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2019-2025年中國(guó)新能源電動(dòng)汽車行業(yè)前景研究與市場(chǎng)年度調(diào)研報(bào)告

字體大小：大中小2019-07-26 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://www.projet-habitat.com

【報(bào)告名稱】2019-2025年中國(guó)新能源電動(dòng)汽車行業(yè)前景研究與市場(chǎng)年度調(diào)研報(bào)告
【關(guān) 鍵字】新能源電動(dòng)汽車新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)分析
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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新能源電動(dòng)汽車的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。

電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)新能源電動(dòng)汽車行業(yè)前景研究與市場(chǎng)年度調(diào)研報(bào)告》共十三章。首先介紹了新能源電動(dòng)汽車相關(guān)概念及發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國(guó)新能源電動(dòng)汽車規(guī)模及消費(fèi)需求，然后對(duì)中國(guó)新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)新能源電動(dòng)汽車面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)新能源電動(dòng)汽車有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

報(bào)告目錄：

第.一章　新能源電動(dòng)汽車相關(guān)概述

1.1　汽車行業(yè)簡(jiǎn)介

1.1.1　行業(yè)定義

1.1.2　汽車分類

1.1.3　汽車性能

1.1.4　行業(yè)意義

1.1.5　主要技術(shù)

1.2　新能源電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介

1.2.1　新能源電動(dòng)汽車的定義

1.2.2　新能源電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)

1.2.3　新能源電動(dòng)汽車的分類

1.2.4　新能源電動(dòng)汽車的利弊

1.3　新能源電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較分析

1.3.1　污染較低

1.3.2　節(jié)能高效

1.3.3　操作簡(jiǎn)單

1.3.4　成本較高

第二章　2016-2018年全球新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

2.1　全球新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.1　全球市場(chǎng)現(xiàn)狀

2.1.2　財(cái)政激勵(lì)比較

2.1.3　技術(shù)路線比較

2.1.4　測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)

2.1.5　行業(yè)技術(shù)專利

2.2　美國(guó)

2.2.1　市場(chǎng)規(guī)�，F(xiàn)狀

2.2.2　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況

2.2.3　進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)

2.2.4　特斯拉開(kāi)放專利

2.3　挪威

2.3.1　全球發(fā)展地位

2.3.2　市場(chǎng)規(guī)�，F(xiàn)狀

2.3.3　優(yōu)惠政策解讀

2.3.4　發(fā)展壓力分析

2.4　德國(guó)

2.4.1　市場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)狀

2.4.2　市場(chǎng)影響因素

2.4.3　行業(yè)發(fā)展模式

2.4.4　政府提供補(bǔ)貼

2.4.5　發(fā)展前景分析

2.5　其他國(guó)家

2.5.1　日本

2.5.2　法國(guó)

2.5.3　英國(guó)

2.5.4　荷蘭

第三章　2016-2018年中國(guó)新能源電動(dòng)汽車發(fā)展環(huán)境分析

3.1　宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

3.1.1　國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值

3.1.2　對(duì)外貿(mào)易總額

3.1.3　固定資產(chǎn)投資

3.1.4　社會(huì)融資規(guī)模

3.2　國(guó)內(nèi)消費(fèi)環(huán)境

3.2.1　城鄉(xiāng)居民收入

3.2.2　居民消費(fèi)水平

3.2.3　消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)

3.3　汽車工業(yè)

3.3.1　行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭

3.3.2　市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模

3.3.3　外貿(mào)市場(chǎng)規(guī)模

3.3.4　發(fā)展前景展望

3.4　能源危機(jī)

3.4.1　能源供給緊張

3.4.2　能源消耗因素

3.4.3　可再生能源發(fā)展途徑

3.4.4　可再生能源發(fā)展障礙

3.5　汽車環(huán)保

3.5.1　環(huán)境污染影響

3.5.2　污染現(xiàn)狀分析

3.5.3　監(jiān)督與管理

3.5.4　環(huán)保解決對(duì)策

第四章　2016-2018年中國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

4.1　中國(guó)新能源電動(dòng)汽車發(fā)展概述

4.1.1　節(jié)能產(chǎn)業(yè)方向

4.1.2　發(fā)展重要意義

4.1.3　發(fā)展劣勢(shì)分析

4.1.4　發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

4.2　2016-2018年中國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模

4.2.1　市場(chǎng)規(guī)�，F(xiàn)狀

4.2.2　企業(yè)銷量分析

4.2.3　基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀

4.2.4　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

4.2.5　廉價(jià)新能源電動(dòng)汽車

4.3　中國(guó)新能源電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析

4.3.1　純新能源電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)

4.3.2　混合動(dòng)力新能源電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)

4.3.3　燃料電池新能源電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)

4.3.4　基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

4.3.5　標(biāo)準(zhǔn)制定建議

4.4　中國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)分析

4.4.1　電池材料

4.4.2　動(dòng)力電池

4.4.3　驅(qū)動(dòng)電機(jī)

4.4.4　整車產(chǎn)品

4.4.5　充電設(shè)施

4.5　2016-2018年重點(diǎn)新能源電動(dòng)汽車企業(yè)發(fā)展分析

4.5.1　大眾

4.5.2　通用

4.5.3　福特

4.5.4　現(xiàn)代

4.5.5　北汽新能源

4.5.6　比亞迪公司

4.5.7　奇瑞新能源汽車

4.6　2016-2018年新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分析

4.6.1　北京市

4.6.2　深圳市

4.6.3　南京市

4.6.4　杭州市

4.6.5　武漢市

4.7　中國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題

4.7.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢

4.7.2　產(chǎn)業(yè)鏈不完整

4.7.3　產(chǎn)業(yè)秩序混亂

4.7.4　困境原因分析

4.8　中國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策分析

4.8.1　提升競(jìng)爭(zhēng)力

4.8.2　調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈

4.8.3　規(guī)范產(chǎn)業(yè)秩序

第五章　2016-2018年純新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

5.1　純新能源電動(dòng)汽車概述

5.1.1　純新能源電動(dòng)汽車的定義

5.1.2　純新能源電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)

5.1.3　純新能源電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理

5.2　2016-2018年世界純新能源電動(dòng)汽車發(fā)展分析

5.2.1　發(fā)展歷史沿革

5.2.2　全球市場(chǎng)規(guī)模

5.2.3　技術(shù)區(qū)域格局

5.2.4　歐盟銷量規(guī)模

5.2.5　北美市場(chǎng)規(guī)模

5.3　2016-2018年中國(guó)純新能源電動(dòng)汽車發(fā)展分析

5.3.1　行業(yè)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

5.3.2　市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模

5.3.3　行業(yè)準(zhǔn)入政策

5.3.4　項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)

5.3.5　龍頭企業(yè)動(dòng)態(tài)

5.3.6　市場(chǎng)推廣難點(diǎn)

5.4　純新能源電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)

5.4.1　行業(yè)核心技術(shù)

5.4.2　標(biāo)準(zhǔn)化體系建立

5.4.3　超快速充電技術(shù)

5.4.4　電池電容結(jié)合技術(shù)

5.4.5　純電動(dòng)車技術(shù)成熟

5.5　中國(guó)純新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化存在的問(wèn)題及策略

5.5.1　產(chǎn)業(yè)化緩慢

5.5.2　電能生產(chǎn)污染

5.5.3　廢棄電池污染

5.5.4　降低成本路徑

5.5.5　解決電池污染

5.5.6　合建充電設(shè)施

第六章　2016-2018年燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析

6.1　燃料電池汽車概述

6.1.1　燃料電池汽車的定義

6.1.2　燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)

6.1.3　燃料電池汽車技術(shù)正快速發(fā)展

6.2　2016-2018年全球動(dòng)力電池汽車行業(yè)概況

6.2.1　全球市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇

6.2.2　車企市場(chǎng)布局動(dòng)態(tài)

6.2.3　相關(guān)技術(shù)專利開(kāi)發(fā)

6.2.4　美國(guó)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)

6.2.5　英國(guó)力推行業(yè)發(fā)展

6.2.6　日本政企集中發(fā)力

6.2.7　未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

6.3　2016-2018年中國(guó)燃料電池汽車行業(yè)現(xiàn)狀

6.3.1　汽車廠商發(fā)展動(dòng)態(tài)

6.3.2　中外技術(shù)水平對(duì)比

6.3.3　行業(yè)利好政策支持

6.3.4　行業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程

6.3.5　行業(yè)發(fā)展障礙及對(duì)策

6.4　中國(guó)燃料電池汽車市場(chǎng)前景展望

6.4.1　市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

6.4.2　產(chǎn)業(yè)商業(yè)化前景

6.4.3　“十三五”前景

第七章　2016-2018年混合動(dòng)力新能源電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展分析

7.1　混合動(dòng)力新能源電動(dòng)汽車概述

7.1.1　混合動(dòng)力汽車的定義

7.1.2　混合動(dòng)力汽車的分類

7.1.3　混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)

7.1.4　混合動(dòng)力汽車的發(fā)展歷程

7.2　2016-2018年世界混合動(dòng)力汽車的發(fā)展

7.2.1　全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

7.2.2　世界市場(chǎng)銷售規(guī)模

7.2.3　美國(guó)市場(chǎng)發(fā)展分析

7.2.4　歐洲市場(chǎng)發(fā)展分析

7.2.5　日本市場(chǎng)發(fā)展分析

7.2.6　韓國(guó)市場(chǎng)發(fā)展分析

7.3　2016-2018年中國(guó)混合動(dòng)力車的發(fā)展

7.3.1　市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模

7.3.2　消費(fèi)市場(chǎng)格局

7.3.3　區(qū)域消費(fèi)分布

7.3.4　廠商布局動(dòng)態(tài)

7.3.5　行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

7.4　中國(guó)混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究

7.4.1　整車系統(tǒng)匹配技術(shù)

7.4.2　行業(yè)核心技術(shù)及難題

7.4.3　控制技術(shù)策略研究

7.4.4　行業(yè)技術(shù)研發(fā)階段

7.5　混合動(dòng)力汽車行業(yè)的問(wèn)題及策略

7.5.1　成本和價(jià)格偏高

7.5.2　關(guān)鍵技術(shù)含量低

7.5.3　產(chǎn)業(yè)鏈缺乏支撐

7.5.4　本土企業(yè)發(fā)展建議

7.6　混合動(dòng)力車行業(yè)前景展望

7.6.1　行業(yè)發(fā)展前景

7.6.2　市場(chǎng)潛力分析

7.6.3　全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)

7.6.4　歐洲市場(chǎng)前景

第八章　中國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析

8.1　標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)條件下的新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)建

8.1.1　標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與作用

8.1.2　標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)與電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化

8.1.3　中國(guó)新能源電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)述

8.1.4　新能源電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)思

8.2　中國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的建設(shè)

8.2.1　發(fā)展現(xiàn)實(shí)意義

8.2.2　區(qū)位因子分析

8.2.3　評(píng)價(jià)選擇模型

8.2.4　戰(zhàn)略措施選擇

8.3　基于鉆石體系的新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析

8.3.1　生產(chǎn)要素

8.3.2　需求要素

8.3.3　政府和機(jī)會(huì)

8.3.4　關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)

8.3.5　企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

8.3.6　各制約因素間的互動(dòng)作用分析

8.4　中國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的途徑分析

8.4.1　依靠市場(chǎng)拉動(dòng)

8.4.2　依靠政府主導(dǎo)力量

8.4.3　順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律

8.4.4　促進(jìn)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的建議

第九章　2016-2018年新能源電動(dòng)汽車電池的發(fā)展分析

9.1　汽車動(dòng)力電池路線圖

9.1.1　動(dòng)力電池發(fā)展概述

9.1.2　新能源電動(dòng)汽車電池技術(shù)

9.1.3　鉛酸電池發(fā)展介紹

9.1.4　鎳氫電池發(fā)展介紹

9.1.5　大容量鋰離子電池

9.1.6　其他種類電池介紹

9.2　車用鋰電池

9.2.1　鋰電池的優(yōu)劣勢(shì)

9.2.2　鋰電池技術(shù)參數(shù)

9.2.3　鋰電池產(chǎn)業(yè)成本

9.2.4　鋰電池市場(chǎng)規(guī)模

9.2.5　鋰電池項(xiàng)目動(dòng)態(tài)

9.2.6　鋰電池發(fā)展前景

9.3　車用燃料電池

9.3.1　燃料電池概述

9.3.2　產(chǎn)品的優(yōu)劣勢(shì)

9.3.3　技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)

9.3.4　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系

9.3.5　行業(yè)商業(yè)化進(jìn)程

9.3.6　市場(chǎng)發(fā)展前景

9.4　車用鎳氫電池

9.4.1　產(chǎn)品的優(yōu)越性

9.4.2　市場(chǎng)需求規(guī)模

9.4.3　知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系

9.4.4　項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)

9.4.5　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

第十章　中國(guó)新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣的策略分析

10.1　新能源電動(dòng)汽車推廣的條件分析

10.1.1　社會(huì)條件

10.1.2　技術(shù)條件

10.1.3　經(jīng)濟(jì)條件

10.1.4　基礎(chǔ)設(shè)施條件

10.2　新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣應(yīng)解決的技術(shù)性能問(wèn)題

10.2.1　充電機(jī)技術(shù)水平

10.2.2　控制與管理系統(tǒng)

10.2.3　電池及其管理系統(tǒng)

10.2.4　整車技術(shù)發(fā)展水平

10.3　新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣應(yīng)解決的性價(jià)比問(wèn)題

10.3.1　新能源電動(dòng)汽車價(jià)格偏高

10.3.2　新能源電動(dòng)汽車研制費(fèi)用

10.3.3　生產(chǎn)成本及電池費(fèi)用

10.3.4　新能源電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)效益

10.4　新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣的措施

10.4.1　發(fā)揮政府主導(dǎo)作用

10.4.2　發(fā)揮企業(yè)帶頭作用

10.4.3　發(fā)揮官產(chǎn)學(xué)研作用

10.4.4　加強(qiáng)行業(yè)人員培訓(xùn)

10.4.5　制訂優(yōu)惠產(chǎn)業(yè)政策

10.5　新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣的方法

10.5.1　創(chuàng)造條件落實(shí)推廣工作

10.5.2　優(yōu)選發(fā)達(dá)城市為突破口

10.5.3　選擇合適的地區(qū)和車型

第十一章　中國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投資分析

11.1　新能源電動(dòng)汽車投資機(jī)遇分析

11.1.1　投資潛力巨大

11.1.2　新能源公交體系

11.1.3　低速電動(dòng)車機(jī)遇

11.1.4　充電樁PPP模式機(jī)遇

11.2　中國(guó)新能源電動(dòng)汽車行業(yè)投資現(xiàn)狀

11.2.1　企業(yè)投資

11.2.2　政府投資

11.2.3　投資熱點(diǎn)

11.3　新能源電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)投資分析

11.3.1　鉛酸電池和鎳氫電池

11.3.2　鋰離子電池市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)

11.3.3　鋰離子電池投資價(jià)值分析

11.3.4　鋰離子電池投資機(jī)會(huì)分析

11.4　新能源電動(dòng)汽車行業(yè)壁壘分析

11.4.1　經(jīng)濟(jì)規(guī)模壁壘

11.4.2　必要資本量壁壘

11.4.3　核心技術(shù)壁壘

11.4.4　消費(fèi)品牌壁壘

11.5　新能源電動(dòng)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

11.5.1　企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

11.5.2　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

11.5.3　替代技術(shù)和產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)

第十二章　2016-2018年中國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策解讀

12.1　2016-2018年中國(guó)汽車工業(yè)政策法規(guī)分析

12.1.1　2018年汽車工業(yè)政策法規(guī)

12.1.2　2018年汽車工業(yè)政策動(dòng)態(tài)

12.1.3　2018年汽車工業(yè)政策動(dòng)態(tài)

12.2　國(guó)家規(guī)劃綱要對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)

12.2.1　推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

12.2.2　加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造

12.2.3　引導(dǎo)企業(yè)兼并重組

12.2.4　促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展

12.2.5　培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)

12.2.6　更加積極主動(dòng)的開(kāi)放戰(zhàn)略

12.2.7　加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略

12.2.8　加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)

12.3　2016-2018年中國(guó)新能源汽車政策法規(guī)分析

12.3.1　2018年新能源汽車政策分析

12.3.2　2018年新能源汽車政策動(dòng)態(tài)

12.3.3　2018年新能源汽車政策動(dòng)向

12.4　中國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化政策分析

12.4.1　戰(zhàn)略規(guī)劃

12.4.2　鼓勵(lì)政策

12.4.3　約束政策

12.4.4　保障政策

12.5　《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012至2020年）》

12.5.1　現(xiàn)狀及形勢(shì)

12.5.2　指導(dǎo)思想原則

12.5.3　發(fā)展目標(biāo)

12.5.4　主要任務(wù)

12.5.5　保障措施

12.6　中國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議

12.6.1　制定準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)

12.6.2　消費(fèi)購(gòu)置補(bǔ)貼

12.6.3　加強(qiáng)部門(mén)間協(xié)調(diào)

12.6.4　加大研發(fā)支持力度

12.6.5　組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟

12.6.6　中長(zhǎng)期發(fā)展建設(shè)規(guī)劃

第十三章中國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)（ZYYF）

13.1　中國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的前景展望

13.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?/font>

13.1.2　政策高度重視

13.1.3　發(fā)展空間廣闊

13.1.4　機(jī)遇挑戰(zhàn)并存

13.2　中國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

13.2.1　加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

13.2.2　產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展

13.2.3　關(guān)鍵零部件發(fā)展

13.2.4　市場(chǎng)行情趨勢(shì)

13.3　新能源電動(dòng)汽車行業(yè)“十三五”發(fā)展方向

13.3.1　總體目標(biāo)

13.3.2　發(fā)展重點(diǎn)

13.3.3　配套設(shè)施

圖表目錄：

圖表1　新能源電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車性能和用途比較

圖表2　2018年全球主要國(guó)家電動(dòng)乘用車銷售量

圖表3　2016-2018年全球新能源電動(dòng)汽車銷售趨勢(shì)

圖表4　2018年新能源電動(dòng)汽車在不同國(guó)家的市場(chǎng)份額

圖表5　美國(guó)2016-2018年插電式汽車銷量

圖表6　2018年美國(guó)新能源汽車月度銷售比例

圖表7　2018年美國(guó)新能源車企月度銷量排行榜

圖表8　2016-2018年挪威新能源電動(dòng)汽車銷售量

圖表9　2016-2018年德國(guó)插電式汽車銷量

圖表10　2016-2018年日本三菱日產(chǎn)插電式汽車銷售量

圖表11　2016-2018年法國(guó)純新能源電動(dòng)汽車銷量

圖表12　2016-2018年英國(guó)插電式汽車銷量

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