基本信息簡介
圖表：長春軌道客車股份有限公司發(fā)展優(yōu)劣勢分析
圖表：2014-2016年有軌電車行業(yè)市場規(guī)模分析
圖表：2017-2022年有軌電車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
圖表：中國有軌電車行業(yè)盈利能力分析
圖表：中國有軌電車行業(yè)運營能力分析
圖表：中國有軌電車行業(yè)償債能力分析
圖表：中國有軌電車行業(yè)發(fā)展能力分析
圖表：中國有軌電車行業(yè)經(jīng)營效益分析
圖表：2014-2016年有軌電車重要數(shù)據(jù)指標(biāo)比較
圖表：2014-2016年中國有軌電車行業(yè)銷售情況分析
圖表：2014-2016年中國有軌電車行業(yè)利潤情況分析
圖表：2014-2016年中國有軌電車行業(yè)資產(chǎn)情況分析
圖表：2014-2016年中國有軌電車競爭力分析
圖表：2017-2022年中國有軌電車產(chǎn)能預(yù)測
圖表：2017-2022年中國有軌電車消費量預(yù)測
圖表：2017-2022年中國有軌電車市場前景預(yù)測
圖表：2017-2022年中國有軌電車市場價格走勢預(yù)測
圖表：2017-2022年中國有軌電車發(fā)展前景預(yù)測
圖表：區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
略……
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