2013-2018年中國汽車行業(yè)市場調(diào)研及投資機會報告
- 【報告名稱】2013-2018年中國汽車行業(yè)市場調(diào)研及投資機會報告
- 【關(guān) 鍵 字】汽車 汽車市場分析
- 【出版日期】2013-8
- 【交付方式】Email電子版/特快專遞
- 【價 格】紙介版：9800元 電子版：9800元 紙介+電子：10000元
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2012年，我國汽車市場保持平穩(wěn)增長態(tài)勢，產(chǎn)銷量月月超過120萬輛，平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛，全年累計產(chǎn)銷超過1900萬輛，再次刷新全球歷史紀(jì)錄。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國全年累計生產(chǎn)汽車1927.18萬輛，同比增長4.6％，銷售汽車1930.64萬輛，同比增長4.3％，產(chǎn)銷同比增長率較2011年分別提高了3.8和1.8個百分點。其中，乘用車產(chǎn)銷1552.37萬輛和1549.52萬輛，同比分別增長7.2%和7.1%；商用車產(chǎn)銷374.81萬輛和381.12萬輛，同比分別下降4.7%和5.5%。
2012年12月，全國汽車產(chǎn)銷分別為178.49和180.99萬輛，同比分別增長5.5%和7.1%。其中乘用車產(chǎn)量144.23萬輛，同比增長5.7%，銷量146.29萬輛，同比增長6.8%；商用車產(chǎn)銷分別為34.26萬輛和34.70萬輛，同比分別增長4.5%和8.2%。
2012年1～4季度，我國汽車銷量同比增長分別為-3.89%、10.03%、3.78%和6.91％。2012年，5家汽車生產(chǎn)企業(yè)（集團(tuán)）產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬，其中上汽銷量突破400萬輛，達(dá)到446.14萬輛，東風(fēng)、一汽、長安和北汽分別達(dá)到307.85萬輛、264.59萬輛、195.64萬輛和169.11萬輛。上述5家企業(yè)（集團(tuán)）2012年共銷售汽車1383.33萬輛，占汽車銷售總量的71.7%，汽車產(chǎn)業(yè)集中度同比提高0.5個百分點。我國汽車銷量前十名的企業(yè)集團(tuán)共銷售汽車1686.28萬輛，占汽車銷售總量的87.3%，汽車產(chǎn)業(yè)集中度同比提高0.3個百分點。
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2018年中國汽車行業(yè)市場調(diào)研及投資機會報告》共十章。首先介紹了中國汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國汽車行業(yè)規(guī)模及消費需求，然后對中國汽車行業(yè)市場運行態(tài)勢進(jìn)行了重點分析，最后分析了中國汽車行業(yè)面臨的機遇及發(fā)展前景。您若想對中國汽車行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
第一章 2011年全球化中的中國汽車市場運行狀況分析
第一節(jié) 2012年中國汽車工業(yè)總體評述
一、世界汽車市場進(jìn)入嚴(yán)重的危機
二、中國汽車市場的壓力是世界環(huán)境和中國發(fā)展模式調(diào)整的共同體現(xiàn)
三、消費稅調(diào)整后的微車高增長尚不代表小排量車壓力化解
四、自主品牌的發(fā)展惡化需要引起高度關(guān)注
五、汽車行業(yè)內(nèi)外購并的機會越來越大
第二節(jié) 近幾年中國汽車制造業(yè)運行數(shù)據(jù)分析
一、2007-2013年中國汽車產(chǎn)量情況
二、2012年中國汽車的保有量情況
三、近三年中國汽車市場銷售情況
四、2007-2013年汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)監(jiān)測
四、2011汽車制造業(yè)收入前十家企業(yè)
第三節(jié) 2012年中國乘用車品牌總體走勢分析
一、自主品牌乘用車大豐收
二、微型轎車主力品牌表現(xiàn)
三、小型車市場走勢
四、緊湊型車市場增速也有放緩趨勢
五、中高級車自主品牌的低端B級車嚴(yán)重分化
六、B級豪華車總體仍保持較快增長態(tài)勢
七、MPV三劍客走勢分化，GL8成為一枝獨秀
八、高端車型成SUV增長動力新動力
九、微客的農(nóng)村鄉(xiāng)村需求日益增強
第四節(jié) 2012年中國汽車行業(yè)市場運行分析
一、自主研發(fā)和自主品牌成為汽車市場的時尚
二、國內(nèi)的汽車供給將進(jìn)入過剩時代
三、商用車競爭穩(wěn)定，轎車競爭激烈，但格局逐漸明朗
第二章 2012年中國汽車市場運行環(huán)境解析
第一節(jié) 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
一、GDP歷史變動軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡分析
三、2013年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測分析
第二節(jié) 2012年中國汽車市場運行政策環(huán)境分析
一、《汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃》影響深度剖析
二、汽車關(guān)稅政策
三、取消不合理收費及地方保護(hù)措施
四、鼓勵汽車消費的政策制訂
五、燃油稅政策的影響
第三節(jié) 2012年中國汽車市場運行社會環(huán)境分析
一、環(huán)境保護(hù)備受重視
二、能源短缺，國內(nèi)石油需求加大
三、中國發(fā)展節(jié)能和新能源汽車迫在眉睫
四、節(jié)能和新能源汽車日漸受到青睞
第四節(jié) 2012年中國汽車市場運行技術(shù)環(huán)境分析
一、自主研發(fā)是提高競爭力的必由之路
二、新產(chǎn)品、新技術(shù)
三、代用燃料技術(shù)
第三章 2012年中國農(nóng)村汽車市場運行分析
第一節(jié) 2011年我國農(nóng)村汽車市場發(fā)展?fàn)顩r分析
一、我國農(nóng)村汽車市場運行數(shù)據(jù)分析
二、我國農(nóng)村汽車市場消費量分析
三、我國農(nóng)村汽車市場運行特點分析
四、我國農(nóng)村汽車市場汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
五、我國農(nóng)村汽車市場主要消費車型分析
六、我國農(nóng)村汽車市場發(fā)展趨勢分析
第二節(jié) 2011年我國農(nóng)村汽車市場主要車型銷售數(shù)據(jù)分析
一、我國農(nóng)村三輪汽車銷售量分析
二、我國農(nóng)村低速貨車銷售量分析
三、我國農(nóng)村輕型載貨車銷售量分析
四、我國農(nóng)村微型客車銷售量分析
五、我國農(nóng)村輕型卡車銷售量分析
六、我國農(nóng)村微型卡車銷售量分析
七、我國農(nóng)村汽車市場產(chǎn)銷預(yù)測
第三節(jié) 2011年我國農(nóng)村汽車市場面臨的發(fā)展機遇與問題
一、國家“十五”規(guī)劃給農(nóng)村發(fā)展汽車提供了發(fā)展的機遇
二、中央新農(nóng)村政策將擴大農(nóng)村汽車市場的需求
三、2011年燃油稅和汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的實施進(jìn)一步削弱低速汽車的價格優(yōu)勢
四、汽車下鄉(xiāng)將加速農(nóng)村汽車市場的發(fā)展
五、國家政策實施過程中可能遇到的實際問題
第四章 汽車下鄉(xiāng)對我國汽車市場發(fā)展帶來的影響
第一節(jié) 汽車下鄉(xiāng)主要的受益自主品牌汽車企業(yè)分析
一、長安汽車簡介及其發(fā)展計劃
二、江淮汽車簡介及其發(fā)展計劃
三、東風(fēng)汽車簡介及其發(fā)展計劃
四、福田汽車簡介及其發(fā)展計劃
五、重慶力帆簡介及其發(fā)展計劃
六、哈飛汽車簡介及其發(fā)展計劃
七、吉利汽車簡介及其發(fā)展計劃
八、上汽通用五菱簡介及其發(fā)展計劃
第二節(jié) 汽車下鄉(xiāng)銷售渠道的搭建
第三節(jié) 汽車下鄉(xiāng)營銷方式的選擇
第四節(jié) 汽車下鄉(xiāng)物流配送系統(tǒng)的建設(shè)
第五節(jié) 汽車下鄉(xiāng)售后服務(wù)體系的建立
第六節(jié) 汽車下鄉(xiāng)為我國民族汽車企業(yè)帶來發(fā)展機遇
第五章 2011年新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述及細(xì)分產(chǎn)品市場運營情況分析
第一節(jié) 新能源汽車的分類
一、混合動力汽車（HEV）
二、純電動汽車（BEV）
三、燃料電池汽車（FCEV）
四、氫發(fā)動機汽車
五、燃?xì)馄?
六、醇醚汽車
第二節(jié) 車用替代燃料的簡述
一、煤直接液化和煤間接液化合成油
二、甲醇
三、二甲醚（DME）
四、生物質(zhì)燃料
第三節(jié) 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)細(xì)分產(chǎn)品市場運營情況
一、純電動汽車
1、中國純電動汽車發(fā)展綜述
2、2012年中國純電動汽車技術(shù)動態(tài)
3、中國發(fā)展純電動汽車的瓶頸
4、中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化存在的問題及策略
二、混合動力汽車
1、2012年中國混合動力車的發(fā)展
2、2012年中國混合動力汽車技術(shù)研究
3、2012年中國混合動力汽車存在的問題及策略
4、混合動力車的前景及趨勢
三、燃料電池電動汽車
1、中國燃料電池汽車取得長足發(fā)展
2、中國燃料電池城市大客車可望率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
3、燃料電池汽車的前景
第四節(jié) 中國新能源發(fā)展目標(biāo)
一、調(diào)整汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
二、采用節(jié)能技術(shù)
三、原油推行標(biāo)準(zhǔn)
第六章 節(jié)能與新能源汽車推廣試點城市及市場運行狀況分析
第一節(jié) 國家確定的十三個試點城市
�。ū本�、上海、重慶、深圳、武漢、濟南、杭州、大連、長沙、長春、合肥、昆明、南昌）
第二節(jié) 試點城市2011年汽車市場消費量分析
第三節(jié) 試點城市2011年汽車銷售市場特征分析
第四節(jié) 試點城市汽車市場競爭格局分析
第五節(jié) 試點城市2011年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
第七章 汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃及各國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析
第一節(jié) 我國汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃重點方面
一、培育汽車消費市場
二、推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組
三、支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造
四、實施新能源汽車戰(zhàn)略
五、支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌
第二節(jié) 我國汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、第一階段節(jié)能汽車
二、第二階段混合動力汽車
三、第三階段電動汽車
四、第四階段燃油電器車
第三節(jié) 美國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、第一個階段是節(jié)能汽車
二、第二個階段是混合動力及電動汽車
三、第三個階段是燃油電器汽車
第四節(jié) 日本新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、第一個階段是小型電動汽車
二、第二個階段是混合動力汽車
三、第三個階段是燃料電器汽車
第八章 金融危機對汽車行業(yè)發(fā)展帶來的影響
第一節(jié) 金融危機下我國汽車行業(yè)發(fā)展機遇
一、金融危機對國外汽車企業(yè)的影響
二、我國汽車企業(yè)在危機中具有的競爭優(yōu)勢
三、金融危機導(dǎo)致部分經(jīng)營不善的汽車企業(yè)退出市場
四、金融危機給我國汽車企業(yè)的經(jīng)營管理能力提升帶來機遇
五、金融危機為我國汽車企業(yè)提供了并購國外企業(yè)的機會
六、金融危機下國家汽車振興計劃給汽車企業(yè)帶來的機遇
七、汽車企業(yè)如何從危機中把握市場機遇
第二節(jié) 金融危機下我國汽車行業(yè)市場風(fēng)險
一、國際同業(yè)競爭風(fēng)險
二、國內(nèi)同業(yè)競爭風(fēng)險
三、國家產(chǎn)業(yè)政策現(xiàn)狀及變動影響
四、金融市場風(fēng)險
五、技術(shù)市場風(fēng)險
六、人力資源風(fēng)險
七、宏觀經(jīng)濟周期風(fēng)險
八、行業(yè)發(fā)展中的不確定性因素
第九章 2012年中國汽車行業(yè)總體投資情況分析
第一節(jié) 2012年中國汽車行業(yè)投資特性分析
一、中國汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)性增長分析
二、汽車產(chǎn)品在中國生命周期定位分析
三、中國汽車行業(yè)盈利性分析
四、中國汽車行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
五、中國汽車行業(yè)投資風(fēng)險分析
第二節(jié) 2012年中國汽車行業(yè)投資狀況分析
一、投資效益及存在問題分析
二、汽車行業(yè)投資策略分析
第三節(jié) 2013-2018年中國汽車行業(yè)投資風(fēng)險分析
一、市場風(fēng)險分析
二、政策風(fēng)險分析
三、經(jīng)營風(fēng)險分析
第十章 2013-2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體趨勢分析
第一節(jié) 22013-2018年中國汽車企業(yè)走勢總體分析
一、跨國集團(tuán)狹義乘用車市場的日系表現(xiàn)突出（主要有豐田、日產(chǎn)和本田）
二、三大集團(tuán)的銷售表現(xiàn)出現(xiàn)分化（上汽、東風(fēng)和一汽）
三、三小集團(tuán)的走勢均同比下滑（廣汽集團(tuán)、北汽和長安）
四、自主品牌獨立車企的標(biāo)兵企業(yè)，走勢較差（主要有比亞迪、吉利、奇瑞、江淮和哈飛）
第二節(jié) 2013-2018年中國汽車市場生產(chǎn)與消費趨勢分析
一、節(jié)能與新能源汽車的需求不斷增長
二、自主品牌汽車的份額繼續(xù)擴大
三、經(jīng)濟型家用轎車市場經(jīng)濟進(jìn)一步激烈化
第三節(jié) 2013-2018年中國汽車市場產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析
一、外觀設(shè)計的重要性上升
二、微型轎車將成為新的市場增長點
三、網(wǎng)絡(luò)型的多媒體汽車是主流趨勢
第四節(jié)2013-2018年中國汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新趨勢分析
第五節(jié) 2013-2018年中國汽車市場發(fā)展預(yù)測分析
一、中國汽車工業(yè)各項指標(biāo)預(yù)測分析
二、中國汽車市場供需狀況預(yù)測分析
三、中國二手車交易狀況預(yù)測分析
四、中國專用車市場供需狀況預(yù)測分析
五、中國MPV市場供需狀況預(yù)測分析
圖表目錄：（部分）
圖表：2007-2012年國內(nèi)生產(chǎn)總值
圖表：2007-2012年居民消費價格漲跌幅度
圖表：2012年居民消費價格比上年漲跌幅度（%）
圖表：2007-2012年年末國家外匯儲備
圖表：2007-2012年財政收入
圖表：2007-2012年全社會固定資產(chǎn)投資
圖表：2012年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度（億元）
圖表：2012年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2012年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)完成情況
圖表：2006-2011年5月份中國汽車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量及增長率分析 單位：個
圖表：2007-2013年我國汽車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖
圖表：2007-2013年我國汽車制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖
圖表：2007-2013年我國汽車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長趨勢圖
圖表：2007-2013年我國汽車制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長趨勢圖
圖表：2013年我國汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量分布圖
圖表：2013年我國汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖
圖表：2013年我國汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)銷售收入分布圖
圖表：2013年我國汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖
圖表：2007-2013年我國汽車制造行業(yè)產(chǎn)成品增長趨勢圖
圖表：2007-2013年我國汽車制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長趨勢圖
圖表：2007-2013年我國汽車制造行業(yè)出口交貨值增長趨勢圖
圖表：2007-2013年我國汽車制造行業(yè)銷售成本增長趨勢圖
圖表：2007-2013年我國汽車制造行業(yè)費用使用統(tǒng)計圖
圖表：2007-2013年我國汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計圖
圖表：2007-2013年我國汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長趨勢圖
圖表：2007-2010年全國汽車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月全國及主要省份汽車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月汽車產(chǎn)量集中度分析
圖表：2006-2009年全國產(chǎn)量分析
圖表：2007-2010年全國載貨汽車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月全國及主要省份載貨汽車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月載貨汽車產(chǎn)量集中度分析
圖表：2006-2009年全國產(chǎn)量分析
圖表：2007-2010年全國公路客車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月全國及主要省份公路客車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月公路客車產(chǎn)量集中度分析
圖表：2007-2010年全國轎車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月全國及主要省份轎車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月轎車產(chǎn)量集中度分析
圖表：略……
更多圖表見報告正文
通過《2013-2018年中國汽車行業(yè)市場調(diào)研及投資機會報告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場供需、有效客戶、潛在客戶等詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價、營銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國全年累計生產(chǎn)汽車1927.18萬輛，同比增長4.6％，銷售汽車1930.64萬輛，同比增長4.3％，產(chǎn)銷同比增長率較2011年分別提高了3.8和1.8個百分點。其中，乘用車產(chǎn)銷1552.37萬輛和1549.52萬輛，同比分別增長7.2%和7.1%；商用車產(chǎn)銷374.81萬輛和381.12萬輛，同比分別下降4.7%和5.5%。
2012年12月，全國汽車產(chǎn)銷分別為178.49和180.99萬輛，同比分別增長5.5%和7.1%。其中乘用車產(chǎn)量144.23萬輛，同比增長5.7%，銷量146.29萬輛，同比增長6.8%；商用車產(chǎn)銷分別為34.26萬輛和34.70萬輛，同比分別增長4.5%和8.2%。
2012年1～4季度，我國汽車銷量同比增長分別為-3.89%、10.03%、3.78%和6.91％。2012年，5家汽車生產(chǎn)企業(yè)（集團(tuán)）產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬，其中上汽銷量突破400萬輛，達(dá)到446.14萬輛，東風(fēng)、一汽、長安和北汽分別達(dá)到307.85萬輛、264.59萬輛、195.64萬輛和169.11萬輛。上述5家企業(yè)（集團(tuán)）2012年共銷售汽車1383.33萬輛，占汽車銷售總量的71.7%，汽車產(chǎn)業(yè)集中度同比提高0.5個百分點。我國汽車銷量前十名的企業(yè)集團(tuán)共銷售汽車1686.28萬輛，占汽車銷售總量的87.3%，汽車產(chǎn)業(yè)集中度同比提高0.3個百分點。
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2018年中國汽車行業(yè)市場調(diào)研及投資機會報告》共十章。首先介紹了中國汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國汽車行業(yè)規(guī)模及消費需求，然后對中國汽車行業(yè)市場運行態(tài)勢進(jìn)行了重點分析，最后分析了中國汽車行業(yè)面臨的機遇及發(fā)展前景。您若想對中國汽車行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
第一章 2011年全球化中的中國汽車市場運行狀況分析
第一節(jié) 2012年中國汽車工業(yè)總體評述
一、世界汽車市場進(jìn)入嚴(yán)重的危機
二、中國汽車市場的壓力是世界環(huán)境和中國發(fā)展模式調(diào)整的共同體現(xiàn)
三、消費稅調(diào)整后的微車高增長尚不代表小排量車壓力化解
四、自主品牌的發(fā)展惡化需要引起高度關(guān)注
五、汽車行業(yè)內(nèi)外購并的機會越來越大
第二節(jié) 近幾年中國汽車制造業(yè)運行數(shù)據(jù)分析
一、2007-2013年中國汽車產(chǎn)量情況
二、2012年中國汽車的保有量情況
三、近三年中國汽車市場銷售情況
四、2007-2013年汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)監(jiān)測
四、2011汽車制造業(yè)收入前十家企業(yè)
第三節(jié) 2012年中國乘用車品牌總體走勢分析
一、自主品牌乘用車大豐收
二、微型轎車主力品牌表現(xiàn)
三、小型車市場走勢
四、緊湊型車市場增速也有放緩趨勢
五、中高級車自主品牌的低端B級車嚴(yán)重分化
六、B級豪華車總體仍保持較快增長態(tài)勢
七、MPV三劍客走勢分化，GL8成為一枝獨秀
八、高端車型成SUV增長動力新動力
九、微客的農(nóng)村鄉(xiāng)村需求日益增強
第四節(jié) 2012年中國汽車行業(yè)市場運行分析
一、自主研發(fā)和自主品牌成為汽車市場的時尚
二、國內(nèi)的汽車供給將進(jìn)入過剩時代
三、商用車競爭穩(wěn)定，轎車競爭激烈，但格局逐漸明朗
第二章 2012年中國汽車市場運行環(huán)境解析
第一節(jié) 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
一、GDP歷史變動軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡分析
三、2013年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測分析
第二節(jié) 2012年中國汽車市場運行政策環(huán)境分析
一、《汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃》影響深度剖析
二、汽車關(guān)稅政策
三、取消不合理收費及地方保護(hù)措施
四、鼓勵汽車消費的政策制訂
五、燃油稅政策的影響
第三節(jié) 2012年中國汽車市場運行社會環(huán)境分析
一、環(huán)境保護(hù)備受重視
二、能源短缺，國內(nèi)石油需求加大
三、中國發(fā)展節(jié)能和新能源汽車迫在眉睫
四、節(jié)能和新能源汽車日漸受到青睞
第四節(jié) 2012年中國汽車市場運行技術(shù)環(huán)境分析
一、自主研發(fā)是提高競爭力的必由之路
二、新產(chǎn)品、新技術(shù)
三、代用燃料技術(shù)
第三章 2012年中國農(nóng)村汽車市場運行分析
第一節(jié) 2011年我國農(nóng)村汽車市場發(fā)展?fàn)顩r分析
一、我國農(nóng)村汽車市場運行數(shù)據(jù)分析
二、我國農(nóng)村汽車市場消費量分析
三、我國農(nóng)村汽車市場運行特點分析
四、我國農(nóng)村汽車市場汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
五、我國農(nóng)村汽車市場主要消費車型分析
六、我國農(nóng)村汽車市場發(fā)展趨勢分析
第二節(jié) 2011年我國農(nóng)村汽車市場主要車型銷售數(shù)據(jù)分析
一、我國農(nóng)村三輪汽車銷售量分析
二、我國農(nóng)村低速貨車銷售量分析
三、我國農(nóng)村輕型載貨車銷售量分析
四、我國農(nóng)村微型客車銷售量分析
五、我國農(nóng)村輕型卡車銷售量分析
六、我國農(nóng)村微型卡車銷售量分析
七、我國農(nóng)村汽車市場產(chǎn)銷預(yù)測
第三節(jié) 2011年我國農(nóng)村汽車市場面臨的發(fā)展機遇與問題
一、國家“十五”規(guī)劃給農(nóng)村發(fā)展汽車提供了發(fā)展的機遇
二、中央新農(nóng)村政策將擴大農(nóng)村汽車市場的需求
三、2011年燃油稅和汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的實施進(jìn)一步削弱低速汽車的價格優(yōu)勢
四、汽車下鄉(xiāng)將加速農(nóng)村汽車市場的發(fā)展
五、國家政策實施過程中可能遇到的實際問題
第四章 汽車下鄉(xiāng)對我國汽車市場發(fā)展帶來的影響
第一節(jié) 汽車下鄉(xiāng)主要的受益自主品牌汽車企業(yè)分析
一、長安汽車簡介及其發(fā)展計劃
二、江淮汽車簡介及其發(fā)展計劃
三、東風(fēng)汽車簡介及其發(fā)展計劃
四、福田汽車簡介及其發(fā)展計劃
五、重慶力帆簡介及其發(fā)展計劃
六、哈飛汽車簡介及其發(fā)展計劃
七、吉利汽車簡介及其發(fā)展計劃
八、上汽通用五菱簡介及其發(fā)展計劃
第二節(jié) 汽車下鄉(xiāng)銷售渠道的搭建
第三節(jié) 汽車下鄉(xiāng)營銷方式的選擇
第四節(jié) 汽車下鄉(xiāng)物流配送系統(tǒng)的建設(shè)
第五節(jié) 汽車下鄉(xiāng)售后服務(wù)體系的建立
第六節(jié) 汽車下鄉(xiāng)為我國民族汽車企業(yè)帶來發(fā)展機遇
第五章 2011年新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述及細(xì)分產(chǎn)品市場運營情況分析
第一節(jié) 新能源汽車的分類
一、混合動力汽車（HEV）
二、純電動汽車（BEV）
三、燃料電池汽車（FCEV）
四、氫發(fā)動機汽車
五、燃?xì)馄?
六、醇醚汽車
第二節(jié) 車用替代燃料的簡述
一、煤直接液化和煤間接液化合成油
二、甲醇
三、二甲醚（DME）
四、生物質(zhì)燃料
第三節(jié) 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)細(xì)分產(chǎn)品市場運營情況
一、純電動汽車
1、中國純電動汽車發(fā)展綜述
2、2012年中國純電動汽車技術(shù)動態(tài)
3、中國發(fā)展純電動汽車的瓶頸
4、中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化存在的問題及策略
二、混合動力汽車
1、2012年中國混合動力車的發(fā)展
2、2012年中國混合動力汽車技術(shù)研究
3、2012年中國混合動力汽車存在的問題及策略
4、混合動力車的前景及趨勢
三、燃料電池電動汽車
1、中國燃料電池汽車取得長足發(fā)展
2、中國燃料電池城市大客車可望率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
3、燃料電池汽車的前景
第四節(jié) 中國新能源發(fā)展目標(biāo)
一、調(diào)整汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
二、采用節(jié)能技術(shù)
三、原油推行標(biāo)準(zhǔn)
第六章 節(jié)能與新能源汽車推廣試點城市及市場運行狀況分析
第一節(jié) 國家確定的十三個試點城市
�。ū本�、上海、重慶、深圳、武漢、濟南、杭州、大連、長沙、長春、合肥、昆明、南昌）
第二節(jié) 試點城市2011年汽車市場消費量分析
第三節(jié) 試點城市2011年汽車銷售市場特征分析
第四節(jié) 試點城市汽車市場競爭格局分析
第五節(jié) 試點城市2011年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
第七章 汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃及各國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析
第一節(jié) 我國汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃重點方面
一、培育汽車消費市場
二、推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組
三、支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造
四、實施新能源汽車戰(zhàn)略
五、支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌
第二節(jié) 我國汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、第一階段節(jié)能汽車
二、第二階段混合動力汽車
三、第三階段電動汽車
四、第四階段燃油電器車
第三節(jié) 美國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、第一個階段是節(jié)能汽車
二、第二個階段是混合動力及電動汽車
三、第三個階段是燃油電器汽車
第四節(jié) 日本新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、第一個階段是小型電動汽車
二、第二個階段是混合動力汽車
三、第三個階段是燃料電器汽車
第八章 金融危機對汽車行業(yè)發(fā)展帶來的影響
第一節(jié) 金融危機下我國汽車行業(yè)發(fā)展機遇
一、金融危機對國外汽車企業(yè)的影響
二、我國汽車企業(yè)在危機中具有的競爭優(yōu)勢
三、金融危機導(dǎo)致部分經(jīng)營不善的汽車企業(yè)退出市場
四、金融危機給我國汽車企業(yè)的經(jīng)營管理能力提升帶來機遇
五、金融危機為我國汽車企業(yè)提供了并購國外企業(yè)的機會
六、金融危機下國家汽車振興計劃給汽車企業(yè)帶來的機遇
七、汽車企業(yè)如何從危機中把握市場機遇
第二節(jié) 金融危機下我國汽車行業(yè)市場風(fēng)險
一、國際同業(yè)競爭風(fēng)險
二、國內(nèi)同業(yè)競爭風(fēng)險
三、國家產(chǎn)業(yè)政策現(xiàn)狀及變動影響
四、金融市場風(fēng)險
五、技術(shù)市場風(fēng)險
六、人力資源風(fēng)險
七、宏觀經(jīng)濟周期風(fēng)險
八、行業(yè)發(fā)展中的不確定性因素
第九章 2012年中國汽車行業(yè)總體投資情況分析
第一節(jié) 2012年中國汽車行業(yè)投資特性分析
一、中國汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)性增長分析
二、汽車產(chǎn)品在中國生命周期定位分析
三、中國汽車行業(yè)盈利性分析
四、中國汽車行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
五、中國汽車行業(yè)投資風(fēng)險分析
第二節(jié) 2012年中國汽車行業(yè)投資狀況分析
一、投資效益及存在問題分析
二、汽車行業(yè)投資策略分析
第三節(jié) 2013-2018年中國汽車行業(yè)投資風(fēng)險分析
一、市場風(fēng)險分析
二、政策風(fēng)險分析
三、經(jīng)營風(fēng)險分析
第十章 2013-2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體趨勢分析
第一節(jié) 22013-2018年中國汽車企業(yè)走勢總體分析
一、跨國集團(tuán)狹義乘用車市場的日系表現(xiàn)突出（主要有豐田、日產(chǎn)和本田）
二、三大集團(tuán)的銷售表現(xiàn)出現(xiàn)分化（上汽、東風(fēng)和一汽）
三、三小集團(tuán)的走勢均同比下滑（廣汽集團(tuán)、北汽和長安）
四、自主品牌獨立車企的標(biāo)兵企業(yè)，走勢較差（主要有比亞迪、吉利、奇瑞、江淮和哈飛）
第二節(jié) 2013-2018年中國汽車市場生產(chǎn)與消費趨勢分析
一、節(jié)能與新能源汽車的需求不斷增長
二、自主品牌汽車的份額繼續(xù)擴大
三、經(jīng)濟型家用轎車市場經(jīng)濟進(jìn)一步激烈化
第三節(jié) 2013-2018年中國汽車市場產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析
一、外觀設(shè)計的重要性上升
二、微型轎車將成為新的市場增長點
三、網(wǎng)絡(luò)型的多媒體汽車是主流趨勢
第四節(jié)2013-2018年中國汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新趨勢分析
第五節(jié) 2013-2018年中國汽車市場發(fā)展預(yù)測分析
一、中國汽車工業(yè)各項指標(biāo)預(yù)測分析
二、中國汽車市場供需狀況預(yù)測分析
三、中國二手車交易狀況預(yù)測分析
四、中國專用車市場供需狀況預(yù)測分析
五、中國MPV市場供需狀況預(yù)測分析
圖表目錄：（部分）
圖表：2007-2012年國內(nèi)生產(chǎn)總值
圖表：2007-2012年居民消費價格漲跌幅度
圖表：2012年居民消費價格比上年漲跌幅度（%）
圖表：2007-2012年年末國家外匯儲備
圖表：2007-2012年財政收入
圖表：2007-2012年全社會固定資產(chǎn)投資
圖表：2012年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度（億元）
圖表：2012年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2012年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)完成情況
圖表：2006-2011年5月份中國汽車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量及增長率分析 單位：個
圖表：2007-2013年我國汽車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖
圖表：2007-2013年我國汽車制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖
圖表：2007-2013年我國汽車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長趨勢圖
圖表：2007-2013年我國汽車制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長趨勢圖
圖表：2013年我國汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量分布圖
圖表：2013年我國汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖
圖表：2013年我國汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)銷售收入分布圖
圖表：2013年我國汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖
圖表：2007-2013年我國汽車制造行業(yè)產(chǎn)成品增長趨勢圖
圖表：2007-2013年我國汽車制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長趨勢圖
圖表：2007-2013年我國汽車制造行業(yè)出口交貨值增長趨勢圖
圖表：2007-2013年我國汽車制造行業(yè)銷售成本增長趨勢圖
圖表：2007-2013年我國汽車制造行業(yè)費用使用統(tǒng)計圖
圖表：2007-2013年我國汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計圖
圖表：2007-2013年我國汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長趨勢圖
圖表：2007-2010年全國汽車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月全國及主要省份汽車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月汽車產(chǎn)量集中度分析
圖表：2006-2009年全國產(chǎn)量分析
圖表：2007-2010年全國載貨汽車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月全國及主要省份載貨汽車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月載貨汽車產(chǎn)量集中度分析
圖表：2006-2009年全國產(chǎn)量分析
圖表：2007-2010年全國公路客車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月全國及主要省份公路客車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月公路客車產(chǎn)量集中度分析
圖表：2007-2010年全國轎車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月全國及主要省份轎車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月轎車產(chǎn)量集中度分析
圖表：略……
更多圖表見報告正文
通過《2013-2018年中國汽車行業(yè)市場調(diào)研及投資機會報告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場供需、有效客戶、潛在客戶等詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價、營銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。
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