2018-2024年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)深度評(píng)估與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告車聯(lián)網(wǎng) 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)分析2018-2024年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)深度評(píng)估與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)宏觀環(huán)境分析，國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析。

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2018-2024年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)深度評(píng)估與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

Tag：車聯(lián)網(wǎng)  
    中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航、信息娛樂(lè)服務(wù)、駕駛支持系統(tǒng)的使用和需求程度明顯高于平均水平，巨大的消費(fèi)群體和強(qiáng)烈的使用需求為我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展提供了機(jī)遇。預(yù)計(jì)2017年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2696億元，17-21年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為15.43%，2021年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)超4000億元。
    就市場(chǎng)目前的情況來(lái)看，前裝市場(chǎng)仍為主體，然而后裝市場(chǎng)亦呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)。根據(jù)預(yù)測(cè)，到2018年，前裝車載終端(嵌入式)規(guī)模達(dá)到499萬(wàn)臺(tái)，后裝配車載終端(OBD模式)達(dá)到477萬(wàn)臺(tái)。假設(shè)一套嵌入式終端價(jià)格為5000元，嵌入式和手機(jī)集成式終端價(jià)格為1000元，到2018年前裝終端市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到250億元，后裝市場(chǎng) 規(guī)模接近48億元，整體市場(chǎng)規(guī)模接近300億元。
    目前，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)與智能交通行業(yè)處于初級(jí)階段，車車通信與車路協(xié)同是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)僅僅是車上有通信裝置的車載導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)，車輛能夠通過(guò) 公網(wǎng)和車輛后臺(tái)進(jìn)行通訊，獲得導(dǎo)航等初級(jí)服務(wù)。
    未來(lái)有望通過(guò)無(wú)線短程通訊技術(shù)， 實(shí)現(xiàn)車與道路的信息交互，以獲知周邊車輛速度、位置信息等微環(huán)境信息，預(yù)測(cè)事故概率，提高行車安全性及交通效率。提前布局互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、 傳感器、芯片等領(lǐng)域的企業(yè)有望率先受益。
 
報(bào)告目錄
第1章：中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)概述
1.1.1 報(bào)告相關(guān)名詞解譯
（1）車聯(lián)網(wǎng)
（2）物聯(lián)網(wǎng)
（3）智能交通
（4）Telematics
（5）射頻識(shí)別技術(shù)
1.1.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析
1.1.3 車聯(lián)網(wǎng)客戶群體分析
1.1.4 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范圍分析
（1）車輛安全
（2）事故預(yù)防與管理
（3）車輛監(jiān)控
（4）流量調(diào)度
（5）電子收費(fèi)
（6）信息娛樂(lè)
1.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.2.1 以政府等公共機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
1.2.2 以商業(yè)車輛運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
1.2.3 以車廠廠商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈
1.2.4 以車載信息服務(wù)商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈
1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展歷程
1.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)系統(tǒng)構(gòu)建
1.5 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展意義
1.5.1 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊饬x
1.5.2 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)資源、環(huán)境的意義
1.5.3 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)公共安全的意義
1.5.4 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的意義
（1）汽車制造行業(yè)
（2）汽車電子行業(yè)
1.5.5 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)通信行業(yè)的意義
1.5.6 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)用戶的意義
 
第2章：中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)宏觀環(huán)境分析
2.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析（P）
2.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策匯總
2.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策解讀
（1）《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》
（2）《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》解讀
（3）《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（2012－2020年）》征求意見(jiàn)解讀
（4）《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》解讀
（5）《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》解讀
（6）車聯(lián)網(wǎng)被列為國(guó)家重大專項(xiàng)
2.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（E）
2.2.1 全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（2）發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體發(fā)展分析
（3）新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（4）全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
2.2.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）分析
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析
（3）固定資產(chǎn)投資情況
2.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析（S）
2.3.1 城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速
2.3.2 生活方式和價(jià)值觀的轉(zhuǎn)變
（1）出行方式的變化
（2）生活信息化加快
（3）價(jià)值觀念的變化
2.3.3 環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)
2.3.4 交通安全事故頻發(fā)
2.3.5 越來(lái)越嚴(yán)重的交通擁堵呼喚“智能交通”
2.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T）
2.4.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.4.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)分析
2.4.3 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系相關(guān)專利技術(shù)分析
 
第3章：國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.1 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.1 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展歷程分析
（1）車聯(lián)網(wǎng)的起步期
（2）車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展期
3.1.2 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析
3.1.3 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
（1）以汽車廠廠商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈
（2）以車載信息服務(wù)商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈
3.1.4 國(guó)外汽車廠商車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用
3.2 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.2.1 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.2 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例
（1）通用公司的OnStar服務(wù)
（2）福特公司的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)
1）Wingcast服務(wù)
2）SYNC服務(wù)
3.2.3 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
3.2.4 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
3.3 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.3.1 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.2 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例
（1）G-Book產(chǎn)品介紹
（2）G-Book功能特色
3.3.3 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
3.3.4 日本車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
3.4 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.4.1 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.2 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例
3.4.3 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策
3.4.4 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
3.5 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.5.1 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.5.2 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例
（1）E-CALL系統(tǒng)
（2）歐盟車聯(lián)網(wǎng)OBU
（3）寶馬的iDrive系統(tǒng)
（4）奔馳COMAND
3.5.3 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
3.5.4 歐盟車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
 
第4章：中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.1 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展總況分析
4.1.1 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模分析
4.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前裝市場(chǎng)分析
（1）前裝市場(chǎng)主要產(chǎn)品
（2）前裝市場(chǎng)規(guī)模分析
4.1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)后裝市場(chǎng)分析
4.1.4 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析
（1）安全和節(jié)能應(yīng)用技術(shù)
（2）智能救護(hù)車應(yīng)用
（3）客車公共服務(wù)平臺(tái)應(yīng)用
（4）語(yǔ)音駕駛系統(tǒng)
4.1.5 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
4.1.6 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)分析
（1）商業(yè)模式不明
（2）缺少相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
（3）地方政府的重視不夠
（4）缺乏明確的主導(dǎo)
（5）電信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商流量費(fèi)用高
（6）資源整合不足
（7）技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，缺乏自主可控的核心技術(shù)
4.2 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)服務(wù)情況分析
4.2.1 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場(chǎng)分析
4.2.2 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容分析
4.2.3 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)功能分析
4.3 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析
4.3.1 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）建立車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)
（2）推出城際導(dǎo)航品牌
（3）建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)基地
（4）提供汽車導(dǎo)航服務(wù)
（5）推出智能車載后視鏡產(chǎn)品
4.3.2 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)合作情況
（1）豐田汽車GBOOK項(xiàng)目
（2）上海通用安吉星公司OnStar項(xiàng)目
（3）特斯拉與電信談通訊支持
4.3.3 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)后裝市場(chǎng)合作情況
4.3.4 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)
4.3.5 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)分析
4.3.6 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展的建議
4.4 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析
4.4.1 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）提供車載信息服務(wù)
（2）推出3G車聯(lián)網(wǎng)后視鏡
（3）與四大企業(yè)合作推出“慧駕”
4.4.2 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)合作情況
4.4.3 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)后裝市場(chǎng)合作情況
4.4.4 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)
4.4.5 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)分析
4.4.6 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的建議
4.5 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析
4.5.1 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）加大對(duì)汽車位置服務(wù)的投資
（2）推出MM商店
（3）“行車衛(wèi)士”和“車行無(wú)憂”產(chǎn)品
（4）車聯(lián)網(wǎng)OBD產(chǎn)品
（5）成立中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司
（6）與德企合作，成立車聯(lián)網(wǎng)合資公司
4.5.2 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)合作情況
（1）與吉利控股集團(tuán)合作
（2）與重慶市合作
（3）與東風(fēng)日產(chǎn)合作
（4）與福特合作
4.5.3 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)后裝市場(chǎng)合作情況
4.5.4 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)
4.5.5 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)分析
4.5.6 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的建議
 
第5章：中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
5.1 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式概述
5.1.1 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式種類
5.1.2 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式現(xiàn)狀分析
（1）車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式還處于探索階段
（2）現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式相對(duì)簡(jiǎn)單，不具持續(xù)性
（3）國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)目標(biāo)客戶缺乏了解
（4）車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)現(xiàn)有模式盈利狀況不樂(lè)觀
5.2 國(guó)外OnStar模式分析及借鑒
5.2.1 OnStar簡(jiǎn)介
（1）OnStar公司簡(jiǎn)介
（2）OnStar系統(tǒng)簡(jiǎn)介
5.2.2 OnStar的服務(wù)內(nèi)容
5.2.3 OnStar經(jīng)營(yíng)模式分析
5.2.4 OnStar在中國(guó)的發(fā)展
5.2.5 OnStar模式經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.3 國(guó)外G-book模式分析及借鑒
5.3.1 G-book簡(jiǎn)介
5.3.2 G-book的服務(wù)內(nèi)容
5.3.3 G-book經(jīng)營(yíng)模式分析
5.3.4 G-book在中國(guó)的發(fā)展
5.3.5 G-book模式經(jīng)驗(yàn)借鑒
（1）強(qiáng)大平臺(tái)技術(shù)和服務(wù)整合能力
（2）呼叫中心具有較高的專業(yè)化運(yùn)營(yíng)水平
5.4 國(guó)外SYNC模式分析及借鑒
5.4.1 SYNC簡(jiǎn)介
5.4.2 SYNC的服務(wù)內(nèi)容
5.4.3 SYNC經(jīng)營(yíng)模式分析
5.4.4 SYNC在中國(guó)的發(fā)展
5.4.5 SYNC模式經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.5 國(guó)外InkaNet模式分析及借鑒
5.5.1 InkaNet簡(jiǎn)介
5.5.2 InkaNet的服務(wù)內(nèi)容
5.5.3 InkaNet經(jīng)營(yíng)模式分析
5.5.4 InkaNet模式經(jīng)驗(yàn)借鑒
（1）InkaNet網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方面
（2）服務(wù)收費(fèi)方面
 
第6章：中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)分析
6.1 中國(guó)汽車整車制造行業(yè)發(fā)展分析
6.1.1 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）汽車整車制造業(yè)產(chǎn)銷走勢(shì)
（2）汽車產(chǎn)銷率分析
6.1.2 汽車整車制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（2）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（3）產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（4）市場(chǎng)集中度分析
6.1.3 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（1）中國(guó)汽車消費(fèi)將進(jìn)入普及期
（2）汽車需求重心將向二三線地區(qū)延伸
（3）汽車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生新的變化
6.1.4 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
6.2 中國(guó)汽車電子行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 汽車電子行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）汽車電子行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析
（2）汽車電子市場(chǎng)規(guī)模分析
6.2.2 汽車電子行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）總體競(jìng)爭(zhēng)格局
（2）細(xì)分市場(chǎng)格局
6.2.3 汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
6.2.4 汽車電子行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
6.3 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
6.3.1 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體發(fā)展分析
（2）物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析
6.3.2 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（2）物聯(lián)網(wǎng)各市場(chǎng)結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)分析
（3）細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
6.3.3 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)行特征
（1）我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)健康發(fā)展的政策環(huán)境日趨完善
（2）國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段
（3）我國(guó)積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)自主技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和共性基礎(chǔ)能力研究
（4）物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系相對(duì)完善，局部領(lǐng)域獲得突破
6.3.4 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（1）以應(yīng)用為先導(dǎo)
（2）物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系更加完善
（3）新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)出現(xiàn)
（4）新的商業(yè)模式將推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展
6.3.5 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
6.4 中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展分析
6.4.1 智能交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）智能交通行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析
（2）智能交通市場(chǎng)規(guī)模分析
6.4.2 智能交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（2）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（3）細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
6.4.3 智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（1）智能交通管理系統(tǒng)的高速發(fā)展態(tài)勢(shì)仍將保持
（2）集成指揮平臺(tái)系統(tǒng)將逐步普及
（3）水陸空聯(lián)運(yùn)“大交通”體系將形成
（4）下一代公路智能交通將是車聯(lián)網(wǎng)
6.4.4 智能交通行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
6.5 中國(guó)智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
6.5.1 智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）全球智能手機(jī)發(fā)展情況
（2）中國(guó)智能手機(jī)發(fā)展情況
6.5.2 智能手機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.5.3 智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（1）技術(shù)方面
（2）營(yíng)銷方面
（3）商業(yè)模式方面
6.5.4 智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
 
第7章：中國(guó)重點(diǎn)城市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.1.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《北京市“十二五”發(fā)展規(guī)劃》
（2）《北京市“十二五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》
（3）《北京市“十二五” 城市信息化及重大信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》
（4）《北京市交通發(fā)展綱要（2013-2030年）》
7.1.2 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀
（1）全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)部級(jí)交換平臺(tái)建設(shè)
（2）北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)公共平臺(tái)建設(shè)
（3）北京市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐平臺(tái)建設(shè)
7.1.3 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
（1）在地面交通方面
（2）電子收費(fèi)方面
（3）公眾交通信息服務(wù)方面
（4）車載導(dǎo)航方面
7.1.4 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）汽車保有量逐年增長(zhǎng)
（2）汽車產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)
（3）環(huán)境污染亟待治理
（4）交通擁堵嚴(yán)重
（5）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善
7.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《上海市十二五發(fā)展規(guī)劃》
（2）《上海市綜合交通發(fā)展“十二五”規(guī)劃》
7.2.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀
（1）技術(shù)與信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
（2）交通綜合信息平臺(tái)
（3）上海市公共停車信息平臺(tái)
（4）車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)建設(shè)
（5）道路交通智能監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)
7.2.3 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
7.2.4 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）城市人口快速增長(zhǎng)
（2）汽車保有量逐年增長(zhǎng)
（3）汽車產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)
（4）人口流動(dòng)加大
（5）交通擁堵問(wèn)題有所緩解
7.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.3.1 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《廣州市十二五發(fā)展規(guī)劃》
（2）《廣州市“十二五”時(shí)期綜合交通體系建設(shè)規(guī)劃》
（3）《廣州智能交通系統(tǒng)十二五發(fā)展規(guī)劃綱要》
7.3.2 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀
7.3.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
（1）電子監(jiān)控方面
（2）信息服務(wù)和運(yùn)用方面
（3）“車聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)平臺(tái)建設(shè)
7.3.4 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）政策的大力支持
（2）交通擁堵問(wèn)題嚴(yán)重
（3）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群逐漸形成
7.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.4.1 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《深圳十二五發(fā)展規(guī)劃》
（2）《深圳市綜合交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃》
（3）《深圳市智能交通十二五規(guī)劃》
7.4.2 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀
7.4.3 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
7.4.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
7.5 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.5.1 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《武漢市十二五發(fā)展規(guī)劃》
（2）《武漢市智慧城市總體規(guī)劃》
（3）《武漢市大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2014-2018年）》
7.5.2 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀
（1）車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)建設(shè)
（2）停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)
（3）電子車牌建設(shè)
（4）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)
（5）武漢國(guó)家衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)國(guó)際創(chuàng)新園建設(shè)
7.5.3 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
（1）視頻偵查綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用
（2）電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用
（3）交通監(jiān)控應(yīng)用
（4）交通政務(wù)信息化及交通信息服務(wù)應(yīng)用
7.5.4 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善
（2）有強(qiáng)大的科技研發(fā)基礎(chǔ)
7.6 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.6.1 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.6.2 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀
（1）“車聯(lián)網(wǎng)”示范基地建設(shè)
（2）逐步建立“重慶車聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)業(yè)園”
（3）第一家主攻車聯(lián)網(wǎng)方向公司成立
（4）建立源訊車生活中國(guó)運(yùn)營(yíng)總部
（5）設(shè)立“富坤智能交通投資基金”
7.6.3 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
7.6.4 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）擁有自己的科研團(tuán)隊(duì)
（2）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)逐漸形成
7.7 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
7.7.1 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.7.2 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀
（1）“蘭州市物聯(lián)網(wǎng)感知交通管理服務(wù)系統(tǒng)”整體建設(shè)
（2）開(kāi)通16580便民服務(wù)熱線
（3）智能交通實(shí)驗(yàn)室建設(shè)
（4）智慧城市建設(shè)
7.7.3 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀
（1）電子監(jiān)控應(yīng)用
（2）電子車牌應(yīng)用
7.7.4 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）地理位置的局限，需要提高交通效率
（2）機(jī)動(dòng)車保有量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)
 
第8章：中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
8.1 北京四維圖新科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.1.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
8.1.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.1.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析
8.1.5 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
8.1.6 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
8.1.7 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.1.8 企業(yè)盈利能力分析
8.1.9 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.1.10 企業(yè)償債能力分析
8.1.11 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.1.12 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.1.13 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.2 啟明信息技術(shù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.2.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
8.2.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.2.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析
8.2.5 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
8.2.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.2.7 企業(yè)盈利能力分析
8.2.8 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.2.9 企業(yè)償債能力分析
8.2.10 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.2.11 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.2.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.3 安徽皖通科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.3.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
8.3.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.3.4 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
8.3.5 企業(yè)典型案例分析
8.3.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.3.7 企業(yè)盈利能力分析
8.3.8 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.3.9 企業(yè)償債能力分析
8.3.10 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.3.11 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.3.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.4 江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.4.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
8.4.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.4.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析
8.4.5 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.4.6 企業(yè)盈利能力分析
8.4.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.4.8 企業(yè)償債能力能力分析
8.4.9 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.4.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.4.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.5 北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.5.2 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案
8.5.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.5.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
8.5.5 企業(yè)市場(chǎng)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
8.5.6 企業(yè)服務(wù)體系分析
8.5.7 企業(yè)典型案例分析
8.5.8 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.5.9 企業(yè)盈利能力分析
8.5.10 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.5.11 企業(yè)償債能力分析
8.5.12 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.5.13 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.5.14 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.6 銀江股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.6.2 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案
8.6.3 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
8.6.4 企業(yè)服務(wù)體系分析
8.6.5 企業(yè)典型案例分析
8.6.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.6.7 企業(yè)盈利能力分析
8.6.8 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.6.9 企業(yè)償債能力分析
8.6.10 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.6.11 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.6.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.7 東軟集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.7.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
8.7.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.7.4 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.7.5 企業(yè)盈利能力分析
8.7.6 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.7.7 企業(yè)償債能力分析
8.7.8 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.7.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.7.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.8 上海寶信軟件股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.8.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
8.8.3 企業(yè)解決方案
8.8.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
8.8.5 企業(yè)服務(wù)體系分析
8.8.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.8.7 企業(yè)盈利能力分析
8.8.8 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.8.9 企業(yè)償債能力分析
8.8.10 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.8.11 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.8.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.9 中海網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.9.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.9.3 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案
8.9.4 企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)
8.9.5 企業(yè)典型案例分析
8.9.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.9.7 企業(yè)盈利能力分析
8.9.8 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.9.9 企業(yè)償債能力分析
8.9.10 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.9.11 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.10 億陽(yáng)信通股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.10.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.10.3 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案
8.10.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
8.10.5 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
8.10.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.10.7 企業(yè)盈利能力分析
8.10.8 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.10.9 企業(yè)償債能力分析
8.10.10 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.10.11 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.10.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.11 深圳市車音網(wǎng)科技有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.11.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.11.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
8.11.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.11.4 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案
8.11.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.11.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.12 北京九州聯(lián)宇信息技術(shù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.12.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.12.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.12.3 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析
8.12.4 企業(yè)核心技術(shù)分析
8.12.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.12.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.13 廈門(mén)雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.13.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.13.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.13.3 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案
8.13.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
8.13.5 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
8.13.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.14 上海飛田通信股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.14.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.14.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.14.3 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案
8.14.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
8.14.5 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.14.6 企業(yè)盈利能力分析
8.14.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.14.8 企業(yè)償債能力分析
8.14.9 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.14.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.15 深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.15.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.15.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.15.3 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.15.4 企業(yè)盈利能力分析
8.15.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.15.6 企業(yè)償債能力分析
8.15.7 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.15.8 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案
8.15.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.16 廣東好幫手電子科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.16.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.16.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.16.3 企業(yè)盈利能力分析
8.16.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.16.5 企業(yè)償債能力分析
8.16.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.16.7 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
8.16.8 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
8.16.9 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
8.16.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.17 上海寶康電子控制工程有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.17.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.17.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
8.17.3 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案分析
8.17.4 企業(yè)典型案例分析
8.17.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
8.17.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.17.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.18 北京合眾思?jí)芽萍脊煞萦邢薰窘?jīng)營(yíng)情況分析
8.18.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.18.2 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析
8.18.3 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
8.18.4 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
8.18.5 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.18.6 企業(yè)盈利能力分析
8.18.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
8.18.8 企業(yè)償債能力分析
8.18.9 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.18.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.19 北京車網(wǎng)互聯(lián)科技有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.19.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.19.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.19.3 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案分析
8.19.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.19.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.20 武漢翼彩科技有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.20.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.20.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
8.20.3 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案
8.20.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.21 青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.21.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.21.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
8.21.3 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案
8.21.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.22 北京四通智能交通系統(tǒng)集成有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.22.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.22.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
8.22.3 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
8.22.4 企業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
8.22.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.23 安徽科力信息產(chǎn)業(yè)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.23.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.23.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
8.23.3 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案
8.23.4 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
8.23.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.23.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.24 上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.24.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.24.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
8.24.3 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
8.24.4 企業(yè)典型案例分析
8.24.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.24.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.25 北京世紀(jì)高通科技有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.25.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.25.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.25.3 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
8.25.4 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案
8.25.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.25.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.26 上海夢(mèng)擎信息科技有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.26.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.26.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
8.26.3 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案
8.26.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.27 北京高德泰信科技有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.27.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.27.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
8.27.3 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案
8.27.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.28 易圖通科技（北京）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.28.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.28.2 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析
8.28.3 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
8.28.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析
8.28.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
8.28.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
8.29 南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
8.29.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
8.29.2 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案分析
8.29.3 企業(yè)典型案例分析
8.29.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
 
第9章：中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景與投資策略分析
9.1 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景及預(yù)測(cè)分析
9.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
（1）車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方面
（2）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面
9.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析
9.1.3 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)預(yù)測(cè)分析
9.2 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
9.2.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
9.2.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
9.2.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
9.2.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)其它風(fēng)險(xiǎn)分析
（1）人才流失風(fēng)險(xiǎn)
（2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)
（3）知識(shí)產(chǎn)權(quán)及隱私性風(fēng)險(xiǎn)
9.3 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)會(huì)與策略分析
9.3.1 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)進(jìn)入壁壘分析
（1）行業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘
（2）客戶壁壘
（3）技術(shù)壁壘
（4）人才壁壘
9.3.2 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)資金切入分析
9.3.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
（1）車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備市場(chǎng)
（2）車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容提供商
（3）車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)和信息服務(wù)市場(chǎng)
9.3.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)投資建議
（1）關(guān)鍵技術(shù)投入
（2）把握車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
（3）注重消費(fèi)者體驗(yàn)
 
圖表目錄
圖表1：車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用原理示意圖
圖表2：車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析表
圖表3：車聯(lián)網(wǎng)客戶群體分類圖
圖表4：車聯(lián)網(wǎng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊饬x
圖表5：中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要政策匯總
圖表6：《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》的解析
圖表7：交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)
圖表8：物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)展任務(wù)
圖表9：2015-2017年美國(guó)GDP及其增速（單位：億美元，%）
圖表10：2015-2017年美國(guó)失業(yè)率走勢(shì)圖（單位：%）
圖表11：2017年1月-2017年7月美國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)走勢(shì)
圖表12：2015-2017美國(guó)服務(wù)業(yè)PMI指數(shù)走勢(shì)
圖表13：2015-2017年歐元區(qū)GDP增速（單位：%）
圖表14：2015-2017歐元區(qū)失業(yè)率變動(dòng)圖（單位：%）
圖表15：2015-2017年德國(guó)GDP現(xiàn)價(jià)和增長(zhǎng)率變化圖（單位：百萬(wàn)歐元，%）
圖表16：2015-2017年英國(guó)GDP現(xiàn)價(jià)和增長(zhǎng)率變化圖（單位：億英鎊，%）
圖表17：2015-2017年新加坡GDP現(xiàn)價(jià)和增長(zhǎng)率變化圖（單位：億新元，%）
圖表18：2015-2017年韓國(guó)GDP現(xiàn)價(jià)和增長(zhǎng)率變化圖（單位：萬(wàn)億韓元，%）
圖表19：2014年Q4-2017年Q1俄羅斯GDP季度增幅走勢(shì)圖（單位：十億盧布，%）
圖表20：2015-2017年墨西哥GDP變化情況（單位：億國(guó)際元）
圖表21：2015-2017年巴西GDP及其增速（單位：億雷亞爾，%）
圖表22：2015-2017年南非GDP變化情況及增速（單位：億蘭特，%）
圖表23：2015-2017年中國(guó)GDP變化情況及其增速（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表24：2018-2024年中國(guó)GDP增長(zhǎng)情況預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)億元）
圖表25：2015-2017年全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）
圖表26：2015-2017年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資變化情況（單位：億元，%）
圖表27：2017年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比（單位：%）
圖表28：2018-2024年中國(guó)固定資產(chǎn)投資規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表29：2004-2017年我國(guó)城鎮(zhèn)化水平發(fā)展進(jìn)程（單位：%）
圖表30：2015-2017我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模及互聯(lián)網(wǎng)普及率（單位：萬(wàn)人，%）
圖表31：2015-2017中國(guó)網(wǎng)民各類網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的使用率（單位：萬(wàn)，%）
圖表32：2015-2017中國(guó)網(wǎng)民各類手機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的使用率（單位：萬(wàn)，%）
圖表33：2015-2017我國(guó)移動(dòng)網(wǎng)民規(guī)模及占網(wǎng)民比例（單位：億人，%）
圖表34：2015-2017年道路交通事故萬(wàn)車死亡人數(shù)及降速（單位：人，%）
圖表35：2017年中國(guó)城市交通擁堵TOP20
圖表36：2015-2017年7月車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量變化圖（單位：件）
圖表37：截止2017年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)專利技術(shù)申請(qǐng)情況（單位：個(gè)）
圖表38：中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)PEST分析圖
圖表39：全球車車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)情況及預(yù)測(cè)圖
圖表40：以車廠廠商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖
圖表41：以車載信息服務(wù)商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖
圖表42：汽車廠商的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及服務(wù)開(kāi)發(fā)情況表
圖表43：1997-2017年Onstar車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展歷程
圖表44：2015-2017年中國(guó)汽車保有量趨勢(shì)圖（單位：億輛，%）
圖表45：2015-2017年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模趨勢(shì)（單位：萬(wàn)戶）
圖表46：2015-2017年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)前裝裝配數(shù)及增長(zhǎng)率（單位：萬(wàn)臺(tái)，%）
圖表47：江鈴全順物聯(lián)網(wǎng)智能救護(hù)車系統(tǒng)簡(jiǎn)介
圖表48：中交慧聯(lián)客車公共服務(wù)平臺(tái)功能簡(jiǎn)介
圖表49：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場(chǎng)（單位：%）
圖表50：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)總體內(nèi)容
圖表51：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)列表
圖表52：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)功能分析
圖表53：Onstar服務(wù)內(nèi)容介紹
圖表54：OnStar運(yùn)營(yíng)模式
圖表55：G-Book系統(tǒng)服務(wù)內(nèi)容介紹
圖表56：SYNC服務(wù)內(nèi)容簡(jiǎn)介
圖表57：InkaNet服務(wù)內(nèi)容簡(jiǎn)介
圖表58：2015-2017年中國(guó)汽車產(chǎn)量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表59：2015-2017年中國(guó)汽車銷量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表60：2015-2017年中國(guó)汽車產(chǎn)銷率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表61：2014-2017年中國(guó)汽車制造行業(yè)產(chǎn)成品居前的10個(gè)地區(qū)統(tǒng)計(jì)表（單位：萬(wàn)元，%）
圖表62：2017年中國(guó)汽車制造行業(yè)產(chǎn)成品居前的10個(gè)地區(qū)比重圖（單位：%）
圖表63：2015-2017年中國(guó)乘用車主要制造商占總量比走勢(shì)圖（單位：%）
圖表64：2015-2017年中國(guó)乘用車前十名制造商銷量市場(chǎng)集中度走勢(shì)圖（單位：%）
圖表65：2015-2017年中國(guó)汽車銷量結(jié)構(gòu)走勢(shì)圖（單位：%）
圖表66：2017年中國(guó)乘用車銷量結(jié)構(gòu)（分車型）圖（單位：%）
圖表67：2017年中國(guó)商用車銷量結(jié)構(gòu)（分車型）圖（單位：%）
圖表68：2015-2017年中國(guó)乘用車銷量市場(chǎng)集中度走勢(shì)圖（單位：%）
圖表69：2018-2024年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量預(yù)測(cè)情況（單位：萬(wàn)輛）
圖表70：2015-2017年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模及增速（單位：億美元，%）
圖表71：汽車電子主要供應(yīng)商與市場(chǎng)占有率圖
圖表72：中國(guó)汽車電子細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表73：2018-2024年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億美元）
圖表74：中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)在行業(yè)應(yīng)用中面臨的問(wèn)題歸納
圖表75：2015-2017年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）
圖表76：中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析（單位：%）
圖表77：中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展的方面及分析
圖表78：中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)主要應(yīng)用領(lǐng)域需求前景預(yù)測(cè)表（單位：億元，%）
圖表79：2018-2024年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元）
圖表80：2015-2017年中國(guó)城市智能交通市場(chǎng)規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億元）
圖表81：中國(guó)智能交通區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析（單位：%）
圖表82：智能交通企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
圖表83：城市智能交通細(xì)分市場(chǎng)項(xiàng)目占比分析（單位：%）
圖表84：2014-2022年中國(guó)城市智能交通市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元）
圖表85：2015-2017年全球智能手機(jī)出貨量（單位：百萬(wàn)部，%）
圖表86：2015-2017年全球智能手機(jī)出貨量（單位：百萬(wàn)部，%）
圖表87：2015-2017年中國(guó)智能手機(jī)出貨量（單位：億部）
圖表88：2014-2017年全球智能手機(jī)市場(chǎng)份額（單位：百萬(wàn)部，%）
圖表89：2014-2017年全球智能手機(jī)市場(chǎng)份額（單位：百萬(wàn)部，%）
圖表90：2014-2017年中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)份額（單位：百萬(wàn)部，%）
圖表91：2018-2024年全球智能手機(jī)出貨量預(yù)測(cè)（單位：百萬(wàn)部）
圖表92：2018-2024年中國(guó)智能手機(jī)出貨量預(yù)測(cè)（單位：百萬(wàn)部）
圖表93：2018-2024年中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億部）
圖表94：六大平臺(tái)簡(jiǎn)介
圖表95：2015-2017年北京市民用汽車保有量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表96：2015-2017年北京市汽車產(chǎn)量規(guī)模走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表97：2017年高峰平均交通指數(shù)分月對(duì)比圖
圖表98：2017年北京市工作日早、晚高峰交通指數(shù)月變化
圖表99：2017年與2016年同期對(duì)比不同運(yùn)行狀況時(shí)間統(tǒng)計(jì)表
圖表100：車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展任務(wù)
圖表101：2015-2017年上海市常住人口數(shù)量發(fā)展趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)人）
圖表102：2015-2017年上海市民用汽車保有量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表103：2015-2017年上海市汽車產(chǎn)量規(guī)模走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表104：2015-2017年廣州市民用汽車保有量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表105：北京四維圖新科技股份有限公司基本信息表
圖表106：北京四維圖新科技股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況表
圖表107：北京四維圖新科技股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)表
圖表108：北京四維圖新科技股份有限公司產(chǎn)品與服務(wù)表
圖表109：北京四維圖新科技股份有限公司市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
圖表110：2014-2017年北京四維圖新科技股份有限公司研發(fā)投入情況（單位：人，元，%）
圖表111：2013-2017年北京四維圖新科技股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）
圖表112：2013-2017年北京四維圖新科技股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表113：2013-2017年北京四維圖新科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表114：2013-2017年北京四維圖新科技股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表115：2013-2017年北京四維圖新科技股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表116：北京四維圖新科技股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表117：?jiǎn)⒚餍畔⒓夹g(shù)股份有限公司基本信息表
圖表118：?jiǎn)⒚餍畔⒓夹g(shù)股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況表
圖表119：2015年啟明信息技術(shù)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖
圖表120：?jiǎn)⒚餍畔⒓夹g(shù)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)表

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